Merci beaucoup aux concepteurs...cela permettra de sauver des vies humaines 👍

Sont vraiment géniales vos vidéos !!

Première fois que j'attends Mayotte sur un reportage comme sa, en plus dans une q Grande chaîne tv

J’adore cette chaîne aeronews TV en 3 mots: TIMEING 👍 Essentiel 👍 Claire👍

Sujet super intéressant !!! Mercii

Génial, merci !

Superbe idée vraiment.👍

Une question naïve me vient à l esprit , ce genre de dispositif pourrait-il empêcher un avion ayant passé la V1 d'être obligé de décoller ? L'exemple le plus frappant étant le crash du Concorde, qui malgré les réacteurs gauche en feu à été obligé de décoller (la suite on la connait ...)

@rrtrrtt7749

2 жыл бұрын

Oe je me suis dis pareil en vrai mieux vaut sortir de la piste que de finir dans un hotel…

@tit.n.6077

2 жыл бұрын

En tout cas le dispositif n est pas disponible à Charles de Gaulle, d après la carte montrée dans la vidéo

@antonincros6082

2 жыл бұрын

Non je pense pas, la v1 est calculée en fonction de la piste, donc cette structure doit sans doute être prise en compte

@tricosteryl

2 жыл бұрын

@@antonincros6082 La V1 est calculée en fonction de l'appareil, se son poids, de son centrage, de la pressions atmosphérique, de intempéries, de l'hygrométrie, de la température au sol.. mais la piste en elle même ne rentre pas dans le calcul. La piste qu'on attribue à un appareil l'est conformément à ses capacités. On sait donc que tant que l'appareil est dans ses conditions d'exploitations "normales", il aura assez de piste pour interrompre un décollage avant la V1, après c'est décollage... et pas uniquement à cause de la longueur de piste restante.

@PaulAudrin

2 жыл бұрын

J'y ai aussi pensé, mais si je ne me trompe pas, le Concorde avait passé la vitesse de non-retour, et pas sur que ce dispositif l'aurait sauvé

Toutes les pistes du monde devraient avoir ce dispositif, cela permettrait aux avions qui ont des problèmes au décollage de pouvoir s'arrêter malgré leur vitesse excessive

@leecoton2870

2 жыл бұрын

voir velovelo

@maxglb1901

2 жыл бұрын

C'est toi qui paye ?

@maxglb1901

2 жыл бұрын

@simul pro il en a déjà pas pour assurer une éducation, un accès au soin et au logement....alors la vie de 300 personne grand max..... Par contre, il aura des sous pour mettre un radar au début de la piste d'atterrissage. Sécurité avant tout 😂

@stonedmole2351

2 жыл бұрын

​@simul pro avec les impôts de personnes qui ne prennent pas l'avion ?

@darth_patzer

Ай бұрын

@@maxglb1901 Ca ne doit pas coûter une fortune de mettre un vaste bac à sable en bout de piste, 1m² de ce dispostif coûte sans aucun doute moins cher qu'1m² de piste.

Le premier avion, c'est la compagnie Pegasus Airlines, l'une des pires compagnies aériennes qu'il soit ! Il n'y a que des accidents avec eux et j'ai même été témoin de l'un d'eux quand l'un de leurs avions à raté son atterrissage juste sous nos yeux !

@l.gantzer9745

2 жыл бұрын

Une remise des gazs est fréquent

@ronflexleprocrastinateur9888

2 жыл бұрын

quand je vois la différence de prix entre Pegasus Airlines et Turkish Airlines ou Air France pour le même vol, mon choix est vite fait.

@julesbono

2 жыл бұрын

@@ronflexleprocrastinateur9888 A savoir ?

@ronflexleprocrastinateur9888

2 жыл бұрын

@@julesbono étant donné que les prix varient du simple au double je choisis Pegasus d'autant plus que le personnel de bord est très correct, que j'arrive à destination sans encombres et que je n'ai constaté de retards.

@Thomas-tn2se

2 жыл бұрын

@@ronflexleprocrastinateur9888 ptdrrr ta propre vie vaut le prix d’un billet d’avion 🤣

Superbe trouvaille bravo

Je me rappel que vous avez déjà parlé du cas de l'avion de Southwest. Très belle vidéo comme d'habitude merci 👌. Et surtout attention à l'écho 😉

@aeronewstv

2 жыл бұрын

Écho ?

@bonjour4414

2 жыл бұрын

Je n ai pas entendu d echo personnellement.

@maxglb1901

2 жыл бұрын

@@aeronewstv oh non...tombé dans le troll...😂😂Merci d'avoir répondu à son écho... Comme quoi des fois ça marche encore

Vous en aviez déjà fais une vidéo dessus ?

@VEMotors

2 жыл бұрын

Oui en effet, bizarre d'en refaire une 🤔

@matth67210

2 жыл бұрын

en effet …🤔🤔

@alexdfx8055

2 жыл бұрын

Mais il y a des infos complémentaires à mon avis

@aeronewstv

2 жыл бұрын

Exact. Mais nous l’avons refaite en l’enrichissant

@matth67210

2 жыл бұрын

@@aeronewstv ah ok , me disait bien qui y avais des séquences en plus 😉

C'est une super idée !

L'expression "Pédaler dans la semoule" s'avère,dans ce cas,bénéfique.

Intéressant !

Vous avez déjà partagé cette vidéo, on aimerez bien avoir des vidéos concernant les visions d'avions (comment ça se passe, durée, quand, homologation,..)

@aeronewstv

2 жыл бұрын

Oui mais Elle a été enrichie. Pouvez-vous préciser votre demande ? 😉

@boubabouba8637

2 жыл бұрын

@@aeronewstv révisions d'avions/visite technique/carnet de maintenance je voulais dire 😉

Intéressant (et rassurant 😉)

génial ce systeme

so this got recommended to me for no apparent reason. I didnt understand a single word but the runoffpads for airplanes seem to be pretty good!

@aeronewstv

2 жыл бұрын

There IS a written translation in différent Languages with YT

J'ai appris une nouvelle chose

Eh bien je suis rassuré si jamais je dois atterrir dans un aéroport dépourvu de longues pistes . Très enrichissant 😃🛩👌

@asif_proxgamer3521

2 жыл бұрын

?

@tiger._.014

2 жыл бұрын

@@asif_proxgamer3521 Imagons que je dois atterrir sur un aéroport dépourvu de longes pistes . Ça serait rassurant de savoir qu on peut arrêter l avion même s il sort de la piste et qu il n explose pas en morceaux. L exemple le plus connu de sortie de piste est le vol Air France 358 , s il y avait un lit d arrêt le drame serait évité

Super. Ca fais plaisir. ⚠⚠⚠⚠⚠⚠⚠⚠🌍🌍🌏✈✈✈✈✈✈✈✈✈✈✈❤😢🧭Airbus Familly

L'aeroport de Hollywood Burbank c'est pas en Floride ?

C'est même sympa de remettre pour les gens qui ne vont pas voir les anciennes vidéos

@aeronewstv

2 жыл бұрын

Exact. En plus nous n’avons enrichi avec de nouvelles infos et de nouvelles images.

pas mal du tout comme idée !! ça devrait être obligatoire partout !

Seule la partie endommagée du lit doit être remplacée après un arrêt d'un avion. Merci de corriger la video.

Ça équivaut à peu près les bras d'arrêt sur les porte-avions qui ont également des pistes courtes

L’extrait du 777 qui se pose sur la 22L c’est Guillaume Laffon non ? 🤔

C'est giga fast en vrai, c'est rapide et efficace. NICE

*MAYOTTE* ❤❤❤❤

bon système

merci, vous dites que le lit d'arrêt est à refaire mais vous ne dites pas si l'avion qui ne s'est pas arrêter peut repartir en vol rapidement ou s'il faut remplacer tout le train d'atterrissage. Qu'en est il ???

@jbjon4878

2 жыл бұрын

non l'avion sera forcement immobilisé et expertisé avant de pouvoir éventuellement être réparé et repartir en vol. La première image où l'on voit le train avant ayant à peine 'trempé' les roues dans le béton sera sûrement de retour en service, celui de la Southwest où même la carlingue a touché ne sera pas forcément rentable à remettre en service.

A Roland Garros le dispositif n'est présent que sur la piste 12 (qui a une marina à son bout) mais pas sur la 14.

J'ai voulu poser un brevet a base de sables mouvants a l'époque, tout le monde m'a pris pour un con.

@philpeko1796

2 жыл бұрын

C'était resté à l'étape d'une idée discutée avec tes proches, ou bien jusqu'au procédé industriel, proptypé, testé?

@jean-baptiste6479

2 жыл бұрын

@@philpeko1796 j'ai une piscine chez moi en autoportante. Je l'ai redécouper pour faire du ventriglisse sur la pente de toit du garage. J'ai remarqué que pour arrêter les gosses a haute vitesse, il suffisait de mettre un mélange sable et eau.

@philpeko1796

2 жыл бұрын

@@jean-baptiste6479 Et donc, tu as fait un prototype, des calculs, des essais?

Le thumbnail fait clickbait avant de voir la vidéo :o)

En Bretagne, nous avons le même dispositif naturel, qui a fait ses preuves ☝️ de la bonne terre bien boueuse, dans laquelle les trains d'atterrissage s'enfoncent.

Est-ce qu'il y aurait un risque pour les avions trop courts à l'atterrissage, qui décrocheraient et planteraient leurs trains arrière d'abord ?

@sg39g

2 жыл бұрын

@jerem Rmx Autrement dit, est-ce qu'il y aurait un danger pour les avions qui, à l'atterrissage, toucheraient le sol avant le seuil de piste et toucheraient le lit d'arrêt?

@leecoton2870

2 жыл бұрын

@@sg39g oui

👍

Lorsque le lit d'arrêt doit être refait, les frais sont à la charge de la compagnie aérienne, de l'aéroport ou bien c'est une répartition entre les deux ?

@leecoton2870

2 жыл бұрын

de toute manière avec un lit de cailloux l'aéronef est détruit ou hors d'usage

@achillelcv

2 жыл бұрын

@@leecoton2870 Je ne parle pas de l'avion mais du lit d'arrêt qui doit être reconstruit suite à la sortie de piste.

nice

A330 Neo au top!

Il n'y a aucun avion qui utilise des pistes trop courtes. Ce sont des dispositifs qui en général servent à protéger des installations qui se trouvent un peu près des pistes.

@yaminlpr4867

2 жыл бұрын

J'allais te contredire mais effectivement je pense que tu a raison, notre lit d'arrêt a Mayotte sert aussi à protéger le coraux

@louisjulian2041

2 жыл бұрын

Si un avion a un problème au moins même trop courte ça peut se tenter du coup

@tricosteryl

2 жыл бұрын

@@louisjulian2041 au moins sur un aéroport il y a des secours adaptés et dispos immédiatement

@tricosteryl

2 жыл бұрын

@@yaminlpr4867 ça peut aussi être un dispositif pour permettre de construire des pistes avec très peu de dégagement. Les possibilités sont infinies.

🇫🇷❤

Y'en a pas eu déjà une de vidéo la dessus

@aeronewstv

2 жыл бұрын

Si mais on a mis de nouvelles infos

Обожаю рекомендации

Vous illustrez ce dispositif d arret avec à 0:08 une image du 737 d air Nuigini dans la mer sauf que cet avion s était crashé dans l eau AVANT la piste. Le dispositif d arret n aurait été d aucune utilité dans ce cas

@aeronewstv

2 жыл бұрын

Bonjour, effectivement vous avez raison, il ne s'agissait pas d'une sortie de piste contrairement aux premières informations qui étaient sorties quelques heures après l'accident. Nous avions d'ailleurs fait un reportage sur les conclusions de l'enquête : kzread.info/dash/bejne/pHmcqpKwksy4is4.html

Comment ne pas penser au crash du Concorde en voyant cela… et si là était la solution… Pour rappel le Concorde a du poursuivre son décollage moteur en feu.

Honnêtement ce système n'a pas l'air d'être super optimiser, il faut le reconstruire âpres chaque utilisation et cause des dommages aux l'avions s'en doute irréparable ! Pourquoi ne pas avoir chercher a inventer un système comparable a ce des porte-avions ?

@leecoton2870

2 жыл бұрын

cela existe dans l'Armée de l'air française et porte la nom de barrière d'arrêt Areasur (BAF) ou de brin d'arrêt si il n'y a pas de filet pour arrêter les avions de chasse Il était mis en œuvre par les mécaniciens véhicules-servitudes de l'armée de l'air

@comicsans7027

2 жыл бұрын

Un Rafale M a une masse de 20 tonnes et est capable de faire son atterrissage à moins 120 noeuds (220 km/h). Un Boeing 737-800 a une masse aux alentours de 70-75 tonnes et atterrit aux alentours de 140 noeuds. L'énergie cinétique du 737 à l'atterrissage est environ 5 fois celle du Rafale. Tu dois amener ça à 0, en prenant en compte le fait que le rafale est bien plus petit le point d'ancrage arrière (celui accroché au cable du brin d'arrêt) est bien plus proche de son centre de gravité que sur le 737. Tout ceci fait que je vois mal comment accrocher un 737 sans arracher un ou l'ensemble des trains, sans lui faire planter le nez dans le sol et sans qu'il parte de travers en dehors de la piste.

@GrisPhi

2 жыл бұрын

@@comicsans7027 merci d'avoir répondue je ces maintenant pourquoi ces pas ce genre de système qui est utilisé ^^

dispositif qui casse le matériel mieux aurait été de posé quelque chose qui ne nuit pas l'intégrité de l'avion comme se qui équipe les pont dmdes port avion

La vidéo existe déjà

@aeronewstv

2 жыл бұрын

Non. Nous l’avons remplacé par celle-ci qui est plus développé et avec de nouvelles images 😉

@Moroccan166

2 жыл бұрын

Un peu plus d'info nous fait le plus grand bien merci aeronewstv

🙂C'est -la reprise du dispositif d'arrêt d'urgence que les DDE ont installé depuis des années au bas des routes en forte pente .

@pedrodevesoul2927

2 жыл бұрын

C'est ce que j'étais en train de penser ! Ils auraient du y penser depuis bien longtemps !

@leecoton2870

2 жыл бұрын

négatif : une piste n'est pas une autoroute

@pedrodevesoul2927

2 жыл бұрын

@@leecoton2870 non, mais on peut imaginer un lit d'arrêt "comme sur les autoroutes"

Hum je vois mais du coup vaut pas mieux faire une piste plus grande? Étant donner la taille du truc

@kiritoblacky7088

2 жыл бұрын

je pense que c'est un pb d'entretient, les aéroport renouvelle le goudron sur les piste, pistes plus longue = plus long à renouveler. après c'est qu'une hypothèse

@VAR0131

2 жыл бұрын

ça n'est pas toujours possible en fonction de l'endroit où se trouve l'aéroport, langue de terre donnant sur la mer par exemple, et puis rallonger une piste ça doit coûter beaucoup plus cher.

Question (sûrement con...) pourquoi on ne fait pas comment sur route juste un bac de gravier ?

@kiritoblacky7088

2 жыл бұрын

je dirais qu'on ne peut pas le faire de partout pour 2 raisons, 1) ça prend de la place 2) on a déja la bande d'arrêt d'urgence

@andrdu42

2 жыл бұрын

@@kiritoblacky7088 Ma question était peut-être mal posé je reformule : pourquoi en bout de piste on met pas simplement un bac a graviers comme pour les arrêts d'urgence camion ? Ça serait plus simple et moins cher...

@kiritoblacky7088

2 жыл бұрын

@@andrdu42 alors ma réponse est peut être fausse, mon hypothèse est la suivante, on ne met pas de gravier car ça vole et ça peut aller dans le réacteur, voir pire les vitres d'avion

Il a intérêt à être solide le train avant 😳

@julesbono

2 жыл бұрын

1:11 voui !

@leecoton2870

2 жыл бұрын

si il est déformé l'avion ne peut pas le rentrer - sortir en toute sécurité

Je ne savais pas que l'aéroport Roland-Garros était équipé de se système.

130 km/h il n'est pas utile en cas de rejected take-off!

❤🇷🇪

C’est un repost non ?

@aeronewstv

2 жыл бұрын

Oui mais en plus développé 😀

@ouioui9859

2 жыл бұрын

@@aeronewstv dac c’est cool de voir plus d’image parce que dans l’ancien si je dis pas de bêtises y’avait pas de gros plan sur le train avant ducoup j’avais du mal a me visualiser vraiment comme ça se passait et si je dis pas de bêtises c’est safran qui les développe ?

@aeronewstv

2 жыл бұрын

@@ouioui9859 waouh. Quelle mémoire. 👏c bien une structure de Safran qui les conçoit.

@ouioui9859

2 жыл бұрын

@@aeronewstv merci mais je me rappel effectivement bien de la vidéo parce que j’avais trouvé le système très ingénieux

Eek

le defaut qui me viens à l 'esprit de suite....c'est le temps qu'ils doivent mettre pour refaire un arret......donc si un 2e avion est en urgence il n'a plus rien pour lui......

@Liadrin

2 жыл бұрын

Statistiquement parlant ça a peu de chances d'arriver

@PaulAudrin

2 жыл бұрын

Dans ce cas là faut inverser les côtés

@mattstyl3775

2 жыл бұрын

Et même si il y a troisième ou un 4 ème avion d'affiler, t'as raison ça sert à rien du coup, merci de ton analyse

@bird1962

2 жыл бұрын

@@PaulAudrin ! ben il me semble que un avion dois décoller / atterrir selon le vent donc pas trop le choix...non??

@bird1962

2 жыл бұрын

@@Liadrin !! hahaha juste...mais les statistiques sont faites pour être fausses ....hahaha ou presque...

Avec la phrase du début, suis-je le seul à avoir pensé à l’analogie du Boeing en bout de piste quand on veut aller aux toilettes ? XD

Peut-être qu'avec un dispositifs comme celui-ci le Concorde aurait peut-être eu une chance de s'arrêter le 25 juillet 2000.

@speedbird7991

2 жыл бұрын

@jerem Rmx oui mais peut-être pas 113 personnes et un hôtel détruit.

@sg39g

2 жыл бұрын

C'est conçu pour arrêter un avion à l'atterrissage, mais plusieurs se demandent si ça permettrait à un avion d'annuler son décollage après V1.

@speedbird7991

2 жыл бұрын

@@sg39g si j'avais été à la place du commandant Marty le 25 juillet 2000 je n'aurai jamais décollé. Encore plus après avoir entendu les multiples avertissement lugubre de la tour de contrôle et de certains pilote.

@speedbird7991

2 жыл бұрын

@XXX ils ont été prévenu lorsque l'avion roulais déjà assez vite sur la piste.

Et un bassin d'eau avec une profondeur graduée en bout de piste ce serait pas plus simple?

@flogt4

2 жыл бұрын

plus difficile pour secourir les gens dans l'avion je pense une fois dans l'eau.

@duvioletautourdesyeux

2 жыл бұрын

Je pense que le sujet à du être tourné et retourné dans tout les sens...

@nitroxdriverfrance7598

2 жыл бұрын

Surtout que de l eau, quand il pleut ça déborde et c est donc un peu handicapant

Afon afon afon virage gravier. Jean Alesi (Les Guignols)

1:45 C’est tout drôle sa en plus que je vie a mayotte justement

👍 Ça nous change des conneries d'apollo !

@VAR0131

2 жыл бұрын

Conneries ? Pourquoi ? Vous faites partie de ces gens persuadés que c'était un complot malgré toutes les preuves qu'on est réellement allé sur la Lune ?

Encore une fois, erreur ! On nous parle de vitesse de décollage de 130Km/h En nous montrant des images de moyen porteur Zéro cette chaine Allez vous instruire !

@aeronewstv

Жыл бұрын

C"est quoi ce commentaire ? Qui parle de vitesse de décollage ? 🤣

Si les pistes de Roissy en avaient été équipées , on aurait pu sauver les passagers du Concorde et ainsi éviter le désastre si tristement célèbre ! 😡🤬

@leecoton2870

2 жыл бұрын

impossible : l'avion était au décollage et la barrière sert uniquement au poser et de plus il était trop haut

@velovelo7717

2 жыл бұрын

@@leecoton2870 AAAARRRGG , CONCOURS DE CIRCONSTANCE , QUAND TU NOUS TIENS !!!😡😡😡

Tres bonne Vulgarisation… pour grand publique :)

First

@GhostHunterdu67

2 жыл бұрын

Bravo!

@jamesdoukaga

2 жыл бұрын

T'as réussi ta vie...

Priez, priez, priez ! Demandez l'intercession des saints "Saints et Saintes du ciel, priez pour (la paix, l'Église, la conversion des pêcheurs,etc). Si vous souhaitez que l'on prie pour vous ou quelqu'un de votre connaissance, laissez un commentaire. Jésus à Luz de Maria : kzread.info/dash/bejne/o5iEx6d8k83JYc4.html