Спасибо, отличное правило проверки. С уважением к Вам

Причина жора кроется в масляных форсунках, они бьют не в поршень, а в стенку цилиндра. Легкие поршни в конце хода под нагрузкой слегка перекашивает (на это влияет и большой заводской зазор и сама конструкция маленькой юбки поршня) , соответственно с перекосом кольца не могут снять все масло со стенки цилиндра, вот и весь фокус. "Тракторные" поршни на старом 8и клопе не перекашивает, да и форсунки охлаждения поршней там не устанавливали, поэтому они масло не жрали. Сам столкнулся с этой проблемой, решил ее довольно просто. Поставил десятые шатуны и поршни. Пока вроде не ест, до этого расход был 0,5 литра на 1000 км.

@user-il5gd4vv3k

Жыл бұрын

Десятые шатуны конечно в корне решают проблему. Только вот как объясните мой пример. У меня две Калины 1,4 16кл. У одной 160 тыс. пробег, масло берёт 150г на 1тыс.км летом и 200г.зимой.Вторая 110 тыс., и масло берёт 300г. и летом и зимой.

@greatsm1le233

Жыл бұрын

@@user-il5gd4vv3k На калине 1,4 юбка поршня имеет другой конструктив, как на приоре. На приоре такие поршни тоже ходили по 200 тык без особых проблем, а на гранте их ещё больше кастрировали. К тому-же в видео можно заметить, что проблема в одном конкретном цилиндре, а не во всех сразу. Именно этот цилиндр оказался бракованным, через него идёт весь расход масла этого мотора. Если там замерить зазор поршень/цилиндр, то он точно будет выше нормы. Но в целом, если грамотно собрать мотор даже на таких облегченных поршнях, соблюсти требуемые тепловые зазоры, нежно обкатать, то он тоже пройдёт не мало. Все дело в низком контроле качества своей продукции со стороны Автоваза. Недавно на одном из каналов ремонтировали весту с мизерным пробегом. Мотор этот наверное в пятницу вечером собирали. Гбц просто сняли и отнесли на свалку. Хотя особых причин для беспокойства не было, был просто легкий стук в бошке. Также весты 1,8 с пробегом 10 тыс. с жором масла не смущают?) Поэтому ухаживайте за старыми машинами, новое не всегда лучше)

@greatsm1le233

Жыл бұрын

@@user-il5gd4vv3k Случайно не вы про троение калины спрашивали? У вас же 16рь с индивидуальными катушками на каждый цилиндр, какой тогда вы модуль проверять собрались?)

@user-il5gd4vv3k

Жыл бұрын

@@greatsm1le233 Нет это не я. С удивлением увидел совпадение со своим ником.

@user-il5gd4vv3k

Жыл бұрын

Моторы 1,8 неудачный пример. Практически у всех с завода провален размер между поршнем и цилиндром. Всё это давно знают.

Как всегда супер доходчиво разъяснили

Голос очень похож на канал "всё из-за металлокопа". Пургушке привет)).

@user-bw5yw9ft3q

Жыл бұрын

Да нее у Макса голос повыше.

@user-xs1jv2zo7x

3 ай бұрын

Да,я тоже заметил это. Очень похож.

спасибо что ты есть, интересно рассказываешь и показываешь

@avto_remont

Жыл бұрын

рад что был полезен

Спасибро. Очень наглядно. 👍

Спасибо, очень понятно

У себя делал раскоксовку. Заливал по 50мл, из 1го ничего не выкачал, из 2го 20мл, из 3го 50мл, из 4 30мл. Ранее снимал гбц и поршня были ВВАВ, пробег 140 на момент раскоксовки. Масло есть по настроению (от стиля езды)

Четвертый цилиндр всегда быстрее кольца изнашивает - там деформация больше из-за болтов кпп. Сами можете проверить, затяните верхние болты кпп положенным моментом и вставьте поршень - он войдёт в натяг, затем отпустите болты и поршень упадёт вниз. Эти болты нужно затягивать слабее чем предписано и садить на резьбовой герметик. И помимо этого родные маслосъёмные кольца видимо специально сделаны из мягкого материала - очень быстро снашиваются. Кольцо мотордеталь к примеру твёрже и имеют больше маслосточных отверстий.

Спасибо, как всегда на высшем уровне. А я то думаю, что так много грант с пробегом 90-100 тысяч на продаже стоит. А они тупо масло жрут и их скидывают😅

@user-qz4ky4ik8d

Жыл бұрын

Как вариант был перегрев мотора, последствия залегание колец

@user-ie8xh9xp3y

Жыл бұрын

80т не капли масло от замены до замены

@user-mh5qu2rm4d

Жыл бұрын

Крепёжные болты КПП тянут четвёртый цилиндр, скорее всего из-за этого все проблемы

@Iliagalinskii

Жыл бұрын

Почти пол ляма, масло хавала изначально литр на 10 тысяч и до сих пор также

@user-hd3ml3sp7c

Жыл бұрын

Не правильно ты Дима думаешь

Решился все таки взять гранту после долгого пользования десяткой... Долго перебирался, но все таки мотор знакомый. Говорят только, что есть нюансы по моторам,

Зазор в кольце 0,7 это много но не критично,а аот образующийся при этом зазор в гнезде между поршнем и кольцом предполагает нагар и сифон давления в цилиндре. Так что новые кольца это только благо для двигателя!

Текучесть керосина самое высокое из жидкостей. А тепловой зазор поршневых колец нужно учесть.

как всегда лайкос

Не совсем согласен,но рассказал на отлично👍

так и не понял, как определить жор масла?! Насколько знаю причина в маслосъёмные кольцах, а вы тестируете компрессионные заливая жидкость🤣🤣 Ничего не перепутали?

я бы ещё обезжирил резьбу верхних болтов колокола сцепления и затянул их с усилием не больше 50 Н×м. и поршни другой группы. возможно, через группу.

Огромное вам спасибо за такие шикарные видео. Всё очень хорошо понятно объясняете! Благодоря знаниям полученным из видео, я смог зделать капиталку на приоре 126 мотор! Спасибо большое! Дай бог вам здоровья и процветания!

@avto_remont

Жыл бұрын

спасибо

Спасибки!!!!

Привет всем. У меня такой вопрос. Керосин во франции практически невозможно найти. Какой другой жидкостью можно проверить поршни? Спасибо

Добрый, всем! Таким методом не проверяется состояние колец! Так модно проверить состояние клапанов, так как через термо зазоры колец в любом случае будет жидкость, а именно керосин стекать в картер.

@TheRomanrp

8 ай бұрын

Вот спасибо тебе, умный человек, я тоже об этом думал, что керосин очень текущий. И через терморазрыв он по-любому протекет его даже слышно, как он кап-кап капает в картер. Так как клапана на головке, да они полностью притертые герметичные.

@maxherax

6 ай бұрын

Да и на поршнях должны быть намытости по краям, а не нагар

Здравствуйте. Как определить что пора растачивать цилиндры?

Я так понял что необязательно все (4) комплекта менять.только те что протекают?

Результата добились?

Датцун он до, двигло 8 клоп, пробег 160 т, за 2,5 года, только трасса, жора масла 0, от замены до замены, езжу на газу, лью Роснефть синтетику 5w30

Спасибо

Респект как всегда!!!! молодец!!!Литр масла на 3тыс! многовато конечно,но у меня литр на 1тыс.Пробег под 300тыс!Не знаю лазили в мотор или нет правда! Знаю,что поршня стоят втык!!!Но машина едет не плохо!!!

а как правило геометрия 4 цилиндра меняется от того что некоторые кпп тянут очень сильно, а у нас в городе есть расточники, которые когда точат блок прикручивают к нему кпп, и знакомый проводил эксперимент, замерил 4 цилиндр до установки кпп и после, и после установки кпп геометрия поменялась, т.е. эллипс был до установки, после стал круг, там разница была пару соток, но факт

@user-lh9cw1tz3s

Жыл бұрын

Красавчик. Всё так. Я , когда перебираю мотор, просто ослабляю верхние болты коробки и эллипс уходит на две сотки. Затем, при сборке , я поддомкрачиваю снизу коробку и около болтов по бокам подкладываю небольшие кусочки бумаги толщиной как ксероксная бумага. Этого достаточно, чтобы при затяжке коробки создался зазор между коробкой и блоком, который исключит эллипс. И затяжку делаю меньше заводской. А при расточке блока в ремонтный размер, сделал фальшплиту из верхнего корпуса коробки, который прикручиваю во время обработки. Проблема эллипса решена.

Сколько для нормальных колец, должно держать?

спасибо за видосы,очень редкие и полезные,такой контент оч важен!

Молодца

Привет..кольца какого производителя ставил ?? Момент затяжки гбц ...и момент затяжки болтов шатунов ..?

@avto_remont

Жыл бұрын

производителя не вспомню, а моменты все есть на канале

Думаю заливать надо на фазе движения поршня вниз, чтоб кольца поднялись. Но это не точно😂

@user-eo2cw1ys4p

Жыл бұрын

Саня, ты очень скорый на глупости.

почему так произошло?

Спасибо, учитель, все понятно, еще жду видео про гранту, датсунов

У меня когда мотор совсем умер расход масла был 1 литр на 100 км. 126 Приора, 180 т.км пробег

Пили больше видосов!!!

при наличии хона имеет смысл менять кольца? я вот раздумываю.... притруться ли . Или может очисткой канавок можно отделаться

@micmic3805

Жыл бұрын

показано как проверять кольца в этом видео, а старые скорее всего изнасились

Профессионал . Респект. Подписываюсь

👏👏👏👍

Я только одно не понимаю, когда заливаешь керосин он же протекает через зазор первого кольца потом стекает в доль второго кольца ручейком идет на второй зазор и стекает уже в картер где масло. Так он никак не может быть 100% герметичен

Подскажите пожалуйста возможно поменять поршня не снимая гбц? Двигатель 129-й веста 1,6.

@avto_remont

Жыл бұрын

нет не возможно

Гранта у деда моего, 130к пробега, все идеально, не ест вообще

Мне наверно в середине недели собранный попался.167 тыщ пробег свечи чистые масло не жрет.от замены до замены.с новья газ в пол не жалел вообще.

@aptitemirhanov4116

Жыл бұрын

В том то и дело что этим коротким поршням нельзя давать натяг. Т.е. едешь 4 п. 60кмч примерно оборотов 2000 а ты педаль до упор вот и вся нагрузка. Т.е. держать лбороты выше всегда

@user-ii3ly9nd7b

Жыл бұрын

@@aptitemirhanov4116 в этом и дело.люди привыкли ездить внатяг

Можно солярку вместо керосина

Мужики здарова, нужен дельный совет, делаю копиталку на ваз 2110 16кл. И вот такая ситуация снял коленвал шейки отличные а вот места работ сальников что лобового что заднего есть выробатка не значительная, как быть в этом случае, не хотелось бы живой коленвал менять из-за этого

@avto_remont

Жыл бұрын

обычно уменьшаешь пружинку сальника, реже эти места прошлифовывают и это надежнее

какие работы были по мотору? тоже гранта 8ми клоп пробег 160 расход масла есть, 2 поршня тоже ориолами от масла. Хон отличный судя по эндоскопу. дайте совет стоят группы ВВВС . Какие лучше поставить поршня какой группы

@avto_remont

Жыл бұрын

нужно мерить чтобы точно ответить , но уверен не ниже той группы которая стояла, в вашем случае скорее всего будет С

@user-zb4ww7wo9r

Жыл бұрын

@@avto_remont понял благодарю. пока попробовал раскоксовать.

@rstmen

Жыл бұрын

@@user-zb4ww7wo9r приветствую. Раскоксовка помогла? Если да, то чем?) делал как то "gzox"-ом, не помогло(

@QlausTrobipshe

8 ай бұрын

@@rstmen не поможет раскоксовка. Мне и замена колпачков не помогла. Жор после раскоксовки буквально через тыщу километров возвращается. Посмотрел эндоскопом - второй цилиндр по кругу 3мм вымыт поршень до блеска маслом. Пробег 140т.км. Мыл и жзоксом и раскоксойлом валерой - расход из-за этой срани примерно литр на тысячу. А двиг по сути и так был чистый. Иногда в жару еще ска детонирует после езды накатом и с глушака облако дыма вылетает. Всё указывало на колпачки, но чуда не произошло. А еще после резвой езды с выхлопной воняет горелым маслом. Для себя решил подливать до самой смерти движка

Здравствуйте. А может быть две причины съедания масла, (колпачки и кольца)? Спасибо за видео

@BMWE34196

Жыл бұрын

Конечно, всё возможно Если масло подъедает раньше как делали: сначала маслосъемные меняли, катались и если масло так и уходило значит уже двигатель разбирать надо из за колец или поршневая нуждается в замене

@av0909av

Жыл бұрын

Колпачки легко определить, если на холостых машина стоит чутка поддымливает, а при нажатии на газ выкидывает огромное облако, как когда прокладку гбц пробивает, только синего цвета, а потом дымит слегка - колпачки. Если же дыми пропорционально оборотам и нагрузке на двигатель, то это колечки.

@user-ee6gi3xu6o

Жыл бұрын

Ещё сальники коленвала могут бежать ,особенно если шланг отвода карьерных газов забит .

@raskoksalmaty

Жыл бұрын

Может быть все 4 причины)) Износ двигателя Забитая вентиляция картерных газов Забитые маслосьемные кольца Изношенные маслосьемные колпачки

@avtotema1210

Жыл бұрын

Залей чуть масла из шприца в каждый цилиндр, замерь компрессию в каждом. Если где то повысилась, то кольца.

✋👍

Спасибо за видосик.не смогли бы сделать видео о том как сделать развал сход на ВАЗах переднеприводных

@user-vh8rt8tq6c

Жыл бұрын

Делаю сам давно + кастор. Резину не ест.

👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪

Привет Хотим поменять поршневые кольца на 2112 размер поршней 82.0, порши остаются старые Какой размер брать колец?

@avto_remont

Жыл бұрын

82 0

@user-tn6zf1uy6m

Жыл бұрын

Зазор 0,25-0,35 выстовлять?

А Лада гранта белая тебе как досталась!!!!!?????

👍👍👍👍💪😁

подскажите какого производителя выбрать свечи а именно А17 ДВРМ

@avto_remont

Жыл бұрын

из дешевых вазовские или бриск, хватает на сезон, подороже нжк и денсо но потделок много

@greatsm1le233

Жыл бұрын

Энгельс нормальные свечи, так и называются А17ДВРМ. Значек две буквы Э. Не знаю кто свечи раз в сезон меняет, видимо деньги девать некуда. Я просто подгибаю электрод для обеспечения зазора 1,0 мм и все ездит. Один раз видел самые обычные свечи с пробегом 80 тыс, их даже не выкручивали никогда, зазор космический и все работало штатно. После замены ничего не поменялось. Правда это на тойоте было, но сути не меняет)

@ANDRON69

Жыл бұрын

@@avto_remont сп

@ANDRON69

Жыл бұрын

@@greatsm1le233 у меня на четырке родные 41 000 пробег не разу не выкручивал .... наверное проверит пора

@greatsm1le233

Жыл бұрын

@@ANDRON69 проверь зазор, он полюбому ушёл. Если не троит и расход нормальный, значит со свечами все ок. Но повышенный зазор создаёт большее сопротивление для искры, поэтому может начать пробивать со временем

До 1мм зазор допустим

Подскажите плиз есть ли отличие ГБЦ 124 мотора и 126?

@JohnRamboII

Жыл бұрын

Есть, 126 можно поставить вместо 124. А наоборот - нет.

@user-pn7zl2vv7p

Жыл бұрын

@@JohnRamboII а в чем отличие?

@user-pn7zl2vv7p

Жыл бұрын

И какую нужно ставить прокладку под 126 ГБЦ на 124 мотор?

@JohnRamboII

Жыл бұрын

@@user-pn7zl2vv7p Любую. 126 долговечнее, но требует качественной поверхности на блоке и ГБЦ. Если гбц новая, а блок после обработки поверхности, то лучше 126. Если ГБЦ не новая или блок не шлифовали, то есть вероятность, что 126 прокладка потечет. 124 будет держать на кривой поверхности, но ее ресурс потенциально меньше, чем у 126.

@JohnRamboII

Жыл бұрын

@@user-pn7zl2vv7p Основное отличие: у 126 ГБЦ нет шпилек под ролики ГРМ. Ибо там ролики на болтах крепятся. Увеличена площадка фланцев выпускного трубопровода.Улучшена чистота обработки поверхности под прокладку ГБЦ.

У меня гранта 2014 прошëл 189 тысяч и не граммы не жрëт масло, езжу на дальняк ,город не знает машина

Литр масла на 3000 У меня на 200 км уходит пол литра😅

Добрый день. ваз2114 супер авто 16кл заморгал чек затроил задымил запах бензина на выхлопе очень сильный не работает 3 цилиндр замена свеч и катушек не че не дало компрессия где то по12 в чем причина еще можит быть если бы клапан то компрессии была ба слабая на 3 цилиндре дымит как паравоз

@avto_remont

Жыл бұрын

смотрите форсунку , это самая частая причина

Не объективно показаны кольца . Новое проверяешь в месте где кольца не работают , а старое на рабочей поверхности цилиндра

Это дичь - разбирать движок на 90 тыс. Состояние колец не проще замерить компрессию. При масложоре края поршней не в нагаре, а мытые и блестящие. Через поршневую если и был расход масла, то не более 300 г. на 10000 км. Если расход масла больше, смени марку масла, смотри течи (любимое место клапанная крышка). Лей нормальный 95 бензин и не ездий в натяг (долго на низких оборотах). Давай иногда "Проср@ться" по трассе. И так не менее 150 т.км.

КРАСОВЭЛЛО --- просто ПРОФЕССОР.

При замене поршневых колец обязательно ли снимать гбц? Капремонт гбц сделал в апреле, но все равно запах гари масла есть. Думаю поршневые кольца поменять.

@user-ef1pl2od8c

Жыл бұрын

Вниз поршень не вытащить. ГБЦ снимать обязательно

@foks44rus30

Жыл бұрын

@@user-ef1pl2od8c вытащить,но если снять коленвал)))

@user-ef1pl2od8c

Жыл бұрын

@@foks44rus30 Не получится. Расстояние между коренными шейками коленвала меньше, чем диаметр поршня))

@foks44rus30

Жыл бұрын

@@user-ef1pl2od8c ааа)не знал)

@user-gp6py2bm2o

Жыл бұрын

Сколько масла расходует?

Здравствуйте, а как вы приподняли цилиндр и выровнили цилиндры?

@user-mh3uu4yv7f

Ай бұрын

😂😂ку ку что-ли? Коленвал прокрутил, и всё!😂

Меняйте поршня и шатуны, ставьте от 12 ВАЗа.

Хороший ролик и полезный, лайк

Подскажите что за звук после капиталки? Менял направляющие, маслосъёмные, притирал клапана, регулировал шайбами kzread.info/dash/bejne/pX1nl89wmrO2qtI.html

@avto_remont

Жыл бұрын

хз желательно в живую, но начал бы с проверки кожухов и демпфера на трение

Мой комент и просмотр первый

блин, это у всех ВАЗов с 4 цилиндром беда? очень часто вижу то на форумах, то в видео (да и у меня тоже)

@BMWE34196

Жыл бұрын

По сути нет, тут зависит от умения техникой пользоваться и во время обслуживать, у меня было 10 ВАЗов от копейки до 2115 и только у одной был расход масла большой, при разборке двигателя стало ясно что поршневая под замену так как поршни уже болтались в цилиндре, а так нагруженный то как раз 3 цилиндр у Лады Вы наверное перепутали Субару со стучащим 4 цилиндром, вот это да))

@greatsm1le233

Жыл бұрын

Коробку притягиваешь к блоку, геометрия цилиндра уходит. Точить надо с фальшплитой, тогда и проблем не будет, но тут не тот случай. Тут проблема в легкой ШПГ и ее зазорах.

@user-ss7ul7ni6e

Жыл бұрын

@@BMWE34196 почему третий а невторой например?

@rstmen

Жыл бұрын

У меня в 3м цилиндре масло ((

Облегчили шпг испортили двигатель.

@greatsm1le233

Жыл бұрын

Мыслят в правильном направлении, но контроль качества никакой, все делается на коленке. Облегченная шпг началась с приоры, она ходила нормально, но там и юбка поршня была чуть больше.

Здравствуйте всем ,такая проблема сделал капиталу на ваз 2114 ,после обкатки стало жрать масло ,на десять дней литор

@user-sl1bt6bw1k

Жыл бұрын

Нашел в чем причина у меня также

@user-jg7fg8ww4p

Жыл бұрын

@@user-sl1bt6bw1k здравствуйте ,сальники клапанов стали опять дубовые поставил от фольцвагена ,они подходят

Это что то новое у меня гранта проехала около 300к никакого масложора нет, что за херня??? Может на полусинтетике или органике ездили и движок на таком масле ушатали??? 100к километров на таком пробеге маленьком вообще не стоит в движок лезть, это пробег ни о чем совсем для этого двигателя.

@romankolbyshev5858

Жыл бұрын

Старичок, ты так заливаешь про масло в нескольких местах, что не удержусь от ответа))) Смотри, купил двухлетнюю Гранту с пробегом 60 тыров. Хозяин с дилером договорился о своем масле, лил хорошую импортную синтетику, по регламенту от ТО до ТО - 15 тысяч километров. После покупки машины я обнаружил жор масла около литра на 3 тысячи километров и забросанную маслом свечу второго цилиндра. После трех смен масла полусинь Лукойл 10w40 на пробегах по 7 тысяч км жор прекратился, свеча чистая. Любимая тобой хорошая синтетика обосрала кольца, одно начало залегать, но полусинь Лукойла все очистила - как тебе такой расклад?

@QlausTrobipshe

8 ай бұрын

@@romankolbyshev5858 ля мне бы так, а то тоже второй цилиндр чудит, никакая раскоксовка не помогает. Поршень вкруг на несколько миллиметров вымыт маслом, че только с ним не делал, не поддается ска, остальные без каких-то там проблем и масло разное пробовал и жизокс в цилиндры лил и раскоксойлом валерой пытался 3 раза. двиг уже блестит, а там проблема

@romankolbyshev5858

8 ай бұрын

@@QlausTrobipshe слушай, ну у меня этот цилиндр таки проблемен, но мне везёт в том, что я половину пробега делаю по трассе. По городу он мал-помалу начинает зacиpaться, и тут бах - трасса, а я ещё в полный бак поллитра сольвента, да пару раз на трассе обороты до пяти поднимаю, он прохаркается и почище становится. Масло с новья не ест, а как тыщи три-четыре пробежит, масло малеха свойства потеряет, так начинает уходить уровень, и это "благодаря" именно второму цилиндру. На данный момент мне канистры в четыре литра хватает как раз на 6-7 тысяч пробега (меняю по моточасам) , я пока считаю сие приемлемым.

Видимо хреновое масло хозяин заливает, раз такие проблемы уже на 80 000. Либо был перегрев двигателя

@user-gp6py2bm2o

Жыл бұрын

Российское производство - кому как повезёт. Кому-то хороший двигатель, попадётся, а кому то - нет.

@beartrader4183

Жыл бұрын

Подтверждаю, у меня 300к пробег примерно на гранте и масло она не жрет, синтетику лить надо с самого начала и всегда 5w40 , у кого жрет масло лили либо полусинтетику либо вообще органику в целях экономии и ушатали движок на таком маленьком пробеге! Скупой платит дважды.

Мужики подскажите пожалуйста, голову сломал! Калина 1 8 клап. Проблема.. Бывает пару раз на 50 км пробега, при движении появляются провалы и затем начинает троить или двоить, останавливаюсь глушу, жду пару минут заводиться и нормально. Если сразу завести не ждать то троит, именно ждать две минуты! Особенно часто проявляется после больших оборотов, поганяешь чуток, возле магазина 5 минут постоит а потом долго где-то секунд 10 крутишь чтобы завелась, особенно в жару! Утром с пол пинка заводиться! Диагност искал нечего не нашли! Евро 2,свечи, провода, фильтра, все новое, демфер колена норм, давление в рампе норм, клапана норм.форсунки мыл, Компрессия везде по 12.бенз 95 Башкирия, а да и на холостую потряхивает видно не большие перебои. Мысля есть может модуль! Но второй раз заехал к диагносту двигатель как раз троил, он сдернул провод с 4 искра была! Может модуль теряет искру а эбу перекрывает форсы,??! Ошибка пропуски 1 и 4! Помогите пожалуйста умные люди!

@user-ri3xk5ol1d

Жыл бұрын

Клапана регулировать 100% я тоже у одного электрика замерил компрессию показало 12 на эажатом клапане, копресометр врал, хотя у другого электрика до этого показал этот же цилиндр 8 и потом ради интереса замерил зазоры клапанов на 1 и 4 цилиндре были зажаты клапана, на 1 цилиндре выпускной наглухо

@greatsm1le233

Жыл бұрын

Если пропуски в 1, 4 цилиндрах то модуль, тут даже думать не надо. Либо ключи в эбу смотреть. Если только в одном из цилиндров - то клапана, свечи, провода, форсы.

@user-ym5wm7zw2u

Жыл бұрын

Возможен подсос воздуха.

@greatsm1le233

Жыл бұрын

@@user-ym5wm7zw2u подсос в основном на холодную, на горячую проходит. Если сосет во все цилиндры, а не в конкретный (например порвана гофра или шланги вентиляции картера), то пропусков в отдельных цилиндрах бы не было. Во всяком случае в комплексе можно проверить и это, делается легко. Снял фишку с дмрв, открутил гофру, запустил движок и заткнул гофру рукой или чем - нибудь подходящим. Если вакуум не держится минимум минуту, то искать где сосет, будет отчетливо слышно.

@user-ri3xk5ol1d

Жыл бұрын

Купи Щуп и сам проверь зазоры клапанов, если знаешь как это делать

Для изуродованного спецами автоваза мотора восьмерки пробег 80т км уже подвиг.

Помоему пробег скручен

@olegVLG

Жыл бұрын

если судить по хону ,то +- пробег такой , как сказал автор.

странный ты человек, у меня не первый случай когда поршня залитые стоят по два дня и ничего не уходит никуда, а масло жрёт машина. а все почему??? ты не забывай что на новом моторе тоже утекать будет ибо зазор есть в кольцах

Литр на 3000 км, пфф, для фольцвагенов это расход с завода)))

@lollol2283

Жыл бұрын

У них ДВС форсированные, наддув, прямой впрыск, масло форсунки и тп. А жилюли, с её чугуняками с транкорными поршнями и 80 лошадками могли бы и поменьше жрать)

Кто же мерить зазор в самом верху на кольцах (сразу видно Профффэсссор)

когда коту не хрен делать, он увлеченно занят делом ))) мастер, если открыть мануал по зазорам колец, то откроется страшная тайна ... 1-е компрессионное 2-3 десятки, 2-е компрессионное 4-5,5 десятки, маслосъемное 2-7 десяток ... максимальный допуск 6,7,8 десяток соответственно есть целая книга колбеншмидта описывающая для чего почему зачем и как достигается ... но появляются "первопроходцы-кулибины" )) керосином, мда ... причина жора, износ поршня, при перекладке не работает маслосъемное кольцо

@avto_remont

Жыл бұрын

спасибо я в курсе за допуск, замена колец помогла и в основе показать метод проверки керосином , хоть и его текучесть велика но все же разниа есть м/у цилиндрами

@user-dh8gv6kb6g

Жыл бұрын

@@avto_remont здравствуйте ,коллега, много правильного вам нговорили, точнее написали ,в комментариях,Совет если нужен обратитесь к ,,мануалу ,,К мотору Гранты 11186 ..да и к Приоре ...другие требования...К сожалению 21083 ,2112.. моторы предыдущего поколения,,,Все главные вещи --другие ,Как только человек союлюдает мануал ,,,моменты затяжки, зап .части,все работает...А ,,популярный "перевод --'на тяжелую поршневую это снижение мощности ,экономичности,переписывание программы ,чтоб,более менее работало...Расход мамла на этих моторах обусловлен неспособностью маслосьемного кольца снимать тот изюыток масла ,который накидывает маслофорсунка от 124 мотора,,Решается проблема так : Обязательная замена поршневой и установка поршневых колец с наборным многоэлементным кольцом ,так называемая "лапша", И оюязательно проверить затяжку картера сцепления (кпп ) к блоку двс ..Как писал один коллега не более 50 Н.м.и на синий резьбовой герметик....И все работает.... да и момент затяжки юолтов гбц на стальную прокладку не более 100 Н.м. Успехов ...С Уважением....Коллега

Понять не могу зачем данный эксперимент с керосином?

@AlexMart94

Жыл бұрын

У керосина колоссальная текучесть

@user-po7yv6jf2u

Жыл бұрын

@@AlexMart94 то что текучесть у него хорошая я и так знаю, мотор то уже разобран,к чему этот эксперимент? Или так для наглядности?

@AlexMart94

Жыл бұрын

@@user-po7yv6jf2u сам ответил на свой вопрос

Кольца из пихты пихтатые

че за бред с керосином?он через тепловой зазор колец уходить будет по любому

а че так рано колечки приезжают? это ж 8 клоп, они по 200 тыс ходят без проблем...

@BMWE34196

Жыл бұрын

Старые добрые ходят выпуска до 2005 года, а этот двигатель то новодел года 2013-2015 В Volkswagen polo та же проблема была, до 2013 года примерно собирали движки там в Германии с цепным приводом, масложора нет, потом решили у нас двигатели собирать дак ещё и с ременным приводом и что думаете, через тысяч 50 км появляется масложор и это на новом авто))

@user-ss7ul7ni6e

Жыл бұрын

@@BMWE34196 какая разница новодел или нет, если детали все по тем же чертежам - кольца той же толщины, блок тот же гильзованный чугунием.

@user-zc8dj7qc3z

Жыл бұрын

Лёгкий маленький поршень при езде на холостых и в натях испытывает нагрузки вот и износ, такой поршень надо крутить 2500-3500об/м , а расход масло АвтоВАЗ считает норма 600грамм на 1000км. А тут 1л на 3 т.км

@beartrader4183

Жыл бұрын

@@BMWE34196 дело не в годах, у меня 300к пробега и масложора нет, дело в рукожопости владельцев, экономили на масле заливая полусинтеку и органику вот и получили закономерный результат!!! Лейте в двигатель синтетику и все будет норм.

это не проверка .

Проверка керосином-глупость.

Как так умудряются убить двигатель ?

Чё за бред

Скоро на тазах ездить будете