[汽車維修] Ford Fiesta 3缸 1.0T 引擎故障維修分享-近代缸內直噴渦輪引擎的文明病! 阿東ft.奕祥車業
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#Ford #3缸渦輪引擎 #缸內直噴渦輪引擎的風險
本頻道由 #萊恩科學 贊助播出 科學實驗設備的專家
發行: #阿東事務所
演出: #阿東汽車 #奕祥車業
設備: #Sony #Rode #Gopro
軟體: #威力導演
製作: 直直貓
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@user-vo9lt2pf4j
8 ай бұрын
可是一想車業都是已讀不回呢
這顆引擎很省油，但機油不能亂加
感恩，了解，謝謝分享！
期待續集
自己有兩台福特的三缸車，其中一台就是Fiesta，只能說如果不想座功課，建議買日系車比較省心
❤ 感恩分享 🙏 祝福 娑婆世界 🙏
這是玻璃纖維的皮帶，國外規範是20萬公里換，一定要用948b的機油，後來都是去加到奇怪的油，掛掉的，很懷念一台好車，後來賣人了，平均油耗15、16高速上140,150很輕鬆，1.0T真的很好玩😊
@liang-yuko7488
8 ай бұрын
這個案例，應該是太久沒換油，或是沒換符合規範的油😅
@ruft121
8 ай бұрын
20多年前的106 1.4手 也很省油 17-18/L 很正常 溼式皮帶應是INA 或GATES最早發明的 kzread.info/dash/bejne/laGC0cN8opXQXaQ.html 法國車1.2也是會出問題 被幹了N年 明年就改鏈條了
@user-zl8cp4lh4e
8 ай бұрын
最新規範是960A1，取代948B但是目前沒看到市面有，只有原廠看得到
@kevin87051819
8 ай бұрын
948B其實沒什麼價值 最主要只有灰分要
@user-rh7pr6ib7r
7 ай бұрын
948根本沒有防lspi 要用960 或是美規的更高規格d1g3 或是962 或是前一代機油 945-b1 都比948來得好
越暴力開 車越不會壞 開越慢 車越容易壞 😂😂
東哥，那台Type r有更新嗎好想看下集。
現在車輛為了省油，自排轉速常常過低，反而得不償失。
要用專用機油 948b 油潤式皮帶 十萬要換一次 皮帶灰也要洗乾淨
福特引擎真的很多問題，4缸KUGA MK2 2.5引擎也會爆缸，及吃水
好想看組裝過程！
這顆引擎在2015年時，原廠報價18萬（當時Focus MK3 ST引擎報價是$128000）。 如果沒意外的話，記得我是全台第一個改做鍛造來修復的，使用Wossner的鍛造活塞+PCE的連桿，記得純活塞的單價（與國外原廠零件相比）大約貴不到$2萬，油環損毀挺常見的。從16000修復至今165000km沒再壞過，基本持壓在1.7bar上下，非常好開省油（11.2/16.5km/L），這車底盤太強大了，好玩。
加50的機油...好屌
沒錯 開的太乖反而🐔碳嚴重。。。
皮帶泡在油裡 好傻眼看到了好多消耗品 還是鐵鏈的比較讚
你好 想請問這台的噴油嘴是用哪組特工拆卸的 能否傳購買特工的連結給我 謝謝🙏
我記得我用這罐HIGHTEC SYNT RS C5 SAE 0W-20 規格» BMW Longlife-17 FE+ » MB-Freigabe 229.71 » ACEA A1/B1,C5 » API SP RC/SN PLUS RC » ILSAC GF-5/-6A » Ford WSS-M2C947-B1 » GM dexosD » Opel OV0401547 » Volvo VCC RBS0-2AE » Chrysler MS-12145 » Fiat 9.55535-GSX 去原廠換變速箱油 還被消遣 說用這罐會炸缸 我用這罐開了10萬公里了目前沒問題！保時捷跑車加這罐都沒問題了，我加應該不會壞。符合標準可以往上加，總不能拿頭油大的加福特的！
突然覺得老闆某些角度像黃秋生？
溼式皮帶應是INA 或GATES最早發明的 kzread.info/dash/bejne/laGC0cN8opXQXaQ.html 法國車1.2也是會出問題 被幹了N年 明年就改鏈條了
@cc99yan5
8 ай бұрын
法國車1.2T 之前原廠有召回，原廠皮帶有的會掉屑屑😢
@james32331669
8 ай бұрын
@@cc99yan5原廠召回但還是換一樣的皮帶，只是新的而已，但未來不是還是會遇到同樣問題嗎...？
@cc99yan5
8 ай бұрын
@@james32331669 我是回原廠換的，皮帶如果有問題 也是揮原廠😁😁😁
神了加 5W50 @@
皮帶泡在機油裏！
@liang-yuko7488
8 ай бұрын
跟傳統皮帶不一樣，傳統皮帶不能碰到油，這是玻璃纖維皮帶
由于近来大陆燃油价格大涨不止 我已经从95#更换为92#汽油 pcm数据[学习的相对辛烷值调整]已从原来的95%-100% 降低到50%-58%🤔 不过 仍旧没有爆震 没感受到动力下降 focus mk3.5 1.5t未更换改进型进气歧管+油气分离器。每剩半箱加一次汽油，且加入一瓶燃油添加剂
@user-iy5pu8pw1v
8 ай бұрын
平面路 正常開車不跑山路我加92 高速公路路或山路就加95 一萬多公里要跑長程公里數就加汽油精安慰自己😂
@user-jt2nk3iv4u
8 ай бұрын
@@user-iy5pu8pw1v 我这里没有山路 不过地板油干到底210依旧没有任何问题
@user-iy5pu8pw1v
8 ай бұрын
@@user-jt2nk3iv4u 大脚油門比較不會積碳 尤其 VTC不到4千轉以上8個氣門不會打開 輕油門的駕駛就可能積碳問題就很嚴重😁我十個天就會找高速公路長爬坡故意退檔讓引擎轉速拉到5000轉30秒至1分鐘 給CVT打開 讓自己有清碳的喜悅😇
@user-jt2nk3iv4u
8 ай бұрын
@@user-iy5pu8pw1v 啊？vtc cvt？ 不是只有vct吗？ 我用内窥镜看过 活塞表面锃光瓦亮的 只有边缘有超薄一层可以忽略不计的一点点积碳
@user-iy5pu8pw1v
8 ай бұрын
@@user-jt2nk3iv4uVTEC 打錯了啦～大大哥😪這次就繞我一個狗命吧？就當是一次屁放了啦！大大的哥。還有5個老婆要養咧～
還好當初沒買😂
這是剩2腳2腳
引擎應本就是陸製件 可買陸製長安福特引擎
@GDKINE
8 ай бұрын
請問這樣買回來安裝使用 合法嗎 例如引擎號碼之類的 是從淘寶上面買嗎😆
@user-jt2nk3iv4u
8 ай бұрын
@@GDKINE 大陆这边更换引擎后拓印好原来的缸体号码 和新引擎上打上去的号码 到车管所备案就行，得和原来的号码一样 没了解过可否备案不一样的缸体号码。。。。。。。。。。
扭力板手有響次數限制 次數到了就會開始不準 再來是聽到聲就不可再用力 再用力也會不準 不可拿它來拆東西 要用長扳手才對 哪個白痴設計在兩缸間切溝 這會造成汽缸床墊片易沖掉 因為壓面不夠寛 吃水就是在兩缸間(看壓痕) 壓縮環沒崩? 崩油環? 表示二壓縮環卡死 氣跑到油環...油環下側活塞的內不夠力 別再用0號機油了.它會極易燒成積碳卡死的活塞環糟內 卡住活塞環 再來看看凸輪軸 小波司 已經磨損了 這也是油膜不夠力造成的 臺 福特不是全用大陸件嗎?
@user-yu3id7sm3q
8 ай бұрын
陸件應該有，是不是全部很難說 以老闆心態低成本高利潤 只要看不見的地方可能就……
我是過保7萬公里變速箱壞掉修理2萬多元。
@wusaka
8 ай бұрын
我七萬九變速箱壞齒箱有壞齒，要我換一顆外匯變速箱花快七萬，超幹。
@joeko6004
8 ай бұрын
@@wusaka 我是外廠修理的
@junjun8851
8 ай бұрын
我和同事都還是爽爽開耶，我的十四萬多了，大條的就正時和避震，另一個同事是原廠要她換什麼她就換，好像不到十萬就換正時了，也沒聽到她抱怨什麼，畢竟福特出了名的要上課，換個萬把塊東西就要乾乾叫，還是果斷換車吧
@wusaka
8 ай бұрын
@@junjun8851 不好意思，我花了12萬修我老婆的fiesta，在半年內一起發生壞了一堆東西，不是花你的錢當然講的很輕鬆，我車要怎麼處理關你什麼事，你在高潮什麼？九年開七萬多就要花一堆錢，妥善率爛死了。這顆dps6的變速箱就是省成本的設計，你變速箱的問題也逃不掉，宿命啊。早晚而已。 五十步笑百步。呵呵
@wusaka
8 ай бұрын
@@joeko6004我全外場處理的，原廠報一顆12萬。
要用sp認證的 就這樣
原來1.0T 也是有汽缸壁間水道的設計 進水元凶啊 不提供料件 要車主多花錢讓他們賺 難怪最近聽到有人花錢修進水問題是換整顆引擎 原廠真他媽賊
該退檔該拉轉後面那個形容聽到有點「驚驚」😅