Спасибо,наконец узнал как туда поставить эти подшипники,не смог догадаться,что чашки можно выбить.Удивительно что однажды я присобачил такую ось с промами прямо в чашки,но потом этот колхоз разболтался и ось сломалась.

🙋‍♂ДРУЗЬЯ, ЕСЛИ НЕ СЛОЖНО - 👍ЛАЙКНИТЕ ВИДЕО И ✅ПОДПИШИТЕСЬ НА КАНАЛ. Я НИЧЕГО НЕ ЗАРАБАТЫВАЮ НА ЭТОМ ДЕЛЕ, А ПРОСТО ДЕЛЮСЬ. В СВОЮ ОЧЕРЕДЬ, ОБЕЩАЮ В ДАЛЬНЕЙШЕМ НОВЫЕ ИНТЕРЕСНЫЕ ОБЗОРЫ, В ТОМ ЧИСЛЕ РАССКАЖУ О ТОМ, КАК Я НА ЭТИХ ПОДШИПНИКАХ ПРОЕХАЛ УЖЕ БОЛЕЕ 1000 КМ И ЧТО С НИМИ СТАЛО ПОСЛЕ ЭТОГО. ( Уже готово: kzread.info/dash/bejne/kXuB18pqmZzYhLA.html) СПАСИБО БОЛЬШОЕ! Небольшие ПОПРАВКИ К ОГОВОРКАМ И НЕТОЧНОСТЯМ: 1. 13:20 Расстояние между перьями не 140 мм, а чуть меньше (~130), 140- это длина оси. 2. 16:13 Проставки со старой 10 мм оси будут болтаться на новой 9 мм, а не наоборот. 3. 15:43 Гайки и со старой оси, и с новой - все под 17 ключ. Но на гайках старой оси несколько другая резьба, хоть они и накручиваются на новую ось (чуть болтаются). Под 16 ключ только конуса насыпи. И поскольку конусов в новой конструкции больше нет, то и ключ на 16 не нужен, а нужен такой же тонкий но семнадцатый 4. Люфт на насыпи рано или поздно приводит к износу конусов выдавливанию и разлому чашек. На промах даже при небольших люфтах, деструктива не будет. 5. 17:19 Позже понял, что подшипники не до конца упираются в ось. Это связано с тем, что ось НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНА для переделки, она создана для других втулок. Получается, чтобы центр подшипника упирался в ось, нужно с внутренней стороны надеть на ось тонкую шайбу. Тогда подшипники можно затягивать до упора гаечным ключом, с той и другой стороны. И в принципе, ничего контрагаить не нужно. Но здесь есть опасность - если подобрать слишком толстую шайбу, то вся ось с подшипниками будет болтаться внутри втулки по горизонтали, а это плохо. 6. 22:33 Если подшипник расточить правильно, то люфтов не будет вообще никаких. Я понял это когда переделывал на промы переднее колесо. Подшипник нужно расточить до состояния, когда он будет входить с трудом во втулку. И чтобы легкими постукиваниями его можно было углубить внутрь. Тогда получается жесткая конструкция и ничего не люфтит. Ну и при желании можно легко выбить подшипник, стуча по оси с другой стороны.

@eugenemc9654

Жыл бұрын

Два вопроса, первый - какая разница в диаметрах посадочного места во втулке и диаметра подшипника? Может проще было обточить не сам подшипник по диаметру под втулку, а саму втулку под размер подшипника? Может быть подшипники надо ставить "на горячо" то есть с большой разницей температур втулки и подшипника, тогда он бы вошел проще

@velokanal

Жыл бұрын

@@eugenemc9654 приветствую! Я не замерял диаметры. Но визуально, подшипник стачивал по кромке примерно на 1 мм. Насчёт растачивания втулки, может и можно так сделать, но нужен станок и токарь. Вдобавок это сделает стенки тоньше, а значит втулка станет менее надежной. Относительно посадки подшипника "горячим" способом на прогретую втулку, опять же, со втулкой экспериментировать не хочется, да и как и чем её прогреть?

@KONSTANTIN_KOBELEV

Жыл бұрын

@@velokanal посадочные углубления (НО- не подшипники) под подшипники греются на газовой плите до состояния "плюнь-шипит", т.е. около 200/250°..!! Занимаюсь капиталками лодочных двиглов - те же манипуляции с ЗАМЕНАМИ подшипников и установкой новых 👍

Молодец. Мыслящий подход к делу, делает человека грамотней и позволяет нарабатывать опыт. Что касается возможности создания упоров на валу из гаек, то, есть способ значительно проще и лучше. Достаточно подобрать трубку на ось необходимой длинны (метод тыка), которая булет ограничителем и упором для подшипников. Можно использовать и дюраль и текстолит и золото😊.

Огромное спасибо за видео, я 2 месяца искал информацию по этому поводу, наткнуться на это видео, нашёл ответы на ВСЕ вопросы, узнал всё интересующие диаметры, размеры, технологии, лучшее видео на эту тему!!!!

@velokanal

2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что смог помочь. Добавить могу только одно, всё лето проездил на этом колесе и переднее тоже переделал. Никаких проблем нет. Но советую всё же заколачивать подшипник, прочнее будет и без люфтов.

@sportford75

10 ай бұрын

​@@velokanalНа АлиЭкспресс есть пресс винтовой на оси 12 мм резьба и две чашки с нарезными дискам разного диаметра. Его используют для запрессовки подшипников каретки и некоторых видов рулевого стакана. Его можно усовершенствовать добавить два радиальных упорных подшипники с двух сторон. С того же Алиэкспресс. Цена в районе полутора тысяч, это по нынешнему временам бутылка хорошего вина. Думаю с помощью пресса проще запрессовка будет и посадочное место во втулке меньше шансов повредить. 👌🍷

Молодец ! Я тоже переделал- только в место пром подшипников поставил конусно-роликовые подшипники еще надежней и отлично регулируются Удачи !

спасибо за видео, пойду куплю новое колесо. мне так удобнее)

@user-ko4uq9js2b

Жыл бұрын

🤣нууу иди покупай новое я бы лучше сделал промы как на видео так дешевли обойдётся сел и поехал.🤣😉👍👀

@user-ko4uq9js2b

Жыл бұрын

🤣я потому что человек дела!!! рас я сказал значит я это сделаю.😉🤘👍

@user-ko4uq9js2b

Жыл бұрын

😉🤣я только могу сказать вам одно!! КТО В ТЕМЕ ТОТ МЕНЯ ПОЙМЕТ😉🤘👍

@user-gv6qm1uc5z

8 ай бұрын

❤

@alexmag7865

6 ай бұрын

​@@user-ko4uq9js2b Подобная переделка - дурь особенно как делал этот чудак. Посадка подшипников с допусками в единицы микрон. Подшипник конечно и с перекосом и без забить со всей дури и вроде работать будет, вот только вроде и с первой же минуты такой "работы" никто не скажет через сколько минут, часов, дней он разлетится или заклинит. конечно грамотно посаженый тоже под Богом крутит, но тут уж хоть какие-то гарантии есть. Хотя в этой стране любят авось прокатит, в прямом и переносном смысле. А этот еще изуродовал наружное кольцо обеспечив благоприятные условия для низкоцикличной усталости(CLF)...... Учитывая последствия во всех отношениях дешевле и практичней заменить колесо или при хороших ободах, перекинуть втулку. Подобрав новую втулку с фланцем аналогичного размера работе не займет и часа.

Благодарю за идею!)очень помогли.Купила бу велосипед,для прогулок по окресностям,но прежний хозяин совсем не заботился о велосипеде...Вот вникаю в конструкцию велосипеда..и просчитываю варианты ремонта))))велосипед изначально на 18 скоростей(6*3) - уже просчитала что замена и обслуживание комплекта пары шифтеров будет дороже чем переход на narrow wide.вот еще и колесо заднее отказало крутиться,поняла что дело в подшипниках...подумала что проще купить новое..но желание сохранить бюджет привело к данному видео!) как по мне всё очень понятно)конструкторы собирать люблю - думаю и с ремонтом всё получится

@velokanal

Жыл бұрын

Спасибо, от себя могу сказать, что езжу второй сезон на своей переделке, проблем нет.

@user-iw4gx3wq8x

Жыл бұрын

Спасибо за то что делитесь опытом!это очень полезно!🤗

Спасибо за подробный обзор))

Ничего себе, как детально!

Вы конечно молодец, руки растут из правильного места,но даже на видео видно как легко ходят подшипники по покупной оси внутренней обоймой. Ведь для правильной работы подшипника внутренняя и внешняя обойма должна садиться с натягом, чтобы не было проскальзывания обойм и разбивания посадочного места.

@velokanal

2 жыл бұрын

Приветствую, спасибо за коммент. Подшипники идут в сборе с новой осью, поэтому садятся они на ось идеально, без каких-либо люфтов и скольжений. Внешний диаметр подшипника приходится растачивать. Иногда стачиваешь больше и он люфтит во втулке. В моем случае, я добился результата, когда все люфты сведены к минимуму. При этом подшипник можно вынуть, он не жестко заколочен. Пока что накатал около 450 км, проблем никаких не заметил. Переднее колесо тоже на пром поставил.

@cirkonneon9976

2 жыл бұрын

внутренняя с натягом, наружная - с зазором.

@asianguykitchen4344

2 жыл бұрын

@@velokanal а где брал подшипники чтобы в сборе с осью?

@velokanal

2 жыл бұрын

@@asianguykitchen4344 в местном магазине купил.

@asianguykitchen4344

2 жыл бұрын

@@velokanal ок понятно

Не один ремонтник не назвал размеров подшипника, офигеть. 😂

@velokanal

8 ай бұрын

В описании указаны все маркировки

Молодец! Спасибо.

Блин,классно,такую бы систему с одной звёздочкой на простой велик

@velokanal

Жыл бұрын

Можно сделать из МТБ велика односкоростной. На Али продают трещетку с одной звездой, рублей 350 стоит.

Ну, точить бормашинкой, это то еще удовольствие. Лайк за упорство.

@velokanal

Ай бұрын

Самое интересное, что такие переделанные колеса катят лучше, чем аналогичные на промах, но заводские)))

За видос лайк 👍🙂

Чтобы не прикипала трещетка к втулке, между втулкой и трещеткой нужно вставлять прокладку из тонкого паранита. Юзал 5 лет и каждый раз откручивалось с небольшим усилием.

@dimashopin6045

11 ай бұрын

На резьбу наноситься керамическая смазка и ок !!!!!!

@user-lm2kf9qd4y

11 ай бұрын

@@dimashopin6045 не всмазке дело, дело в том что трещетка за счет усилия при кручении, накручивается на резьбу и внутренним торцом упирается в торец в втулки, из-за этого при откручивании нужно прилагать двойное усилие, а наличие паранитовой прокладки между внутренними торцами позволяет этого избежать.

2:25 Если не получается открутить ключом, то можно в тисках зажать съёмник и руками крутить колесо. У меня получилось

Спасибо 😉

Это гениально! Подшипник подгонять бормашиной! Аплодирую стоя

@velokanal

2 жыл бұрын

Что не так?

@agronomdva4623

Жыл бұрын

@@velokanal наверное, подшипники будут не точно отцентрованы.

@velokanal

Жыл бұрын

@@agronomdva4623 будут, не будут, 2 сезон езжу, проблем не наблюдаю.

@user-bz6uo7ku3n

10 ай бұрын

Да, я бы законтрил подшибники на оси и в дрели вращать , плюс бормашинка.

@gortarg6231

6 ай бұрын

@@user-bz6uo7ku3nэто не так делается. Найди как круги деревянные шлифуют с упором, и приспособой в виде яйца- вот так нужно и будет четкий размер отшлифован

У меня втулка алюминевая,растачивал втулку,а не подшипник,за счет мягкого металла втулки подшипник запресуется ровно Использовал подшипники 6200ZZ ,такие стоят в стиральных машинах,износостойкие. Дишманская Оська в сборе по качеству уступает подшипнику. Нормальные чашки вы отдельно не купите,придется покупать фтулку целиком

Уже много лет ремонтирую и обслуживанию велосипеды (свои и своей семье, иногда знакомым) ни разу не ломались чашки, конуса да, приходится менять часто и шарики часто лопаются. Я кстати, шарики сразу вытаскиваю из обоймы и добавляю ещё парочку (сколько влезет). У нас в городке продаются несколько видов осей, можно подобрать по резьбе. Мне одному кажется что нужно было не подшипники подтачивать, а втулку, чтобы в следующий раз спокойно новый подшипник поставить.

@velokanal

28 күн бұрын

Опасность в том, что втулку можно переточить и подшипник будет в ней болтаться. А так, и втулки точат, но есть выход лучше - уже готовое такое колесо купить где все, как надо.

Заманчиво для дальнего туриста. И трещётку восьмёрку и цепь можно купить где угодно и за копейки, это очень приятно. Имея запасную ось с комплектом подшипников можно снять немало головной боли в случае чего, а трещётку с цепью менять при износе в любом регионе и любом небольшом городке. По плохой погоде и пыльным грейдерам ресурс цепей и звёзд очень невелик.

@velokanal

5 ай бұрын

Можно даже в веломагазины не ездить, просто на Вайлдберриз и Озон заказывать) Благо, почти в любом городе сейчас есть.

Как раз не давно подобным заморачивался. :) Только Я на алике ось с промами заказывал, на ней 6000 2RS(26х10), у них диаметр внешний совпал с чашками, и со стороны трещётки Я даже выбивать не стал, они как будто созданы друг для друга: при затяжке трещётки подшипник зажимается между ней и чашкой+не даёт трещётке намертво закрутиться(она сейчас ощутимо легче откручивается от руки). А со стороны ротора пришлось выбить, т.к. он легко входит и выходит. В закромах нашёл гайку латунную(от какого то старого смесителя), сточил грани и резьбу, вбил вместо чашки, на всякий случай эпоксидкой мазанул. Кривовато получилось, тоже люфтит маленько и проехал так же около сотки. Пока всё нормально. :)

@Unknown_person643

2 жыл бұрын

Ещё думаю можно 6001(28х12)+6801(21х12) в трещётку вкорячить и воткнуть ось от мотоцикла. Проблема в подгонке распорок. Нужна трубка из твёрдого металла с внутренним диаметром 12мм, которую надо найти и чем то ровненько распилить. )))

@velokanal

2 жыл бұрын

Спасибо, интересный опыт. Я, кстати, тоже заметил, что со стороны ротора отверстие втулки чуть больше, чем со стороны трещетки. Подшипники не одинаково надо растачивать. А вообще, думаю, если подшипники намертво заколотить, никаких люфтов и проблем не будет. Я недавно переделывал переднее колесо, в нём один подшипник намертво заколотил, А второй с возможностью вынимания. Ничего, норм, проехал уже тоже больше сотки, не люфтит. Хотя и подшипник не до конца упирается в ось.

@Unknown_person643

2 жыл бұрын

@@velokanal , на счёт отверстий во втулке х.з. Я наверное выразился не понятно. :) Вообщем подшипник "6000"(сотка его вроде ещё называют по советскому госту) по диаметру в чашку входит свободно, но не держится там и немного торчит. Получается если его прижать трещёткой, то никуда не денется, а вот с другой стороны пришлось колхозить посадку под него. ) В принципе изначально, для проверки Я воткнул как есть, прямо в чашку, он держался тупа гайкой за внутреннюю обойму, но при этом не сидел на посадочном месте на самой оси. Это короче не правильно, большая и не штатная нагрузка, при этом колесо сильно болталось, пришлось колодки дальше друг от друга разводить, чтоб ротор не тёрся. :) А чтоб колесо вообще не болталось, нужна идеальная точность, чтоб подшипники стояли идеально ровно относительно друг друга и ровная ось+распорную втулку надо подгонять. Для этого хорошо бы станок токарный, а он стоит как сбитый боинг. :(

@velokanal

2 жыл бұрын

@@Unknown_person643 да это я понял. Я и говорю, что в моем случае, отверстие во втулке со стороны ротора оказалось больше. И подшипник пришлось растачивать отдельно для правой и для левой стороны втулки. Т. Е. эти подшипники не взаимозаменяемы. Не знаю с чем связано. Вернее, не знаю как понятнее сказать. Вот растачиваю подшипник, он туго идет во втулку. Я его по чуть-чуть туда заколачиваю, не, сильно. Но в один момент он доходит до конца и проваливается. И там уже неожиданно начинает болтаться, создавая люфты. Все это со стороны ротора.

@Unknown_person643

2 жыл бұрын

@@velokanal , ааа... Ну чашки то наверное держатся за края и их "шляпы" не дают провалиться дальше, чем нужно. Для подшипника тоже нужен упор какой то. (в моём случае он есть как в чашке, так и у гайки). Или Я опять не верно понял..? "Но в один момент он доходит до конца и проваливается" - до какой то определённой глубины(т.е. упор все таки есть) или вообще во внутрь втулки? Если первое, то наверное стоит его меньше стачивать, чтоб трудней входил и выходил. )

У меня через 1тКм разлетелись 2 шарика, поставил 2 целых БУ Через 2тКм разлетелись 2 конуса, думаю теперь ставить промы

Скажите если решил добавить смазки в промподшипник достаточно снять резиновый пыльник и сделать это или лучше выпресовывать и вне колеса чистить и смазывать?

@velokanal

Ай бұрын

Если песок туда не попал, можно и не вынимая подшипник, набить смазкой. А если с песком внутри, желательно промыть и потом смазать.

@romanmentor9238

Ай бұрын

@@velokanal дело в том что они были сухие снял пыльник добавил смазки и после этого стал слышен звук песка внутри ,видно он был на пыльнике или на гайках, теперь думаю может забить на это ведь на накат не влияет,не очень понятно как вычищать внутри промподшипника запресованные шарики

@velokanal

Ай бұрын

@@romanmentor9238 в керосине подшипники промывают

Я токарю заказал ось и плотно сел подшибник 😊

Спасибо за подробное описание процедуры. Не со всем согласен (внутренняя обойма подшипника должна быть жестко притянута гайками к оси, а внешняя плотно сидеть во втулке, если не крутится плох тот подшипник, сухой и\или кривой развалится со временем если не перемазать\заменить на ровный), но в целом очень познавательно, теперь знаю что меня ждет впереди. Нехватает информации о подборе гаек\шайб при установке колеса на перья. Понятно что перья не должны быть стянуты или наоборот расперты, но там же некий параметр есть чайн-лайн (chain line) который должен быть соблюден чтобы не жрало систему цепью и вот тут левее колесо внутри перьев или правее както по науке надо а не на глаз, считаете ни на что не влияет? 200-500 км пробега пожалуйста в пример не приводите, не хочется менять цепь\систему каждые 300-600-1000 км (1200р система + 700р трещетка + 500р цепь по дну рынка изза неправильной шайбы). Я понимаю подшипник точим наугад снимая десятки ни на что особо не влияет, восьмерку не получим больше чем была на конусах. Но вот шайбами сыграть можно миллиметры, а это перекос цепи больше задуманного как я понял.

@velokanal

Жыл бұрын

Приветствую! Я отношусь к трещетке и цепи, как к расходному материалу. Не слишком парюсь по поводу того, что там сточится, через 2 года меняю сразу и то и другое. Но при этом, ни разу не было, чтобы цепь порвалась или начала проскакивать. Даже вот в последний поход в Крым, мы ездили на растянутых цепях, и ничего, норм. По поводу чейнлайна, на этих дешевых великах о ней, имхо, вообще бессмысленно говорить) Ибо и так всё кривое и старое) Едет себе и это главное :) Я в Керчи встретился с проф. велогонщиком. Говорит, всё нахваливали велики Canondale, купил, поехал, в первые же 60 км цепь порвалась, потом что-то стучать начало. Говорит за всю свою многолетнюю практику, ни разу такого не встречал на обычных великах. Так и продал его. Если говорим про спорт, прыжки, тут да, всё четко должно быть, а если просто надо ездить, можно не особо заморачиваться.

@user-on3wl2mk1j

Жыл бұрын

@@velokanal понял, спасибо. Я подозревал что это понятие из области высоких технологий, а значит важно знать реальный опыт эксплуатации. Видео на канале год, сколько вы проехали примерно с тех пор ± и меняли ли трещотку цепь за это время? Ой уж какой тут спорт если такие переделки в уме, встать с дивана и начать крутить просто прямо уже прям спорт-при-спорт ))) Я в реальности живу и понимаю что если спорт прыжки то лучше уже брать готовое проверенное целыми узлами, юзать пока ходит, а не сидеть с зубилом в гараже 500 рублей экономии. PROфессиональное противоположное ЭКОномному.

@velokanal

Жыл бұрын

@@user-on3wl2mk1j в Крыму с нагрузкой около 350 проехали, а так, в совокупности, больше 1000 км. С самим подшипником во втулке ничего не происходит, а вот тот, что под трещетку я ставил, он сильно разбивается, менять надо периодически.

@user-on3wl2mk1j

Жыл бұрын

@@velokanal приму к сведению, спасибо. В целом логично, ему достается ударная нагрузка при изгибе оси, нагрузка вдобавок не строго радиальная на что он не расчитан, плюс он размером меньше.

Все-таки куплю втулки на пром подшипниках и переспецую

@Sibtronic

Ай бұрын

Сколько помню возня со спицами никогда хорошим ничем не заканчивалась)) если кто то может это реально сделать без восьмёрки на колесе то он маэстро спицевых колес))

Эти чашки есть в веломагазинах но они такого качества что я бы их не ставил)

@velokanal

2 жыл бұрын

100% так. Они еще и разной геометрии, могут не подойти под втулку и конуса. Хотя вот у нас в магазине небольшого города отдельно не продают, ни чашки, ни конуса.

Я тисками откручиваю трищю, куда удобнее чем брать длинный прифиль и пытаться открутить.

пришел к выводу что диаметров подшипников, осей, конусов - может быть множество, и если не ставить целью неделю возни с подгоном комплектующих, то нужно просто брать новые втулки или новые колеса и не морочиться

@velokanal

Жыл бұрын

Да, так и есть, но в моем случае, мне насчитали в местном магазине 5000 р за колесо, я подумал, что жирновато и поэтому купил эту ось за 310 рублей.

@user-bl9sb8hv7x

Жыл бұрын

@@velokanal ты прав -за 5000 тыс можно велик купить

@redist7201

Жыл бұрын

@@user-bl9sb8hv7x это бу какой нибудь простенький

Чашки постенно выдавливаются шариками при расконтривании контргаек, как правило со стороны трещётки. Необходимо заменить проставочный целиндр на подходящие по ширине гайки (как это сделано на старых брендовых велосипедах типа Peugeot ) и сильно их законтрить, за счёт этого повышается и прочность оси... Проставочный целиндр (как правило больший по диаметру) придумали китайцы, дабы укоротить жизнь осям, конусам и чашкам а значит и колёсам...

@canada8460

Жыл бұрын

🤠🤠🤠👍👍👍 Толково! 👏👏👏 Уже записал!

@dimashopin6045

11 ай бұрын

Китайцы это скопировали с Советских велосипедов в начале нулевых . Я работал в торговле и к нам приехал их торгаш , купил наших зап частей , а через неделю рынок был забит китайскими копиями .

Привет. Зажимаеш ключ(12 шлицов который) в тисы, вставляешь колесо в него и за обод откручиваешь.

@velokanal

Жыл бұрын

Доброго, у меня тисков нету)

Скажите пожалуйста я купил уже за 4000 задный и передней втулки скажите стоить задный втулки поменят или попробоват ваш вариант говорят спица тоже менять нужно если втулки менять?

@velokanal

2 жыл бұрын

Смотря какие втулки. Если с насыпью, можно поменять, но придется переспицовывать колесо. Если на промподшипниках - 100% менять и переспицовывать. Можно и мой вариант, езжу второй год, не жалуюсь.

Я к ключу приварил трубу метр двадцать трещотка откручивается от лёгкого прикосновения руки даже если она прикипела ко втулке , съёмников надо иметь две штуки один больше другой меньше и тогда любые трещотки поддаются

@magnifico11

7 ай бұрын

Я к ключу приварил трубу длиной 3 метра. Теперь под весом этой рукоятки трещетка откручивается сама

@user-mk3qe2xn2q

6 ай бұрын

😂😊

Привет вапроса можно ли передний втулку джой тёк вставить пром подшипник без фризировки

@velokanal

11 ай бұрын

Таким же способом, как в видео, да.

Ako vymedzíš priestor medzi oskou a ložiskom.?

Ощущается ли люфт при езде? Например на поворотах и тп.?

@velokanal

8 ай бұрын

Нет, не ощущается. Но я уже на этом колесе не езжу. Купил новое на таких же промах, ничего стачивать не надо, люфтов нет и спицы нержавейка. В видео просто показан способ, если совсем вариантов нет или денег не хочется тратить.

@user-eo1ob9ht7g

Ай бұрын

​@@velokanalкакое колесо купили?

@velokanal

Ай бұрын

@@user-eo1ob9ht7g колесо с китайской втулкой на промах под трещотку и нержавеющими спицами. В 3 500 рублей обошлось с доставкой из веломагазина Ярославля. Кстати, переделанные колёса тоже в строю, на другой велосипед их поставил, ездят до сих пор, без проблем. И они легче.

4:18 Вес ездока может быть и 75, как у меня, но ось под эксцентрик полая и всё равно сломалась. Поставил каленую ось под гайки и забот не знаю...

Спасибо за видео,тоде интересуюсь сейчас этим вопросом на мой взгляд как я бы сделал я похуярил бы в магазин подшипников с осюью и колесом разбранным и на месте подбирал

@velokanal

Жыл бұрын

На самом деле, втулки велосипедные стандартные примерно одинаковые. Можно даже ставить подшипник в чашки, их не выбивая. Туда подходит 6000 rs, а если выбить, то 6200 rs. Но оси с подшипниками разные. Главное, определить какое расстояние между подшипниками, а потом покупать соответствующую ось. В принципе, можно и стандартную ось от насыпи оставить, надев на неё трубку нужной длины, чтобы сделать упор подшипникам.))

Подскажите диаметр подшипника который для самой кассеты или трещетки?

@velokanal

Жыл бұрын

Маркировка 6900 rs, наберите в интернете, там все размеры есть.

Я не совсем понял, то есть вы дополнительный третий пром на трещётку поставили для страховки самой оси?

@velokanal

2 жыл бұрын

Да.

@user-yp6ty8pn2p

2 жыл бұрын

@@velokanal спасибо)

Я поставил подшипник под трещетку и оставил насыпь, ведь такая проблема как разорванная чашка только со стороны трешетки встречается потому как там на крайних звездах создается большое давление на изгиб от которого и конуса страдают, ведь они кромками вдавливают шарики в чашки и там как бы небольшой рычаг образуется который увеличивает давление. Если сделать это сразу то все будет гуд, прост в идеале ровная ось должна быть. Поставил подшипник под маленькой звездой чтоб моя ось из консервных банок имела маленький вылет до упора, там он слегка люфтит что только в плюс ибо ось не новая... Этим я убрал проскоки цепи на маленьких звездах.Кстати дорожка на чашках будет вырабатыватся в глубину не линейно, ибо площадь соприкосновения шарика увеличивается, при достижении определенной глубины и вовсе почти остановится если материал чашки не откровенное г.. и райдер не слон))) Стоимость такой доработки 50 центов за подшипник и работа. Катаю уже в раене 1к+ км и все гуд, подшипник живет и люфт его не увеличивается а значит нагрузка в норме.

@velokanal

2 жыл бұрын

Спасибо за коммент. Я бы тоже оставил насыпь, добавив подшипник под трещотку. Но конуса... Они уже начали закусывать шарики и был люфт на колесе. Где купить новые и подходящие я не нашёл. Поэтому вариантов не было. А так, если велик едет и износа у его подвижных частей нет, то не надо ничего менять и улучшать.)

@suprym

2 жыл бұрын

@@velokanal От кванды и шиманы продаются но видимо просто не у вас, не скажу что такие же но на резьбу думаю налезут ибо там стандарт м10. Там дело в конструкции и оси, эксцетрик сильно хлипкий для трещтки, и сопутствует повышенному износу. Если улучшать то тут я не согласен, но если тупо менять то это да. Подшипник на оси это именно улучшение потому как даже если у тебя нет повышенного износа со стороны трещетки и ты не скачешь с поребриков то все бывает в первый раз, и может комуто дашь прокатится а он тебе конуса выкрашит, твоя страховка. И тут даж суть не в конусах, ты избавляешся от проблемы проскока цепи на маленьких звездах что превращает твою втулку в подобие кассетной где можно катать на маленьких звездах и не парится что цепь проскочит под нагрузкой.

@velokanal

2 жыл бұрын

@@suprym ось то на конусах можно купить в сборе, шимановскую, но стоит она тыщи полторы. А тут ось в комплекте с промподшипниками и гайками - 310 рублей. Отдельно конуса чтоб продавались, я такого нигде не видел.

@suprym

2 жыл бұрын

@@velokanal там ком со ссылкой забанило, надеюсь тебе его видно

@velokanal

2 жыл бұрын

@@suprym нету ссылки

Правильный апгрейд это замена на роликовые подшибники. Шары не серьезно. Проседают. Не выдерживают большой вес. Высокое сопротивление качения. Не катят.

@user-te2or8tq9l

9 ай бұрын

И ещё для крупных челов есть задние втулки на 4 промышленных подшибниках. Novatec и ARC. Нагрузка от оси задней втулки распределяется поровну на все 4 подшиба. Отсюда снижается сопротивление качения подшибников и могу выдержать более тяжёлых велосипедистов без ущерба накату.

Стоит потренироваться на старом колесе

Здравствуйте 👋 у меня велик точно такой же Stern energy 2.0 😋 в этом году все сменил осталось одна рамма и колеса.с колесами у меня все хорошо вот тоже хочу пром перетти по такому видео 📹 это нужно колхозить для меня проще купить диски готовые с пром как уже заказал, а на насыпе сстандартные колеса продать кто то так будет ездить кто то и по колхозит сам😁😁

@velokanal

2 ай бұрын

Колесо в сборе на промах стоит недорого, около 3к. Переднее можно вообще не трогать и оставить на насыпи.

@user-gv8eo8nd9t

2 ай бұрын

@@velokanal Я уже взял колеса на промах в сборе новые 4700р за оба готовые резину поставил и установил и ездить)) озон всегда спасает.

Один из нескольких сотен тысяч напялил подшипники и рад а в основном это не так просто,типа раз и поставил,а вы ещё не поставили, тогда мы идём к вам!

Кстати, подшипник 6900 можно заказать на всеиструменты. Брал 4 штуки вроде по 52 рубля. Пришли за пару дней. Это не реклама просто это намного быстрее чем ждать месяц на алике

@user-jb4fy9vx4j

10 ай бұрын

Спасибо Брат🤝😉

Добрый день, скажите пожалуйста, как подобрать ось и подшипники, Реально ли по размеру подобрать, чтобы не точить внутри втулку?

@velokanal

Жыл бұрын

Приветствую, посмотрите мое видео, в нем есть все ответы. Готовых и идеально подходящих подшипников в насыпную втулку не существует.

@sergiusvideo1437

Жыл бұрын

@@velokanal понял спасибо, можно тогда поменять втулку уже с подшипниками и осью, правильно?

@velokanal

Жыл бұрын

@@sergiusvideo1437 ага

Как-то сложно для новичка) Не проще ли купить готовое колесо с уже проставленными промышленными подшипниками?

@velokanal

Ай бұрын

Проще, конечно. Сейчас есть уже готовые такие колеса на таких втулках. С другой стороны, чисто по ощущениям, на переделанных втулках велик лучше катится. Скорее всего, это зависит от расстояния между подшипниками. На заводских втулках оно больше.

рожковым ключем можно достать чашки

❤

Да, поддерживаю предыдущий отзыв, приятно смотреть, чистая речь, всё чётко и ясно, приятно смотреть на отноешение к делу! Правда, считаю этим заниматься рядовому любителю не пристало, разве что под феном), возможно легче втулку поменять!?) В ремонтных мастерских по велам на такое смотрят сомнительно весьма!) Но по своему, такое мастерство и умения того стоят!

Ты понимаеш что ты сделал неровный внешний размор подшибников?

Хотел написать "молодец", но когда увидел, что начал точить подшипники, передумал... Ну как можно так извращаться?... Я уже не говорю о том, что весь этот проект с переделкой трещотки под прома не стоит потраченного времени и средств - 7-скоростную кассету и китайскую втулку на промах ставишь и не страдаешь хернёй.

@velokanal

2 жыл бұрын

Спасибо за мнение. Но кассета +втулка +переспицовка, это ~5000 рублей, плюс 1,5 месяца ожидания. Здесь же весь ремонт обошелся в 650 рублей. Времени было потрачено от силы 1,5 часа. На промы поставил и переднее колесо, проехал более 209 км, проблем никаких. Безусловно, каждый делает так, как удобно ему. Мне удобнее и быстрее было так. Своим опытом и поделился.

@thethunderheart8677

2 жыл бұрын

@@velokanal ну далеко не 5000, можно и дешевле, но все равно ехать на велике с подточенными подшипниками - это для меня чересчур. Всё-таки безопасность превыше всего

@velokanal

2 жыл бұрын

@@thethunderheart8677 а что в этом может быть такого небезопасного?) По деньгам, ну пусть не 5000, скажем, втулка 1,5 - кассета косарь, спицы рублей 600, переспицовка мастером рублей 700, итого получаем 3800.

@thethunderheart8677

2 жыл бұрын

@@velokanal Небезопасно то, что внешняя стенка подшипника, на которую и приходится нагрузка, становится тоньше и под резкой нагрузкой неизвестно загнется или нет. Я лучше потрачу 5000, но буду уверен, что все в норме. Дело выбора, конечно

@velokanal

2 жыл бұрын

@@thethunderheart8677 куда ей загибаться? )) Это ж закаленная сталь, толщиной 2мм. На этот подшипник можно тонну подгрузить и ничего ему не будет))

Здрастуйте. Такая проблема. По не опытности раскручивал колесо и крутнул немного на зажим. В итоге со стороны ротора чашка сдвинулось по оси на 3мм. Это я определил когда снял металлический пыльник который прикрывает шарики и увидел остатки герметик вместе со старой смазкой. Теперь из-за этого при установке колеса ротор затирает адаптер тормозной машинки. Как теперь её подвинуть так что бы она стала на свое место?

@user-sy4xf3mh4d

Жыл бұрын

На тормозной есть два болта под шестигран...5 .Если нехватает?добавь шайбы под болты которыми крепится тормоза к раме.

@velokanal

Жыл бұрын

Приветствую, не совсем понятно, как ротор затирает. А сам тормоз разве нельзя сдвинуть вправо-влево? А так да, либо шайбы ставить, либо гайки толще на 3 мм подобрать.

@olekskhankocher

Жыл бұрын

Вышло так что чашка запресовалась в втулку на 3мм. Теперь её надо выпресовать. Решение уже нашёл. Сниму видео по результату.

@velokanal

Жыл бұрын

@@olekskhankocher а как она может запрессоваться? Там же ограничитель стоит - конусообразное сужение втулки. Скорее, она была не до конца запрессована. Там физически невозможно её "впрессовать", ибо на это нужна сила Халка)

@olekskhankocher

Жыл бұрын

@@velokanal Сила есть ума не надо)

На смазку трещетку надо сажать, а со страховочным подшипником идея хорошая, сам регулярно оси ломал

@velokanal

2 жыл бұрын

Ну да, я об этом и говорю в ролике, что резьбу на втулке надо смазать графиткой, чтобы трещотка лучше откручивалась.

А на ключ кусок трубки не пробовал надеть? Рычаг увеличится и легче открутится.

@velokanal

Жыл бұрын

Да, с трубкой тоже иногда срабатывает, но с wd-40 проверенный способ. Если, к примеру, год назад трещетка уже откручивалась, то можно долго не ждать пока раствор проникнет. 15-30 минут и после всё откручивается обычным ключом.

@user-qe3lu2fg2x

Жыл бұрын

@@velokanal откручиваю ногой (без трубки)

А я за насыпные. У меня Спорт ЭВМ 1965 г выпуска, пробег огромный, раз в 2-3 года менял смазку, все родное конуса, шарики и ось. Сам давно не молод наверное сломаюсь быстрей велосипеда

@velokanal

Жыл бұрын

Советские велики неубиваемые) Стальные, тяжёлые, но на века сделанные!)

@bich_vasia

Жыл бұрын

А вес у вас какой?

@user-gb5ui7js1n

Жыл бұрын

У меня тоже 1965г.в. только Спорт ХВЗ. Все подшипники родные и чашки нелопались и ось не гнется. Теперь здоровье позволяет кататься только на 1-й скорости

@dimashopin6045

11 ай бұрын

У вас там ось из хорошего металла и чашки параллельные не ушли . 👍👍👍

@user-gb5ui7js1n

11 ай бұрын

Чашек как таковых там нет, они выточены в корпусе втулки и разнесены на максимальную ширину - ось не гнется

На шлиф машинке, изготовив упор можно обточить без яиц.

В общем ясно - "метод подбора говна и палок... мы собрали колесо!". Автор молодец!

Между подшипниками должна быть проставка, либо сама ось должна быть правильно проточена на ширину втулки... чтобы не пережимать подшипники, иначе при затяге будет пережим.... вот на 18 той мнуте увидел... но надо было сделать проставку между подшипниками внутри втулки... Размер подшипников какой? Люфт в миллиметр это сильно много, может цеплять тормозные диски за колодки... посмотрел до конца, интересно... идеи предложил :)

У меня задняя переделка а передние с насыпными на неё нагрузка меньше ну я втулку растачивал .

посмотреть бы саму установку

А зачем при такой переделке оставлять хлипкую ось под эксцентрик ?

@velokanal

10 ай бұрын

Эксцентрик-это удобно. Чтобы не возить гаечные ключи. С доп. подшипником пока что никаких проблем с осью под эксцентрик не было. А так, если вес ездока больше 100кг, тогда да, ось на гайках лучше.

все супер👍, но люфта воопще не должно быть! даже на насыпи нет никакого допуска! всего можно добится если хорошо постаратся никаких 1-1,5мм!!!

@velokanal

2 жыл бұрын

На насыпи люфт неизбежен, ввиду того, что чашки и конуса стачиваются. Наличие выработки уже не позволяет затянуть конуса до конца. В моем случае переделки на промы - очень сложно добиться идеальной расточки поверхности подшипника. Поэтому он неизбежно в одних местах стачивается больше, в других меньше и может чуть-чуть люфтить по горизонтали, вертикали или диагонали)) Идеальный вариант, расточить его так, чтобы он чуть-чуть не влезал во втулку, затем заколотить, тогда люфтов не будет. Но возникнет другая проблема - он станет несъемным. Можно, конечно, его выколотить молотком, долбя по оси, но это чревато, потому что упор будет идти на сердцевину, а бить по сердцевине нельзя, подшипник испортишь. На насыпи люфты чреваты тем, что колесо начинает вилять и нагрузка на ось идет неравномерная, поэтому ось можно сломать или чашки просто выдавит внутрь и усё, приехали)) Здесь же люфты допустимы, потому что во-первых промподшипник, плюс дополнительный подшипник под трещеткой. Даже если и будет сильный перекос - нагрузка равномерно распределится на этот страховочный подшипник и ось не сломается. Как-то так. Это важно, особенно когда с грузом ездишь.

@user-qi3pm1tm4z

2 жыл бұрын

@@velokanal а чего бояться сломать подшипник при съёме? Лучше уж жёстко его загнать во втулку, потом выбить и так же жёстко загнать новый

@velokanal

2 жыл бұрын

@@user-qi3pm1tm4z и снова час растачивать новый подшипник на бормашинке?)) Не, ну как вариант - да. Но я то делал всё на свой страх и риск, типа вдруг заколочу намертво, а он торчать будет, длина оси будет слишком большой. Или вся ось с этими подшипниками во втулке "ходить" будет. Поэтому перестраховался, на всякий случай. А вот переднее колесо уже заколачивал.

То есть при замене подшипника , снова бор машинка ??? Не легче купить за 700 руб заводскую втулку на пром подшипниках ? Причём точность подгонки бор машинкой , это же не токарный станок . А так за упорство и прямые руки однозначно жирный лайк !

@velokanal

11 ай бұрын

Проще, я так и сделал. Сейчас есть такие втулки и колёса на них.

Ну по моему мнению самопал это хорошо, но точности в изготовлении маловато как и инжинерии, я бы все сначала просчитал изготовил втулку на ЧПУ под промы и посадил бы на горячую, но самый простой способ это купить готовый вариант на промах тем более на кассете, и на 4 промах, да будет дорого но за то надёжно

@KONSTANTIN_KOBELEV

Жыл бұрын

Ну, ежли в космос - то да, для наших дорог - вполне сносно и так 👌

Какое расстояние между подшипниками на оси задней втулке

@velokanal

Жыл бұрын

65мм

Ссылка на подшипниках не работает подшипники закончилис.

Какой размер мини подшипника?

@velokanal

2 ай бұрын

10*22*6, 6900 rs

12 лет в эксплуатации стелс, чашки не треснули ни разу

@alexmix7099

Жыл бұрын

Нужно молотком потому что выбивать! тогда все получится))

Я одну чашечку искал недели 4 чтобы заменить

@velokanal

Жыл бұрын

Во-во, и я о том же, фиг найдешь, а если и найдешь, не факт, что подойдёт или сможешь ровно назад заколотить.

Болгарской же равномерно получается. Лепестковый круг и под углом 30-45°.

@velokanal

Жыл бұрын

Наверное, можно и так. Но у меня, например, нет болгарки :)

Молодец , но я бы просто поменял втулку . Сейчас у китайцев на промах они не дорогие .

@velokanal

2 жыл бұрын

К втулке ещё кассету надо, это ещё + тыща + переспицовка, уже больше 3 тыщ выходит. А тут на всё про всё 310 рублей. Так то да, спора нет, что купить проще)) Но вкладывать средства в дешёвый велик тоже странно.

@denisberezin642

2 жыл бұрын

@@velokanal Велесепедисты не нормальный народ , по себе знаю ))))))

@velokanal

2 жыл бұрын

@@denisberezin642 100% 😁начинается бзик "улучшательства" всего) Но по мне, главное, чтоб велик ехал, не ломался, а уж брендовое оно там или нет, без разницы. Ну и у нас смысл показать, что не так много денег и надо для велопутешествий. Где-то сами что-то шьем, где-то доделываем китайское. Ну и норм)

есть такое же видео под переднее колесо?

@velokanal

Жыл бұрын

Нету, но там всё то же самое, только ещё проще, потому что не надо трещетку снимать. Под переднее колесо тоже такая ось с подшипниками продаётся. Единственное, я убрал оттуда алюминиевую гайку, слишком мягкий материал, один раз закрутил, потом еле открутил обратно - вся слизалась.

@Adventureinnature

Жыл бұрын

@@velokanal спасибо

Жёсткая запрессовка подшипников во втулку имеет смысл. Если они не имея упора с внутренней стороны начнут люфтить во втулке от боковой нагрузки, ничего хорошего не жди.

Чашка в которой находятся шарики, она на моем велики вся стёрлась, там будто краторы как на луне и люфт появился.

Рисковано, мне кажется лучше расточить посадочные места, чтобы подшипники менять без проблем

@velokanal

2 жыл бұрын

Толщина внешней кромки подшипника становится ~2,5 мм. Это закалённая сталь в отличие от мягкой алюминиевой втулки. Тут, скорее, втулка треснет, чем подшипник развалится.

Замерить ростояние от подшипников и на ось одеть трубку. И не будет люфт

Цeлый вилсет на промах и с барабаном стоит 70$. Я тожек когда то хотел зщаниматься такой фигней но понял что время дороже. Можно занятьься переделкой чего то более актуального

долго подшипники шлифовать пришлось?

@velokanal

6 ай бұрын

По пол часа каждый где-то.

@demerzel1041

6 ай бұрын

@@velokanal Спасибо.

оси на подшипниках 6000 и 6200 на маркетплесах изготовлены из металлпластилина, если бы им проводили нормальную термообработку они были бы прочнее. Где можно взять нормальную, из такого же металла, каленого и прочного, как родная под насыпной подшипник с эксцентриком?

@velokanal

Жыл бұрын

Сейчас все так изготовлено, не парьтесь) На этих подшипниках уже накатано больше 1000 км, 300 под нагрузкой больше 100 кг.

@dimka00706

Жыл бұрын

@@velokanal я так понял, надо искать ось ось на промах с отверстием под эксцентрик, надеюсь она не будет гнуться

@velokanal

Жыл бұрын

@@dimka00706 готовые втулки такие есть, точно такие же как в ролике, но заводские. Их на стелсы ставят. А от поломок оси даже втулки на кассетах не застрахованы. Могу только за себя сказать, что с моим ремонтом, ось ни разу не гнулась и не ломалась. Но я и не прыгаю нигде на велосипеде.

@dimka00706

Жыл бұрын

@@velokanal Вы говорите, что при затяжке затягивается подшипник и перестаёт нормально крутиться. На мотоциклах его положено затягивать, а чтобы подшипники не зажимало, надо, или их осадить во втулке, или подложить шайбочку между упором и подшипником.

@velokanal

Жыл бұрын

@@dimka00706 на оси есть упоры для подшипника, но дело в том, что само место посадки во втулке со скруглением(поскольку под чашку сделано), поэтому подшипник буквально в доли миллиметра не упирается в выступы оси. Поэтому когда сильно затягиваешь гайками центр, его пережимает. Я пробовал вставлять тонкую шайбу, чтобы создать упор - но тогда вся ось с подшипниками начинает во втулке ходить туда-сюда) А это еще хуже. В принципе, то что он не с силой зажимается - не так критично. подшипники плотно сидят на осях, пусть и не до конца упираются. И они плотно зажаты внешними законтрогаенными гайками. Единственное надо перодически сами гайки проверять, чтоб не расшатывались.

Эти бюджетные мтб велики varma за 12-15тыс лучше не покупать, у самого такой , почти всю комплектацию пришлось менять!

@velokanal

2 жыл бұрын

У меня Stern Energy 2.0. Купил его б/у в родной комплектации за 9000 р. , он 2017 года. Заменил только каретку т. к. износилась, вот подшипники поставил на втулки. Ну и цепь с трещеткой. Также сменил покрышки. Меня все устраивает на этом велике. Учитывая, что он возит постоянно и часто по 90-100 кг. Но, естественно, я на нём не прыгаю)) Однако ездил и по терке и бездорожью. Сейчас, думаю, таких бюджетных великов уже нет. Все подорожало, а комплектация удешевилась...

@dok6424

2 жыл бұрын

@@velokanal Можно подробнее о новой резине/покрышках?

@velokanal

2 жыл бұрын

@@dok6424 kenda k-RAD 905

@dok6424

2 жыл бұрын

@@velokanal Спасибо. Видимо я не точно выразился. Ваш отзыв, оценка интересны. А то часто слышу негативные отзывы о кенде.

@velokanal

2 жыл бұрын

@@dok6424 я что на родных полусликах Штерна ездил, что на этой покрышке, ничего никогда не прокалывал и не пробивал. Новые покрышки сезон отходили, как новые. Качаю до 55 psi, мой вес 80 + вес велика с сумкой 15кг. Кто-то возможно, агрессивно ездит и им эти покрышки не подходят. Я езжу в основном по асфальту, земле и траве. Ну и вполне себе держат. И не особо шумные.

У меня на велике на заднем колесе спицы ослабились пошла восьмерка две спицы треснуло а натягивать спицы я не умею думаю куплю заднее колесо ,купил на последние деньги ну думаю теперь хоть какое-то время поезжу через два дня развалился подшипник со стороны трещотки я в ахуе в шоке что делать? Денег нету снимаю колесо разбираю ,и вот опа как вытянуть внешнюю часть подшипника без внутренней? Тыкал тыкал ничо неполучилось ,в итоге взял старое колесо заменил две спицы остальные подтянул до одинакового потом на глаз стал ровнять восьмёрку подтягивая с одной и отпуская с другой стороны потом опять все прошолся по оборотку потом опять восьмерочку подправил держа карандашик возле обода потом ещо по чуть чуть протянул все спицы получилось шото. как-то восьмёрки почти нету но небольшое яйцо миллиметрик но я его неумею делать как и вообще ничего со спицами делать неумею делал на обум потому как надо ехать и вы знаете поставил поехал так ещо и ничего ездить можно ,давно хочу научится колеса ровнять но все как-то боязно туда лезть а ездить надо , я живу в районе боевых действий это единственный транспорт у нас тут такое едиш а в стороне снаряды взрываются , спасибо за видос всем мирного неба над головой !

@velokanal

2 жыл бұрын

Приветствую! Какой подшипник развалился на новом колесе, промышленный или насыпной? Яйцо сложно исправить, особенно если колесо старое, там уже сам обод, вероятнее всего, выправлять надо. А я вообще спицы натягиваю по звуку 😀 Карандаш для выправления восьмерки тоже использую.

Здравствуйте! Я так понял Вы выбили чашки и взамен ни ставили других? Ось получается держится только за счёт плотно вставленных подшипников?

@velokanal

Жыл бұрын

Приветствую. Да, выбил чашки, вместо них поставил подшипники. Ось вместе с подшипниками купил готовую, в сборе. У подшипников сточил внешний радиус примерно на 1мм бормашинкой, чтобы они входили во втулку.

Всё это конечно прекрасно, но где взять хорошие подшипники, японские например, не фуфло подделку китайскую голимую, и уж тем более российскую. А так то да, переделать можно...

@velokanal

Жыл бұрын

Я просто сточил 2 подшипника, один вожу, как запасной. Да и что с этими подшипниками сделается, даже с китайскими? Они всё равно лучше насыпи.

...так вот откуда микро трещины,лупил молотком по старой оси выбивая чашку))

Как показывает практика, улучшить накат заменой на про подшипники существенно не удается.В плане практичности и долговечности, на мой взгляд , гораздо проще просто заменить чашки на новые, без всяких заморочек.Больших затрат времени и сил это не требует.

@velokanal

Жыл бұрын

Это только в том случае, если повезёт найти нормальную ось с нормальными чашками. В большинстве случаев, если и продают такие оси, то из мягкого металла. А оси из закалённой стали, наподобие родной, например шимано, стоят от 1500 рублей. Чашки и конуса отдельно не продают. А если и продают, то большая лотерея, подойдут ли по геометрии под твою втулку. И спрашивается, нафига такой гемор себе создавать, да ещё и задорого?

Лучше купить б\у колесо в сборе на промах и с кассетой.

Руки, конечно, растут с нужного места, но я сделал проще, изготовил оси на заводе и подобрал подшипники по размеру втулки, все собрал поставил на обоих колесах и теперь меняю только промы, если они выходят со строя

@velokanal

8 ай бұрын

А я просто колесо новое купил со втулкой под подшипники 6200

@user-yd2ie5sr3r

8 ай бұрын

Я на первом велике тоже втулки поменял, только оси пришлось переделывать , потому что подшипники болтались на посадочных местах, как цветок в проруби, и ставил тоже 6200

Правельно сказал,что колесо накат проверяется под нагрузкой.Часто мы видим крутнул колесо и вот оно крутится хорошо это не так.Нагрузи ось и проверь накат.

@bich_vasia

Жыл бұрын

А как его проверить не едя на нём?

Скажи размер подшипника.

@velokanal

2 жыл бұрын

Большие подшипники - маркировка 6200,размер 30 х 10 х 9, маленького маркировка 6900 RS.

А не проще один раз втулку подогнать и меняй потом подшипники без регулярной шлифовки.

@velokanal

2 жыл бұрын

Так тоже делают. Но я подстраховывался на случай, если ось не подойдет, можно чашки назад заколотить. Вдобавок стачивание втулки делает её стенки тоньше и, возможно, менее прочной. Но это не точно) А еще, имхо, лучше стачивать подшипник и примерять его ко втулке, чем ошибиться и расточить саму втулку больше нужного. В этом случае подшипники уже не "нарастить" и будут жесткие люфты. Придется какую-нибудь фольгу подкладывать или вовсе втулку менять.

@KONSTANTIN_KOBELEV

Жыл бұрын

@@velokanal .... или электросваркой слегка "мазнуть" по наружной обойме, без фанатизма!!.. ☝️

надо было всю свою жизнь рассказать от начала и до конца, а то некоторые детали выпадают из контекста))))))

Купил бы себе китайские втулочки на промах и горя бы не знал!

@velokanal

2 жыл бұрын

Переспицовывать надо, потом регулировать натяжение спиц, восьмерку выравнивать, покупать кассету и пр. Я хотел сразу колесо в сборе купить, пошел в магаз, мне насчитали 5 тыс. Под этот велик за 9 тыс. колесо за 5 тыс. выглядит, как извращение)) Ну и, как говорится, вроде "руки из того места", чего б не сделать ремонт за 310 рублей?) Уже и переднее на промы поставил)

@andrejkek

2 жыл бұрын

@@velokanal так а переспицовку(и всё вытекающее) можно же в веломастерской сделать(лично мой мастер за 4-8$ всё это сделает) И колесо покупать не надо, и фистингом чашек заниматься не придется

@velokanal

2 жыл бұрын

@@andrejkek переспицовка, втулка, кассета, спицы ~5000 рублей. Мой ремонт это час работы + 2x310 =620 рублей. Имхо, разница очевидна) Да и не во всех городах есть веломастерские. Но, безусловно, каждый делает так, как проще ему. Мне проще так.

@andrejkek

2 жыл бұрын

@@velokanal цены у вас чумовые конечно Замены втулки(переспицовка и т.д.) + покрышка(кст кобалеро ЭКО 27,5) 1500р(перевел через конвертер на вашу валюту, сам я в РБ живу)

@velokanal

2 жыл бұрын

@@andrejkek с начала года все комплектующие подорожали. К примеру, трещотка Shimano TZ-500 стоила 500-600 рублей, в магазине уже 1350 р. Я нашел в интернет-магазинах за 900. Покрышки в среднем стоили 600-800 рублей за 1 штуку, сейчас уже от 1000р. Опять же благодаря бонусам, зашел на OZON и купил со скидкой по 700 рублей за шт. К примеру, цены на работу в мастерской - открутка старой трещотки и поставка новой - 250 рублей. Колесо новое в сборе на промах с кассетой, БЕЗ покрышки - от 5000 рублей. И то это отечественные TRIX, по качеству не очень, говорят...

Выработки на конусах и чашках появляются как раз из-за люфта, когда не следят за колесом.

@user-zn7or1wq8n

7 ай бұрын

Истину глаголиш👏👏👏

опять 25. ставить промы и оставлять полую ось? Зачем вообще тогда это делать?

@velokanal

2 жыл бұрын

Ну, во-первых, это усиленная ось. А во-вторых, что ей сделается с 3-мя точками опоры?

Подшипники сточил бормашиной, ключ испортил бормашиной. Хотел велик починить блеать! Пойду бормашинку куплю, тоже хочу все сточить дома к хуям

@alexmix7099

Жыл бұрын

Сразу,отпили педали, чтоб не выебывались!🤣🤣😂

я не хочу ни чего шлейфовать и подгонять... я думал купил поставил и поехал! а тут...