本社は色々と問題が起こっているが、シャレードやブーンの頃のような元気なDAIHATSUが戻ってきて欲しいです。

@en35en

4 ай бұрын

1.3L最強エンジンと言われていたYRVもありましたしね！

これは是非欲しい！ 軽、ターボ、MT、4WDは雪降る地方では一番魅力的な車なのです！

ミラターボTR-XXずっと待ってるんです！

マジで販売して欲しいです！軽自動車のMTはかなり新車で購入だと台数も少ないのでミライースが販売にいくなら欲しいです！

わたし、HALFWAYさんで作っていただいたLA360Sのターボ・MT仕様乗ってます。正直言って最高です。

かっこいいミライースターボ！

アルトワークスも無くなって、軽自動車クラスのホットハッチのMTが欲しい人にはこれはいい車ですね❗ダイハツさん是非とも会社全体が良い雰囲気になってゆっくりでいいんで登場待ってます😃

コペン担当の方、お久しぶりです！ 会社、大変だと思いますが自動車好きの人たちは皆さん応援しておりますので、頑張って信念を貫いてください！ シャレードやX4大好きですが、コペン待ってます！

これは次の世代にこそ使って欲しい魅力的な車ですね！MT・ターボ・軽、中二心をくすぐられるワード満載！ぜひ出しましょう！！(#^^#)

ミラTR-XX アバンツァートR復活希望！！

@ALTOWARKS7777

4 ай бұрын

コレコレ😊 え?嘘でしょ(笑)ってモデル出さないとね🎉

ぜひ市販してください

フェンダーサイドのダクト、めちゃかっこいいです。

ダイハツ、今は大変な時だけど、こういうやる気と行動力のある人が会社を少しずつ良くしていくと信じてます。 ……時期コペンも何卒!!

初めまして いつも動画を拝見しております 新車で LA 300 S ミライース 10年間乗ってます オーディオから 足回り 内装と色々 愛情をかけてきました この度当 オークションで LA 100Sムーブ カスタムターボのエンジン CVT セットを入手し 1万キロ台のエンジンでしたチャンネルを見ていて どうしてもターボに乗りたいとがため禁断のターボ化をしました 11月か2ヶ月間 大分のショップに預けてようやく 1月2日にできました ミライースには イモビ 機能が全くなく 当初 エンジンがかかりませんでした仕方なく メインコンピューター ハーネス メーター スマートリモコン と LA 100用に全て入れ替え イモビ 書き換えをして とても楽しく乗っています ブースト も 0.9まで上がり プローブバルブをつけて音もとてもよく楽しんでます どうしても市販化して欲しいです 軽スポーツは最高ですね

ミライースのMTってあればいいな（4WDなら更に良い）、と思ってました。速くなくても良いんですよ。ふだんシフト操作をするだけでも 楽しいんですから。 メーカーは売れないから、って言うんでしょうけど受注生産でも良いから選択肢を残しておいて欲しいです。

一言で。最高じゃないですか🔥😭😭

マニュアル&ターボだったのね ビックリです。 これは応援したい❗

L502Sでダイチャレからモータースポーツを始めた人間としてはこれはぜひ出してほしい。

すんげぇ出遅れたけど、その昔ダイハツチャレンジカップで遊んでた身としてはマジで出して欲しい。 色々厳しい時代だけど是非お願い致します。

車好きの極み。楽しみです。

登場に期待してます！頑張ってください！！

ラリー三河湾で実車を拝見しました！ぜひ発売してほしいです

ダイハツってマニュアルの軽があるんだよな。それで買った。 その頃、D-SPORTSさんのHPよく見ていた。パーツは一個しか買わなかったけど。

買います！！

親会社のトヨタが86、GRヤリス（NA＋MTのヤリス含め）、スープラ、GRカローラとか作って出したんですから　ダイハツも出来ると思います　走り好きの裾野を広げるのはパンチの効いたエントリーモデルの車です！

ミライースターボ欲しい！

確かにRally三河湾会場でも注目の的でした。通り過ぎると皆「え？ミライース？」って振り返ってましたし。軽くて面白そうって言ってましたし。コペンもいいけどオープンはちょっと…という層に売れると思います。楽しみしてますね。

MTターボの軽自動車ほぼないから作ってくれれば嬉しい。 後雪国民としては四駆もほしいです…

動画UPお疲れ様です。 色々ありましたが、ダイハツにはいい意味で"やっちまったな！"って言うクルマを出してもらえる様に期待しています。

ダイハツがやらかした後だから 起死回生する物があっても良い。

めちゃくちゃ欲しいです！

楽しいパッケージ×よくあるボディが 競技で破損しても安く直せる、タイヤやスペアパーツもいっぱい積める、車で遊ぶのに一番嬉しい形と思ってます！ 僕もブーンでラリー出てます。実用車の形状に助けられてるからこそプライベーターでもラリーに出られてると思ってます。　是非市販化楽しみにしています！

公式で出さないといけない車No1だよこれは、もう何年言い続けてると思ってるんだ・・・350イースが出た当初からMTターボ積んで出せと死ぬほど言ってる、手持ちの既存品詰めて出すだけやぞ！！HALFWAYが作れてるのに何故公式で出さん！？

ミライースTRXX(仮)で出してもらえればすごく嬉しいですし買います!! できれば36アルトワークス位の値段で落ち着けば万々歳かなと思いますね😆

欲しいよ〜❗

私の中では、「ダイハツ車＝過激な競技車」と言う印象があります。ストーリアX4やシャレード926、ミラX4R等、どれもこれも激アツです！たくさん売れない車を作る事は会社的には難しいのでしょうが、どうかコアなユーザーの為にも、スパルタンなベース車を作って頂きたいです。「ミライースX4」なんて出たら、ディーラーに走りますよｗｗ

先日のモーターショーのコンセプトやこのテスト車両とても熱いです！

ミライースのターボMTももちろん良いけど、ミラトコットをベースにかわいいホットハッチもいいかも。 いかつくない、ラパンSSみたいな雰囲気だとうれしいですね。

@ysubaru776

4 ай бұрын

一時期話題になりましたよトコットアバンツァートR 結局立ち消えしました

ミラターボTR-XXの復活を！

これまで通り頑丈なエンジンつくっていれば絶対にたちあがれます！ダイハツ応援しております！

ターボでなくてもいいので、ミライースのМTを発売してほしい ミッションはコペンの流用でもいい てか、コペン流用が最低限かな

今の型のイースでマニュアルに二駆、四駆、両方のスポーツマフラーだして欲しいですね😃😁すごく格好いいですね😊

市販化されたら、庶民の私でも手に届きそう。メチャクチャ期待しています(^ω^)

色々大変かもしれませんが、ミライースターボ、この際全日本ラリー用のホモロゲ用として限定発売狙ってみるとかどうでしょうか？☺　pivotのタコがレッド8000で、36アルトのワークスよりラリー向きのような気もしますし

ミラTRXX でDAIHATSU完全復活してください‼️😢販売的に難しいならX4 シリーズの復活希望😂MOVE TRXX も有りかも🎵😅

喋りが物凄いうまい方ですな

トヨタのパワーを借りて作ってくれ！！

ミライースはかっこよいから好き。 中のチープさは花。 バランスはまあまあ。 チビなので狭さもOK。 マニュアル、ターボはありだなあ。

ミラターボTR-XX OR ミラX4として出来そうな予兆がしてなりません。 そうなるとスズキも黙っていないですね。

神戸のHALFWAYさんでターボ＋CVT、ターボ＋MT、NA＋MTの全てのパターンが作れますね。 私もエッセをターボ化しようか悩み中です。

@user-xd3gz3pz2o

3 ай бұрын

初めまして いつも動画を拝見しております 新車で LA 300 S ミライース 10年間乗ってます オーディオから 足回り 内装と色々 愛情をかけてきました この度当 オークションで LA 100Sムーブ カスタムターボのエンジン CVT セットを入手し 1万キロ台のエンジンでしたどうしてもターボに乗りたいとがため禁断のターボ化をしました 11月か2ヶ月間 大分のショップに預けてようやく 1月2日にできました ミライースには イモビ 機能が全くなく 当初 エンジンがかかりませんでした仕方なく メインコンピューター ハーネス メーター スマートリモコン と LA 100用に全て入れ替え イモビ 書き換えをして とても楽しく乗っています ブースト も 0.9まで上がり プローブバルブをつけて音もとてもよく楽しんでます どうしても市販化して欲しいです　みんカラｘｄｘｘ５５１５作業の載せています 軽スポーツは最高ですね

ダイハツ名物廃材（新品）流用アート 制御さえ何とかすれば250系前の世代と同じように簡単にスワップできるってことでいいのかな？制御系の書き換えだけで良いんでSPKからメニューとして用意していただければありがたい。他の部品はテキトーに他車種の廃車から引っこ抜いてくるから。

あー来ましたねコレ。一回ほぼノーマル(NA＋cvt)でk4gp 走った後、今の仕様になりましたねー。 紐解けば軽自動車のターボ化自体も、1980年代に某チューニングショップが、排ガス規制ですっかり牙を抜かれてしまった4スト550ccのエンジンをなんとかしようとして作ったものが、いつしかメーカーもこぞって取り入れて今に至る、みたいな話があったと思いますので、まぁそれをもう一度、理解はできます。 ただ、個人的には、現代の軽自動車はcvtを採用することで、ターボが無くても過不足なく走れる乗り物として、世間に通用していると思っていて、そんな成り立ちのミライースをラリーに出すなら、せっかく2ペダルクラスがあるんだからNA＋cvtのまま、ロールバーにムーヴ/タント用のベンチレーションディスクぐらいを付けて、新車価格コミコミ150万以下で買ったら即ラリー参戦OK🙆‍♀️みたいなパッケージを狙う方が良いのかな、と思っています。勝ち負けは一旦置いといて、モータースポーツの空気、雰囲気をリアルかつ手軽に味わう入門車、みたいな。 あまり賛同は得られそうにありませんけどねー（笑）

ほしーよー、と言ってみた❗

x4復活お願いします。

各車、X4復活キボンヌ

これハーフウェイのターボエンジンスワップ車ですね。 相原さんには頑張ってもらって、走りの楽しいダイハツ車がコベン以外にも出てきてほしいな。 でも、インタークーラーがあの位置だと夏場の吸気温は厳しくなりそうですね。

欲しいよ欲しいよ欲しいよ欲しいよ欲しいよ欲しいよ欲しいよ欲しいよ欲しいよ欲しいよ欲しいよ欲しいよ欲しいよ欲しいよ欲しいよ欲しいよ

頑張って欲しいです

シャレード、シャレード、シャレード、シャレード、シャレード、シャ・レー・ド欲しい。

@aaronbryan5095

4 ай бұрын

Charade Gttx 👌

トコットのMTが欲しいんです

自分たちだけ楽しんでなくて絶対市販して下さい🙏

LSD入りMTをお願いします

欲しいです

ミライースのOEMプレオ+に乗っております。 欲しいです。この車はFFでしょうか。4WDならセンターデフ要りません。 パートタイム4WDでリヤデフに機械式LSD組んでください。

ミライース。 意外にかっこいいんだよな。 ターボとかマニュアルがないのが残念なの。 出たら嬉しけど、そろそろモデルチェンジになりそうなんだけど(^_^;。

利益出せる車じゃないのかもしれんけど、いいなコレ。いずれ若者に安く中古が出回ったりすれば最高やで。 アルトワークスなくなった今ならワンチャン？

HIOKIの計測器付いてる！

ミライースのターボグレード出してくれたらCVTのみでも即購入する

これ作ったらトヨタのGRコペンみたいになっちゃいそう😢 高嶺の花…

こういう車好きが作る車売ってるメーカーいいでしょう👍

ミラに限らず、今在るコンポーネントの組み合わせを変える手法で楽しい車作れるよね？ ecoの流れが邪魔をする

CVTでいいからターボがほしい欲を言えばスーパーチャージャーが良いけど

安くて、軽くて、コンパクト！ こんな、楽しいおもちゃがほしい🎉

欲しいですm(*_ _)m

ミライースXリミテッド乗っています。

コペン乗りのオッサンです ターボ＆MTで出てくれば普通に欲しい、というか買うかも😁 コペンのスーパーLSDが入って160諭吉位で出してくれませんかね～

こういうのがいいんだよ

販売望む

こういうミラ イース乗りたいよね。 サイドブレーキはレバー式のハンドブレーキを フロアに付けて欲しい。 電動パーキングブレーキとか維持が面倒だし、 維持費がムダに上がるから勘弁。 あと、出来ればメーターパネルは ミラ トコットや、初代のミラ イースみたいに 機械式のアナログのメーターが 維持費がかからないし、 経年劣化にも強いから 設定してくれるとうれしい。 (*´･ω･)

@ysubaru776

4 ай бұрын

電動サイドブレーキって追突軽減ブレーキの絡みなんで今後は増えていくと思います

@Fuyume_Kyusaku

4 ай бұрын

​@@ysubaru776 そうだとしても 電動パーキングブレーキは 個人的には好きではないんだよなあ…。 (*´･ω･) 事故とかで壊れた時に 直すのも大変だったりするし。 電動パーキングブレーキのレスオプションとか、 レバー式のハンドブレーキの サイドブレーキを選べるオプションとかが 追加料金になっても可能とかムリなのかな。 って思う。 安全装置で電動ブレーキシステムはついてても 電動パーキングブレーキは無しとか、 生産の都合から 電動パーキングブレーキ付きだけど 使いたくないから、 オプションで付けた レバー式でハンドブレーキのサイドブレーキを使うとか。 どうにかならないものだろうか。 って思ってしまう…。 (*´･ω･) そもそも安全装備の 法規制のやり方や、運用についても 不満があるしね。 安全装備が必要な人達が居る事は認めるけども。 全員に必要かと言われたら そうでも無いしね。 (*´･ω･)

@user-xd3gz3pz2o

3 ай бұрын

オーディオから 足回り 内装と色々 愛情をかけてきました この度当 オークションで LA 100Sムーブ カスタムターボのエンジン CVT セットを入手し 1万キロ台のエンジンでしたどうしてもターボに乗りたいとがため禁断のターボ化をしました 11月か2ヶ月間 大分のショップに預けてようやく 1月2日にできました ミライースには イモビ 機能が全くなく 当初 エンジンがかかりませんでした仕方なく メインコンピューター ハーネス メーター スマートリモコン と LA 100用に全て入れ替え イモビ 書き換えをして とても楽しく乗っています ブースト も 0.9まで上がり プローブバルブをつけて音もとてもよく楽しんでます どうしても市販化して欲しいです　みんカラｘｄｘｘ５５１５作業の載せています 軽スポーツは最高です

ビジョンコペンの人ですよね？

５ナンバーコペンはボツになったのかな？

３気筒ターボはダメなのかしら？

FRのCVTで出してほしいな。グラベル仕様がいいですね。ターボはあってもなくてもいいです。普通に4wdでも速いので。

この仕様でダイハツから出ていれば... 今のダイハツじゃ絶対作れないだろうな

@ohisan

4 ай бұрын

絶対作れない状況だったら、ラリー参戦だって不可能だと思いますよ。

@potenza-re71rs

4 ай бұрын

@@ohisanじゃあまだ希望はあるってことですね！！！

@ohisan

4 ай бұрын

今だからこそ！　に期待します。

ミライースのサイズでDOHCエンジンにFR駆動みたいな車がいいですね。

オプションでLSDやらマフラーやらおねがいします🙇 あと6速MTとかAWDとか🙂 なにわてもあれターボ＋MT車が今チョー希少なので発売おねがいします🙇

200万持って、ディーラーに、買いに行ってしまいました

@4486koba

4 ай бұрын

兵庫県のハーフウェイで作れますよ‼️

今現行モデルのムーブカスタムRSに乗ってますがCVTからMTに載せ替えプランを出して頂けたら嬉しいです。 後軽版のGRヤリスみたいな軽自動車が出て来たら嬉しいです。

アルトのターボRSなんかは意外とおばちゃんが足車として使ってたりしたから、ターボのミラ(ATorCVT)は作っても多少売れるかもしれない。 でもターボMTはワークス程売れないやろなあ。無理に市販化目指してポシャるよりコンプリートカーかキット販売で行ってもらいたい。

こういうのでいいんだよ こういうので

出来れば四輪独立懸架で前後ディスクブレーキでお願いしますm(_ _)m

私は昔ブーンX4に乗っていました。 現行ミライースには代車で何度も乗っています。 NAのCVTなのに「別にコレでも良くね？」と何度も思いました。 ＦＦならコペンのパワートレイン丸ごと移植で行けそうですね。 アクティブトップが無い分コストも抑えられそう。 ブーンX4は楽しんで走ってハイオク6km/Lの燃費の悪さに辟易したのが主な理由で手放しましたが、ミライースベースのＦＦなら軽いし64psだから80km/h巡航燃費で20km/L出せそうですね。 ブーンX4でファイナル5.545の5MTだと5速100km/h4300rpmで疲れるし燃費も悪いと知ったので、ファイナル5.545の6MTなら欲しいです。制御コンピュータに燃料をハイオクにしたら80ps以上出る隠しマップとか、EP91スターレットグランツァＶのようなブーストLo/Hi切り替えスイッチがあればなお欲しいです。

欲しい。けども、今のダイハツには無理だろうな。そもそも今のご時世でこんな車が売れる訳が無いよ。

@ohisan

2 ай бұрын

そーかなぁ

@akibow1503

2 ай бұрын

@user-qi9is9nj2p そんなことばっか言ってっから、クルマ離れが加速するんだよ。こんな面白いクルマがあってもいいじゃないの。

何かと云うと 独立サス やら FR やら言う車に乗ったこともないようなヤツが出てくる 本当にサスペンション構造を理解している人にはFFのリアサスに独立サス付けてどうすんだ？ と思う FR? それで専用設計で作って軽で本体価格350万でも採算取れない しかもそれを買う人がいったいどれだけいると？ 本気で攻めた事が無いヤツに限ってこういう事を平気で言う

@doeuncle5479

4 ай бұрын

おっしゃる通り👏 自分も攻める？限界？それ食べたら美味しいの？というヘタレのひとりですが、軽自動車＋ターボ＋MT＝バカ売れ！、という、いわゆるクルマ好き界隈の方程式に、全面的に賛同はしかねます。 その方程式に当てはまるクルマとして鳴物入りでデビューした 36アルト ワークスは言うに及ばず、古い話をすれば軽なのに四輪独立サスが売りの一つだったスバル製軽自動車車たちがどうなったのかを考えれば察しはつくし、特にスバルヴィヴィオRXRがバリバリ現役だった頃の軽自動車ノンターボオートマのレベルを考えたら、今のミライースのドライバビリティは、ノーマル時点ですごいレベルだと思います。 特にラリーというカテゴリは抜きつつ抜かれつはないし2ペダル禁止というのもないのだから、わざわざ見栄のために要らんお金掛けるよりは、そのままの素材で間口を広くとる戦略の方が好感が持てます。 ダイハツもそんな余裕ないと思うし。