レンタカーで、コレと先代のアルト(8代目)両方乗ったことがあります。 結論からだと私はアルトが好みでした。アルトの方が動きがキビキビしていて軽快な走りをしてくれます。ミライースもムーヴに比べるとスムーズですが、馬力不足を感じます。高速での中間加速や、信号待ちからの発進はアルトの方がトルクの太さを感じます。高速乗るならアルト、街乗りメインならミライースといったところですね。 ちなみにミライースはコレより上のグレードでした。ハンドルのダイハツロゴや、エアコン吹き出し口にもシルバーのメッキがあったり、電動ドアミラーやリアワイパーがついて、より常用的な車になります。サービスカーで使うなら、割り切ったこちらでしょうか？アルトは上のグレードでもあまり変わらないので、内装は割り切っています。ただ、9代目からは、スーパーハイトワゴンのスペーシアや、トールワゴンのワゴンRの長所を取り入れた内装になったので一気に質が上がりました。アルトを考えている方は是非新型をおすすめ。試乗車に乗りましたが、快適でした。アルトにもマイルドハイブリッドがつきました。 燃費はアルトとミライースほぼ同じくらいです。エアコン使わないで走ると、ロングドライブでリッター30近く走ります。コレはすごい。ガソリンの減りが本当に少ないです。

@yo2_man

3 ай бұрын

現行のアルトは車格が上級にシフトしましたね 早く乗ってみたいです

昨年板金修理の代車で乗りましたが、と～っても運転が楽でした。 軽自動車版パッソという感じで街中を落ち着いて走れる車です。

@yo2_man

3 ай бұрын

足グルマとしては完成されていますね。

自分の乗ってる車が紹介されてて嬉しい　というか初代からなのですが7年目で１２万キロ突破　欠点は　動画の通りですが愛着があって手放せないです ３０万キロになったら考えるかもしれませんｗ

13年10万Km乗ったエッセからトヨタ版ミライースのピクシスエポックのX”SAⅢに乗換えて間もなく2年になります。 エッセから比べるとものすごく静かで快適になっていると思います。横風に強くなっているし出足がトルコン3ATだったエッセよりCVTで悪くなっている以外は燃費も格段に良くて大満足ですね。使用条件上手く調整すれば、私は普通車も持っているのでこのクルマには大満足しています。😄

新しい動画ありがとうございます！ 初代ミライースの紹介も見てみたいですれ

@yo2_man

3 ай бұрын

近くで探し中です！お楽しみに！

こんにちは！新しい動画をありがとうございます！いつも私が考えている車の動画を出してくれて、本当に感動します！とても嬉しいです。私はブラジル人で、日本の車を見るのが好きで、あなたのチャンネルはとても素晴らしいです！ブラジルポルトガル語の字幕があれば嬉しいです。よろしくお願いします。

@yo2_man

3 ай бұрын

ありがとうございます。文章お上手ですね！ 自動翻訳になりますが、英語以外の言語についても増やしていきますね。 とりあえず30プリウスの動画にスペイン語とポルトガル語追加しました。

@rafaelsrntos

3 ай бұрын

@@yo2_man ありがとう！

デザインは先代の方が好みですね！足回りがよかったら、軽量の快速カーになっただろうな…スポーツグレードが欲しいですね

@yo2_man

3 ай бұрын

デザインは初代のほうがポップでしたね。 3代目に期待です！

初代はいかにも安い車だなぁという印象でしたが2代目が登場した時イメージが変わりましね。高級感はないものの見た目がカッコよくなり角張りがあるのでスポーティーな見た目になりましたね。ダイハツが諸々落ち着いたら新型ミライースに期待したいです。

代車で乗りました。デジタルメーターがカッコいいと思いました！

スバルR2も観たいので是非！

バックモニター義務化は バックモニターつけるのってかなり面倒だからちょっと歓迎 他の安全機構はいりませんけど

車両重量が軽いのもあるけど燃費良すぎですね。 圧縮比が高いしそれもあるか。 現行マーチのレビューでも燃費良かったです。 スズキのマイルドハイブリッドなんていらんかったんや

@yo2_man

3 ай бұрын

ハイブリッドは減速時に回生するのがなんか無駄なくて好きです 効果はマイルドですが……

@yo2_man

3 ай бұрын

ハイブリッドは減速時に回生するのがなんか無駄なくて好きです 効果はマイルドですが……

ホントにこれ、足替わりに欲しい一台。中古の格安でいいから。

@yo2_man

2 ай бұрын

そろそろ総額50万円くらいでチラホラ低走行物が出ている感じですね。 まだ高めかも！？

ミライース、分かりやすく凄い参考になりました。 個人的に面白そうだ感じましたけど、今度一回試乗してみたいなと思います。 他の動画も視聴して興味ある車ばかりなので、チャンネル登録致しました。 今後期待してます。 リクエストしたい車が沢山あるのだけど、クレクレになるので控えておきます。敢えてリクエストするのであれば、トヨタ　ラクティスですね。😊

@yo2_man

3 ай бұрын

ありがとうございます。 ラクティスは気になりますね〜。 候補に入れておきます。

@user-yl1jm1bc2t

3 ай бұрын

@@yo2_man 様 日産ジュークも（1500cc）面白そうです。

@yo2_man

3 ай бұрын

ジュークはレビューしたいですねぇ レンタカーが東京の方にあるなので機会があればまた

価格を考えれば結構お得な車だと思います。高めのグレードで、インパネがツートンになるのは珍しいですね。

@yo2_man

3 ай бұрын

このクラスの車としてはインパネ作り分けるのって贅沢ですね

スプラッシュとベリーサやって欲しいのですがレア過ぎですかね。

@yo2_man

3 ай бұрын

特にスプラッシュはレアですね……

ダイハツキャストやアクティバも今度お願いします。

@yo2_man

2 ай бұрын

私も乗りたいのですがなかなかないのですよね

1年前にX-SAⅢを買いましたが80キロ超えると怪しいですね 加速も結構遅いです ターボ車と安定性がもっとあれば良かったかなと思います その前に乗ってた初代フィットは100キロ超えても余裕でしたが やはり軽ですね・・・

@yo2_man

17 сағат бұрын

650kgと軽いのが良くも悪くもこの車の特徴なのかなぁと思いました。

シフトポジションをSにすることでスポーツモード？となり レスポンスが良くなり、回転を高く維持してくれるため、 峠道の下りやRの小さいカーブなどでは車重の軽さも相まって結構楽しめます 左足ブレーキがしっかり使える人なら、さらにレベル高くレーシングカートのノリで ドライビングが堪能できます　　絶対スピードは低いですが　(*^^*)

（最近までタイヤ業界にいたので、よく思ったのが）ミライースの13インチ車は（主流サイズじゃない為に軽単価扱いにならない）高上がりになるのが厄介なんですよね😓 最近じゃ155/65R14以外、軽単価にしてくれないメーカーもあるにはあるけど、結局純正タイヤが（13インチ車の場合は）そのサイズだとわざわざ14インチホイールを買わないですからね｡｡｡

@yo2_man

3 ай бұрын

小さいほど安いと思ってましたが主流から外れるとあんまり安くならないのですね。 ホイール大きくしてタイヤが薄くなると乗り心地があれですし、外径大きくするとメーター狂うしなかなか難しいですね

@telkor-tzm50r

3 ай бұрын

@@yo2_man さん、 最近は生産本数と言うか、主流サイズ程安くするような傾向になってきてます。 昨シーズンまでダンロップさんあたりは軽単価の値段が13インチ（一昔前の155/65R13とアルトなどの145/80R13）の方が安かったですが… それでもミライースが使う155/70R13は主流サイズ扱いではない為、軽単価扱いにならずに掛け率販売（所謂卸価格のA表からの掛け率）扱いとなります（だから高い） ミライースだと、多分14インチ車が最近多くなってきてるのかな？ （最近明るみになった問題以前は）問い合わせが増えていた記憶がありましたから… 14インチだと155/65R14って言う一番の主流サイズですから、謎に一番安く上がるって言うw

@yo2_man

3 ай бұрын

ミライースはGとXが14インチの155/65なんですね 今のNA軽はほぼ全部このサイズなので大量生産で安くなるのも納得です

ナウなヤング、ハンドパワーと立て続けにブッこまれるとは想定外で笑わせていただきました

@yo2_man

3 ай бұрын

(^o^)

えっ？バックモニターが必須になるのですか。

@yo2_man

3 ай бұрын

新車は22年5月から、もう売られている継続生産車は24年5月からバックカメラかバックソナーの装備が義務化されます。 というわけでカメラではなくソナーの装備でもOKでした。

通勤又は買い物だけなら 割り切れるかなと思いますね

@yo2_man

Ай бұрын

足としては、ですね

男梅で笑ってしまった😆なんであんなフェイスにしたんだか。 マイナーチェンジ等で変えてくるかと思いましたが大きな変更なしですね。 コスト掛けずに割り切ってモデル末期まで乗り切るんでしょう。

@yo2_man

3 ай бұрын

フロントフェイスを変えようとするとけっこうお金かかるんでしょうね。 先代ほど売れていないので費用は抑えていそうです。

ミライースマニュアル追加して欲しい〜 低価格なのが良いですよね！

@yo2_man

3 ай бұрын

ボディと足がもう少ししっかりしていれば、と思いました。

ワークスに対抗してスポーツグレード（デ・トマソとか😅）出せばいいのにと思いますが、出しませんねえ

@yo2_man

3 ай бұрын

ちょっとこの走行性能ではデ・トマソ厳しいかもしれないですね……。 DNGA-Aプラットフォーム版に期待したいです。

昨年７月浜松市北区で、トヨタノアかボクシーに追突されて運転手さんが亡くなりました。後席ばかりでなく運転席も原型をとどめて居ません。燃費でアルトのエネチャージに対抗できない為、軽量化だけで対応している弊害と考えられます。

先代より低い気がするなぁ。デザインがスポーティでいいね。

@yo2_man

3 ай бұрын

車高は先代+10mmみたいです……。 低く見えるのはバンパー周りのデザインのためかと思います。