頂良汽車保養廠 苗栗縣通霄鎮中山路669號 電話：03-7762958

身為一個二手車商 這影片可能造成買賣上的反效果 但我堅持資訊對稱 才能讓消費者在購買時能有充分的準備 才是公平的

為了更大的馬力 正時提前太多 導致機油預防LSPI 不足 發生暴震來不及退或退點火不夠嗝屁 更換SP等級的機油有機會改善

保養的非常漂亮換油正確

先前看林大安組裝引擎的影片中，有提到鍛造活塞廠的技術手冊是寫活塞環第一&二道的缺口是要對凖爆炸衝擊面&壓縮衝擊面.......也有拍出圖解 這跟我們一般引擎活塞教材所教的缺口方向竟然不同😅

想問阿東，賴老闆那邊除了修Cefiro外，有在賣Cefiro嗎? 另外車頭mark是nissan而不是立牌是哪一代的?

有LSPI高速高檔位巡航在加速要避免大腳油門再加速，而是要先手動退檔拉高轉速再補油門加速。

真的是小排汽量渦輪，缸內直噴的引擎，需慎選機油，才能預防低速預燃現象

修車老師父好專業

順便升級～👍

看留言蠻有意思的，懂的人跟不懂的人分布好極端🤣 不才小弟半桶水的想法是，簡單的道理，現在的車引擎要求體積小，輕，效率高，排污少，自然設計會愈來愈複雜；愈複雜的東西，自然可能發生故障的地方也多。要求不會壞那可能要去找找看有沒有還在用化油器的引擎的車會比較適合，反正設計愈保守（落後一些）的車愈不易壞，但就是會動會跑而已；而對車有要求的人自然會偏向設計偏激進的車。 車子壞了看怎麼想，你要覺得天都要塌下來也行，還是像車主小鄭哥一樣，啊~反正都遇到了乾脆好一點的零件也是個時機點也行，就都心態問題而已。 至於環保問題，很簡單，只要你車做出來還想賣歐盟，那就是一定要遵守這些規定，就是要用大家都在用的那幾個技術去達到目標，不然可以考慮不會賣到歐洲的車款（例如某國産品牌？）也許不會有因為要考慮「環保」造成的衍生性問題。

@leoliao1025

Жыл бұрын

聽君一席話，如聽一席話

@eaglelu4364

8 ай бұрын

開頭一段話還以為這人很懂，其實是屬於不懂那一群的，還是別開口比較好

@buyunpakaw7421

Ай бұрын

小弟手邊兩台車就是化油器車款，不容易出毛病，就是效率較差，不節能。

很棒的影片 只能說原廠出來能不動就不動 除非是鐵了心壞了就強化腹內繼續操 畢竟除非設計瑕疵 不然原廠出廠的雖然不是最完美但絕對是在合理的範圍.....

修引擎(花錢)就是好看啦，恭喜鍛內XD

賽車場 事後準備大修

很酷的內容😂

起亚2013年用机油5w30 5w40那一个比較好？

這就是老大說的車不要改，直接升級性能車

難得阿東出現在苑裡通宵😬 要來這開店了嗎？

在大陸那邊有資料，bmw汽缸電弧噴射，如果有改晶片壽命只有7-8萬公司，磨損之後就會拉缸，不知道台灣有沒有案例分享

所以FOCUS MK4 才變成 歧管+缸內 兩個併行 對吧?

敲碗 "我右腳帶賽" 跟 "你看吧!" 車貼

這系列引擎就算不刷電腦，依然很多人壞活塞，所以一律建議預防性更換鍛造活塞。 要減少LSPI的話，美規機油是API SP，歐規機油是A7 C6，可以減少燃燒室積碳所產生的爆震。 但這系列引擎壞活塞時，其實積碳都不算嚴重。 以本人比較老古板的想法，我會猜原廠紅線轉速過高了，以鑄造活塞來說，建議在19M/S，也就是6000rpm斷油。 看有沒有人要實驗，轉速限制在6000rpm改一階動力，看看這樣改可以撐多久？

寶馬認證的偈油，例如LL01也不能避免LSPI 反而用Dexos 1 gen 2 標準的偈油可以避免LSPI。

歡喜就好 ~ 愛這麼搞車的，自然樂此不疲；一般車主，買輛 新/舊 廠車使用，就心滿意足了~也省心省事； 原則上、把時間/心力用在哪裡，成就多在哪裡。🙏 ( A Course in Miracles )

@user-oc6wi3tg1h

Жыл бұрын

也對啦！

回頭看了一下，當派還是要升級比較妥啦，直接從184p提升到260p有點兇捏！

哇要燒錢了

7:35 31000km 就爆塞了 謝謝分享😂

低功率版本寫程序故障率會比較高 畢竟低功率寫程序馬力提升也比高功率高許多 而且廠家設計兩個版本材質也不一樣

@speedest2374

Жыл бұрын

壓縮比不同，但材質就不知道了，無法證實

@user-ku1zv1ir4w

Жыл бұрын

中缸螺絲料號不同 手冊上 鎖緊的扭力步驟也不同

要徹底解決LSPI 目前只能跟TOYOTA的GR引擎一樣 要雙噴射系統 缸內+缸外雙噴油嘴 改成這樣是大工程 供油系統、缸外噴油嘴怎麼加裝、ECU電腦 都是難題。 LSPI是各家車廠都會發生 缸內直噴引擎 可以說很難避免。

@eaglelu4364

8 ай бұрын

沒用，奧迪福斯雙噴射也會爆，集中在壓縮比9.6 piston

一開始覺得BMW的引擎怎麼可能連開3台都拆引擎？我也開過2台BMW了，都沒遇過這麼嚴重的引擎的問題，看到後來就了解了！原來是有改⋯BMW就是要一次到位⋯直接買M Car⋯然後就正常行駛正常保養，就東歐不會有問題。

改動力高轉供油不足 開到 爆震都不知道~

缺缸先看火花塞，B48的火花塞的头不是直的，如果刷了BM3，有可能是火花塞的点燃位置要稍微转动，调整一下就好了。这个活塞的状态，可能是油用得不好吧

直接換鍛造活塞

若不改是不是就有在新車的保固內?就可以.....

請問小排量的渦輪增壓引擎是指2.0以下?如果是3.0會有這個LSPI的問題嗎?

使用原廠規範機油品質出問題,簡單機油品質就是潤滑性能要夠,又要能耐高溫.跟機油成份有絕對關係.

@user-mn5fj8wx9l

Жыл бұрын

專業

跟大安不一樣，馬樂活塞活塞環是對動力衝擊面

@chiayilin8092

Жыл бұрын

這東西是看廠家怎麼規範，我也看過有些原廠的維修手冊，缺口也是對衝擊面跟活塞銷。反正轉速一上升，活塞環也是在裡頭旋轉，缺口方向性本來就不是非常重要。

The best BMW engine is E46 straight 6. all BMW 4 cylinders engines are built cheap .

通霄耶

請問換鍛造活塞它不用中鋼打鋼套嗎？

@MarcosLI-rl5li

5 ай бұрын

不用啊，但前提是你中缸沒有受損。

科技越發達，東西越容易壞！

@linjhang381

Жыл бұрын

因為奸商打著環保名義來騙錢，料件更容易壞一直換花錢又增加汙染!

會不會買到里程阻斷器的車子呢？

@speedest2374

Жыл бұрын

里程可以確定是準的，只有一任車主，而且購買前有在原廠查過保養紀錄

以前只知道扫把佬油温没上来不能崩，结果宝马也会

小弟不太懂車 活塞用鍛造的強度比較強 但是壞的不都是活塞環那個黑色圈圈 激烈駕駛情況下 活塞本身應該不容易損傷吧 就算會損壞 也是黑色圈圈先壞吧 所以有必要用鍛造的嗎? 我的意思是 用了鍛造 久了之後那個黑色圈圈也是會劣化吧?

@kevinlantw

Жыл бұрын

查了一下LSPI，那個影響是活塞崩掉哦~ 因為受到衝擊的是活塞本體，所以才要用鍛造，小弟我是這麼想的。

@user-tk8ur1qs3p

Жыл бұрын

這個應該是寫電腦寫壞的

B48本身非常穩定 完全是刷不知名一階惹的禍

@R0937361448

Жыл бұрын

寫扭力太大

@SUSU-tf3of

Жыл бұрын

確實要改就找專業店家

@jinzhilu

9 ай бұрын

沒錯b48應該是bmw所有渦輪引起最穩定的 會爆活塞的有9成都是寫程式

這樣還成全鍛的費用不知道要多少

本集內容包含 車主使用狀況 保養廠查修/維修過程 所以節奏較慢且長 希望大家可以在裡面得到一些有用的資訊

雙B車，習慣就好～

可以請問車主是用何種機油嗎?

寬體E36 真讓人吸睛

被我猜中了

低黏度機油遇高溫產生可燃油氣,回收進燃燒室產生爆震。

@speedest2374

Жыл бұрын

很專業的看法❤

@sutlliao

Жыл бұрын

如果有去查過攝氏250度揮發資料的話，就知道不是低黏度機油揮發高，而是黏度跨度大的機油揮發高。 另外LSPI機油主要是採用固態物質較少的添加劑，因為固態物質(灰分)進燃燒室燃燒之後，會變成很頑強的積碳。 不過，低揮發度的確能減少積碳，用水噴射也能減少積碳。 另外寫新的油門換檔邏輯，可以直接避免高檔低轉大油門的問題，畢竟現在都是電子油門，所以程式可以寫成先降檔再加油。

B48 的通病 活塞裙 回水管 水泵浦吧⋯⋯

德國技術，進廠保證

BMW建議買B58，厲害的BMW也都是六缸

還好 差點買

活塞拿出來一看，真壞的不可思議

阿北~~~粗4啦

@speedest2374

Жыл бұрын

阿東才是阿北啦

這車主笑得這麼壞壞 開車肯定是一敗爽過頭才會每台車都剖西瓜😂

車牌怎麼😂

請問水噴是指渦輪管噴水還是中冷噴水 ?

@user-gd1ci4je9d

Жыл бұрын

噴進氣岐管

3萬不是保固內嗎???

@user-py1br3lg8r

5 ай бұрын

改程式加大馬力原廠不保

B48比較容易吃水 改太高容易炸活塞 m274也一樣

@speedest2374

Жыл бұрын

M274也現貨300組🤣

B48剛出來的時候，一堆人說N20多差B48比較穩定，新出的引擎本來就沒什麼大問題，目前看起來N20除了吵和鍊條耗材問題，比B48穩定多了

@lutim8836

Жыл бұрын

鏈條完全不是小錢就能解決的小問題 B48只要不要亂刷階（貪小便宜、不知名品牌）絕對比N系列穩定的

@yibaoxue6525

Жыл бұрын

@@lutim8836 不是斷掉才換的話，鏈條也沒在多大條，隨便換個四條輪胎都比它大條，B48也有爆水管的問題😂

@user-xc7xu1dw4q

Жыл бұрын

@@lutim8836如果有做過功課的話就會知道，有問題的東西不叫鏈條叫做張力器😅而且整組正時組4萬內也可以解決好，滑板鏈條張力器這三個，而且現在市面上流通販賣的張力器都是已經改良過了，所以就痛這麼換一次而已😊

@user-yb5pj8ce1p

Жыл бұрын

​@@lutim88368

@wangoog76495

7 ай бұрын

你要確定欸🥱

買豐田ALTIS 開20年 20萬KM 引擎還頭好壯壯沒這問題 要性能 買保時捷也沒這些奇奇怪怪問題 一下N20之亂 現又B48之亂?

@Peter-sq6yk

Жыл бұрын

老Altis沒渦輪，沒馬力，當然沒問題，20年的豐田還4檔變速箱，你怎麼會這樣比？

@SHADOWBONELESS

Жыл бұрын

买得起保时捷谁要开2.0宝马

@user-yb1eq9tl6u

4 ай бұрын

@@Peter-sq6yk 這幾天破22萬KM 引擎新車到現都沒動到 ..只5千KM換機油 1萬KM換銥火星塞

這世代的車原廠不知道是在衝三小的

好扯喔~活塞爆了

@blitz973459

Жыл бұрын

鍛造的真香~

大安就講過被環保認證害死

@linjhang381

Жыл бұрын

現在一堆環保口號都是騙消費者錢的，打著環保料件故障更快，結果一直花錢更換零件割消費者肉，然後製造更多零件汙染又製造更多

這樣算活塞強度不夠嗎

@ych6692

Жыл бұрын

如果和N20比，是比N20差

@speedest2374

Жыл бұрын

B48後期原廠有出改良版，料號不一樣😂

@cavhuang8083

Жыл бұрын

原廠的BMW偷料非常嚴重,保固內連機油過濾器都能噴機油,油底殼直接漏油,汽缸上蓋還變形

@eaglelu4364

8 ай бұрын

可以注意看活塞跟連桿的結構，新世代設計為了降低質量做到節能大多會掏空肉厚結果就是強度降低

B48這顆引擎，原廠寫扭力超過36,活塞基本就去了

✋👌✌👍👍

好奇小鄭哥水噴射會改哪家的

@speedest2374

Жыл бұрын

Snow吧

b48問題太多，能不寫就不要寫，要寫就先強化

要不是開近20年剛換掉的728, 沒修過引擎...看這篇應該也會信BMW的引擎開3萬就出問題...爛 最近流量很高的台東重機事故, 我看底下一堆留言: 買重機就是騎來飊的啊..不然咧 笑死, 該不會買BMW就是用來刷一階的..不然咧 這讓我想起, 有人買中階CPU來"超頻"...玩個一年就把CPU操壞, 然後到處留言說某牌CPU很爛不耐"操"

為什麼那台bmw 是irent?

@78_Mello

Жыл бұрын

有種東西叫 貼紙

B48很爛 B58才是王道

kzread.info/dash/bejne/nnikysSkoLKoqJc.htmlsi=QKu6NQ_HF0wI9buY 這影片說，問題在於活塞環被 costdown, 叫你換一下正常點的活塞環。

原廠車還是別亂改

亞士德阿彰??????? 叫活塞?????

沒錢 千萬不要買歐系車

品質真的比一台機車還差勁。

@user-oc6wi3tg1h

Жыл бұрын

真的，非常差勁！

歐洲車真爛

@user-oc6wi3tg1h

Жыл бұрын

真的爛！