東側諸国の長年作ってる工業製品っぽい感じの見た目が結構好き

@yo2_man

Жыл бұрын

そう言われれば、枯れたカラーはトラバント、形はソビエト時代の車っぽいですね。 なんか思い出すなぁと思っていましたが、腹落ちしました。

@yonekuradesu

Жыл бұрын

見た目の感想がまったく同じでした!

総じて評判悪い外観ですが、内装も含めて自分はかなり好み。なのでデビュー時に試乗したものの、動画中でのコメントと同じく、特にシャッキリ感乏しいドライブフィールにMCでのテコ入れに一縷の望みをかけていました。が、放置のまま結局販売終了。自分の周囲では結構見かけるので全く鳴かず飛ばすでもなかったし、コンセプトが良かっただけに勿体ないと思います。

@yo2_man

Ай бұрын

次はミラジーノ2代目路線で出してほしいですね。 本家のミニがワケワカメになっているので。

記憶の話なんで不確かかもしれませんが、ミラトコットのデザイナーは女性で「着飾ったデザインに疲れた人のため」とかいうコンセプトがあるんだとか。 なので努めてスッキリしたデザインになったのだと、昔どこかで見かけました。 そう考えるとフロントマスクがすっぴん女性のようにも見えるなぁ、とその話を知った当時に妙に感心したのを覚えてます。 ただ当時の女性試乗レビューで「肘掛がない」とかそういう方面で不評っぽかったのがまた印象的でした。

@yo2_man

Жыл бұрын

たしかにすっぴんぽいですね。 さすがにファンデーションくらいするわーと怒られそうですが。 外装を質素にした分、内装はアームレストやドアアームレストに布張り追加など、 内面の美を追求してほしかったかもです。

#ミラトコット ❕ 良いですね😃👍 次は #プロボックス(2014/8改良モデル)や #ウイングロード(Y11型)、#エアウェイブ(GJ1/2型)を楽しみにしています😃✨

@yo2_man

Жыл бұрын

プロボックスあたりは検討します……。

@user-eh4dt6ms1q

Жыл бұрын

@@yo2_man よろしくお願いします🙇

GT-RやランエボXの様なブラックアウトのグリルもボディーカラーのほうがかえって良かったかも。

ブラックのアクセントが入ったパックオプションが付いているとまた違った印象があります。 あとこの車が代車で来たときにスマアシがなんか他と比べ過敏だなぁ、と思いました あと標準装備が多くてグッドです！

@yo2_man

Жыл бұрын

内装は価格に対して文句なしなのですが、外観がもうちょっと……と思うクルマですね。 ダイハツ車のスマアシは過敏なのは同感です。 山坂道走っているとけっこう何もないところでピピピピ言って怖いです。

このクルマにしばらく乗っていましたが、ほぼ同じように感じました。高速での直進性はなんと言うか、真っ直ぐ走るには走るがなんとなくヒョコヒョコと言うか落ち着かない感じでした。背がそれほど高くない割には風の影響を受けやすかったですね。 他の方も仰ってましたが、車検時に代車でミライースを借りたのですが、同じようなプラットフォームのはずなのに車の完成度が違っている感じがしたのを覚えています。なので機会があれば乗ってみて欲しいです。

@yo2_man

8 ай бұрын

ミライースより70kg重いのが良くないのか、 女性向け？に足を柔らかくしたのが良くないのか、果たして……。 2代目ミライースはいずれ乗るつもりです。

@toshifujita9008

5 ай бұрын

走りはいいって聞いてたんだけどね。

エッセといい割り切った車つくるの得意だけど 売れなくてすぐやめるよな

@yo2_man

8 ай бұрын

エッセは新型KFエンジンのテスト車でまあまあ売れて結果オーライだったんだろうなあと思いますが、ミラトコットは新技術も何もなく普通にコケて悲しいですね。 ミラ先生の次回作に期待しましょう。

シンプルでお洒落だった初代ワゴンRは偉大だったとつくづく感じる。

@yo2_man

5 ай бұрын

ミラトコットもシンプルデザインでしたが、 それだけでは駄目だったのが車って難しいですね。

祖先がミラジーノ？という点で思い浮かんだのが、これまたお洒落 かわいい系のキャストスタイルかなと思いました。 よかったら試乗してみて下さい。 トコットは私見ですが、普通のミラ同様、車に拘りがなく「走れば 何でもいいわ」という年配のご婦人が選ぶような車？と今回の レビューを見て感じました。

@yo2_man

Жыл бұрын

キャストもハスラー対抗なのかミラジーノ後継なのかわからない可哀想なクルマでしたね……。 借してくれるトコロを探しているのですがこちらもなかなか見つからず……。 トコットは内装お洒落で走ればなんでもいいやのパッソと同系統だと思ったのですが、 なのにスタイルがどうしてこうエンスー味が強くなってしまった感が強いです。

ラインナップ的にどの層に向けているのかな？🤔

@yo2_man

Жыл бұрын

女性が開発した女性のためのクルマと銘打ってはいましたが、 完成したのはおっさんホイホイでしたね。 もうちょいキビキビ走ってくれればおっさんの通勤カーとして流行ったかも……。

@fddkd3333

8 ай бұрын

そもそも女性は大抵結婚していて金もあるからN-BOX系買うのがほとんど。 普通車、ハイト軽すらかえない弱者男性向けになってしまった そんだけ貧乏な国になったってことよ。

須津辺りを走行ですね。

@yo2_man

5 ай бұрын

根方街道は狭い道のシーン撮るのに最適です！

リアドアのドアトリムにもファブリック貼って欲しかった。。。真っ黒で 寒々しい

@yo2_man

9 ай бұрын

なかなかリアドアトリムまで前席同様にきちんと作る軽って少ないですよね。 ちょっと前のスズキの軽はリアドアトリムにもファブリック貼っててよかったのですが……。

@user-vq3zp6ws8o

9 ай бұрын

@@yo2_man 俺の現行ラパンにはきちんとリアドアにもファブリックが貼ってあり、丁寧な作り込みです

@yo2_man

9 ай бұрын

デザイン重視の車はしっかりやってるんですね。 現行ワゴンRのFXはフロントすらファブリックなくなっちゃって残念でした。

赤と黒のカラーリングでTR-XXアヴァンツァートR出して欲しいですが、無理でしょうねぇ……

@yo2_man

Жыл бұрын

ブーンX4のようにまさかのスポーツモデル登場……しないでしょうね。 ベース車としてはうってつけだと思うのですけども。

@Byakuya_STI

Жыл бұрын

@@yo2_man ブーンX4、懐かしいですね！その先代のストーリアX4もダイハツとは思えぬ過激な車で度肝を抜かれたものです… 確かに手頃なホットハッチ路線で行けば勝機はあるかも？

@yo2_man

Жыл бұрын

ストーリアX4もありましたね。 アヴァンツァート含めてあの頃はまだ熱かったですね……。 発売5年目のトコットが今後テコ入れされることはあるのでしょうか！？

@Byakuya_STI

Жыл бұрын

@@yo2_man ダイハツはあれぐらいぶっ飛んでた世代のが結構好きですね！ オプティにもホットモデルがあったし、ネイキッドみたいに遊びが入った車もあったし…ムーヴはカスタム系トールワゴンの走りですし、勢いがありまくりでしたよね トコットがテコ入れされたら盛り上がりそうな予感✨ 個人的にもあの見た目は好きなので、改良して行って欲しいですね！

@yo2_man

Жыл бұрын

ただでさえ珍しいトランク付きオプティにターボ付ありましたね！ 懐かしいです。 トコットの今後については祈りましょう……。 2023年秋頃にテコ入れか、後継か、もしかして……。

ノートオーラの動画に5段階評価無かったのでぜひ評価を知りたいです。

@user-eh4dt6ms1q

Жыл бұрын

俺だったら、E13型ではノートだよ❕ 以前に動画出ている❕

@yo2_man

Жыл бұрын

レザーシートのグレードは4、ファブリックのグレードは5ですかね。 レザーシートは上質ではあったのですが、革の張りが強い+分厚いのでファブリックシートのほうが好きです。 初期型だったのでレザーシートについては今は改善されているかもしれません。

どの層をターゲットにしたのか、したいのかわからないクルマですね 無印良品的のようなプレーンなたたずまいを持ったクルマを目指した感がありますが、いずれにしてもメーカーの意図がマーケットに届いていない感じですね ラパンを視野に入れつつの実験的なモデルだったのかもしれませんね 個人的には、このモデルを作る余裕があるなら、フェローとかの昔のモデルを再現したようなネオレトロを企画してほしかったです

@yo2_man

7 ай бұрын

ムーヴキャンバスは良かったのにこちらはどうしたという感じですね。 これならストレートにミニを真似たミラジーノの継続で良かったかもです。

以前にミライースが代車で乗って好印象だったので、トコットも代車で乗る機会があり、期待して乗ったのですが、安定感の違いにちょっとガッカリしたのを覚えてます。 たぶん同じプラットホームのはずなのに何故？なのかと思いました。 たぶん無い事ですけど、ミライースはメーカーが力を入れて作ってる。 トコットは力を入れて作ってない。残念だけどそう感じました。

@yo2_man

Жыл бұрын

同じAプラットフォームですね。 トコットは女性向けに低速でのハンドリングを軽くした、ということだったのですが、 なにかパワステ的にどうこうしたわけではなさそうなので、 フロントタイヤをトーアウトにしてハンドリングの代わりに直進安定性を 落としているかもしれないですね。

@user-qq8hk1tb3t

Жыл бұрын

@@yo2_man なるほど、味付けで変わってしまうという事ですね。 確かに直進安定性で違いがあると思いました。 解説を有難うございました。 それからいつまでも慣れないワンタッチウィンカーの裏技は参考になりました😄

@yo2_man

Жыл бұрын

最近ミラココアに乗ったのですが、ワンタッチウインカーじゃなくて安心して運転できました。 いつ廃止するんでしょうか……。

@NK-hw6xx

11 ай бұрын

@@yo2_man パワステモーターが現行イース比で強力なものに変更されています。低速時の軽いハンドリングを実現する為で、イースの25Aに対して、トコットは33Aです。

@yo2_man

11 ай бұрын

@@NK-hw6xx 情報ありがとうございます パワステモーター強くなってるんですね コスト的にパワステモーター変えないかなぁと思ってハードのセッティングの方をいじっているのかと思っていました 浅学失礼しました

ライト類のデザインを丸か四角にすればよかったような?

@yo2_man

Жыл бұрын

このデザインなら4角に統一した方が良かったと思います。 初代ラパンみたいになりますが、逆にそれが良いカモ。

良いタイヤに替えたら初期ロール等が改善するかも？ 自分のKeiA５MTはエコピアに替えたら同問題が解消して、 手放すタイミングを失いました。(´･ω･`)、

@yo2_man

Жыл бұрын

そうですね～。 私的にはアンダーブレース入れてフロントのへにゃ感をなくしたいですね。 Keiは昔Aの5MTにちょっと乗ったのですが、独特な乗り心地で面白かったです。

デザインが中途半端だったからな。