Bonjour à tous. Cet été près de 3000km avec ma RT ( en compagnie d'un copain qui lui a une RT 1200 LC ). Routes et paysages fantastiques en Bourgogne, Bugey, Haute Loire, Ardèche, Gard, Brionnais, Charolais et retour. Pas le moindre problème et toujours un confort au top. C'est toujours le copain qui demandait à s'arrêter! Beaucoup de regards admiratifs sur la passage. On sent que la belle re-commence à plaire. Avant le départ, changement des disques avant, d'un roulement arrière, des poignées et réglages des soupapes. En revenant j'ai observé que la selle pilote commençait à se craqueler ( c'est ma deuxième et cela représente un point faible ). QUE du bonheur ( surtout en haute Loire ).

Merci pour votre avis qui est très juste. Je vais acheter une R1150 RT qui est plus fiable sans toute cet électronique. Bonne route.

Merci Henry pour ces commentaires avisés ! Je roule en 1150 rt qui a 113000 kms .....et ....pas une goutte d’huile ! Je suis de votre avis, pour moi la 1150 rt représente un aboutissement du flat, d’abord ....elle est belle ( a mon goût) le phare redessiné l’arrange sacrément par rapport à la 1100 , c’était le point qui pêchait à mon avis . Le carénage est magnifique et .....efficace ! Diablement efficace même ! Je déplore de voir encore quelques rt.istes qui roulent le pare-brise droit, ça n’est pas la phylosophie de la machine ! Pourtant on le sent bien des qu’on arrive à des forts braquages , on la sent peiner un peu ....je l’ai équipée d’un pot laser duotech , pour le bruit beaucoup, plus rauque et rond, qui lui sied à merveille, sans devenir tapageur comme les HD ....au passage elle prend aussi 5cv ce qui la met à 100 cv , l’autre avantage de la 1150 pour moi c est la boîte 6 tant décriée ......et oui c’est un overdrive pour l’autoroute ......et bien alors, on roule en 5 sur la nationale, et voilà ! C’est simple non ? Dernier point ....magistral, le freinage ÉVO.....!! N’en déplaise à certains journalistes de l’époque , c’est absolument extraordinaire ! Un freinage parachute en toute décontraction ! A n’utiliser que d’un doigt , mais quelle sécurité !! Oui, il faut vidanger la centrale abs tous les 2 ans si on veut le garder opérationnel , oui , et alors ? Ceux qui le critiquent ne l’ont pas essayé ! Je pense qu’il faut le maintenir en fonction et ( si les €€€€) le permettent ne pas le désactiver .....la recette est simple et pas très onéreuse même chez le concession’aire ! Pourquoi ce plaidoye pour la 1150 ? Surtout parce que lorsque la 1200 air head est sortie, son style tranchait radicalement avec ses prédécesseurs tout en rondeur , et franchement ça ne m’a pas plut ..du tout ! Alors sans doute la 1200 air head présente déjà des améliorations par rapport à la 1150 .......sans doute.....mais elle n’est pas belle 🤪😉!! Concernant la nouvelle 1200 .R Liquid cooled ......elle a perdu son ADN ! Un flat’ c’est air head depuis 60 ans ! Je ne pense pas qu’elle est la même histoire que les ‘vrais’ flats .... Voilà, je me suis permis de donner mon avis, qui, complète un peu le tien ... Vive les Baleines 1150 rt ! Michel de Montpellier

@Alfded1

3 жыл бұрын

Consommation d'huile stable de +/- 1 à 1,5 l/10.000 Km au maximum en ce qui me concerne, y compris par temps très chaud. Je suis passé à la Marly full synthétique 5W40 depuis presque 90.000 Km (130.000 Km au compteur actuellement). Régulièrement, je lui mets une petite ration de Marly CTI dans le réservoir (+/- tous les mois). J'apprécie aussi le freinage intégral. Carénage super efficace, même pour une "grand" (187 cm). Boîte 6 impeccable et à mon goût aussi. La mienne est toujours "full origine", y compris le pot, les disques Av + Arr, l'embrayage et la centrale ABS. A changer bientôt, les disques et plaquettes de freins. Défauts : selle d'origine et top case d'origine "mal fichus", mauvais éclairage phare Av. A part cela, il n'y a pas grand chose à dire, hormis mon changement, tout récent, de barrière magnétique + 2 capteurs d'effet Hall à 130.000 Km, mais qui ne m'ont pas empêché de faire presque 90.000 Km avec la moto depuis qu'un petit souci de coupure moteur au freinage est arrivé par intermittence.

@michelmalnis9060

3 жыл бұрын

Alain Fonzé , heureux de voir que mon avis est partagé ! La 1150 rt, pour moi représente un aboutissement ! A signaler depuis mon post originel, ....une PANNE !! Ouarght !! Je n’y ai pas échappé, coupure d’un fil après le Newman, ce qui se traduit .....par plus de son plus d’image ! le moteur se coupe d’un coup......et le freinage aussi ! Très très désagréable ....et même très dangereux ! Donc il s’agit du fameux toron de fil qui sort du né iman qui est monté trop serré dans l’araignée du carénage ...le fils n’ont pas assez de jeux ...et donc....se coupent....1 ou 2 ou 3 ....! En modifs sur la mienne un pot Laser duotech , plus léger....et surtout beaucoup plus ‘expressif’ mais dans une mesure tout à fait urbaine , ce n’est pas une Harley non plus ! Non, mais juste un beau bruit rauque et un peu sourd .....bref.....j’adore ! Pour l’éclairage qui est effectivement ...discutable, je suis passé en led pour le code, ( éclairage blanc , bien visible ) en en 100w pour les anti-brouillard , la conjonction des 2 fait que ça éclaire plutôt bien .....Aussi je suis en full clignotant AV et AR avec le deux rouge et stop en full led de chez Horning , sur les Avants, on a la possibilité de faire une ligne blanche permanente pour la visibilité , franchement, les 2 sont à mon avis de très grandes ameliorations au niveau sécurité, et en plus ....un petit coup de jeune à Mémère .....appels de phares !

@Alfded1

3 жыл бұрын

@@michelmalnis9060 J'ai aussi des coupures intermittentes similaires depuis qu'elle a 49.000 Km. C'est très embêtant, voire très dangereux, c'est le moins qu'on puisse dire si on n'est pas attentif à "sauter sur l'embrayage" en cas où cela survient ... (voir mes échanges avec @ririshow ci-dessous), mais fort heureusement on cherche par élimination au fil des entretiens, ce phénomène ne se passant qu'au moment du freinage (en ce qui me concerne) et de temps en temps seulement, mais plus à certains moments que d'autres (quand la moto est "sollicitée" plus que de raison surtout ...). Avec mon garagiste, nous n'avons pas encore investigué du côté du Neimann, même si nous pensons qu'il peut y avoir un problème du côté de l'un ou l'autre câblage quelque part. Donc, ... je note.

@michelmalnis9060

3 жыл бұрын

Alain Fonzé ah mince !! Oui cela correspond tout à fait au symptôme du faisceau coupé ! De quelle années est ta rt ? Sur les dernières 2004 ils avaient déjà allongés un peu les fils .Ce que tu peux faire c’est couper les Rilsans qui fixent le faisceau au départ du Neiman dans la goulotte du tube du carénage et tu verras qu’ils sont très serrés, et en remettre un plus ‘lâche ‘ juste pour le maintenir dedans...Ce faisant, mets le contact et tournes le guidon de droite à gauche .....tu vas bien voir s’il y a des micros coupures de contact ..... Appel de phare !

@Alfded1

3 жыл бұрын

@@michelmalnis9060 Modèle 04/2003. Je prends bonne note et vais vérifier cela.

J'ai la même de 05/2003, colori bleu foncé. 130.000 Km au compteur aujourd'hui. Depuis 6 ans, elle fait +/- 12-13.000 Km/an et roule presque quotidiennement par tous les temps, j'ai plus de temps libre ... Que dire de l'engin ??? Aucun gros ennui mécanique ou électronique à noter. Maniable une fois en mouvement, précise, confortable, protection au top, peu coûteuse car aucun ennui. Elle n'est pas entretenue dans le réseau BMW, mais chez un garagiste local qui ne fait de la Béhème en majorité. Coûts d'entretien très raisonnables. Consommation huile +/- 1,5L/10.000 Km. Consommation carburant +/- 5 à 5,5L/100 Km. Equipée de Metzeler Roadtec Z01 (+/- 12.000 Km/train de pneus. Pression des pneus 2,6 et 3,0 bars. Maintenant, j'ai quelques frais à faire dessus : 3 disques de freins + plaquettes, barrière magnétique + capteurs à effet Hall, bourrages de fourche, la selle d'origine qui est en fin de vie et les poignées de guidon (caoutchouc) qui sont "mortes" ... Tout ça est donc à changer maintenant, sinon, rien à redire, c'est aussi toujours son 1er embrayage, 1ers amortisseurs, 1ère ligne d'échappement, centrale ABS OK, aucun souci avec des périphériques.. La batterie qui a 6 ans est toujours en bon état, mais elle est en permanence sur chargeur dès retour dans son garage. Gros défauts : POIDS à l'arrêt et pour les manoeuvres. Top case d'origine mal fichu, selle d'origine un peu dure et très large, surtout celle du pilote (remplacée bientôt par "TOP SELLERIE" au gel). Je suis grand (1,87m) et pourtant je roule avec la selle au plus bas pour une question de sécurité lors des arrêts, surtout en duo. Sinon, c'est quand la selle est réglée au plus haut que je préfère la piloter plus "dynamiquement", avec assiette relevée au maximum (réglage précontrainte amortisseur arrière idem charge maxi). Voilà, sinon rien à redire, elle me semble prête à poursuivre son chemin jusqu'à au moins 200.000 Km tranquillement, ... enfin, je l'espère. J'ai roulé avec des super sportives très puissantes, mais ses 95 cv me suffisent, même si une dizaine de plus la rendraient plus séduisante encore (il est possible de gagner quelques cv en changeant la puce d'injection, mais je n'ai jamais franchi le pas, je privilégie la fiabilité). En bref, j'ai essayé aussi la RT 1200, puis la 1250 RT, avec beaucoup de plaisir et je ne peux que confirmer vos impressions (sauf pour la visibilité écran, qui ne m'a pas posé de problème) et en conclusion, je conserve ma RT 1150 au moins une ou deux années encore, sinon plus ... Je n'ai pas aimé le côté "plastique" des nouvelles et comme vous, je préfère limiter l'intrusion de l'électronique.

@ririshow

3 жыл бұрын

Merci Alain pour ton commentaire aussi précis qu'utile. Je vois que nous sommes d'accord. Plus ca va et plus je me dis que la RT 1150 est probablement la dernière vraie BM. Tout ce qui est venu après est certes beau, rapide et plus léger mais c'est pas pareil. C'est une autre ère!!! Perso j'aime mieux l'ère d'avant et c'est pour cette raison que j'envisage une rénovation complète de la mienne tant que les pièces sont dispos. Je perçois déja que sont coté vintage fera des ravages. A+

@Alfded1

3 жыл бұрын

@@ririshow Et bien voilà, il fallait bien que ça arrive un jour ... 130.000 Km, je viens de devoir changer les capteurs d'effet Hall et la barrière magnétique. La moto se coupait très régulièrement au freinage, avec un ralenti très bas (moins de 1.000 t/min) et un fonctionnement un peu "chaotique". Elle va mieux, il n'y a plus aucun message d'erreur sur l'ordinateur de contrôle du garage, mais il lui arrive encore de se couper lors de fortes décélérations (quand on roule assez vite, moteur chaud ...). Après test avec du 98, ça semble tourner un mieux qu'avec la 95. Conclusion, on cherchera plus loin si ça persiste car cela pourrait être, soit : les "bobines crayons", les papillons d'admission qui se font vieux, une prise d'air sur une canalisation d'essence, des câbles électriques abîmés quelque part, une synchro d'injection à prévoir, voire éventuellement l'alternateur qui lui aussi commence à se faire vieux ... Bref, les pistes ne manquent pas et elle roule en tout cas sans danger maintenant. Entretien prévu dans 2.500 Km et investigations si nécessaire à ce moment ...

@ririshow

3 жыл бұрын

J'ai déjà eu ce genre de panne intermittente et les gars ont du beaucoup chercher! Au final c'était le condensateur qui régit pas mal de choses dont l'ABS.

@Alfded1

3 жыл бұрын

@@ririshow Exact, cela fait aussi partie des causes possibles. Nous investiguerons de ce côté aussi en éliminant au fur et à mesure ce qui pourrait être "problématique" par intermittence. D'ici là, elle aura peut-être largement dépassé les 200.000 Km ..., ces soucis-là ont commencé alors qu'elle n'avait que 49.000 Km au compteur. Mon "petit garagiste" du coin (au demeurant excellent) est très patient ...

@Alfded1

3 жыл бұрын

Et bien voilà, ... après le changement de la barrière magnétique et des capteurs à effet Hall, ce qui est normal chez BMW et devait être changé depuis un bon moment (vers 80.000 Km), c'étaient finalement les deux boitiers de papillon qui devaient être changés (pièce à +/- 80 €) + nécessité de refaire une synchro, donc rien de bien grave. La moto tourne à nouveau bien. J'ai trouvé une selle pilote quasi neuve d'origine sur ebay et ai aussi changé les poignées caoutchouc + les bourrages de fourche. Restent à changer les 3 disques de frein et plaquettes, par sécurité, mais ça peut encore attendre quelques mois. Si l'embrayage présente des soucis à ce moment-là, peut-être changerai-je, ... et encore, pas sûr. J'espère quand même la tenir jusque +/- 150-160.000 km sans refaire des frais dessus (à part les entretiens, pneus, disques et plaquettes), ce qui veut dire +/- 1 à 2 ans.

J'ai une 1150 rt, j'ai voyagé 100 000 km, et je ne le vendrai jamais. C'est une classique, un bijou intemporel.

@ririshow

3 жыл бұрын

Ben... nous sommes 100% d'accord alors! Je partage totalement ta description: " c'est un bijou intemporel" et moi non plus je ne la vendrai jamais!

@paulapaula551

3 жыл бұрын

ririshow ✌🏼👍

@michelmalnis9060

3 жыл бұрын

@@ririshow .....+1 !! moi non plus je ne la vendait pas ...

Merci Henry pour ton analyse je n'avais pas trop vers quelle moto me diriger lors de mon choix mais tu viens d'éclairer ma décision,car je pense exactement comme toi, pour moi il est difficile de concevoir autant d'électronique et de ne pas pouvoir compter dessus. De plus je roule en duo et le confort est primordial pour ma femme et moi. Ce sera une 1150. Bien cordialement

@ririshow

2 жыл бұрын

Bon choix Emmanuel tu ne devrais pas le regretter!

Merci pour ces infos !

Salut je suis tout à fait d accord avec vous . J ai essayé r1200rt et elle est superbe mais n a pas le charme et la qualité du r1150rt . J ai une r1150rt qui a 158000km et je la trouve très belle . des fois j ai l impression qu elle n est pas a moi . Et comme vous les gens souvent me dise « jolies moto monsieur » ou « belle bécane » je leur répond merci quand je leur dit quel a 158000 km et tourne super. Donc pour l instant je changerais pas . V.

merci,

Merci de votre avis ❤️

merci pour ce comparatif’ j’aurais aimé qu’on parle du modèle entre les 2 : la RT air ? Car la 1150 ça remonte loin derrière versus Lc !

@ririshow

4 жыл бұрын

RT air vs RT LC vs 1250. Ces comparatifs existent. Dans la logique de BMW ( et d'autres constructeurs ) le nouveau modèle doit apporter quelque chose par rapport à l'ancien ( souplesse, puissance, éclairage, électronique...). J'ai lu des reportages élogieux sur la nouvelle 1250 RT. L'ancienne 1200 air est une excellente moto, j'en ai essayé souvent. Comme je le dis dans le comparo, au début tu es bluffé car tout a l'air mieux. La prise en main est ultra facile et les commandes sont hyper légères. Mais comme je le dis, après un certain temps tu te rends compte des défauts et ce sont ceux que je cite dans mon comparo. En 2020 je roule toujours avec ma 1150 RT et plus ca va plus je l'aime. J'en suis au stade ou j'envisage de la refaire complètement tant que les pièces sont accessibles. Rouler avec elle me procure tellement de joie et puis je continue de la trouver superbe dans sa robe bleue.

bonjour Henri , je suis tombé sur ta vidéo , car je recherche des essaies de bmw RT , j'ais une 1150 rt de 2003 avec 135 000 km , je roule tout les jour avec 30 000 km part an ! a tu , depuis cette vidéo , changé de moto , tu as pris quoi , et quel est ton analyse après coup , merci a toi ! V

entièrement d accord l ami, j ai fait le pas pour lc que des soucis

bonjour Henri merci pour ton comparo car j'étais en plein questionnement entre les 2 car je veux revendre ma Transalp pour finir ma carrière de motard sur une rt bm , ben voilà suite à ton commentaire j'ai acheté la r1150 , une de 2003 avec 88.000km en état showroom pour 3.500€ , penses-tu que j'ai fait une bonne affaire ( avec carnet entretien de chez bmw ) et à quoi dois-je faire le plus attention .J'ai eu une r1150gs que j'ai gardée un bon moment j'en était content mais le poids placé plus haut que la rt posais parfois problèmes en situation critique ,et elle consommait un peu d'huile . Merci à toi et bonne route V .un motard papy de 67 ans

@ririshow

5 жыл бұрын

A première vue le kilométrage est élevé mais si tu as le carnet ca peut être une bonne affaire. Il y a la 1100 aussi. J'ai récemment descendu la 1100 rt d'un copain qui l'a acheté 3000 euros et qui avait 33.000 km au compteur ( avec ABS out ). C'est une sacré routière! 1000 km en 12h en pleine canicule et avec 2 tronçons pour s'amuser...en pleine forme à l'arrivée pour une petite "mauresque". Ces bécanes offrent un confort incroyable.

@meninwhite5976

5 жыл бұрын

@@ririshow merci de ta réponse V

@Alfded1

3 жыл бұрын

Elle a déjà des Km derrière elle, mais pour 3.500 €, ce n'est pas très cher ... J'espère que tu es tombé sur un "bon exemplaire", bien entretenu et avec régularité.

@meninwhite5976

3 жыл бұрын

@@Alfded1 je l'ai revendue ,gros problèmes d'abs et j'ai repris une R1150 gs de 2003 sans ABS moto que j'avais déjà eu dans le passé et qui est très fiable .V

@Alfded1

3 жыл бұрын

@@meninwhite5976 C'est clair que si je voyais une dégradation forte et rapide de certains organes coûteux (embrayage, boîte de vitesse, cardan ou centrale ABS, par exemple), je songerais peut-être à m'en défaire aussi, mais ce serait à regret.

je pense créer un forum neo retro dédié uniquement à ce modèle. Comme je le dis, dès que j'ai des fonds disponibles, je compte faire refaire la mienne de manière à pouvoir la conserver encore longtemps et profiter ainsi de la joie qu'elle me donne. Dans ma tête je suis en train de faire la liste des choses à remplacer ( maintenance préventive ) tant que les pièces sont aisément disponibles. Ceci inclurerait: module ABS, disques, durites freins, cables accélérateur/embrayage, embrayage, amortisseurs avant/arrière, démarreur, vérification des compressions, culbuteurs, soupapes, poignées chauffantes...bon j'arrête là sinon le portefeuille explose! Est-ce bien raisonnable de faire tous ces frais sur une bécane fonctionnelle qui aura bientôt 20 ans? La question est posée. Dans ma tête, je me dis que c'est la moto qui me convient, que je la trouve magnifique, que c'est la dernière vraie BM, que les pièces sont encore disponibles et que...au final on ne vit qu'une fois!

Bonjour Henri et merci pour votre vidéo. Je viens d'acheter une R 1100 RT ( 61000 km) et je cherchais un avis sur la moto qui ne soit pas juste un essai routier sans commentaires du propriétaire. Je précise que je n'ai pas encore la moto qui est toujours chez son propriétaire et qu'il me tarde d'aller chercher et payer mais le covid 19 n'aide pas vraiment. Me voilà rassuré sur mon achat. Encore merci beaucoup pour votre commentaire.

@ririshow

4 жыл бұрын

j'ai eu des RT 1100. Ce sont des excellentes motos. Très simples, moins sophistiquées et moins puissantes que les 1150. Par contre elles sont très souples et de fait elles sont très agréables à piloter. Seul bémol, elles ont tendance à chauffer un peu quand on roule un peu ( trop ) vite sur autoroute... L'ABS comme sur toutes les RT de l'époque est souvent à remplacer. C'est cher mais on peut rouler sans si on est conscient de son absence. Bref, au prix actuel de ces bécanes, c'est à mon avis un excellent achat.

@waggas0349

4 жыл бұрын

@@ririshow Merci Henri, Moi 62 ans la vitesse... Plus intéressé, ce qui compte maintenant c'est le confort, la fiabilité et le côté emport sans les sacoches de réservoir et des cavalières. Ma belle est pourvue de tout. il me tarde d'aller la chercher. Je l'ai acheté à un pompier qui l'avait acheté à son collègue pompier qui l'avait acheté neuve . Carnet d'entretient à jour, factures, durites changées pour des normes aviation... La totale. J'ai encore une VFR RC 36 de 93 mais uniquement pour les virons dans le coin. C'est fatiguant à la longue d'être toujours sur les poignets. Je te souhaite une joyeuse Pâques et une bonne santé. PS: tu as des vidéos avec ta moto 1100 ou 1150, je serais bien intéressé?

bonjour votre video nous a beaucoup intéressé car nous avons l intention d acheter un 1150rt mais nous voudrions plus de renseignement est ce possible nous contacter ? cordialement

Bjr voilà je possède une 1150 rt de couleur rouge depuis 2004 aujourd’hui j’ai 55000 km je roule peu chaque année mais vraiment je confirme te commentaires et bien sûr trop d électronique sur les nouveaux modèles me laisse perplexe pourtant je serais intéressé par la 1250 toutes options .... Dernièrement j ai eu un soucis sur le capteur ABS arrière que je vais être obligé de changer quelqu un ici a t’il déjà eu ce souci de ce genre? Retrouvez moi sur marc neilimas Facebook pour vos infos La 1150 rt est un super modèle et quel confort en toutes circonstances moto assez lourde difficile a déstabiliser à ne pas mettre dans toutes les mains !!!

Bonjour henri , beau debrif . De mon coté , ma derniere moto etait une 1200 gs de 2006 (donc avec peu d'electronique et fiabilisée) .Je viens d'aller essayer la nouvelle 1200 gs lc et je vois sur divers sites qu'elle a des problèmes de fiabilités importants . Je pense me tourner vers une 1200 gs de 2010 pour plus de sureté .

@ririshow

8 жыл бұрын

+Thierry Durand Salut Thierry, ben je vois que tu es un peu dans la même situation que moi. L'électronique nous fait un peu peur. De toute façon je crains qu'on doive y passer un jour car c'est la direction que prennent les fabricants. L'électronique c'est pas cher, c'est pas lourd et ca en mets plein les yeux!!! Bref ca fait vendre.

@thierrydurand6059

8 жыл бұрын

J'ai essayé une 1200 rt -90eme anniversaire de 2012 ou 2013 (je ne sais plus ) donc avec culasse HP2 . C'est peut etre la solution à ton probleme , tu auras 110cv , une moto aboutie , 20/30 kgs de moins que ta 1150 rt ,et plus de fiabilité que la 1200 lc .

@ririshow

8 жыл бұрын

+Thierry Durand Oui tu as raison d'un point de vue technique et fiabilité. C'est déjà le nouveau design? Car je n'aimais pas du tout l'ancien design. Je vais vérifier.

@thierrydurand6059

8 жыл бұрын

ah ben non la 90 eme anniversaire a le moteur à air et l'ancien design , mais elle est souvent tres bien equipée et a des teintes spécifiques

@ririshow

8 жыл бұрын

+Thierry Durand .

apres la 1100 j ai eu 3 1150 rt et toujours enchanté sauf l abs bien sur mais pour avoir essaye la 1200 je peux dire qu elle est dans l ère marketing 2 h pour démonter les carènages 10 mn sur la 1150 . plastiques de qualité médiocres peinture et traitements de surfaces idem bref ce qu elle a gagné en gadjets et autres choses inutiles comme l esa elle l a perdu en qualité et fiabilité je garde ma 1150 qui meme kilométrée 131000 fait le job aussi bien et dans un bien meilleur confort et pour bien mons cher et puis elles sont belles et indémodables

Bonjour Cette vidéo est très informative, merci à vous et à ceux qui commentent . Je suis mécano auto et je suis d`accord avec vous, concernant la fiabilité des nouvelles machines, avec toutes les nouvelles technologies que les constructeurs nous imposent ( plus particulièrement depuis le début des années 2000 ) .... quoi que certains, commencent à se remettre en question kzread.info/dash/bejne/Z6alz5SgZM_ddKQ.html. ( à voir en entier ) Concernant la fiabilité chez bmw ( auto ) perso, ce n`est pas trop ma tasse de thé ( trop de pannes grossières à mon goût ) et j`ai constater, que ces mêmes pannes, se retrouvent sous leurs motos ( exemple les blocs abs .... ) du coup, intéressé par les GT depuis des lustres, je n`arrête pas de faire un pas en avant et deux en arrière à chaque cas recensé ... Une connaissance vient de m`apprendre il y a peu, qu`il vient de se séparer de sa GS de 2015, la faute à la boite de vitesse, bloquée en 4 ème sur la route .... La réponse de la concession sur ce problème, a été un devis pour un changement complet de la boite et du démarreur ( près de 5000 euros rien que pour la boite et sans main d`oeuvre ) en effet, les pièces de la boite de vitesse de ce modèle, ne serait selon eux plus produites .... donc montage d`une boite nouvelle génération, avec son démarreur, qui ne serait pas placé de la même manière que l`ancien .... la prise de tête de trop pour lui, il a de suite commander une africa twin et passe bientôt me la présenter . Un ami, ex proprio ( depuis ) d`une s1000 rr, passe un matin pour nous montrer le bébé, qui à cet instant, a moins de 1000 bornes au compteur .... vous ne me croirez pas, mais il est reparti à pied et super énervé .... le bouton du démarreur, refusant de faire son boulot ( problème connu sur ce type de commodo ) Par la suite ( après la fin de la garantie ) il eu un gros problème d`alternateur ( rembobiné .... pour ne pas perdre un bras ) et le compteur qui commençait à déconner lui aussi, ce qui faisait passer la moto en mode dégradé .... la goutte d`eau qui a fait déborder le lac lol . Il a lui aussi revendu et roule maintenant, sur la dernière 1000 cbr . Petite précision ... Ceci n`est pas une page de pub pour la marque honda, que pourtant j`affectionne énormément pour sa fiabilité .... mais ces choix, n`étaient que des coincidences ;) Donc prendre une ancienne, je veux bien, mais si bmw ne respecte même pas les 10 ans, pour assurer la fourniture des pièces, sur une machine récente .... la situation me semble un brin tendue et c`est bien dommage :(

@ririshow

3 жыл бұрын

Merci à toi pour ton commentaire éclairé. Je partage bien entendu toutes tes conclusions. Concernant les pièces pour les anciennes RT, je peux dire qu'il n'y a pas de problèmes ( pour l'instant ). Ces motos ayant été tellement diffusées et en particulier dans les polices du monde entier, les pièces de rechange sont bien accessibles et à un prix correct. Comme je le disais c'est le moment d'en acheter une et de lui changer toutes les pièces défectueuses. Vous aurez alors une belle classique, hyper confortable et très bonne rouilleuse. Que demander de plus au siècle du tout électrique?

vraiment utile je vous remercie infiniment maintenant je sais la difference entre la vanille et le chocolat

merci pour le comparo, je regarde une R1150RT de 2002 avec 67000 kms au compteur, c'est une 1° Bmw pour moi, j'hésite un peu. Y a t' il des problèmes récurent sur crs modèles, je ne trouve pas de vidéos qui en parle.

@ririshow

8 жыл бұрын

+PHILIPPE BUELLMAX Salut, Les BM et surtout de cette époque sont fiables si elles ont été bien entretenues ( entretiens faits à temps et aussi vérification régulière du niveau d'huile ce qui n'est pas toujours aisé ). Après il y a la batterie à remplacer tous les 3 ans environs et les dégâts d'usure causés par le temps. Parfois un faisceau électrique à remplacer car cisaillé à force de bouger le guidon ou une durite de frein devenue poreuse. Récemment sur la mienne j'ai eu la carte mère à remplacer ( ce qui remplace les vis platinées et le distributeur ). C'est bête comme pièce mais c'est cher! Autrement ce sont des excellentes machines très fiables et avec lesquelles on peut aller loin et s'amuser.

@buellmax

8 жыл бұрын

+ririshow merci pour la réponse, sympa.

@Alfded1

3 жыл бұрын

@@ririshow la mienne est placée sur son chargeur après chaque sortie quotidienne. La batterie a 6 ans et est toujours opérationnelle pour l'instant. Ceci dit, elle va peut-être me lâcher d'un coup. Mais je compte bien la changer en 2021 de toute façon, quoiqu'il advienne.

Voilà attends 😂…

Aujourd'hui j ai été essayé un 1150 rt dans l optique de l acheter ,vu tous les avis positifs des proprios .et la déception au passage des vitesses le couple de renversement me fait tirer a droite sur chaque rapports, non mais sans blagues elle font toutes ça???????

@ririshow

3 жыл бұрын

OUI! et... c'est une grande partie de leur charme, une fois qu'on y a gouté on ne s'en passe plus!

😂

Bonjour. A la retraite depuis quelques mois, je suis sur le point de me retrouver une moto pour aller faire quelques balades avant d'être trop talé !! J'ai eu plusieurs BMW k 100;K 1100 et deux GS ,100 et 1150 Adventure dont je me suis séparé au début 2016 parce que je commençais a avoir du mal a grimper dessus .Je m'étais dit que j'allais finir ma carrière de motard avec ma Transalp, mais le flat me manque !! J'ai trouvé entre autres une R 1150 Rt de 2001 avec 69.000 km qui semble en bon état ,avec révision BM des 70.000 effectuée ; le vendeur en souhaite 4.800 douros . Je n'ai pas eu de soucis avec ma Gs 1150 ,de 2002 . Pourriez vous me donner votre avis d'utilisateur propriétaire concernant cette machine . J'en avais essayé une d'un copain, j'avais trouvé çà très bien .Le cout de cette machine est -il elevé ? Pour info, je faisais l'entretient (très soigneusement ) de mes motos ,y compris les flats . J'ai construit un depressiometre et je faisais venir les pièces de chez "Roule-toujours" a Paris. Voilà, merci pour ce témoignage impartial et cohérent que vous nous avez fourni . A Bientôt . Cordialement . Ch. FOURNIER .

@ririshow

7 жыл бұрын

Une RT de 2001 avec 69.000km c'est jouable. Tout dépend naturellement des conditions d'utilisation, de stockage et de l'attention que le propriétaire l ui a accordée. Sur ces BM avec le temps c'est rarement la mécanique qui cause des soucis mais plutôt les faisceaux électrique, l'ABS, les joints de fourche etc. La c'est malheureusement un peu l'imprévisible et un coup de bol est toujours bienvenu. Sinon c'est des motos extraordinaires qui démarrent par toutes les conditions et qui sont super confortables comme je l'explique dans mon reportage. L'entretien est le même que sur la GS sauf que il y a le carénage...qui est beau certes et bien fait certes mais qui est une vraie plaie à démonter et à remonter ( au moins 20 vis ). Courage

@christianf8347

7 жыл бұрын

:) Merci pour cette rapide réponse. Celle que je lorgne semble plutôt bien entretenue et c'est semble-t-il une deuxième main . Je vais regarder encore l'annonce, mais je crois qu'elle est dépourvue d'ABS .Je n'en avais pas non plus sur ma GS ,Bof ???? Vous avez encore la votre ? Sinon, j'ai vu également une r 1100 GS qui a 40.000 km mais elle est de 96 et le gars en veut 4.800 euros. Ca me semble un peu cher pour le coup ! J'en avais acheté une neuve en 97 ,de la même couleur ,noire avec la selle rouge . Une sorte de coup de nostalgie . Cdt

Hou ça m alaire compliqué tout ça

@waggas0349

4 жыл бұрын

Il faut juste écouter c'est tout