本来のライドシェアからかけ離れてんじゃんかよw日本独自の愚策だなww

@GoogleAccount-bm9wr

3 ай бұрын

タクシー・ハイヤー議連のボスは、MMTの西田昌司。自民党がバラマキで既得権を守って票を買う昭和の利権構造だ

自分の車とガソリン使ってウーバーとタクシー会社にピンハネされた挙句、事故った時の保証や修理は自分の保険使うのでしょ？ ドライバーが圧倒的に不利、こんなリスク背負ってやる仕事じゃないな。。 使う側もタクシーでいいじゃんてなる。 そもそもタクシー組合が利権に絡む時点でダメダメ

@user-di4oo1lo3t

3 ай бұрын

白タク増えると思われ😅

@user-yt4uw5fq2x

3 ай бұрын

おまけにタクシーの運ちゃんたちは無意味に競合が増えると言うおまけ付き

こんなんライドシェアじゃないよ。自家用車使ったタクシー会社のアルバイトでしかない。

@hashiriyatokyotv7340

3 ай бұрын

しかも賃金は高校生のバイト代より安い低賃金で働かせて、ひどい話だ。

@yj-ju1ql

3 ай бұрын

ほんとですね

@abcee315

3 ай бұрын

@@user-rz4zh6zx7wそんなわけないやろが

@user-yb8xb3rd7j

2 ай бұрын

タクシー会社は本当はやりたくないに決まってるよ 政府のゴリ押しで押し付けられてるだけでこんな素人雇いたくないよ タクシー会社抜きで勝手にやって失敗して消えてくれってマジで思うわ 田舎のタクシー会社の管理職ですけど…

タクシーと比べて安いなら分かるけど、現状だとわざわざ利用する意味が無いよね。

@geshi9214

3 ай бұрын

消費者に不便さをアピールして頓挫させるのが既存のタクシー会社への忖度かな

@user-yq6yr2dm8p

3 ай бұрын

タクシーより1割でもいいから安くしないと😅

@kakataro2187

3 ай бұрын

どうしてもタクシーが見つからない時のためのなんだから、どっちも選べる時にライドシェアを選ぶ必要は確かにないでしょ。

河野が絡むとろくなことにならない

結局利権ですね。くだらない。

@shana504

3 ай бұрын

自民党では、無理。

@projectjapan110

3 ай бұрын

足らないはずがないので恐らく　2024年問題はだいたい利権絡み

@user-ug6rz6hn4d

3 ай бұрын

国民の利便性が上がるんなら多少の利権は構わんやろ。 世の中利権の無い事業なんて無いよ。そこは仕方ない。

@masaya793

3 ай бұрын

@@projectjapan110都市部はその通り 田舎や一部観光地は全然足らんぞ タクシー会社がそういう場所に配車しきれてないのは事実なので、その穴を埋めるのがライドシェア 都市部からじゃあ無くて、田舎から始めるべき

@hideyukigotou8532

3 ай бұрын

@@projectjapan110 足りてないよ！大都市は、そうでもないかもしれないけれど、地方は大手でも足りていない！儲からないから！車を持っているからね！

タクシー会社がいかに大量のパー券買ってるかがよく分かった出来事でした パー券買う金あるなら従業員の給料上げてやれよ

@user-hj4si1co3q

3 ай бұрын

タクシー業界も斜陽だし生き残りや運転手の確保に必死なのは相手側に立てばなんとなくわかる

@bunbun802

3 ай бұрын

@@user-hj4si1co3q 既存の型を変えずに収益出そうとするから傾いてるんじゃないのかなーと自分は思ってるんですが、違うんでしょうかね？

この国は何をしたいんだろう？

利権の自民党らしいね

河野太郎が絡むと役に立たない話になるんですよね。

@user-qu2ex9df3q

3 ай бұрын

河○はは糞だもんな 笑い

@SHOKUENKA

3 ай бұрын

本当それ‼️ 日本車ではなくイギリスの車乗って手を振ってる所がさすが外国人って感じでしたw

@user-nq6rf8qy9z

3 ай бұрын

中国の手先がまた日本を悪くした😢

@yuichan99

3 ай бұрын

そのうち、異次元のライドシェアとか言い出しそうだ。w

結局規制規制で骨抜きにされて何一つ新しいことが始められない国になっちゃいましたね…

@jajajaja965

3 ай бұрын

だって、タクシーそのものがガチガチの規制だらけだし。

@shana504

3 ай бұрын

自民党では無理。

@HK-ws8ux

3 ай бұрын

んで外資やら闇アプリやらが入って散々国内市場が食い荒らされた後に大慌てで法改正するまでがいつもの流れ

@saito3390

3 ай бұрын

現役のタクシードライバーです こんなの解禁じゃないと嘆いていますがドライバーの生活を脅かすのも考えていませんよね？アプリの手数料も会社に全部入ってドライバーには還元されませんもう少し現場の話を聞いてほしいですね

@ichi-we2it

3 ай бұрын

だってパーティー券のお得意さんだから

島国根性で海外のマネしたかったけど、タクシー会社の利権に忖度しなきゃならなくて欠車抱えるタクシー会社も無駄な競合ができて損するし、ライドシェア乗せる人もタクシー会社にピンハネされるのに何の保証もない、という全方向損する仕組みになってるのなんとも日本らしいな。

@kakataro2187

3 ай бұрын

全方向ってのは、ちょっと盛ってるな

なにこれ？タクシー会社にピンハネされて保証はなし。誰がやるんだよ（笑）

@KUERUKAKONNAMON

3 ай бұрын

ウーバーで提示した金額より安く現金払いにしてポッケナイナイするしかないな

@user-wk1ld4ry6u

3 ай бұрын

今まで通り白タクしたほうが稼げるわ、同じ事だし

@rohjaewon

3 ай бұрын

保障はやってくれる、でも、その分上乗せしてピンハネしてるぞ。消耗品、減価償却を考えると走るだけ赤字。 時給換算したら１０００円もしないぞ。

単にタクシー会社に良いように利用されてるだけだろ

こんなんライドシェアとは言わんだろ…誰がやって誰が利用すんだコレ

@kakataro2187

3 ай бұрын

タクシーがなければ利用はするでしょ。やる人はおらんかもやけど

自分の車を持ち込んで タクシー会社にいくらピンハネされるか？

タクシー業界が猛反対するのでタクシー会社にやってもらって儲けさせようじゃないかって誰が考えたんだこれ。これじゃ意味ない骨抜き。番組も時給1,600円、ガソリン代や保険代個人負担ってことは言わないのな。しかも限られた時間帯で4時間以内しか働けない。ウーバー配達員やってた方がまだ稼げますよ、自由だし。

タクシー会社噛ませるのがクソすぎる アメリカみたいにしないと使う側もメリットないし、ワーカーも全くメリットないやろ

@yoshit1112

3 ай бұрын

そんな事したら運送業で起こった乱立悲劇をまた起こすだけですよ....歴史勉強しなさい、同じ事を繰り返す事はダメです。

@user-lp2jl8nz3x

3 ай бұрын

​@@yoshit1112 乱立していいんですよ。 それが経済の活性化につながりますから。

@yoshit1112

3 ай бұрын

@@user-lp2jl8nz3x 繋がらないよ、ダンピングが加速するだけです。

@user-lp2jl8nz3x

3 ай бұрын

@@yoshit1112 ダンピングはある程度まではどの業界でも起こることで、安定していくと思うよ。 そもそも価格破壊も起こってもいいんじゃない？ 価格破壊が起こってドライバーが減って価格が上がって、また参入者が増えて少しづつ安定していくよ。 初めっから規制ガチガチにして縛るのなんかナンセンス。 それじゃあ新しい発想も何も生まれんよ。

@yoshit1112

3 ай бұрын

@@user-lp2jl8nz3x だから、運送業で過去にもう悲劇が起こってるの？理解できてる？？ でその運送業が崩壊の危機を迎えてるの？理解できてる？？

これのどこにメリットが…さすが自民党政策… 自民党議員はライドシェアを使えよー

@Emotional1210

3 ай бұрын

タクシーが増えることはメリットだろ？まだまだ改善しないといけないところは多いが。 タクシー業界の反対を押し切る足がかかりで、他の手段があったんだったら教えてくださいませ

タクシーより高いと誰も乗らないし安いとタクシーから反対が出るしで、料金は同額になる だからメリット無くても別にライドシェア乗ってもいいよという人がどれだけ増えるかでしょう

4:05 同感。同じ料金なら、メリットないよ。タクシーのほうがいい。

@kakataro2187

3 ай бұрын

タクシーがない時の足として存在してるんだから、的外れな意見では？

@kusu-

3 ай бұрын

@@kakataro2187たしかに冒頭の0:29で河野さんがそう言っていましたね。気づきませんでした。指摘、ありがとうございます。自分はそういう「どこかに行きたいのに足がない」ということを経験したことがないので(6:19の意見と同じ)、すっかり忘れていました。4:05の一般人も同じ感覚で生きているので、ああいう意見になるんだと思います。

@user-vc5lo3pq1l

3 ай бұрын

アプリ登録でカード決済を登録している方は少ない

これって個人タクシーやろうとしている現在のタクシー運転手にしてみたらおかしいだろ？

タクシー自体が専業でやって稼げないから離職を起こしてるのに パートタイムでドライバーやって稼げるわけないじゃない。 時給換算でそこらのアルバイトより給料安いことをまず周知しなさい。

政府が醸し出すTHEやってる感

意地悪な客と刃傷沙汰になる件数も増えそう

二種免許の意味。

@westsimon8755

3 ай бұрын

二種免許制度自体が利権の塊

@user-di4oo1lo3t

3 ай бұрын

最低限二種免許保持者にしやんと、時間と金の無駄なんでライドシェアなんかやらんけど。

@bunbun802

3 ай бұрын

意味はない

そもそも、二種免許を取らせないで旅客輸送をやらせようってのが間違い。

@sunami808

3 ай бұрын

二種免許持ちで自由に参入出来るって方がマシですね。自分もただ取っただけの大型2種持ってますが、正直大したことはない免許ですよ。その気になれば試験場通えば誰でも取れますよ

ロイヤルリムジンって従業員の同意もなしに違法解雇を大量にしたくせに人材不足言って草 その前に未払いの給与を強制解雇した人に払えよ。

ドライバーのデメリットは時間の制限あり、自家用車の使用（破損した場合の補償無し、走行距離が上がる、保険類）、ガソリン代持ち、タクシー会社による中抜き。　やる意味が全くない。形だけ用意しましたよってことね。

まず、都内でいらないんだよ。 地方だろタクシー不足は。 賃金も地方が少ないんだから。

いやいや最低条件として2種免許は持たせようぜ！ その上で会社員として働くのか？ or　フリーランスで働くかは自由

@notexy21

3 ай бұрын

２種免許、国の補助で無料で取得できるなら氷河期世代が殺到するだろう。 職安のしょうもない職業訓練よりずっと有効的な税金の使い方。

@shinobuhazuki1761

3 ай бұрын

個人経営者が言ってるがただのすきま時間でやってるってな。 あとやるとしたらババア(妻)が五月蝿いから逃げでやるだけかもな。

結局タクシー利権そのままで草 ウーバーと同じくらいの参入障壁にしないと意味ないだろw

こんなんで観光立国目指そうとしてるから笑える。 政治家はいらんから実業家採用してくれ。

@user-on8wo3pw1l

3 ай бұрын

補助金沢山出してるし支援強化してる

@Wanderlust_ch

3 ай бұрын

@@user-on8wo3pw1l 仕組みが悪いところに金注ぎ込んでも、癒着金としか思えないですけど

@SpeedyGuy_11451YO

3 ай бұрын

@@user-on8wo3pw1l予算をつければ良いってもんじゃないと思います。 お金の使い方が間違っていたら、それは無駄使いではないですか？

@user-on8wo3pw1l

3 ай бұрын

@@SpeedyGuy_11451YO 実業家の方の支援金だよ

保証が全く無いタクシー会社のアルバイトってことか。いらね。

Uber とか宅配やったほうが儲かるみたいね 車両持ち込みだから　ゲロはかれても泣き寝入り・・・

@7tunedrotary

3 ай бұрын

やるなら5万位のボロボロの軽でやるべき。 間違ってもまともな車でしてはいけない。

都内で足がないって事は無いだろ知らんけど

ライドシェア認めるなら、まず二種免取得済みのドライバーに免許費用返還するのが筋では？ あと汚された時の補償がないとか文句いってるけど、二種を取る過程パスしておいて虫が良すぎるだろ。補償がほしいなら正式なドライバーとして入社しろよ。

@7tunedrotary

3 ай бұрын

汚されてもいい5万くらいで引っ張ってこれるボロの軽つかえばええだけやろｗｗ

@user-rl6hb6uk2u

3 ай бұрын

いや河野に言えよ

@baconslayer-3921

3 ай бұрын

@@user-rl6hb6uk2u 河野なんかにいってどうすんだよ。

@user-rl6hb6uk2u

3 ай бұрын

@@baconslayer-3921 河野が原因だからだろ

@baconslayer-3921

3 ай бұрын

@@user-rl6hb6uk2u あいつが原因だったの？ コンビニバイトのあいつが？

タクシー業界の圧力に屈して新規参入させられないからこうなったんだろう。 サービスの質を落とす試みだから新興国日本へ少しずつ向かっているね。

@HK-ws8ux

3 ай бұрын

ゴリゴリの皮肉で草

みんなが利用しなければ勝手になくなる。 河野がやることは全部○そ。

@user-nf7ez3ly5h

3 ай бұрын

需要なきモノは淘汰されてゆくものですよねー😊

中国人が白タクをやりまくってるの、そのうち認める方向で河野が動いただけ。

@take-ht9qj

3 ай бұрын

ヤバすぎる

利用者目線でタクシーと何が変わるん。

@shinobuhazuki1761

3 ай бұрын

お前それ禁句な。

@abcee315

3 ай бұрын

なんも変わらんけど別にサービス改善が主目的じゃなくて、ドライパー不足に対する対策っていうところやから、むしろ今後タクシーが呼んでも来なくなる、運賃が高くなるって言うことに対する所で、今後発生するデメリットを先に解消してるってことやろ

@オーストラリア情報

3 ай бұрын

@@abcee315 なるほど。ベトナムでGrabとか使いまくってるからつい現状で比較してしまってたけど、あくまでも今後に対しての初期段階でまだ判断はできないね。

@オーストラリア情報

3 ай бұрын

@@abcee315 なるほど。 ベトナムでGrab使いまくってるから現状と比較してしまってたけど、まだ準備段階で判断するべきではないね。

触らぬ神に祟り無し。 乗らない方がお互いの為😂

タクシーも会社では無くUverみたいに全て個人でやれば良いだけの話 古い既存のシステムは解体しないと新たなシステムの参入が厳しく発展進化しない

@iw2610

3 ай бұрын

UVERworldですか？懐かしい。

インタビューされてる40代も言ってるじゃん！この金額が続くと無理だって、 全面解禁したってタクシーも 全くアプリ鳴らない時間あるんだけど ライドシェアの人どうするの？ 親切に鳴る時間だけ働けるようになってる じゃん利権とか言ってる人いるけど 日本にはライドシェアドライバーは 食っていけないのコストがかからない Uber eatsやった方がマシだよ

@bunbun802

3 ай бұрын

こんな金額になってるのはタクシー会社が中間マージン取ってるからでしょ しかも世界一般のライドシェアなら、過密時間帯は閑散期の2倍以上の料金になるとか当たり前に価格変動する 変な形で導入するからこんな事になるんでは？

@ajigabachi525

3 ай бұрын

そもそも変な形で導入してきたのは ライドシェアであって 海外は〜とか日本は〜遅れてる〜とか言う人いるけど どう考えても日本じゃライドシェアは合わない まず駐車場代問題、維持費、保険、e.t,c.. しかも日本にはタクシーという112年前からあるライバルがいます。 ちなみにフィリピンのタクシーはメーター入れずに値段交渉してきたよ そんなんだからGrabが浸透するんだよ

@bunbun802

3 ай бұрын

@@ajigabachi525 日本には合わないって何を根拠に言ってるんですか？

@ajigabachi525

3 ай бұрын

@@bunbun802 まずタクシー以外に電車、バス充実してますよね 一家に一台マイカーですか？ 日本は車社会ではないですよね？ (田舎は車社会ですが) 海外みたいに道が狭く渋滞が起きやすい その他は考えてみればわかりますよね？ 海外と違う所を考えてみてください 土地、車社会、車維持費、交通は充実してるか 私が思う1番の理由がドライバーの採算が合わないと言う所です。利用者は利便性を求めてライドシェア導入してくれとおっしゃいますが そのドライバーが採算合わないので難しいと思います。そもそもタクシーがあるので。 逆にライドシェアが合う理由を教えて ほしいです。

@bunbun802

3 ай бұрын

@@ajigabachi525 まず、電車やバス以外に乗る必要のある人がタクシーやライドシェアを利用するので、これは理由から除外 一家に一台無いとライドシェアしてはいけない理由もない 海外みたいに道が狭く渋滞が起きやすい←は意味がわかりません そして、ドライバーの採算が合わないのはタクシー会社を噛ませたおかしなシステムだから

補助とかって… ある意味個人タクシーと変わらないのだから、車汚されたらとかって、だったら始めからやらなければ良いじゃん。 保証云々を求めるのならば、普通に二種取って法人タクシーをやりなさい。

@kakataro2187

3 ай бұрын

文句じゃなくて、誰もやらなくなるよ？フードデリバリーを選ぶよ？っていう意見だよ

@aawi-xp3zy

3 ай бұрын

タクシー会社に雇用されてるって言ってたよね? そもそもそれが間違え。 要は車持ち込みでタクシー会社から仕事貰ってるだけで保証して欲しいなど図々しい。 スキマ時間やダブルワークなどで稼げれば?って方が殆どでしょうに。 国が力入れてタクシー会社に管理を丸投げしてるような物で、タクシー会社からして見れば、本当ならば自社に社員が入って貰って遊んている車両を動かした方がよっぽど良いと思っている。

@kakataro2187

3 ай бұрын

@@aawi-xp3zy でも、タクシー会社が責任を持つ、という形にはなってるんじゃ？

吐かれて自分で保証するのは当たり前です

@7tunedrotary

3 ай бұрын

破損させられても泣き寝入りです＾＾ なーんの保証もないです＾＾

河野、ワクチン接種で何かあったら全責任は私が取ります！って言ってたよな？ 全責任は取ったのか？ 何もなかったような面してライドシェアを紹介してるけど、腹立たしいわ！

@user-nf7ez3ly5h

3 ай бұрын

全責任は私が取りますと言う人に限って責任取らないものだよ ちゃんと責任を取る人は、わざわざ自ら責任取りたくないから責任が発生しない様に対処してるものだからね

都心部のタクシー不足って、乗り場待機しているエリアが集中し過ぎをバラして行くのと、配車アプリを使いきれてないドライバーが、それを克服したら問題解決しそうだけど。 公共交通機関が規制緩和したら安心安全が出来ない、意識の低い俄仕込みの粗悪な会社が乱入してくるので、やめた方が良い。 高速バスの規制緩和で死亡事故が続発したのは、規制緩和の弊害。

そもそも論として、運転免許や貨物運送事業法などの法律やアルコールチェックを含む運行管理に関する法律も改正する必要があるのにそこはすっ飛ばしなんだよな！

日本が廃れていく理由。 今の既得権益を守ろうとしすぎて新しい物が育てていけない。 始めた頃には海外で優良なサービスが出来上がっているのでそれに食われる。 まだ、この流れを繰り返すのか？

国会議員がライドシェア使うわけないやん。ドライバーだって、初対面の人間を載せるプレッシャーに耐えれるとは思わない

@d43434

3 ай бұрын

プレッシャー（笑）とか言ってるなら仕事向いてないからやめればいい話

得するのは、偽物のライトを装備して海外のアプリで予約受付し日本国内で堂々と白タク出来る様になる人達ではないでしょうか？　次がタクシー会社が安い人材を調達出来る可能性がある。消費者やドライバーにはあまり利点は無いような。。。

これといいキックボードといい バッカじゃねーのマジで

日本は車所有の維持費が高い。ライドシェアが発達した国は殆ど発展途上国で事故に巻き込まれても保証すら無い。日本には不向きだよ

国民から金絞り取るからだろ？

足りないタクシーを日本版ライドシェアで補うのが目的であって本来のライドシェアとは違う、というのを理解していない層が居るな

これから始まるライドシェアですから、やりながら改善するしか無いよね! 地方では助かると思います!

この状態のライドシェア(仮)と規制がない本物のUVERにした場合の経済への影響を研究して欲しい。 どれだけ日本版は本家と比べて経済損失してるかなど。

二種免もってない他人の車は無理だ。怖すぎる。

@notexy21

3 ай бұрын

姫路サービスエリアでの相乗りは盛況でした

@shinobuhazuki1761

3 ай бұрын

利用しなきゃ良いんじゃね？

俺の住んでる国では、GRABが便利すぎて、街からタクシーが完全に消えさった。ジジイの運転するタクシーより、一般の兄ちゃんの方がよっぽど安全だし、何より安い。

利権利権って… 法規制は公共交通機関としての側面があるからなんですよ 仮に完全自由なライドシェアが解禁されたとして、その人達は世間様に公共サービスを提供するという意識はあると思いますかね

安全や保証を求める日本ではライドシェアは無理そうだな。 タクシーより安くする方法はハイリスクハイリターンしかないよ😅 事故や犯罪に巻き込まれても文句言わなとか😢 ちなみに私はバス運転士しているが、このシステムでバスがライドシェア参入したら、怖くて素人のバス乗る人更に居そうにないな😅

痛客や煽りなどを経験したドライバーは、辞めていきますよ。。

青森は要らん。 Uberシステム有るし空車だらけだし 呼べばものの5～6分ほどで来るし呼んだ場所へな。

ライドシェアというのはタクシーが無法地帯の東南アジアだからいろいろと便利なだけ 日本だとやるメリットない 安値合戦になって業界ごと崩壊するだけですよ

河野太郎がいっちょかみしてる時点でろくでもなかろう

タクシー会社は本当はやりたくないに決まってるよ 政府のゴリ押しで押し付けられてるだけでこんな素人雇いたくないよ タクシー会社抜きで勝手にやって失敗して消えてくれってマジで思うわ 田舎のタクシー会社の管理職ですけど…

利用をボイコットして制度を潰すべき

これでさらに議員の政活費水増しがしやすくなったと思う。

タクシー会社にピンハネされるかアプリ会社にピンハネされるか。どうせピンハネされるなら価格の高いタクシー会社の方がいいんじゃないの。

ウーバーイーツも食事に何されるかわからんから使わない派としては海外版は絶対つかえないな🤔 このままこの制度自体廃れていってくれ

質が担保されてないのに料金設定をドライバー自身が決めれないのでは客もドライバーも損。

人命を預かる業界が利権や既得権益を守ろうとする事が駄目という連中は「人命や安心安全よりお金が大事」なんですね。 卑しいよなあ。

なんでタクシー会社に金が行くねん

@user-qx5ty4up1z

3 ай бұрын

なんでタクシー会社が全部(事故、教育、クレーム等)責任負わされるねん

@takakawai6034

3 ай бұрын

@@user-qx5ty4up1z 金もらうんやからええやろ 強制でもないし 事象をちゃんと理解できてる？

@user-qx5ty4up1z

2 ай бұрын

ほんまに何もわかってないんやね

２０００年のタクシー自由化の際、国交省が減車に踏み切るまで、事故・過労死・収入減・タクシーの自宅持ち帰り・運転席を離れての営業、失踪・自決が増え続けた苦い経験は、一体どこへ行ったんだろうか・・・。なぜ、同じことを繰り返す。しかも１９９９年比で、未だほぼ全国でタクシー供給過多。今まで何を学んできたのか。

３２６件のコメントで、安く乗りたいだけの人と、美味しい副業探してるだけの人と、タクシーの現状維持を守ろうとしてる人と、アンチ太郎と、ただのストレス発散の人を除いたら、１２件しか残らんかった。その内４件は意味不明内容。社会としての交通の話をしてそうなのは８件。

閣議決定でなんでもする政府だから、アメリカ企業の顔色伺いつつ変えるんじゃない？

国会議員が自分達や家族のためだけに作ったとしか思えないね

タクシーが崩壊するか、運転手の所得低下か！？　給与上げないと、誰も従事しないよね。 ライドシェアって、運送業が無法地帯に向かっている？

二種免許ありきでも、もっと短時間で働けるような会社が増えれば働きやすいんだけどな

現役タクですがアプリだけじゃやってけないよ。止まってたらアプリほとんど鳴らないし、動いてないと。自家用車でやるならガソリン代の事も考えているのかな？ それに2024年問題でトラックからタクシーに転向する人も増えてきてるしタクシー不足はそのうち解消する。 月１くらいはとんでもない酔客と当たるが対応できるのかな？ 吐かれたら自分で掃除か業者に頼むかだよ

安いならみんな白タクに飛びつくに決まってるじゃん だがドライバーの質の低下、賃金の低下を招くに決まってるし

@d43434

3 ай бұрын

需要と供給。 ドライバーの質を求めるなら既存タクシー乗れ。 賃金の低下はユーザー大歓迎。いやならやめろ

アメリカ在住です。ウーバーかリフトがいいんじゃない？何でタクシーと同額？ウーバーは安いし便利だからみんな利用してる。

絶対使いたくないわ

タクシーの台数制限の解除を先にすべきだったのでは、、、 あとタクシー乗り場の整備や個人タクシーの営業範囲の拡大など やれることが沢山あるのにな～ 結局やることは天下り先の確保のための政策なんだな

既得権益者、必死の抵抗！！

国会で辻元さんが質問してましたが、既存のタクシー内では、お客が被害者となってませんね。当たり前で全ての時間がもったいないですね。

河野が乗ってると中国人の雇用先なんだなって思うよね

ライドシェアってもともと同じ方向に行く人同士が乗り合いで行く、例えば毎朝郊外から都市部に行く人が「座席空いてるから乗せるよ！」って言うのだと思っていたのだが、これじゃ「認可白タク」じゃない？

それりゃ働く側としたら社畜で働くより自由が良いわ。社畜だから我慢する事はある。乗る側としたらお金払って乗りたくないね。タクシーの方が会社解るし安心感ある。

経費さっ引いて時給1200円程度、様々なリスクがあるからライドシェアやるぐらいならタクシー運転手になったほうが良くない？既得権益って本来ちゃんと法律守って経営してる人達が享受できる利益だよ。

タクシー業界の「非正規労働者」ですよね。

どこがライドシェアだよ😂

タクシーの下請けか

うわっ武蔵野市でもやんのかよ。河野太郎絡んでくんなよ

これ札を偽造してチャイナが白タクやり放題なんじゃ？？と思ってしまうのですが。。。

軽自動車とビニールシートプラス透明ビニールで完璧 　維持費は系で安く、ビニールで液体攻撃を緩和 　あるとさらに良いのがアクリル板。これを運転席との間に挟むことによりクソ客物理攻撃から防いでくれる。 　車用カーテンを装備すると特別感があっていいかも まあ、乗り心地はあれでも誰が乗るやろ（どうでもいいから適当）

ライドシェアと白タクの違いってどうやって見分けるんだろ？

ウーバー使って個人タクシー育成策ってダメなんですか？　個人タクシーの協会もあるようですし。 ライドシェアのドライバーからのステップアップとしてどうでしょうか？ 以前は、免許あり→諸条件クリア→でも個人タクシーは総量の規制が厳しくて、長期の順番待ちと、認可取得に多額の費用支払いがあったと聞きました。そのくらいだから、今でも目指したい人は出てくると思いますが…。

@user-sz1zw8op1c

3 ай бұрын

法人タクシー１０年乗って、直近３年間無違反ノークレーム。総量規制は余ってるので順番はすぐ来ます。資金は一瞬で良いので口座に２００万円必要です。クルマを選ばなければ７０万円くらいで開業OK。国庫からの融資もあります。来年資格できますが、ライドシェアとか言い出したので躊躇してます。一寸先は闇ですね。

利用者から見ると何だか車の見分け方が分かりづらい車にデカいマークを貼って貰わないと判らん🧐