Merci beaucoup pour ta réponse et toutes ces explications, c'est vraiment très sympa !

Bonjour à tous ! N’étant pas présent sur cette chaîne depuis plusieurs année, J’avais fait ses vidéos, il y a cinq ans pour expliquer aux gens la situation dans laquelle j’étais. C’est sûr que cinq ans plus tard, l’État nous a pondu le contrôle technique pour les motos ceux qui change, drastiquement la donne. De plus, il y a cinq ans quand j’ai enlevé mon ABS effectivement je n’étais plus homologué. Donc en cas accident je n’aurais été pas pris en compte. Je n’incite personne à le faire, mais bon chacun est libre de faire ce qu’il a envie . Bonne route à vous tous . ✌🏻

L'électronique c'est pas la vie et la mécanique c'est la vie, yes trop cool continue comme ça Fab.

@fabastucebricolage757

5 жыл бұрын

👍🏻✌🏻

Bravo enfin un vrai motard à l’ancienne !

Je crois que le R 1150 R se prête mieux au freinage conventionnel "après modification" que le RT comme tu le confirmes. Ce modèle était d'ailleurs proposé neuf sans ABS contrairement au RT. Pas impossible que le rapport maitre-cylindre/étriers avant soit différent, plus dosable sur le R. Aussi sur le R1150R, ce n'est pas la même référence de plaquettes arrières suivant si l'ABS est présent d'origine ou non si mes souvenirs sont exacts. Je viens de le faire sur mon 1150 RT et c'est décevant par rapport à l'efficacité du bloc ABS. Ça manque vraiment de feeling et après quelques dizaines de km d'essai ce qui est court pour l'instant, je suis bien loin d'obtenir un freinage aussi efficace qu'avec le bloc. Bref j'espérais bien mieux. Avis donné sur du freinage full origine BM disques et plaquettes.

J'en ai acheté une avec l'abs enlevé. J'ai 64 ans et je n'ai jamais conduit de moto avec et je suis toujours là. Tu as bien fait l'abs sur cette moto est une source d'emmerdements. Va sur le forum des bm'istes auvergnats et ils te diront tous la même chose. Moi c'est Waggas03170. A+

✌🏿😜 Je viens de m'offrir une ex de gendarme.. 1150 RT Je fais sans hésitation !! Merci Chef !! ✌🏿😎

C’est une solution à laquelle j’avais pensé.. mais du coup, sauf si je me trompe, la suppression de la centrale implique que la moto n’est plus conforme à son homologation... en cas d’expertise suite à un carton ou autre, c a peut poser problème au moment de la couverture assurance, à mon sens.. qu’en penses tu ?

Bonjour en supprimant l abs comment sa ce passe avec le contrôle technique Cordialement

la video connection feux stop sur boitier electronique abs ( merci de votre réponse)

Bonjour et merci pour ta vidéo 🙂

@fabastucebricolage757

2 жыл бұрын

Bonjour, de rien, j’espère t’avoir aidé

Bonjour je voudrais savoir combien tu fais en consommation d'essence au 100km moi je fais entre 6,5 a 7 litres merci

salut merci pour ta video jai ce probleme sur un k1200s les frein sont dur je chercher a savoir si cetait possible de faire ce genre de modif cela me rassure merci

Hello Fab . Je confirme , j'ai la même que toi et cette moto , sans abs , à un freinage surpuissant ( sauf moteur éteint bien sur ) ... Par contre , as tu réussi à su à supprimer le voyant Abs rouge qui clignote ??? V à toi

Modification ABS = plus d'assurance

Bonjour Avez vous une vidéo pour supprimer l'ABS ? J'ai un 1150 et de 83 , merci

Bonjour puis-je avoir vos coordonnées svp ? J'ai le même souci avec ma bécane j'aurais besoin des infos. Merci par avance

Il me semble que se sont des étriers BREMBO donc la remarque est pertinente.

@crazysofast7521

11 ай бұрын

Ce sont des Tokico sur le 1150 R ;-) , sur les RT ce sont bien des Brembo siglés BM.

Salut Fab ! J'ai une 1100 RT modèle 98 depuis 3 jours, avec un ABS en défaut ( maladie récurante sur les BM ! :) Est-ce-que je dois le déconnecter avec le bouton prévu à cet effet ou pas ? Mon mécano m'a mis en garde la-dessus en me disant que ça puvait endommager le reste des fonctions de la moto. Qu'en penses tu ? ;)

@crazysofast7521

11 ай бұрын

T'as dû régler le problème depuis un mois, mais sur cet engin 1100/850 avant 2000, ce n'est pas le même bloc ABS que les 1150/850 après 2000(soit le bloc ABS de cette série de vidéos de Fab Astuces). Toi c'est le bloc de la génération d'avant, soit 94-2000. Un simple soucis de batterie faible mets le bloc ABS en défaut et il ne s'en sort pas forcément tout seul même si on remplace ou recharge sa batterie. Il faut donc faire une petite manip avec le fameux bouton ABS au tableau de bord. Je te précise qu'appuyer sur ce bouton n'entraine aucun problème annexe ni n'endommagera quoi que ce soit. Au mieux si tu suis le menu tu remettras l'ABS en fonction, au pire si tu te goures dans la manip il ne se passera rien. Remise à zéro de la mémoire de diagnostic de l’ABS II : 1. Couper le contact 2. Mettre la broche 2 de la prise de diagnostique (petite fiche bleue à 3 plots située sous la selle) à la masse avec un bout de fil électrique. 3. Mettre le contact 4. Appuyer et garder enfoncé le bouton ABS du tableau de bord (le clignotement répétitif cesse, plus une seule ampoule n’est allumée) 5. Relâcher le bouton (les deux ampoules s’allument) 6. Couper le contact A noter que là dessus, même tout en bon état et fonctionnel, à chaque mise de contact-démarrage du moteur, on a les voyant ABS qui clignotent, il faut donc rouler pour initialiser l'ABS, ce qui est franchement audible vers 20/30 à l'heure (une sorte de clac clac), et là soit tout s'éteint (après avoir fait la manip du bouton avant d'essayer de rouler) et c'est parfait, l'ABS fonctionne et roule ma poule. A chaque fois que tu t'élanceras pour un nouveau trajet, tu auras ce clac clac d'initialisation vers 30 km/h puis extinction des voyants, c'est normal. De un ça te confirme que les voyants fonctionnent et seront ok pour t'avertir en cas de soucis d'ABS pendant le trajet, de deux ça te confirme que l'ABS s'est bien initialisé et qu'il veille. Si un défaut persiste, le premier truc "simple" est de virer carénages et réservoir(prévoir un pince-durite) pour arriver au bloc ABS et de le purger par les vis qu'on trouve sous les bouchons caoutchouc(on ne peut pas les rater), être prêt à maintenir une certaine quantité de liquide de frein en cours de purge dans le bocal à l'avant et à l'arrière pour ne pas avaler d'air en cours de purge (ATTENTION au maitre cylindre avant, il me semble que le liquide aime bien gicler quand on actionne le levier sans couvercle de bocal, prévoir donc une petite languette en plastique à baigner dans le bocal au dessus du trou pour éviter de repeindre le pare-brise et le reste de liquide de frein). Ensuite purger classiquement le reste du circuit avec les vis de purge des étriers. Refaire la manip avec le bouton après avoir remis le réservoir d'essence, et retester de rouler à 40/50 pour bien initialiser AV et AR. Si encore défaut vérifier l'écartement/état des capteurs ABS avec un jeu de cales d'épaisseur, il y a parfois des surprises sur ce modèle. Il arrive que le bloc ABS ait été oublié pendant des lustres par les différents intervenants et il est simplement rempli d'air. Et même en purgeant les freins classiquement pour remplacer le liquide par exemple, l'air coincé dans le bloc reste coincé dans le bloc. Voilà pourquoi ils ont placé dessus deux vis de purge, une pour chaque circuit (av - ar). Même s'il y a des problèmes, ton bloc ABS est bien plus fiable que celui monté après sur la génération 1150 - 1200.

Enfin quoi... on ne va pas remettre en cause l’utilité de l'ABS même sur un Behême !???

@fabastucebricolage757

5 жыл бұрын

Non sauf si ça deviens dangereux

@waggas0349

2 жыл бұрын

Oh si!

On me propose une magnifique 1200 gs de 2010 avec 2300 kms!!!! réels et pas d'abs. Merci, je fonce!

@fabastucebricolage757

5 жыл бұрын

Tu as bien raison 😉 par contre attention avec la nouvelle loi. Il faut que la GS soit à moins de 95 cv pour ne pas avoir l’ABS. C’est pour les assurances et les prises en charges. Même pour des vieux permis comme nous ✌🏻

@crazysofast7521

11 ай бұрын

4 ans plus tard... Mais un 1200 GS 2010 sans ABS, ça n'existe pas. Sauf modif plus que curieuse et inutile. Il y a bien un ABS qui fonctionne différemment et qui est plutôt fiable. Il n'a plus de fonction d'assistance donc plus le bruit caractéristique bzzzz bzzzz au freinage ou au feu rouge ou à l'initialisation quand on met le contact. Le gros bloc ABS avec assistance de marque ATE qui pose problème(s) qui équipe les R 1150, R 1100S, R1200, K 1200 ancienne et nouvelle génération(2005-2008 le 4cylindres transversal), a été remplacé sur toute la gamme BMW entre 2007 et 2008 par un bloc ABS Bosch plus petit, plus léger, et bien plus simple mécaniquement. La purge se fait comme s'il n'y avait pas de bloc ABS (sauf si on dépose ou remplace le bloc ABS, ou qu'on remplace les conduites).