18切符は有人の改札しか通れないので意外とコストがかかる 無人の改札を抜けるなどの不正乗車も多くコストもかけられないので対策が取れないことから廃止は濃厚といえそうです

たぶん価格改定の可能性が高く､料金が決まってからの発表ではないかと思います。

確かに値段や特例区間の見直しの可能性もありますが。。。 実際に使っていて思うには有人改札専用ってのが結構問題になっていそうな気がします。 大きな駅の有人改札ではシーズン中常に人がたむろしている状態で、インバウンド客の対応とかが重なると出入りできない状態になっていることも多い感じです。 昨今の合理化の流れを考えると、自動改札に対応できないと判断されたら廃止というのもありえるのではないかと危惧していますね。

特例廃止でも値上げでもいいから、早く発表してほしい。夏の予定が立てられない。

@user-dn6oh9in1f

19 күн бұрын

僕も同じです予定が組めない

この夏休みは18切符を使うつもりで予定組んでたから焦ってる 廃止になるなら代わりに高速バスの予約をしたいし、早く今後の発表してほしい(切実)

@user-gz8gz1ro4n

Ай бұрын

ほんそれ

@user-uc2ef6cs3q

21 күн бұрын

私もです 18切符を使う予定でホテルとか予約したし 廃止ならキャンセルして近場に変えようと思っているのに未だに発表がない

特例は最悪なくてもいいから絶対に販売はして欲しい。

印刷だけで何十億も売り上げあるならやめる理由もない気もする。100km程度の往復でペイできる

@psychedelicraspberry517

Ай бұрын

逆に100km/日乗られるとJRが損するのだが。各社当たり十数億円では三島会社は食いつくかもだが、特に売上が1兆円/年以上の東日本・東海からしたら別にどうでもいい話やな。しかも、東日本は18きっぷ期間に増結したりだから逆に経費増😵

売上が少なからず北や四国の救済措置になってると思いますので、そう簡単には廃止にならないかと。JR各社での思惑は温度差がありそうですが。

@user-vx6nh2yq5e

Ай бұрын

オレンジの会社は止めたいだろう

@psychedelicraspberry517

Ай бұрын

​@@user-vx6nh2yq5eワイも東日本・東海は今夏で離脱とみてる😁

実施するかしないかはっきりして欲しい

元手なしで売り上げが上がるものをやめるわけないと思う。 瀬戸線へのアクセスなら上飯田駅から大曽根駅へ歩けば問題ない。 そこで鉄路を維持するために三セク鉄道には課金すればいいだけじゃないかな。

売り上げ分配はこのきっぷの存廃に大きく関わりそうなので気になる。 想像だけどきっぷを発券したJRが普通は旅の起点駅となるはずだから、そこのJRが50%他5社が残りを路線長に応じて分配みたいな？ それがないとJR東海とか路線長はないのに主に東海道線を使われるばかりだから納得しないと思う。

2024年夏の臨時列車はアナウンスがあったのに、18キップは無かった。 もしかすると・・・・

18切符、他の交通機関の利便性向上で延命してるのは何とも皮肉。従来型のスタイルのまま継続と思えない。デジタル切符化(交通系icカードと紐付け、スマホアプリダウンロード形式)、若しくは紙の切符で継続する場合も、QRコード印字とか。 また、18切符販売継続するものの、「みどりの窓口」では販売しません的システムは有りそう。みどりの窓口常時大混雑避ける為にも。

幹事会社は東海と聞いたことあります。東海は黒字路線でも主要駅以外の無人化を進めています。 無人改札問題 スタンプ押せない問題 ネット転売問題 東海に恩恵が少ない

青春18きっぷ自体は廃止にならない可能性はあるものの、値上げやオプション券の見直しは避けられないと思います。 値上げは動画内の想定と同様とさせていただきますが、オプション券に関しては値上げと同時に本州側の接続駅が変更されるかと思います。 現在のオプション券では、 青森県外のJR各線(新幹線を除く青春18きっぷ対応路線)～新青森～奥羽本線～青森～津軽線～蟹田～津軽線(現在、不通区間(貨物列車に限り蟹田～新中小国信号場は運行))～津軽二股～(徒歩)～奥津軽いまべつ～北海道新幹線～木古内～道南いさりび鉄道～五稜郭～JR北海道各線(青春18きっぷ対応路線) となっており、津軽線の不通区間では存廃問題がある為復旧するか否か決まっていません。 又オプション券自体も使い勝手が悪く、奥津軽いまべつと木古内の両駅に停車するはやぶさ号でないと青函トンネルを通り抜ける事が出来ない所にコロナ禍の影響で更に使いにくさに拍車をかけてる状況です(その結果、青森～函館のフェリー航路に逸走する事に)。 想定される見直し案は値上げをした上で、 青森県外のJR各線(新幹線を除く青春18きっぷ対応路線)～新青森～北海道新幹線～木古内～道南いさりび鉄道～五稜郭～JR各線各線(青春18きっぷ対応路線) になるでは無いかと思われます。この場合木古内駅の停車の有無のみ気にするだけで済み、現行より使い勝手が良くなるかと思います。 とりあえず夏以降に関しての正式アナウンスを待つしかありませんね😥。

熊本県から鹿児島県に行って宮崎県に行くとかも、肥薩おれんじ鉄道のフリー切符よりは新幹線に乗った方が良いですね。

ポイントはそこじゃない アンケート券の設問 青春切符なけりゃどうしたか 旅行しない(新規需要)または高速バスマイカー航空機利用してたってお話なら青春切符で丸儲けだが もし特急利用者や普通乗車券勢を喰ってるなら青春切符が減収の原因になってる アンケート券がずっとついてるのは ここを見極めてる気がする 青春切符継続の運命分けるのはここと思う

@playboy4649japan

Ай бұрын

でんちゃしか利用しない18切符が特急利用減少にはならない。

@nijoman1192

Ай бұрын

最近18きっぷ使ってなかったけど、今そんなアンケートがあるんだ。 そりゃ、少なくとも廃止の可能性も含めて検討してることは間違いないね。 でもって、もう5月下旬にもなるのに夏季のアナウンスが無いってさ…

@user-hm4bm9zj4m

Ай бұрын

普通列車と特急利用者が全く別であれば「青春切符が特急利用者減少に影響ない」と言えるが 例えば東京→京都の新幹線代15000圓が青春切符2410圓で済むから普通列車に切り替え って客が居れば 青春切符で2410圓増収にはなるが新幹線分は減収である JRが嫌がる理由がこれ 青春切符自体は新規投資なく切符を印刷するだけで諭吉に化ける優良商品だが これを手放しで丸儲けと言えない理由がこれ 新幹線や特急利用者を青春切符が身内喰いする事を懸念して問題視してる訳

@user-hm4bm9zj4m

Ай бұрын

@@playboy4649japan コメント追加してあるが 特急利用者が青春切符使う事はない これは仰る通りだが 特急利用辞めて普通列車にするって利用者が居て減収になってる事の懸念 東京→京都だと萬以上の運賃料金差が出るので 時間気にしない層が新幹線辞めて青春切符にする これで新幹線分減収では? って懸念してる訳

国鉄時代の方が余程規制が緩かったから自由に切符の設定が出来た。JRは分割されたから各社の囲い込みから規制が強くなっている

@taraaa5570

Ай бұрын

そら当然でしょ。規制ってか1社で何かやるのは合意をとるのは楽だけど私鉄同士で何かしようとしたら 直通運転だってなんだって調整は必要になるし。JRを分割したってことはそういうことだから そうはいってもJRは分割しすぎたかもねーJR東とJR西（＋貨物、新幹線）2～4社くらいでよかったかも？

@user-ds1fy7rh6i

Ай бұрын

@@taraaa5570 だから国鉄改革は失敗した。組合対策以外の理由は無かった

@user-ds1fy7rh6i

Ай бұрын

分割したから日本の鉄道の元気の無さが諸外国に比べて顕著だ

@nijoman1192

Ай бұрын

国鉄時代は周遊券とか乗り放題系の切符が多数発売されていたけど、 それ故国鉄自身も「どの路線・どの列車がいくら稼いでいるのか」というデータを持っていなかった。 JRになり収益性を求められるようになるとそのへんの正確なデータが必要になる訳で、乗り放題系の切符はどんどん廃止され、ネットでの割引主体になっていった。 18きっぷもその流れで邪魔な存在なのは間違いないでしょう。 （余談、JR貨物も1列車単位の収益が分かるようになってから、稼いでいない列車のリソースを稼いでいる列車に回せるようになって収益性が向上したとか）

@psychedelicraspberry517

Ай бұрын

​@@user-ds1fy7rh6iそう？新幹線🚅なんか世界的にみてもしぬほど乗ってるが😉

有人改札専用でインバウンド時期で問題というが 外国人様より日本人だろ

@norikaka7264

Ай бұрын

金を落とす日本人>金を落とす外国人>金を落とさない日本人>金を落とさない外国人

北海道&東日本パスの道内1日特急乗車券が廃止されましたし、何があってもおかしくはないです。

@taraaa5570

Ай бұрын

おかしくはないでしょうが、18きっぷがそこまでJR各社に販売でも運行でも負担になってない そもそも鉄道利用の閑散期を設定してるので追加で臨時列車を出すみたいな必要もなく JR四、JR北、JR九の救済措置になってるなら廃止するのはハードル高いかと 特急や新幹線をお得に乗れる切符が廃止されるのとはちょっと意味合いが違うと思うけど とはいえ、JRで会社がわかれて思惑も違うからJR海あたりが無理と言ったらあっさりやめてしまうかもね

@user-ij3qv1rt4w

Ай бұрын

オプション券のことですね。 2年前、新青森→新函館北斗→札幌→旭川→稚内→滝川、釧路→札幌→新函館北斗→新青森 等と使わせてもらいました。 ありがとうございました(^^)

非鉄でも知ってる青春１８きっぷのブランド価値を考えると、廃止はないでしょう。１８きっぷを取っ掛かりに他のフリーパスに流れる人もいるわけで。値上げと特例排除を同時にやると角が立ちますし、むしろ値上げ幅が大きくなっても三セクを取り込んで使い勝手を良くするべきなのでは。

有人改札の混雑を解消する為に一枚ごと磁気券に変更し自動改札機に入れたら入鋏が印字されるシステムにする。 第三セクターに関しては別料金にするものの割引運賃で乗せる。 東北地方の第三セクターは北海道&東日本パスでのみ乗車可能にさせる(青い森鉄道、IGRいわて銀河鉄道、三陸鉄道、えちごときめき鉄道、しなの鉄道など)。

多分値上げか制度変更の為の一時休止かも知れません。 ちなみに昨年夏、18きっぷで千葉駅から広島駅まで行きましたが、17時間半位掛かり修行みたいでした。

少し値上げしても第三セクターに乗れる様にしてほしい。

@user-fb6ip4bf4u

Ай бұрын

1部区間は18きっぷで乗れる区間が有る😅

@kv6205

Ай бұрын

​@@taraaa5570 わけないとならん？ わけなければならないという意味？

@psychedelicraspberry517

Ай бұрын

どこまでの範囲？3セク全てだと約30社あるから￥500/社払うと切符🎫代は3セク分だけで￥15,000する。JR分まで合わせると￥25,000/冊(5日間)になるがそれでも買う？😜

@user-ds1fy7rh6i

Ай бұрын

@@psychedelicraspberry517 元JRの並行在来線だけで良い

@user-ds1fy7rh6i

Ай бұрын

それなら値下げして1万円ポッキリで良い。その代わり一切第三セクターに乗れなくて良い

採算性や効率化を理由にみどりの窓口の縮小や駅の無人化 あるいは列車のワンマン化等が進行していることや 輸送量の低下による路線廃止が今後も加速するであろう現状を踏まえると 近い将来「18きっぷは廃止せざるを得ない」ことになるのではないか?という印象はありますね 採算性や収益性の向上のために人員削減等を促進している現在の環境では 18きっぷのような趣味性の強いフリー切符を発行するよりも 割引率は劣るとしてもより市場の裾野が広い割引切符の方が発行に対する社会的なコンセンサスを得やすいでしょうから 昨今顕著になりつつあるJR各社のコスト削減策への世間の反感をかわすという意味でも 18きっぷではなく特急も使えるJR各社のエリアごとのフリー切符に移行されるのではないか?というのが ごく私的な見立てです

@psychedelicraspberry517

Ай бұрын

「きゅん♥️パス」が一定の成功をおさめたし😉

正直4枚綴りでもいいと思う

@kv6205

Ай бұрын

「正直～」ではなく、「端的に言うと～」と言うべき。

@user-ph2ci4dd5w

Ай бұрын

@@kv6205 俺の正直な気持ちを言っただけなんだが、国語の先生かい

のびのびきっぷ時代は、宇高連絡船のホバーは急行扱いだったのですね。

18切符でいい旅チャレンジ20,000キロが思春期の思い出

@user-dl2oj3je8o

Ай бұрын

同感。 日付け印を押して貰おうと窓口に 出したら　途中下車印が押してある 使用済みの券を回収されてしまった。　ガッカリ

18きっぷというのは通学需要が下がる長期休暇期間、空気を運ぶくらいならと廉価で利用できる制度として作られた。 （当時はまだ客車普通列車が現役バリバリで、通勤通学時間帯以外はガラッガラだった） だが合理化が進んで短編成の電車や気動車に置き換わると、ローカル線は18きっぷの客で混雑するようになってしまった。 これでは本末転倒。 もう18きっぷはとっくに使命を終えていると思う。

@psychedelicraspberry517

Ай бұрын

ワイも2002年の18きっぷ20周年か2007年のJR化20周年の時点で廃止で良かったと思う😉

@user-wt8ek3tw9q

27 күн бұрын

ロングシートは嫌だ、地獄と表現 快速を作れとやかましい 何か有ったら特急乗せろ、新幹線乗せろとゴネる ……こんな輩共ですから

@psychedelicraspberry517

26 күн бұрын

​​@@user-wt8ek3tw9q新幹線🚅は最悪やね。そんなら最初っから普通乗車券の大回り乗車とか週末パスとかで乗ってほしい。まぁ、乗せてしまう東日本もどうかと思うが…😵

@user-sp8zb3oo7n

19 күн бұрын

​@@user-wt8ek3tw9qおれも18キッパーは大嫌い！さっさと廃止にしてくれ

リニア延期。 北海道新幹線札幌延伸延期。 そして、青春１８切符　夏発売不明。 何か変じゃない？何が起こってる？🤔

青森市民からすると18きっぷより北海道＆東日本パスの方が使えたりします。 青森駅から盛岡駅へ18きっぷで行くのは奥羽本線から田沢湖線、または北上線に乗らないと必ず３セク線を通りますので。 ただ18きっぷの５回分というのは一番魅力的ですけどね。

@user-cg7oc7cx4m

Ай бұрын

ですね。北海道&東日本パスは、青い森鉄道とIGRいわて銀河鉄道（旧JR東北本線）が利用できますからね。まぁ、18きっぷで、IGR好摩〜盛岡間の運賃払って、大館から花輪線を利用する方法もあります。

それぞれのエリアごとに分けて、1枚ずつの第三セクターにも乗れるようなのにして欲しいな… 値上げしても良いからさ…

@user-uz6rd9ty8p

Ай бұрын

そのとおりだと思います。以前は北陸方面の鉄道旅行が好きだったけど、全く青春18きっぷが使えなくなり、行かなくなりました。

@user-cg7oc7cx4m

Ай бұрын

JR東日本では、青春18きっぷとほぼ利用条件が同じで、利用エリアを限定した「北海道&東日本パス」を発売してます。ただし、「北海道&東日本パス」は、利用開始日から連続7日間有効となってますが、青春18きっぷでは利用出来ない青い森鉄道（18きっぷでは青森〜野辺地〜八戸相互間の利用する場合は利用可）とIGRいわて銀河鉄道・北越急行が利用できます。

@sunami808

Ай бұрын

九州も私鉄含めて乗れるきっぷありますからね。

三セク特例の廃止と電子化はされるでしょうね。 紙切符は販売や運用でコストがかかりすぎる。 何なら、各JR区間単位での販売もありだと思います。

@user-hf7gz4ld2e

Ай бұрын

交通系ICカードと紐付け、スマホから購入等のチケットレス化若しくは暫く紙の切符で残すとしても、QRコード印字は不可避だと思う。もし18切符を延命させたければ上記の条件は当然選択肢から外せないと思う。

①１日単位の発売になり値上げ ②ＱＲコード式になる（窓口発売廃止） ③３セク（並行在来線のみ）も利用可 ④津軽海峡、トマムなどの救済は廃止

@user-hf7gz4ld2e

Ай бұрын

自分的に②は有り得ると思うし、今後も18切符サバイバルさせたきゃデジタル切符(チケットレス)等も選択肢から外せないと思う。

@psychedelicraspberry517

Ай бұрын

⑤東日本・東海が離脱😉

まだ発表がない....マジでどうなるんだよ......

18きっぷがなくなったら旅行、帰省の取りやめ。他の交通機関（新幹線、高速バス、飛行機、船舶）の利用に変更になるだろう。

私は廃止と見ています。 例年春夏冬とまとめて発表されるものが、春しか発表されないなど、継続販売のつもりだったらあり得ません。 北陸の3セク化など、ずいぶん前からわかっていたことであり、調整が難航しているなどということは考えにくいですし。

手間は無いと言いますが、この切符は改札機を通せない事から、窓口、車内検察業務が増加してますよ。

@taraaa5570

Ай бұрын

窓口も車内検察業務も無人駅やらでどうしても発生するのでそこまで手間ではないでしょう 18きっぷシーズンは普段よりは車内検察業務は増えるでしょうけどね

@psychedelicraspberry517

Ай бұрын

他に、東日本では増結してる場所ある😵

まあ今更ながら『どこらへんが《青春》18きっぷやねん！』という利用者層だからなあ。 カネのない、そして将来の顧客となりうる学生さんに限って販売継続するならいいが、そうじゃないなら少なくともJR各社には何のメリットもないんだから、もうやめてもいいだろうな。

@user-jd8dv4tl2v

Ай бұрын

「永遠の18歳」の人のみが使えるようにするのでしょうね

@Shochan.G

Ай бұрын

18きっぷは若い鉄オタが一番使ってるイメージだけど違うんですか？

@kv6205

Ай бұрын

JR北海道や四国の救済になっているからいいのでは？

@psychedelicraspberry517

Ай бұрын

​@@user-jd8dv4tl2vマジレスすると、飛行機✈️みたいにU-25にすれば、「将来の顧客」への先行投資になる😉

@psychedelicraspberry517

Ай бұрын

​​@@Shochan.G一番使ってるのはJJI&BBA(かなり前にどっかの新聞に載ってた)　まぁ、極端に長距離乗らないからJRも儲かってるのか損してるのかわからん😵🌀

三セクにも利用できるとか してくれたら値上げしても 意味有るでしょう。 まあ分配先が増えるから　　 利益は減るけど😊

三セク増えて特例設定しないといけないくらいならいっその事廃止にするかもな

そこそこの距離でも結構使えるんだよね 例えば青森駅と八戸線の本八戸～鮫の間を往復すれば青い森で5000円ちょっと、新幹線だともっと高くなるけど 18だと安い。 八戸駅と青森駅の利用だと・・・飛び地特例の悪用くさいかな まあ三セクの距離の方が長いからこの例でも十分悪用くさいけど チケットショップで1日分待っても十分おつりは来る まあ車がデフォですが

今年の２月は３シーズン発売の発表ではなかったから、夏以降の発売の可否を再考しているのは間違いないですね。 これだけ第３セクター路線が増え、普通列車の系統分離、ローカル線の本数減少が進んだ今となっては、遠距離利用に一人で１８きっぷを使う人は相当減っていると思われます。３～５人のグループでの大中都市圏からの日帰り往復に利用されるのが多数だと思われます。

@user-lw4fo5vl8s

Ай бұрын

一部第三セクターでも通過利用なら可能な路線も有るので北陸新幹線延伸で分断されたハピネスラインも利用出来たらなと思います。

その後発売発表されました

東海圏では有名な「青空フリーパス」も土日祝日限定とはいえ、追加課金をすれば米原から名古屋を経て東は中津川あたり、南は鳥羽、紀伊長島あたりまでは特急でも指定席ありの快速でも利用できるので、快速しか利用できない青春18切符は時代遅れなのでしょう(北海道などの特例を除く)。さらに三セク化した路線も多いし…。

5枚綴りじゃなくて1枚ずつの販売になるんじゃないかと予想。 あと買ったJRの駅によってその隣接するJRや3セクのみ有効になるような感じになりそうだなと思っています。東京～関西、四国、九州長距離利用は正直限られると思うので。

@taraaa5570

Ай бұрын

その昔今のハンコ方式ではなく5枚で売ってた時代がありましたが、1枚使って4枚は金券屋へGOという ことがあったので、そういうのを防ぐために今の方式で落ち着いた。

@kv6205

Ай бұрын

なんでもかんでも頭に正島とつけるなよ。

@psychedelicraspberry517

Ай бұрын

​@@kv6205へにゃ？😜

小学生のときに友達と大垣行や上諏訪行の 電車旅行のきっかけを18キップはつくってくれた。 この切符も今となってはたぶん一生使わないけど ノスタルジーを語るのに無くなるのは残念だ。

津軽線の末端区間の問題でオプション券どうするかって協議してるんかな

そろそろ夏の予定確定させたいので出るのならせめて期間と料金だけでもはやく発表してもらいたい

大回り乗車で遊んだりするが、18きっぷは乗降できるのが強み。 おっさんになった今は、値上げしてもいいから特急券だけで特急に乗れるように、さすがに新幹線は無理でしょうが。 姫路と岡山でいつもケツ割りそうになる。

蟹田から奥つがる今別は バスですよね？

「青春18きっぷプラス」という、従来版の上位きっぷを売ればよい。 JR全線に加えて新幹線と並行する旧JRの第三セクター路線を利用可能に。

@psychedelicraspberry517

Ай бұрын

平行在来線が9社あり、各社当たり￥500/冊(5日間)配分するとそれだけで￥4,500/冊の値上げ。果たして利用者いるか？😁

確かに何のコストも欠けずに売れる切符ではありますが、その運用はかなり人による確認や管理に頼った切符ではあり、時代に逆行していくのは難しいのではないかと思います。無人駅が増え、有人駅でも駅員が居る改札口も減り、更にはワンマン列車が増えて、無人駅から乗った客への入鉄印を押す車掌もどんどん居なくなっていたり、特急列車も検札が無くなってきたので18きっぷを使った不正乗車が増えているといった話も聞きます。 こういった管理コストや利益損失を考えるとＪＲ6社の中でも存続派と廃止派で分かれているような気がしますね。良い切符なので残っては欲しいですが、、、。

18きっぷは廃止して学生の長期休暇期間は土日ダイヤにするとかして、社員の休日増やした方がいい。人員が腐るほどいた国鉄やJR初期の頃とは時代が違う

@taraaa5570

Ай бұрын

18きっぷを廃止したところろで社員の休日は増えないよ。休日を増やすというなら もっと終電と始発の時間をいじって電車を運行する時間を短くするか運行本数を減らす それか赤字路線を廃線にするとかね。18きっぷを廃止しても意味はないです。

@psychedelicraspberry517

Ай бұрын

地方はいいが大都市は通勤客が圧倒的だから無理😢🆖⤵️

コメント失礼します*\(^o^)/* 私は、秋の乗り放題と統一して 春　夏　秋　冬の乗り放題にしても良いかと そうすれば、自動改札機に対応出来る上、有効期間も短くなり使いやすいかと あと、特急券やグリーン券を買えば特急列車や新幹線、グリーン車指定席の利用をOKにしても良いかと

@taraaa5570

Ай бұрын

>特急券やグリーン券を買えば特急列車や新幹線、グリーン車指定席の利用をOKにしても良い 18きっぷが安いのはあくまで、普通車だけだから安いのであって JR各社がドル箱にしてる新幹線や特急まで乗れるようにするなら1日分2～3万円とかにしないと 採算があわないと思う。そうなると結局フツーに特急券＋運賃払うほうがマシになりそう

切符の紙代以外に追加コスト無しで、７０億円近くの売上があれば上々じゃないですか。 廃止しても、必ずしも通常切符に移行して引き続きＪＲを利用するとは限らないわけで、むしろバスやＬＣＣなど違う移動手段に移ってしまうことも多いのでは。 いろいろ不便にはなりましたが、各ＪＲのエリアまたぎで使える点がいいですね。エリア内だけの割引切符は、広い営業エリアのあるＪＲ東以外はつまらないじゃないかな。 旅好きのワタシは、発売以来100万円近くこの切符を使っています。

@psychedelicraspberry517

Ай бұрын

各社当たり十数億円では三島会社は食いつくが東日本・東海は早ければ今夏で離脱とみてる😁

デジタル化によるクレジット決済になりそうです。それによって金券ショップでの販売やヤフオクでの転売が防げるのではないでしょうか？

まだ発表無いねえ

いきなり廃止はアカンで！ 客のニーズを無視するなよ。

安いから鉄道旅行を楽しんでます 値上げはしてほしくないなぁ

第三セクターも全線乗れる前提で値上げで良いと思うんだよね。 倍の値段だとしても1日あたりは4000～5000円だと安い。東京ー大阪間でも半額なわけだし。 18きっぱーは大方、10時間級は乗る人が多いから元取れるでしょ。

@psychedelicraspberry517

Ай бұрын

全線なら各社当たり￥500/冊(5日間)でも30社あるからそれだけで￥15,000/冊増えるが😉

JRの都合で飛び地路線が出来たのだから、特例廃止は断固反対‼️

@taraaa5570

Ай бұрын

文句があるなら、新幹線を全国に敷設すると決めた田中角栄を怨め

@sweep2

Ай бұрын

田中角栄は並行在来線を切り離すとか決めていた頃には失脚しているから文句を言う相手が違うんだけどね。まあ議論していた時が竹下総理の頃だったりしているから文句いう方向は間違ってないかもしれんけど。

@taraaa5570

Ай бұрын

@@sweep2 全国に新幹線を作るぞーって息巻いたのは角栄なら結果どうなったかを見れば角栄が重罪でしょう そのあとの並行在来線をJRから切り離すことを決めた人も同罪だけどね 東海道＋東北新幹線だけで満足してればコメ主のいう飛び地路線問題は存在しなかったでしょう 飛び地する前に廃線になってた可能性はあるけどね。

@psychedelicraspberry517

Ай бұрын

ほんじゃあバス🚌転換路線や3セク化路線もそうなっちまうがな😉

廃止の理由があるとすればおそらく 地元住民から苦情が出たのだろう。 「ラッシュ時でもないのに、社内が混雑すると・・・」 特に本数が少ない東海道線区間は混雑が凄いです。

@user-wt8ek3tw9q

27 күн бұрын

熱海・大垣・米原etc.乗換駅のダッシュも追加で。 危なくて仕方無し。

とにかく夏の予定が立てられないので、無いならないで早く発表してほしい

明日発表されるかな？

もう要らないのではないかな。

ムーンライトシリーズの廃止をはじめ普通列車の運行距離のブツ切り化でメリットが薄れつつある状況、それこそ極限まで安さと引き換えに時間と体力を消費させるコンテンツに魅力はないですね、若い社会人か学生さんくらいしかつかわないでしょうね。

@user-nu9lf5dd4s

Ай бұрын

でもないですよ。電車に乗ることが好きで、気分の赴くままに移動し、自由に乗り降りできる旅を楽しいと感じれば年齢は関係ありません。列車の乗車が目的地への「移動」とのみ考えてしまうと、シンドいだけとなってしまいます。必ずしも、旅費を節約することが使用目的とは限らないのです。

@haramomo

Ай бұрын

​@@user-nu9lf5dd4sカネない若者ならともかく、いい年して稼ぎあるんなら、普通に運賃払ってなんなら特急に乗って、赤字のJR北海道とかに貢献してあげないと、路線ごとなくなって『鉄道の旅』自体できなくなるんですよ？

@user-hw5uw6zw5p

Ай бұрын

極限まで乗らなくても、中高年等グループ日帰り旅行でそこそこの距離を乗れば、 元は取れるのでありがたいコンテンツですよ。値上げ等で元が取れる区間も変わるでしょうが

@taraaa5570

Ай бұрын

こういうのは使い勝手と利用者のメリットは人それぞれ。魅力ないと思うなら利用しなければいい こうしたらいい！なんてのは的外れで、私みたいに乗り換え回数が多くて時間かかっても 東京→大阪に移動できる！ことにメリットを感じてる人間には18きっぷは魅力のある切符です

@psychedelicraspberry517

Ай бұрын

ワイなんか高校生の頃から北海道・九州は周遊券一択だが@東京23区😉

18きっぷは鈍行だけ乗車可能の縛りがあり新幹線や特急に原則乗車不可というネックがあり正直使い勝手が悪い。いっそのこと18きっぷ自体を完全に廃止してその代わりにJR各社ごとに特急、新幹線の自由席に乗り放題(鈍行も勿論)+指定席は回数制限(4～6回無料)を設けたフリー切符、もしくはJR東日本の週末パスやJR九州のぐるっと九州きっぷのように乗車券タイプの鈍行が基本乗り放題で+特急券を別途購入で新幹線や特急(三セクの場合は別途三セクの乗車券を購入)に乗車可能なオプション感覚なフリー切符を発売してほしい。その方が効率がよく使い勝手もよい。

@sunami808

Ай бұрын

ジャパンレールパスを日本人にも売って欲しい…

@user-pw4iy7oo5w

Ай бұрын

一応金券ショップでJR各社の株主優待券買えばほぼ同じ事ができますね

@psychedelicraspberry517

Ай бұрын

​@@sunami808ヨーロッパに3ヶ月以上滞在すればジャパニーズでも買えるよ！ワイの妹は2年半香港生活してた。まぁ、ジャパンレールパス買わなかったけど😁

@psychedelicraspberry517

Ай бұрын

既に西日本以外はそういう切符🎫あるが😉

販売しないと反乱になります JRは国営にするべきべきです 民営化は全て失敗だつた 郵政や日本タバコやNTTも全て国営にするべきべきです

@user-pd7ej3um7k

Ай бұрын

なりません🤭

@JUNISO5126

Ай бұрын

おじいちゃん…

@psychedelicraspberry517

Ай бұрын

反乱起こして内乱罪で捕まれや😉

青春18切符の今後は、 ①自動改札機を通過出来るようになる。 ②第三セクターの特例の廃止。 ③昔のようにバラで使える。 話しをまとめますと、値上げした上で、三セクの特例廃止。 その代わりに、自動改札機を通過出来て、昔のようにバラせる様になりますよ。という事です。

@Zennin2007

Ай бұрын

自動改札機を使えるようになるには、これらの機能が必要だと思います。 ①自動改札機で青春18きっぷに日付を入れる機能 ②自動改札機がない駅または車内でも①の日付を入れる機能 特にワンマン列車で運転手が対応する場合に②が問題になると思います。

@psychedelicraspberry517

Ай бұрын

④東日本・東海の離脱😉

価格が倍になって、新幹線の各駅停車に自由席特急券のみで乗車出来るようになったら嬉しい。

@psychedelicraspberry517

Ай бұрын

そしたら、東京～新大阪の片道だけで使う奴続出だが😉

もう廃止して良いんじゃない？

SNS見るともうないんだなっていう空気感が凄すぎて泣いた

現行の18切符料金にプラスして 全国の三セクの一日乗車券？料金を足してやればえェんだよ！ その代わり 使える期間を5日間から10日間に延長 車両の座席は特に宗谷線・石北線・山陽線はロングシートに変更 そうしたら乗り鉄にとっては楽しい地獄が到来するかな？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

@psychedelicraspberry517

Ай бұрын

各社当たり￥500/冊(5日間)プラスでも30社あるから￥15,000/冊増えるが😉

ジャパンレールパスの国内居住者への解禁を

今年の分は、発表されていると思います。

@psychedelicraspberry517

Ай бұрын

どこに？😜

少し安くなり、「８月10日～８月19日、12月28日～１月６日はご利用いただけません。」という条件が付く可能性はあるかなと思っています。

@taraaa5570

Ай бұрын

お盆や年末年始で需要があるのはあくまで特急や新幹線であり、18きっぷの乗れる在来線は そこまで激混みするわけじゃないよ。そもそも18きっぷの期間は学生、生徒が長期休暇に入るので 通学での移動が減る閑散期であり電車の混み具合もマシになるから可能なのです。