戦後に優秀な航空技師たちが自動車産業に流れたのも大きいと思う

元動画のコメで「トヨタはランドローバー/ジャガーをサービスセンターに牽引するように作られています」ってあって草

@user-nupunuputintin

2 жыл бұрын

皮肉が美しいですね。

@miu-wk4op

2 жыл бұрын

そんなもんよw

@KH-rn7et

10 ай бұрын

ケニアではレンジローバーでジャングルに入りランドクルーザーに牽引されて出てくるってコメントもあった。

@user-bf4mk7vz3d

8 ай бұрын

面白いジョークであり、皮肉だね！

外車好きの日本人だとしても、日本車が褒められると嬉しくなっちゃうよね

@user-ww3mp7om2u

2 жыл бұрын

間違いないっす！ あと外車に乗ってるからこそ見えてくる日本車の凄さもありますよね(*^^*)

@letsmr800

2 жыл бұрын

@@user-ww3mp7om2u おっしゃる通りです！将来はポルシェとかに乗りたいですけど、今はお金もないので軽自動車でカーライフを楽しんでいます。

@user-wk7rh1mz2c

2 жыл бұрын

あのー。。どちら様ですか?? 名前ややこしいなw

@user-ww3mp7om2u

2 жыл бұрын

@@letsmr800 普段はアウディ乗ってますが、 私も軽自動車大好きで所有してますよ(*´꒳`*)b 軽が維持出来たら、 ワーゲンとかアウディなら排気量大きくなければ、日本車と変わらないので、 維持自体は出来ると思いますよ？？ 日本車程台数居ないからか保険が安いですからね😊 外車って維持費高いと思われますが、 実はミニバン位の維持費しかかかって無いと思う程です。 あっ、でもポルシェは絶対無理です（苦笑）あれは異次元です。。 日本車でも外車でも車検とか部品の積立てしてたら安心して車乗れますよ😇

@user-ww3mp7om2u

2 жыл бұрын

@@user-wk7rh1mz2c 何にしようか悩んでコレになりました‪𐤔

英語版の登録者数が700万人を超える、影響力のあるチャンネルがここまで日本車を褒めてくれるのは嬉しいですね

他国の車やメーカーをここまで詳しく分析、解説できる人ってなかなかいないと思う。

@user-yl8iw7py1v

2 жыл бұрын

だからプロジャーナリストなんだよ。

@user-mg4ct9il8j

2 жыл бұрын

@@user-yl8iw7py1v むしろできてないジャーナリストが異常なのよね。誰とは言わないけど・・・・・

@kgcotton326

2 жыл бұрын

wikiで調べたら余裕

@user-kx6es7nr7g

2 жыл бұрын

@@kgcotton326 あんなん個人の主観ダダ漏れエセ百科事典じゃん 信頼性皆無なのに参考になんてできないでしょ

0:49 全て同じ国。その国が日本ってのがなんか嬉しい

@Jun-qn6jl

2 жыл бұрын

あなたは北朝…えっと…あれ？

スープラで加速するマットの顔は毎度じわる笑

過去動画で廃棄予定？の車3台(フォード、プジョー、ホンダ)がオイル＆クーラントなしで対決したら、ホンダ車が一番丈夫だったことを言ってたなあ。

部品一つ一つにも抜かり無い設計と品質の高さが信頼へと繋がってる訳ですね。日本が誇る自動車メーカーは世界でも評価されてて、嬉しくなります。

日本人として本当に誇りに思うけど、めちゃくちゃ無理して働くことで達成されてる部分も多々あると思うから、真面目に働く人がもっと報われて欲しいとも思う

@user-rs8du4gf1s

Жыл бұрын

中小企業も報われてほしいですよね

@user-yg4de3jm1v

Жыл бұрын

実家暮らしで子供部屋に住み続ければ、高級車やスポーツカーも月収程度の支払いで買えますよ！！

日本の梅雨や酷暑、極寒豪雪まであらゆる過酷な環境に耐えるよう作ったら 自然と壊れにくくなるんでしょうね

@user-dh2kb2yv7r

2 жыл бұрын

日本列島を縦にすると、ヨーロッパがスッポリはいる。亜熱帯から寒冷地迄

@user-ye2iy2iz5u

2 жыл бұрын

@@user-dh2kb2yv7r そうなんだ！ ヨーロッパどこでも走れるように作ったて考えたらそりゃ頑丈になるわな

@user-dh2kb2yv7r

2 жыл бұрын

@@user-ye2iy2iz5u 　私見ですが、車と言うくびきを外すと、最高にカッコいいのは新幹線で、大多数の方々が体感するオンリーワンのスーパーカーですから。

@yondayan1113

2 жыл бұрын

それなら日本以上に天候が過酷なアメリカなのに何故壊れやすく、国民のドライブ時間、車での移動距離、時間は日本より圧倒的にあるのに燃費がわるいのか‥

@KK-nn1ul

2 жыл бұрын

@@yondayan1113 推測ですけど 日本人が好み買うアメ車は旧車、マッスルカーが多いので本国で酷使されたタマが多いのではないでしょうか？ あとは広大なアメリカと狭くて信号の多い日本では 新幹線と山手線みたいに巡航速度や加速ブレーキへの設計思想が違うのではないかと思います。 ゆえに日本で使うと酷使する結果になるのでは？ あとアメリカは世界一ガソリン安い国なので燃費も気にならないんでしょう。

日本の車が、世界で信頼されて普及されていることに、誇りに思います。

@zt6718

2 жыл бұрын

ただ、そこに海外メーカーの技術があったことは言及なかった？ 日産がオースチン、日野がルノーの下請けだった時代もあるという。。。

@cargeek_cpm

2 жыл бұрын

@@zt6718 日産がルノー、日野がオースチンちゃう？

@shunshun12345

2 жыл бұрын

@@cargeek_cpm 君が正解

@user-fr8bk9hz7v

Жыл бұрын

そして冒頭のラインナップには挙げられないと言う

長年積み重ねてきた信頼と努力の証

@user-jb8vq1ei8s

Ай бұрын

日本自動車メーカーほとんど不正しててワロタ 今どんな気分？

マットに日本車のすばらしさを教えてもらう今日この頃・・・（　＾ω＾）

@hide196944

2 жыл бұрын

じゃぁ、マットも知らない（だろう）意外な事実を教えてあげる。 軽自動車の誕生に関してタテマエでは・・ 日本に合致した自動車とか、国民車構想だとか言われてるけど・・ 1949年にできた軽自動車の軽自動車の規格は日本が考えた規格ではない。 外国から、その国の自動車輸出を目的に外交的圧力から生まれた規格。 その国はイギリス だが、完成車が無い状況で先に外圧をかけて規格と規制ができたのに、完成させる事が出来なかった。 日本に軽自動車の規格が残った。 イギリスにブリティッシュ・モーター・コーポレーション社ができた。 ブリティッシュ・モーター・コーポレーションは後にミニクーパーを作った会社 イギリスが完成車を作れなかった理由は完成する前に不要になったからです。 第二次世界大戦の戦勝国の英仏は勝ったのに、戦場になったので物資不足に陥り、自動車分野では物資の少なくて済む軽自動車をと考えたんですが・・。 開発中に物資不足も解消されたので、普通自動車の需要を満たす供給が可能になったのでヤメにしたようです。 ミニもエンジンは850ccあったそうです。 なぜ、完成車が無いのに外圧をかけてきたか？に関しては米国（GHQとして）が1949年に乗用車の生産禁止の解除をしたからです。 それに合わせて横やりを入れたのがイギリスです。 当時のイギリスはドイツのハインケルの3輪乗用車に市場を荒らされていたので、巻き返しついでに対日輸出を考えたようです。 このドイツ車は3輪だったのでイギリスの税制上、税金が安く普及に繋がりました。 なので、これからイギリスが開発する自動車の輸出先で税制優遇があると都合が良かった訳です。 ところが、軽四は開発される前に物資は確保できたし、時間が掛かったので経済が回復して廉価自動車の需要も消えた。 これが、運転免許に実技試験免除で軽自動車免許ってカテゴリーまで作ったにも関わらず、1955年にスズキ・スズライトが登場するまで該当車種が存在しなかった理由のようです。 米国がアメ車が売れないのは軽自動車の為だ！って文句言ってくるけど、文句だったら英国に言え！って言いたい。 ちなみにソースは10年位前のwikiがソースですが、現在のwikiは書き換わっており載っていません。 1949年にGHQの乗用車禁止の解除も無く突然、政府が自動車作ろうぜ！になってます。

4:40　字幕の自働化がちゃんと"働"になってるあたり相当評価高い。 流石carwow :)

@Uniguri_Dendosi

2 жыл бұрын

自動車と自動化と自動Carのトリプルミーニング……たまげたねぇ

@user-px3oo4eh1o

2 жыл бұрын

思ったw

機械工学専攻してたけど、日本製て、マジで凄いんだぞ。本当に精度高いし、壊れない。

@Atsuatsu_Rice

2 жыл бұрын

それが個体差なく全部精度高く造るから本当に凄いですよね。

@waitwait2489

2 жыл бұрын

加工機とか測定器は群を抜いて凄い DMGとか 計測機器はミツトヨとかキーエンス

@sxxfR_

2 жыл бұрын

@@waitwait2489 オーマイガー？

@ukelahinal2053

2 жыл бұрын

日本のものづくりを宜しく頼んだ。

@waitwait2489

2 жыл бұрын

@@sxxfR_ DMG森精機ですね... 加工機械ってほぼ日本かドイツ製がほとんどで、ごく稀にアメリカやベルギー製がありますが、ほとんど日独製ですね

自分はなんも関係ないけど、日本車が褒められてると嬉しいよね

日本車の素晴らしさを改めて実感した！

毒舌イギリス人から日本車が褒められて誇らしい！

@user-mg4ct9il8j

2 жыл бұрын

ジムニー「ワイ勝ち組」

@TANDORA__

2 жыл бұрын

なお、大抵の場合内装に関してはボロクソな模様

@user-oh3so9pf8w

2 жыл бұрын

@@TANDORA__ 日本人はそこ求めてないからしゃーない

@harapeco-ojousama

2 жыл бұрын

@@TANDORA__ 実際内装が良くても走行に何か影響を与えるわけでもないですもの、仕方ありませんわ

@amesupiiii

2 жыл бұрын

内装とクラクションは毎回ディスられてるww

発展途上国では20万キロ越えの日本車がバリバリ現役と聞いたことがあります。そう考えるとすごい耐久性ですよね。

@user-fj2zm3pf3b

2 жыл бұрын

北米、とりわけ西部では走行距離100万km台のランクルとか走ってますよ

@誤字脱字許しません

2 жыл бұрын

長距離を走る場所では寿命が伸びます。 日本はストップアンドゴーが多いのでそのおかげで耐久性が優れたのだと思います。

@user-pz4qv3on9j

2 жыл бұрын

途上国では10万キロはほぼ新車だからね

@postseason_makasero

2 жыл бұрын

日本で走ってる日本製トラックも結構100万キロ走ってるのいますね

@lmp1411

2 жыл бұрын

留学行った時45万キロのシビック走ってた

欧州が率先してEVシフトを進めて日本車を締出すなか、こうして評価してくれるのは誇らしい

特に凄いのは日本車はどのメーカーも軽の1番安いグレードですら充分壊れにくいって言えるクオリティ維持してる事だよね。

@fv4005zzz

Жыл бұрын

なんならシンプルだから1番壊れにくい

@momu1408

Жыл бұрын

ジジイが乗るワゴンRとかオイル交換してないような音しながら走るからな すごすぎる

@ikonhsd7219

Жыл бұрын

@@fv4005zzz 10万キロとか余裕だった

@ikonhsd7219

Жыл бұрын

@@momu1408 乗る側はほとんどボンネット開けなくても乗り続けられるのが凄い。年1車屋持って立ったら大体なんとかなる。

@fv4005zzz

Жыл бұрын

@@ikonhsd7219 うちのゼスト25万キロで来年廃車だけど日本車すげえなって思う

日本の気候も車には厳しい環境です。 真冬の北海道は氷点下が続き、日本海側の地域は世界有数の積雪。一方、高温多湿の夏も来る。 そんな日常でも買い物や通勤、レジャーや物流を問題なくこなすことができるようにするため、信頼性が培われたと思います。

ナショナリズム（英国最高）とならず、競争相手が凄い時もしっかり褒めるのすごいなって思う　マジで

マットが､日本語連発してるの… めっちゃ評価高い！！わざわざ日本のファンにファンサありがとぉぉぉぉぉお😘😘😘

外車は高性能で日本車は高品質って誰かが言ってたなー

@user-nu6mx5ns9u

2 жыл бұрын

メルセデスは両立してる

@tankinta

2 жыл бұрын

昔乗ってたCクラスは壊れまくったなー しかもいちいち高い

@masaka2

2 жыл бұрын

@@user-nu6mx5ns9u 小田オートというチャンネルみてみても？！

@user-nu6mx5ns9u

2 жыл бұрын

@@masaka2 個体差あるんじゃないですか？ 僕はまだまだ行けそうですけど

@masaka2

2 жыл бұрын

@@user-nu6mx5ns9u それなら何より！

2:53 ケータハム SEVEN 160 が搭載するエンジンはスズキの直3ターボ（K6A）

コロナ終息したら来日して軽自動車のレビューもしてもらいたいね

@とりかわ_1

2 жыл бұрын

軽のレビューはまじで見てみたい

@asahikanji

2 жыл бұрын

@Walkers ダッシュボードカリカリ…

@user-ts3vq8nl8o

2 жыл бұрын

@@asahikanji 想像できて草

@MurphyColeman

2 жыл бұрын

スズキ・ジムニーのレビューをしてなかった？メルセデスGクラスとの比較動画があって、いかにジムニーが優れているかを語っていたよ。Gクラスの10分の1ほどの値段なのに。"Jimney, c'mon! You can do it!" 😆😆と大はしゃぎだったよ。

@atk-4142

2 жыл бұрын

Honda eとか取り上げてみて欲しいです

英語圏で使われる日本語を知れて良かったですw

日本がすごいのは品質じゃなくて、品質『管理』なんだよな。同じ品質を積み重ねていけるのがすごい。泣いてる人がたくさんいるだろうけど…

恐ろしく頭のいい人だし、各国の文化にも精通してるし、まだまだ日本のジャーナリストも見習い勉強してほしいもんだ。

やっぱり自分の事ではなくても褒められると嬉しいですね。ありがとう。

外国人が軽自動車を見るとその小ささには驚くようだが、日本に住んでみていざ軽自動車に乗るとこれくらいでも全然大丈夫な事に納得するって話を以前見聞きした。

@aq4262

2 жыл бұрын

日本人からしたら、アメリカとかは土地も道路もデカすぎる。俺は運転してないけどでっけえ車でも道幅余裕よ。

@montanaj3414

2 жыл бұрын

身長2メートルくらいある大柄な人なんかは軽自動車に問題なく乗れているのだろうか?

外からだとそんな理由で信頼性が高く見えるのですね

@xxtanxx1218

2 жыл бұрын

今は日本の性能は頭打ち気味ですが ベトナムでは何十年も前から 「日本産は良いもの」が絶対でしたね。 なんなら中国などが日本語を使って 日本産と偽って売ってる物もありますw そんな事知らないベトナム人は 買ってしまって後悔していますねw

基本、彼は日本者好き。だからつい親近感覚えるし、動画も楽しい！

日本人としてこうして言っていただけると誇らしいです。とある旧車屋さんが仰っていたのは、日本の車は四季や暑さ、湿気、寒さなど全国各地のあらゆる環境に適応しなければならないから信頼性があり頑丈なのだと。世界中で日本の中古車が泥にまみれながら元気に走っているのはそういう理由もありそうです。

ここ数年トヨタが丈夫なだけじゃなくて運転して楽しい車を開発しようとしてくれて嬉しい。

ためになるなぁ

素直に嬉しいですね。

マットのような車をよく知っている人間にべた褒めされるのは嬉しいね。

90年代くらいの日本車が一番頑丈そうな気がする

@CR-Z-vq7vy

2 жыл бұрын

アオコ

@arsenalprivate8338

2 жыл бұрын

ただ90年代当時のコラムだと、「欧米のクルマと比べて、日本車は依然○○のレベルが低い云々」とか一部の評論家からは叩かれてたので、時代は変わるもんだな…

@KamenRingo

2 жыл бұрын

剛性が上がりまくると、衝撃を受けやすくなるというのもある。 安全性≠耐久性

@user-TOKISUDENIOSUSHI

4 ай бұрын

34だのNSXだの80スープラだのランエボだのインプレッサWRXだの…色んなメーカーが輝いてた時代。

以前本家で公開されたR34 vs マスタング vs M3のドラッグレースの翻訳版が見たいです

日本人でありながら日本の自動車の歴史をイギリスのKZread番組に教えられる妙。 Carnowありがとう

0:55 トヨタ、レクサス、スズキは割と予想通りだったけどいすゞが入ってるのは意外。やっぱトラックメーカーだから頑丈なのかな？あと、スバルが来なかったのも意外

@user-wu7ce6vp7o

2 жыл бұрын

いすゞは海外では乗用車も作っていますよ?　その信頼性はトヨタ並かそれ以上で壊れることを知りません。 自分はDMAXを持っていますが、７年乗っていますが、どこも壊れません。

@quebec8920

2 жыл бұрын

@@user-wu7ce6vp7o んみ、ピックアップトラック好きだから、海外で乗用車作ってるのは知ってたんだけど、弾数少ないのに良く頑丈に作れるなーって思って

@user-wu7ce6vp7o

2 жыл бұрын

@@quebec8920 確かにそうですね、僕の車のエンジンはまんまトラックのエンジン使っていますからね、100万キロ乗れそうです。　最新モデルは知りませんが、ディーゼルエンジンの信頼性は凄いと思いますね。

@user-dh2kb2yv7r

2 жыл бұрын

いすゞが生み出した素晴らしいデザイン＝117クーペ、ベレット、ジェミニ。

@user-wu7ce6vp7o

2 жыл бұрын

@@user-dh2kb2yv7r あれは実物見た事ありませんが、カッコいいですよね!

海外のジョークより イタリアメーカーは車が壊れ 日本車メーカーは人（従業員）が壊れる」 日本車の品質は素晴らしいけど、働いている人の過酷さも改善していく必要があるかもしれない、、、

@user-uy3lx5nh3h

2 жыл бұрын

今は製造も機械化されて昔よりかなり楽だぞ

@MrTonTonJapan

2 жыл бұрын

流石に韓国のように勤務中にスマホで動画を観たり釣りに行ったりはできないが、そんなに過酷なってほどじゃないけど。いつ頃の何処の工場をイメージしているんだろう？ 塗装や溶接はロボット化されているし、重い部品はアシストが用意されている。いつの時代の話をしているんだろう？ KZreadにちょっと前の頃の自動車工場の動画が上がっているのでみた方がいいよ。

@IKARI.SHINJI

2 жыл бұрын

工場の従業員だけというより 単純に自殺者が日本は多いから 「人が壊れる」って言ってんじゃね?

@user-uy3lx5nh3h

2 жыл бұрын

@@IKARI.SHINJI メーカーの話だろ。 「日本車」と明記されていますが。

@IKARI.SHINJI

2 жыл бұрын

@@user-uy3lx5nh3h もうワイ障害だよ^＾＾

ツインリンクもてぎが映ってるのは感動（笑）

日本人として素直に嬉しいです！☺️

イメージだけじゃなくて、歴史的背景や実際の製造現場に精通していてかつ自身も所有したうえで語っているから説得力が違いますね

外国人「日本車すげええええ」 日本人「高い！個性がない！日本車はもうダメ！etc…」

@zk6060

2 жыл бұрын

現状維持よりいいんじゃないですか？w

@moncyoi

2 жыл бұрын

日本人が日本車すげえってなったら衰退のはじまり

@user-ml3gs9hp7j

2 жыл бұрын

外車厨「たまに壊れる所が可愛いんだよ」

@kgcotton326

2 жыл бұрын

ダサいよ

Matさんがついに軽自動車について話した！ 今後軽自動車レビューに期待したいです

@Gokuro-do-mone

2 жыл бұрын

s660とかs660とかs660とか...

マットさんドイツ車好きだけど日本車も結構好きだよね

調査力が凄い

以前のオイル抜いた作動テストの対決は日本車の耐久性をしっかり示したね

@SUNSAN_33

2 жыл бұрын

旧型ゆえなところもあると思うけど それにしてもオイルとクーラント抜いてあれだけ保つのはだいぶヤバイ

@user-nn2io4wc1h

2 жыл бұрын

あのメーカー自分で壊してなぜ壊れたかを繰り返す変態メーカーやからなぁ

@wank2281

2 жыл бұрын

メントスコーラが何より衝撃...

@lmp1411

2 жыл бұрын

あれはエンジン屋HONDAの変態さがバレた企画だった。さすが技術のない時代に手作業で鏡面加工したHONDA。

@nekonotyaya5273

2 жыл бұрын

@@lmp1411 F20C?AP1S2000前期…

技術者たちの並々ならぬトライ&エラーを繰り返した屈強な精神が、 日本車を作り出したんでしょうね。 世の中のエンジニアさんたち（理系の人たち）はもっと声を上げて、自分たちのやってる仕事を発信してください。 世の中、企画者や、社名ばかりが日の目を見て、 いざ作ってる現場の状態や考えは誰も知らない。 もったいない！

日本に生まれたことを誇りに思う

この方は日本車をよく分かってらっしゃる。だからジムニーにも乗ってるんだろうけどレビュアー？モータージャーナリストとして一番好きです

日本の場合気候がとんでもないからそれで壊れないように設計されてるとはよう聞く 特に電装系やパッキン系

@user-hh1xz7le2l

2 жыл бұрын

まあね、夏は３０度を優に超え、湿度も高い。冬は場所によっては氷点下。そんな中でも壊れないからね。

@user-mg4ct9il8j

2 жыл бұрын

@@user-hh1xz7le2l そう考えると日本の気候ってかなり厳しいよなぁ もっと厳しいとこはあるけど

間違った情報はないからとても素晴らしい

整備工場から搔き集める故障データと故障部品の量が桁違いに多い＆メーカー保証で知らぬ間に対策部品に置き換わっている 機械は整備込みで買うもんだ

うちらの仕事はこの技術を伝え、発展させていくことだと思う。

経験者として。 日本車の品質と引き換えに、従業員の精神面や体調が引き換えになっていることもお忘れなく。 そこらへんも　kaizen　されたなら、本当の意味で「日本車が最高！」と言えるのかもしれない。

2代目MIRAIのことも取り上げて！MIRAIとちょっと仕組みは違うのもあるけどトヨタの水素自動車はすごいな。カローラスポーツをベースにしたような車で24時間耐久レース完走してたね。トヨタイムズのCMから章男社長の興奮が伝わってくる！

こういう動画に出てくる改善とか自動化という文字を意味も知らずに体に彫っちゃう海外の方ってまじでかわいいから養いたい

日本の気候や国民性もあると思うけど、やっぱり競争が大事だなと感じるなー 必然と良いものが出来ていくし、日本は国民性とマッチして精度がぶち上がった 土台作ってくれた先人達に感謝

日本のクルマ作りの根幹を軽自動車だと言及して下さるのは嬉しいですね 私は常々軽自動車が世界最高のクルマであると信じています 大型二輪同等の排気量で大人4人が乗車し、走って曲がって止まれる高速走行だって出来るクルマはなかなか作れません

16万キロのスズキ アルトを頻繁にエンジンぶん回して22万キロまで走りましたが、全く問題ありませんでした。

自動化とか軽とかっていくらでも訳せそうなのにそのままで普及してくの凄いな

たぶん人から信頼されるってこの世で最も価値のある財産だな。

海外工場で作られたのも信頼できるってのがすごい

諸々の用語がそのまま英語として使われてるのも素晴らしい！ 日本の感性が世界に認められてるって事だよね

メルセデスやミニクーパー乗ってきたけど、トヨタの安心感に憧れてGRヤリス買っちった

Proud to own two Japanese cars. 2003 Honda Civic and 2018 Mazda 2.🇯🇵🗾💪👌

@meme902

2 жыл бұрын

最高じゃん👍

@nekoppoinanika

Жыл бұрын

大事に乗っているんですね！ 素晴らしいです😊

保険会社の評価基準ですよね。。マットさん勉強になります、ありがとうございます！ 敗戦後もあらゆる規制と圧力、資源不足、廉価高性能需要、日米貿易摩擦、、、抑圧が高ければ高いほど良いものが創り出せたんだと思います。　努力し諦めない強く勤勉な民族性がある。 ただ交通戦争ってのがあったように昭和後期平成前期でもエアバなど安全装置がオプションで標準化されるまでも遅かった。生産性、性能重視、人命軽視の念はかつての傑作、零式艦上戦闘機の残像のように未だ根強いと思う。

日本の環境に耐えられるようにすると自然と丈夫になりそう。

外国の自動車評論家の人に日本車を褒めてもらえて嬉しい。 ただ1つマツダ車を作ってる身としてはマツダが入らなかったのは少し残念

自分が作ってるわけじゃないけどなんか嬉しい((o(｡>ω

日本人として嬉しい動画でした。ありがとうマット！ よく「丈夫な工業製品なら日本かドイツ製」なんて聞くけど、 車で日本車とドイツ車の似ている点とかあるのでしょうか？ あったら聞いてみたいです。

こう言う事は海外の方に言って貰えるから意味があります。 動画にしてくれてありがとうございます

これだけ積み重ねてきたモノがあるのに税制で下火になっていくの悲しいよ

@masy8525

2 жыл бұрын

税制を変えましょう。

@harapeco-ojousama

2 жыл бұрын

@@masy8525 国民ほぼ全てが動かないと厳しいと思いますわよ

コロナが収まったら来日して軽自動車のレビューしてほしい！

日本車褒めて頂きありがとう 良いポイントで工場が素晴らしいんです みんな同じ作業着を着てヘルメットや帽子をかぶり安全にして朝礼や体操して作業に入ります 工場見学できるならしてみて下さい それと日本のトラックも壊れない事で有名です

海外でこれだけ評価されてるんだから、日本人はもっと自信持って良いと思うな。 いろんな業界が海外から置いてかれてるけど、車業界は本質をブラさずに信頼性に重きを置いて、日本らしい製品を出してる。まだまだこの国のポテンシャルは大きいよ。

@user-oh3so9pf8w

2 жыл бұрын

政治家と経営者といいトップに立つ人材が不足していて、大体その位置に居る人間が足引っ張りすぎなのが惜しい。末端は優秀なのに

マットさん、デミングさんの貢献の事も忘れないで

TopGearでトヨタハイラックスの耐久実験企画やってたけどあれ面白かったな〜 ハイラックス頑丈過ぎ。

@harapeco-ojousama

2 жыл бұрын

フィンランドだったかしら？かつては軍隊が制式採用していたほどですもの

最近の脱炭素の流れは好調な日本の自動車産業潰しっていう見方もあるから、メーカーを本当に応援してる。

2:27 Cityの後ろに超レアカーのPiazza Handling by Lotusが見える。

6:00 要するにカローラ＝LFAってことですね！

@RYO-B4

2 жыл бұрын

ディーラー営業うまそう。

@user-dr5zi9vp8d

Жыл бұрын

ガバガバ理論やめろ((()))

褒められて当然の気持ちでやってきたもんね。でも、今後はこれを維持できるか。。。日本の底力の見せ所だよ

いすゞのD-MAXかっこええなぁ〜

@gehsseitokai

2 жыл бұрын

日本でも売って欲しいですよね!

2JZの頑丈さは異常

@ncrlel3223

2 жыл бұрын

メタルガスケットはもうレーシングカー並みの装備ですからね…

@bystander3870

2 жыл бұрын

今はメタルガスケットが主流になったけどね

@Ironlionrion

2 жыл бұрын

あのエンジンは本当に良かったです。 昔アリスト乗ってましたが未だにあの刺激的なフィーリングが忘れられません。

@ikonhsd7219

2 жыл бұрын

@@Ironlionrion そんな凄いんだ。

@surge1415

2 жыл бұрын

マジで中古で買った私のスープラも修理歴なんてありませんから

日本の小中高の学校で子供達に見せてあげたい神回です‼️ありがとう‼️Mr.マット&スタッフの皆さん

スズキの信頼性１位！嬉しい。

海外のチャンネルだし仕方ないけれど 2:30 シティは軽自動車じゃなくて1.2Lの普通車だし 3:03 カプチーノは550じゃなくて660ccなんだよね

@KamenRingo

2 жыл бұрын

今更ですが、今の軽規格のみで考えたのかも… カプチーノに関しては欧州仕様とか時期の関係…？

@KamenRingo

2 жыл бұрын

@@user-nb9dj1md2u コンセプトが盛ってないって事もあるんですね…

@KamenRingo

2 жыл бұрын

@@user-nb9dj1md2u 660ccになる前という時代ならではですね…

As a Japanese, I was taught the goodness of Japanese cars by Matt.

日本車が頑丈で信頼できるという理由で評価されるのは、すなおに嬉しく、誇らしいです🎉

こうして見ると内燃機関を安定した品質で量産することは大変なことだと再考させられる。そのことに比べたらEVは難易度が低いように感じる。

ちなみに、元チャンネルではこの動画はそれほど伸びておらず、また他の言語版のチャンネルではこの動画は掲載されていない。 私も日本車は大好きだが、マットがジムニーやGRヤリスを好む日本車贔屓であることを加味して、話半分に聞くべきだと思う。少なくとも多くの外国人が日本車を絶賛！というのは間違った認識。

最近は日本車が終わってる系のニュースでよく見るので少し癒されました。世界の情勢に合わせてもEVも準備して欲しいですが。ジェレミーなど昔のトップギアの御三方もそうでしたが、イギリス人は日本車意外と好きですよね。

ここまで褒められるとこそばゆく感じますけど本当に嬉しくなりますね。 ここでリクエストが採用されるかわかりませんが、ホンダ党としては新型ヴェゼルの評価を是非して欲しいです。

ＢＭＷ製である現行スープラがトヨタの品質基準に達していないとかで、営業のおっちゃんが頭を抱えてると言うのを聞いたことある。