DIYあるあるですよね 自分もよくいじるので参考になりました！ とよちゃん無事帰れてよかった！！😊

自分で車を整備するからいろいろ経験できるんだよね。俺もNA6ロードスター自分でいじるけど沢山学んだ。ケガなくクルマいじりができたらアマチュアはそれで成功だ。まーさんの名言だと思う。

故障の発生から、修理まで分かりやすい構成で見やすかったし参考になりました。

原因がわかって良かったですね。Vベルトは多少緩くても大丈夫ですがとよちゃんが使用しているのはリブベルトなのでハリは大切です。また新品ベルトは使用していると多少伸びますので数ヶ月後には再度ハリ確認が必要です。 これからも頑張って下さい。応援しています！ ご安全に！

ありがとうございます！

いろいろ勉強になります❗

とよちゃんらしいオチで面白かったです。日常点検は重要ですね。

サービスマニュアルによると、エンジンがあったまっている状態で2,000rpm～2,500rpmでほぼフル発電するので、その状態でヘッドライトとブロアーをMAXにして13.5V程度出ていれば問題は無いと判断できます

ベルト貼ったけどまだゆるい気がするな　もっとカチカチでもいいと思う　どうせ使ってたら伸びるんだし

勉強になりました。ありがとうございます。

これは知りませんでした。勉強になりました。

とにかく原因が分かったから、良かったですね！お疲れ様でした☺

勉強になりました。

見たことある景色でした

これは反省やなｗ　でもいろいろ自分でやってるから全部経験になるよな～楽しそう

ロールバーめちゃくちゃかっこいい❗️ 手が掛かる相棒は逆に愛情が湧く😊

オルタネーター　から直に　ボルテージテスターで計ってみてください　通常正常なら　１４ｖ以上で発電正常となります ちなみに軽自動車のオルタネーター正常発電は１４Ｖ～１５Ｖでしたので　もう一度確認してはいかがですか

最後のオチおもろかった！！！

トヨちゃん、こんにちは あと3㎞くらい走れば、わが家です どこにでも視聴者はいますよ(笑) 我が家には簡易充電器も工具も整備場所(納屋)がありました。 もし道路で立ち往生とかしてたら気付いたかも知れませんね とにかく無事に帰れてよかったです

NAエンジン、リビルト品、答えが解る事に意味が有る。いい経験したな～と感じます。

先日トヨちゃんと思しきNAと岐阜市内ですれ違いましたが、本人であれ本人でなかれものすごくかっこいいなって思いました、お疲れ様です

オルタの発電では最高14.5Vほど発電しています。 アイドリング状態でも14Vは出ます。 ベルトはもっと張っていいです 車体自体３０年以上たっている個体もあるので、 プラスの線・マイナスの線自体が抵抗になって電圧が下がります。 最悪抵抗値が上がって発火します。 長く乗りたいのであれば、 プラスアーシング・マイナスアーシングを確実にした方が良いですよ。

凄くわかります!私も若い時、同じ現象にあった事あります。私の場合はオルタネーターがイカれました!!ドナドナされたの思い出しました……その愛車も未だにガレージに眠ってます。いつの日か目覚めさせたいですが……

ストールするタイミングすごいｗｗ

こんな状況でもコーラーを幌の上にポンと置く感じとアイス食べる余裕？が最高。

ベルト緩んだ！とよちゃんこれから運転前点検しましょう‼️

長距離テスト走行する前にもうちょい走り込んだ方が良かった？

降りるIC間違えたら、有人レーンで間違った旨伝えると高速に戻ることができますよ。

ベルトは一回張ったらエンジン掛けて馴染ませてまた張りみないと

私もこないだ自分でベルト交換したので不安になりました😅参考になります✨

シガーソケットで確認できる電圧計もあるから心配のら付けたらいいね

テスター棒の先っちょに付けられるワニグチクリップが300円位で売ってるよ。 持ってるとチョー便利。

この前、お父上がロードスターに乗ってる時にすれ違いました。 動画頑張って下さい。

ヒヤヒヤドキドキの帰り道で、トイレはまだしもアイスにコーラという所に心の余裕を感じる

@user-ze7tw5yo8k

Жыл бұрын

またトイレ行きたくなる組合わせなのがイイネ

相性のいい愛車ですよ。相性悪いと帰宅できていませんから。 運転手の気持ちに応えて家まで動き続けたいい相棒をこれからも可愛がってください。 車って不思議とそういうところありますよね。

視聴途中ですが… え、高速で帰るの！？大丈夫？？笑

お疲れ様です。 ベルト鳴かなかったんですね。 ユルユルやったら、鳴くと思うんですが？

ガソスタに着いた途端沈黙するの、なんだかロードスターくんの意志を感じる笑

まだまだテンション足らないですね😇

お、最後によったPA、ぎふ大和PAですね！ なつかしき、我が旧職場ですw

すごいな〜、進化しています！

何はともあれ無事に帰宅出来て何よりです！最後の誰かコイツ殴っては爆笑しましたww 偶然だと思いますが踏ん反り返って片手運転してディスってる言う構図が余計に笑いを誘うw

さぁもう一回テストドライブ逝かないとね。

同じ色の同じ車で同じ粉による同じ経験があります(笑)

呑気にソフトクリームで笑ってしまったｗｗｗ

あいやー！　楽しい落ちでしたね

止まってしまったとこ良いとこでよかったですね^ ^ 夜の山道でなくてよかったよかった

27:04 マジで好き

とよちゃん、以前もお姉ちゃんに会いに横浜？へ行った時もバイク故障して視聴者さんに助けてもらったり、遠出すると何かしらトラブルが起きてKZreadr運ありますね笑。GSに寄ったのはナイス判断でしたね。Vベルトのテンション不足で発電が追いつかなくなるとは知りませんでした。今回の動画、非常に為になるし面白かったです！

整備動画もいいけれど、ドライブ動画楽しいですね。ミニのドライブ動画はたまに見直してますよ。

いつも楽しく拝見してます。 自分の間違いを認める素直さ、非常に素晴らしい!。 次回の動画も楽しみにしてます。

自分の車も、オルタネーターでバッテリー電圧低下があったので、このトラブル対処動画は、ほんと、参考になりました。 ありがとうございます。 これからも、動画発信をよろしくお願いします。

おはようございます。 お久しぶりです。テスト走行迄来たのですね！ 無事帰って来られて良かったですね。 私も35年程前にスキーの行きで事故してそのまま帰宅しましたが、配線切断でバッテリーのみの走行となりハラハラした経験があります。 あと、ベルトは初期伸びがあるので、再度走行後点検して下さい。 ところでこのバッテリー普通のバッテリーではないですか？ロードスターはトランク設置なので、水素エクケープのバッテリーです。画面からは普通の物に見えます。間違っていたらごめんなさい。確認してください。 それでは失礼します。頑張って下さい。

無事に帰ってこられて良かったですね！ 寿司リベンジ待ってますｗ これだけの知識をこの歳で身に着けていて、後から経験が追いかけてるんですね！ ツヤツヤのロードスター本当にカッコイイ！

良く帰ってこられたよね。ガンバレとよちゃん。面白かったけど。

最後の業者への愚痴の繰り返しで声出して笑いましたw

修理できてよかったですね。もしオルタのＢ端子－接地間の電圧がバッテリー間電圧と差があるなら充電ラインの強化を検討してみるのも良いかもしれませんね。

お疲れ様です。こんな時は伝送系は、全部OFFにしないといけませんね。

これは他にも再チェックが必要な個所が、沢山有りそうですね また馬の上に乗るのかな。 ベルトなんかは、液漏れ確認と合わせて、運行前点検でもシンプルに確認できるのに ましてやDIYでやったなら、その後一定期間はエラーの吐き出し期間と 思って点検、運転しないといけないね。おいらも自省！

高速道路のトンネルは　56トンネル　もある様

いろいろ離しておられますが、ウインカーのリレー音やオーディオで電力不足になっているのがわかった段階で、保安関係の電力意外はオフにするのが普通なのでは？ライト、ウインカーは当然使うので、エアコンオーディオ使いぱなしなんて愚の骨頂です。

あの状況でアイス食って　うまっ！とかメンタル強すぎですな

最後の「だれかこいつを殴って」が（笑） また一つ賢くなりましたね。

私も後期のテンロク乗ってますけど、2～3年はトラブルだらけで県内すら出るの怖かったですね笑 ピカピカで素敵な個体なので大切にしてくださいね これから続々と不具合が出てきます笑　良きロドライフをお送りください♪

同車種乗ってます、しかも同じ症状でした オルタのベルトが掛かってるプーリーのサビを取れば 改善しました👌

以前グランツーリスモのオルタネーターが、走行中に発電しなくなった時とは、症状違うなと思ってました。 発電不良の場合は、数百メートルしか走れませんでしたのでね！ 高速道路てま、夜の9時すぎに、全ての照明きれてビビりましたわ！ 解決出来て良かったです👍

ベルとの溝が外れていないか、確認したほうがいいんじゃない？（粉が出ているなら）

放電が充電を上回るとチャージランプが点灯するのかと思っていたけど違うのか。。。ベルトがすべっていると電気的な負荷がかかると鳴きそうだけど。。。いろいろ難しいんですね。。。

バッテリーを急速充電したので、水量レベルを暫く確認するといいかもしれないですね パナソニックのカオスは保水不要ってなってますけど、負荷かかったり長期間の使用で普通に減っちゃいます

信号待ちしててエンジンかからなくなったことあるけど、あのときは生きた心地がしなかった

誰かもコメントしてましたが、プーリーの内側が錆びていて、ベルトが削れたんだと思います。 私も昔に経験がありますが、プーリーの内側が錆びると、いくらペーパーをかけても再発しますので どのプーリーから粉が集中しているのか？確認して、早期のプーリー交換が必須だと思います。

シガーソケットがあれば、そこへ電圧計を挿しておけば常にオルタの発電電圧を監視できますよ。・・たぶん？（私の車はこれでモニターしています。）

プーリーのベルト溝がさびているのでは。

オオゴトにならずに良かったですね（笑） 自分にもよい勉強になりました。 オルタネーターに問題があるのではないか迄は分かりましたけど、ベルトの張りに問題あるとは、考えませんでしたから。そこに思い至れば、旅先で修理可能ですものね。有り難い動画でした（笑）

おかしいと思った時にスタンドに行った方が。バッテリの警告灯はつかなかったのですかね。　自分もオルタネータ が壊れてえらいことになった事がありました。

夜じゃなくて良かったですね。しばらくは長めの試運転？を繰り返しですか。山道とか色々走ってみないと怖いですね。季節も冬場になったらまた違う事起きるのかな？

日常点検やってくださいｂｙ整備士ｗｗ

自分は一宮インターから乗り富山まで行った事が有ります。

ダイナモがリビルト品ならクランクプーリーの外側が錆びていると再びベルトが削れて痩せてまたゆるゆるになります。 クランクプーリーの錆びをサンドペーパーなどで削りおとしてみて 整備ミスじゃないよ

いいとこ行ったね。

ベルトの初期伸びでしたか、初期伸びはベルト関係ではありますもんね

ベルトの張りが悪くて滑っていたなら鳴きそうですが?高回転運転中に遠心力でベルトのテンション抜けて滑ってたのかな? そんな早くベルトが磨り減る様だとプーリーのベルトの当たり面（フェース）が錆びてる可能性がありますが?大丈夫?オルタネーターかクランクか?帰りの道のトンネルで点灯するならフォグランプで良かった気が。

ベルトの初期伸びは良くあるのでそんな気がしますね〜

リビルト品は当たりはずれはあると思います。今回は整備が行き届いていなかったのかもしれませんが、もう少し長い目で見るとハッキリしてくることもあります。 いずれにせよ新品ではないので、２年くらいで壊れる可能性もあります。経験者より。

きっときと市場懐かしいｗ でも東海北陸道は4車線区間でも法定速度80km/hなのでご安全に！！ 何はともあれ無事帰宅出来たようで良かったです。

いいお父さんと、期待に応える、応えられる息子。 よかたい

この状況で高速に乗って帰るんですね せめて1時間の充電中にベルト確認ぐらいした方が

ガソスタ電話「めっちゃ不愛想だったｗ」→「マジでありがとう！！！この恩は一生わすれないぜ」👍

何でも経験やね~！電装系を聞いたとたんオルタネーターと気付きました。そしてベルトが張れて無いと思いました。

いつも動画アップ❗ありがとうございます❗ 発電不良❗ ベルトテンション❗有りがち有りがち‼️私も❗これでバッテリーあがりました‼️ ベルト新品だと安定するまで調整の メンテナンスが必要なんだ！ 勉強になりました‼️ ありがとうございます❗

あったなぁワークス乗ってた時にベルト不良... ファンベルト滑りの発電不良とかもあるから、最初結構キツめに張っておいて追々でテンション確認してっていう感じでしてました（素人整備 多少走ると延びるし... 何はともあれ無事でヨカッタ

動画を拝見させて頂きました。　とよちゃんさん　お疲れ様です！　ベルトが滑ると鳴きますがね？　動画の中でもベルト鳴きは聞き取れませんでした。　次回の動画を楽しみにしています！　ご安全に！

リトラの可動部、モーターも死ぬのでトンネル多い時は開けっ放しにしてますね！

普段からかっこええけど、運転してる時のとよちゃんの表情かっこええな

すごいガッツ！ 僕ならロードサービス使います😂

何にせよ事故がなくてよかったし（いい意味で）動画のネタなってよかったんじゃないかな 失敗してみないと経験にはなりませんし　すべて完璧にってプロだろうと無理でしょうから これからもいろんな動画楽しみにしてますよ

どんまい👍

新品ベルト類は初期伸びとか馴染が付いた分緩むとかプーリーのペイントが削れた分が緩むとかありますねぇ　その後無事に過ごして数年後車検整備などで点検するとそれなりに緩んでいる→適正に張り直し→ベルトブチ切れという落とし穴もあります　補器類ベルトの初期調整はアリだけど数年以上使って伸びてたら交換してしまうのが一般的らしい 電圧を常時見られるメーターか簡易的な液晶は欲しいっスねぇ　表示数値の正確さはアレでも普段と違う数値が出たら即異常に気付けるので

今時のスタンド⛽ってセルフが多くなって、パンク修理や、充電🔌も受付ないのが当たり前だそう。😓下手すればパンク修理も出来ない(バイクのチューブの奴とか)パッチも置いてない。😩トヨちゃんの行ったスタンドの充電器も年期が入ってる物でしたね🎵これをきに電圧計や電流計を追加メーター設置したらどうでしょう？ノーマルも良いけど色々な故障等を予防できる所をチューニングするのも楽しいし、トヨちゃんスペシャルになると思うよ🎵🤭

ロードスターNAのオーナーです。 私も少し前に同様のトラブルに見舞われました。 原因はオルタネーターを固定するテンショナーボルトが劣化して勝手に緩んでしまいます。 テンションが維持できなくなりベルトが緩んでオルタネーターか充電不良を起こします。 この問題は古いロードスターの持病ですが、テンショナーボルトを交換すれば完治します。