Я один ждал в видео тот многосекционный трамвай, что был на заставке)?

@user-tu7rz5iw4b

3 жыл бұрын

Нет, не один

Проект останется проектом .

@paxancik

3 жыл бұрын

Почему? На эти проекты выделяет деньги ЕС

@Arkasha-Kuzbass

3 жыл бұрын

@@paxancik Что еще они вам выделяют?

@Dmitry_Si

3 жыл бұрын

@@Arkasha-Kuzbass белковый коктейль на лицо они им каждый месяц выделяют

@slavafedotov5742

3 жыл бұрын

скорее всего останется проектом: там ходит автобус #51 и #125 (Левобережный-3 - пл. Островского). Они закупили большие автобусы и надо деньги возвращать.

Воплощение подобных концептов требует не только денег, но и честную власть, думающую о народе и государстве.

@gsadfaw1223

3 жыл бұрын

Я живу тут поэтолму Мэр дал нам новый трамвай.

Олег Ты опоздал на 30лет!!!

Завжди цікаво дивитися ваші відео та сюжети. Дякую Вам за Вашу працю. Ви найкращий канал.

Всё же трамвай для больших городов просто незаменим, пусть лучше больше трамваев, чем маршрутки

@user-mm6ty6fb9r

3 жыл бұрын

Гроши, гроши, гроши... дэ вы мойи гроши...

@sinalafu4633

3 жыл бұрын

дебилы обычно считают иначе - заставить дворы кредитопомойками и стоять всем городам в пробках , вместо того, чтоб добираться на вместительном и дешёвом ОТ

Я помню как строили эту линию трамвая. Этот проект планировали еще при СССР, но реализовали уже в Украине.Тогда закупили новые КТМ, синего цвета (не помню модель).Еще тогда при открытии его прозвали скоростным, скажу больше.По новому участку пути трамваи бегали на легке около 60 км в час.Понятное дело что полотно с тех времен никто не менял и менять скорее всего не будет.Сейчас конечно эти трамваи еле ползут. И кстати, на участке от Кайдакского моста до промзоны было построенно продолжение проспекта.На том участке были снесены частные дома и части промзоны.Таким образом удалось соеденить новую ветку трамвая со старой.Старый маршрут был номером 3 если не ошибаюсь и ходил от площади Островского до завода ДЭВЗ (конец проспекта Свободы).После открытия новой линии 3-ку ликвидировали и запустили новые 18,19.

По пути следования 19 трамвая и части 18 нужно строить эстакаду, над уровнем дороги. Примерно так, как надземное метро в Нью-Йорке. Единственный вариант проекта, при котором будет существенный прирост скорости, комфорта и пропускной способности.

@user-ob9kq2td9m

3 жыл бұрын

Пріоритети трамваю над машинами потрібний однозначно)

Спасибо за материал!

Я бы выбрал 3-й вариант: на Кайдацком пути углубить линию под землю, под ту же строящуюся эстакаду, такой себе участок метротрама и сделать пересадочную станцию вместе со станцией метро Заводская. Это значительно ускорит передвижение по правому берегу и дополнительно загрузит пассажиропоток метро. На оставшемся участке от площади Старомостовой до тупика 18-го трамвая можно оставить нескоростную ветку трамвая, там маленький пассажиропоток через промзону. Конечно это очень дорогой вариант, строить тунели и пересадочную станцию под землей, но зато в перспективе можно будет добираться с Левобережного массива аж до исторического музея когда достроят 3 станции метро в центре.

@user-sx4gg7ih1v

3 жыл бұрын

Мне такой вариант нравится.

Хорошая работа, отличный ролик!

Я живу на Левобережном 3 много лет. Эту ветку еще в 90 планировали под скоростной трамвай. Но не срослось. Не многие пользуются этим маршрутом для поездок из тупика в тупик, потому как трамвай проходит этот маршрут за 50 минут, а маршрутки идущие через Амурский мост, за 25 минут (в часы пик 30-35 максимум). 19м маршрутом как раз пользуются чтобы добраться с левобережного в промзону, ну и жители ж/м Фрунзенский, чтобы добраться в промзону и на пл. Островского (Старомостовую). Рельсы по всему пути ухайдоханые. P.S. Подземным переходом близ пр. Мира (который показан на видео) никто не пользуется, потому как там воняет мочей , а из освещения 1 лампочка. Но переход комунальщики поддерживают в чистоте! Там же нарисована зебра, по которой все и переходят, периодически попадая под колеса...

Маршрут 19-го трамваю - не єдиний коридор, де потрібен швидкісний трамвай. Аналогічно як у пропозиціях відео та на зразок Будапештського трамваю на виділенці відносно недорого (капремонт колій і контактної мережі, фізичне відділення колій на ділянках суміщеного зі смугами авто полотна - дуже легко і безболісно робиться) швидкісні ділянки можливі: 1) проспект Б. Хмельницького (від тупика 4-ки до сел. Мирне) з відгалуженням по Кротова до Шинного заводу - 12, 16 маршрути. По суті цей коридор - це аналог гілки метрополітену з південних мікрорайонів у центр міста. Зараз потенціал його використовується на 10-15%, а трамваї їдуть в один бік більше години... А в перспективі можливі відгалуження на ж/м Тополю по Запорізькому шосе і навіть на Перемогу вздовж бульвару Слави. 2) вул. Робоча - вул. Криворізька - Макарова - 11 маршрут (з перспективою відновлення 10-го маршруту) 3) Вул. Маяковського - Деземівська - Данила Галицького - 5, 14 маршрути 4) Вул. Бердянська - Любарського - Молодогвардійська - 9 маршрут. Навіть якщо неможливо буде зробити класичний ШТ з парканами і підземними переходами (що з одного боку неінклюзичний анахронізм з совка, з іншого - нереальні капітальні витрати на пошук місця і копання тунелів в існуючих комунікаціях), то принаймні зменшити частоту зупинок з 300-500 м до 600-1000 і підняти максимальну швидкість з 20-30 до 50-60 км/год. цілком реально, що скоротить час у дорозі і зробить трамвай якісною альтернативою стоянню у заторах в авто чи маршрутках. І це в десятки разів дешевше за метро!

Вот кому нужно заниматься транспортом в наших городах)

@user-iz5yv7we9s

3 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/qZaHvLVyk8nFpcY.html&lc=Ugy1zkgBEDXMYo2nANR4AaABAg.9G_CYlF1rRQ9GdFfxvJfDT

Очень красиво говорит автор , но на фоне этой разрухи это все кажется каким-то сюром. Причём, Днепр не самый бедный город. Возможно я и ошибаюсь

помимо этого можно и модернизировать и 9й маршрут, так как идет до сортировочной станции "Нижнеднепровск-Узел", где тоже немало работников

Крутое видео. Ключевые слова может дожно быть надо сделать. Вывод это не сделают никогда

Я понял для чего нужен данный Ютуб канал для того что бы развивать способности к мечтанию!

@user-dp6jy9qk5q

3 жыл бұрын

не. автор просто далек от местных реалий)

Я був здивований, коли у Варшаві побачив звичайні трамваї які в штатному режимі їздять зі швидкістю 60км/год. Я собі зробив висновок, що проблема в інфраструктурі. А огородження колій досі не розумію.

А можно не проект , а что сделали

@alpha_prim

3 жыл бұрын

Тогда фильм будет состоять из двух кадров. Начало и конец.

Спасибо! Подскажу более лучший на мой взгляд вариант. От площади Старомостовой проложить ветку скоростного трамвая по набережной до Кайдайкого моста с заходом на мост за однопутным участком с плавным подьемом. А 18 маршрут перенаправить от площади Свободы по промзоне 19 маршрута к площади Старомостовой. А вот на Петрозаводской желателен виадук как на Передовой. Желаю Удачи!

Интересное видео👍

вау

Хорошее видео , спасибо вам Олег большое , а скажите пути там сильно горбатые , разве город их не должен был обслуживать ?

Замечательный проект для людей, но чиновники не оценят, они скорее распилят бабки и прикупят еще недвижимости в Майами,а народ и на ржавых маршрутках поездит

Нормально Интересно и полезно.

было интересно чтобы вы показали и проект в Днепропетровске соединяющего виадука двух объездных дорог. Этот виадук с множеством развязок должен быть проложен от ж/м Западный, через балку соединял пр. Петровского, потом через улицу Рабочую, проспект Кирова, далее Сталинграда, и проспект Гагарина, и далее вдоль Мандрыковской и к развязки Южного моста. Это не выдумка. Моя Крестная работала в Проектном институте Днепропетровска, а потом начальником кадастра города. этот макет проект я лично видел своими глазами))))) реально

У Олега так позитивно получается все снимать, так приятно смотреть. Хороший город Днепр, надеюсь я когда-нибудь у вас побываю. Привет местным жителям из Питера, тоже приезжайте.

Смотрю я на это все и понимаю, насколько транспортная инфраструктура Харькова лучше Киева и Днепра, У нас параллельно метро ,курсируют либо трамваи , либо троллейбусы. Да, подвижной состав требует замены, но в совокупности. общий хаб работает куда слаженнее. В наших городах нет тех ресурсов, дабы делать линии скоростного трамвая. Это огромные деньги, им попросту неоткуда взяться. Плюс ко всему необходимо закупить современный подвижной состав. Мечты, мечты, как сладки наши грезы. За видео как всегда лайк.

@user-cv6dq8xg2q

3 жыл бұрын

От только не надо пожалуйста за Киев, когда ваш город станет в два раза больше и подберется к Киеву по населению , тогда расскажешь. С Днепром вообще нет смысла сравнивать, там и миллиона не наберётся. В Киеве есть скоростной трамвай, а в Харькове?

да там нужен трамвай хороший, а еще бы пустить разводку на Левобережный р-н. чтобы разгрузить Новый и Старый мосты.

Можно попробовать сделать хотя бы Т18 скоростным, или по продолжению Кайдацкого пути через эстакаду довести до Заводской, а там уже и в центр можно продлить линию ЛРТ

Дякуємо !

Я бы улицу генерала Захарченко чуть чуть переименовал))))

Все говорят о связи между 2 берегами Днепра и показывают Старый город и Нижнеднепровск. Приднепровск и Самарский жилмассив: "Я для тебя какая-то шутка?"

@user-jr1kq2xj6y

3 жыл бұрын

А просто для большинства это вообще не город (почему-то) + туда и маршрутки не особо ездят (по сравнению с количеством маршрутов проходящих через другие части города) - печально , но "шо маємо , то маємо"

@user-jz6hd7yr2p

3 жыл бұрын

Так в Приднік же тролейбус запустили... Навряд чи там буде пасажиропотік для швидкісного трамвая... І звідки його туди тягнути?..

Дякую за відео.

А что такое что же велике будивнiцтво не коснулось этого пути провода на объездную ?

Классное видео. Привет из города Белая Церковь. Сделай пожалуйста крутой рассказ про луганский трамвай!

@user-mm6ty6fb9r

3 жыл бұрын

А в Белой Церкви на конку уже перешли?

@user-mm6ty6fb9r

3 жыл бұрын

@Mykolaj Chik кердык пришёлся всей Малороссии, когда туда *украинский мир* пришёл в 1991 году.

Никогда не понимал, нахрена делать скоростным 19 маршрут, если гораздо удобнее будет сделать это с 18 маршрутом, с которого будет прямая пересадка на станцию метро «Проспект Свободы», откуда уже можно так же доехать до вокзала. Для комфортной пересадки ещё бы единый билет сделать, чтобы два раза не платить почём зря.

@andreymelnikov8389

3 жыл бұрын

да уж, 18 выглядит кастрированным. Места полно, но 1 км не дотянули. Дешево и эффективно было бы. Если делать по эстакаде - там есть стм Заводская, сделать там разворот и бесплатную пересадку. Нечего ЛРТ дворами вилять

А гиперлуп уже готов?

@user-mh6vc1oi8c

3 жыл бұрын

Последний штрих и все готово.

@yukatyan1290

3 жыл бұрын

Ага, в Сколково посмотри, наверно за шкаф закатился.

@user-fx1xg1eb7b

3 жыл бұрын

@@yukatyan1290 это украинский проект , при чём тут Сколково

@yukatyan1290

3 жыл бұрын

@@user-fx1xg1eb7b Я знаю, это концепция украинца Илона Маска, что вы думаете, я не знаю? )))

@user-fx1xg1eb7b

3 жыл бұрын

@@yukatyan1290 кто такой этот Маск когда сам Будда был украинец ?!

Как всегда одни проекты и болтавня.

Ооооооо круто про нас ролик.

Странно,что Днепре нету трамвайных дрифтов,как в Харькове.

@antonbot8038

3 жыл бұрын

Трамвайный дрифт это как?

@user-om1ch9zg9x

3 жыл бұрын

Есть

@sunofsvarog

3 жыл бұрын

Есть, сотни событий за год:)

Прежде чем делать трамвай, надо закончить продолжение Кайдакского моста(заложены деньги ЕБРР, пеня растёт), поставить весовые комплексы на Донецком шоссе и огневые точки для расстрела перегруза на месте в автоматическом режиме, шоб Кабмин и припиздент не успели их оправдать. Когда заводы работали, на 19 трамвай не сядешь - был забит. Пути перекладывать однозначно! Я помню их новыми - 30 мин и на Островского! В скотовозках брезгую... Сейчас транспорт меняют на большие автобусы - это здорово! Но трамвай не уступал по времени при нормальном состоянии пути. А в непогоду, зимой, это был единственный шанс добраться на работу. Тут можно вообще транзитный маршрут сделать через весь город Левобережный 3 - Мирный, и метро не нужно. Маршрут 30 км протяжённостью! При нормальных рельсах - час пути.

Молодцы ребята так в перед ! И только в перед :)

не совсем понял концепции видео, чисто помечтать, или я не прав?

трамвай НИКОГДА не заменит метро!!! это разные вещи как поезд и самолет...

Это мечты , очень жаль что это не воплотить в реальность с нашей властью то!((

А в Днепре, вместо трамвая, продолжили метро.

Крутое видео! Я из Днепра. Как попасть в ваш сюжет?

@Andrey_Kotov

3 жыл бұрын

Напиши ему в Фейсбуке и спроси чем можешь помочь

@zEvzurgen6101

3 жыл бұрын

Отличная идeя!

@xolodezzz

3 жыл бұрын

Как минимум, подписаться на канал

@andriiua3603

3 жыл бұрын

Нужно без трусов, ездить в трамвае один год !!

@user-fx1xg1eb7b

3 жыл бұрын

@@andriiua3603 на мови патякай шлях би тебе трапив!

Все такое страшное жесть!!!

@user-zg1zi9dl6n

3 жыл бұрын

Кроме отремонтированной остановки)

@user-mm4uv3uj4u

3 жыл бұрын

Как Россия при Ельцине в 90-х

@mr.deimos

3 жыл бұрын

Я заметил, что если на видео все страшное, то в реале ещё страшнее.

@user-zg1zi9dl6n

3 жыл бұрын

@@user-mm4uv3uj4u Россия и сейчас не агонь в этом плане. Москву и Питер в счёт не беру

@user-mm4uv3uj4u

3 жыл бұрын

@@user-zg1zi9dl6n Ну, по крайней мере, ЧТО было и что сейчас, небо и земля

Новый многосекционный трамвай несколько раз видели по 11 маршруту в режиме "Испытания". Очень НЕОБЫЧНЫЙ и красивый трамвай.

Центральный мост выдержит трамвай? Если да, то неплохо было бы обустроить ветку по Слобожанскому проспекту по стандартам СТ

@kamenskoetransport

3 жыл бұрын

Я когда-то предлагал перебросить вторую ветку от тупика 19 трамвая - через ЖМ Клочко с выходом на 6 маршрут.... до Островского.

@sashasuslin3285

3 жыл бұрын

Там автомобилям тесно, а вы: трамвай...

@kamenskoetransport

3 жыл бұрын

@@sashasuslin3285 закрыть вьезд на мост для личного транспорта - сразу станет просторно.

@sashasuslin3285

3 жыл бұрын

@@kamenskoetransport, ага, закрыть все дороги для личного транспорта! ☺️☺️☺️

@user-jz6hd7yr2p

3 жыл бұрын

@@sashasuslin3285 2 трамвайні колії заміняють 20 смуг автомобілів ;)

В Дніпрі якось багато всілякого транспорту йде в нікуди. Відразу кидається в очі радянсько-підвозний тип планування.

@hegoyyoutubination

3 жыл бұрын

Большая часть маршрутной сети общественного транспорта Днепра была реформирована в 1990-2000-ых, как и в Запорожье. Было изменено достаточно много маршрутов и, например, упразднены маршруты все троллейбуса по улице Дзержинского (ныне - Вернадского) и №8 перестал ходить по Гагарина

@sashasuslin3285

3 жыл бұрын

Это что там в никуда едет??

@volodymyrkutia7610

3 жыл бұрын

@@sashasuslin3285 хоча б той же метрополітен, 18 маршрут трамваю, наприклад. В той же час, зі слів знайомого дніпрянина, є житлові масиви куди навіть маршрутки їздити не хочуть, і хоча було чимало звернень до місцевої влади результату так і немає. Також не можу зрозуміти тролейбусний маршрут 10, чому він тільки до лікарні Мечникова йде? Можна було і далі продовжити.

@romodan3000

3 жыл бұрын

@@hegoyyoutubination 8 маршрут никогда не ходил по Гагарина. Наверное имели ввиду старый троллейбус 6, который ходил до Днепрошины. Но там еще в 90-хх разобрали троллейбус. А 8 маршрут сейчас преспокойно ходит.

@user-fx1xg1eb7b

3 жыл бұрын

@@volodymyrkutia7610 уже 30 лет как без СССР живёте ! Вот комуняки кляти не успели полноценный метрополитен достроить 30 лет назад 😂

У меня еще был вариант запустить маршрут №6 (продлив линию 1 маршрута до Цырка на 1 километр. ) Запустить маршрут Цырк - Карла маркса - старый мост - 6 маршрут.

@kamenskoetransport

3 жыл бұрын

Кстати 6 маршрут заканчивается просто в небольшом парке хотя можно было б дотянуть хотябы до проспекта Слобожанского до новой автостанции...

@dmitrydneprovsky8556

3 жыл бұрын

@@kamenskoetransport Там не получится, железная дорога мешает.

Проект очень реальный. Но важным фактором считается безопасность пассажиров на участке Промзона, т.к. это заброшенная малолюдная заросшая зона, где в трамвае вас могут ограбить гопники, и никто вам не поможет в глуши. Маршрут не популярный у населения . Технически же препятствий нет. И это интересный альтернативный маршрут (увидеть производственные корпуса 100 летней давности) загруженному ж/д мосту.

А проект... Ля ля тополя...Гладко было на бумаге.. Да забыли про овраги.. 🤩

0:50 хотелось бы узнать, для чего в советское время была заложена столь обширная санитарная зона? застроенная теперь коробушками, точно не для них же!

@user-pb5tw1rw1l

3 жыл бұрын

Эта зона тянется вдоль всего шоссе в городе. По сути улица - часть трассы Днепр Донецк, и в будущем были проекты объединения трасс тем недостроенным мостом через промзону по маршруту Киев - Донецк

@user-pb5tw1rw1l

3 жыл бұрын

В таком случае дублирующие дороги вдоль шоссе также должны были использовать как полосы трассы, но с меньшей транспортной нагрузкой и остановками для общественного транспорта как проспект Слобожанский в Днепре. Но в годы независимости эти участки активно застраивались рынками, а транспорт увязал в пробках. С 2014 года Донецкое направление потеряло значительную часть транспортного потока, но пробки на этом участке собираются по вечерам до сих пор

@evgenevgen4919

3 жыл бұрын

@@user-pb5tw1rw1l да там пробки такие, что чекнуться можно и они там собираются не только по вечерам, а вообще весь день. А фуры уже колею накатали, блин

Умнички!!! Поимели бюджет с помощью метро, а давай поимеем лохов ещё и трамваем! Браво! Филатов и его команда, как всегда на высоте

@user-ft9vc2cd2t

2 ай бұрын

К Филатову стал относиться лучше. Улучил работу троллейбусов. Занялся ливнёвками в городе. Наверное, первый после Потёмкина.

За 30 лет не удосужались отремонтировать ул Леваневского и Шухевича! Как в 90стых проложыли трамвайные пути так и лежат дорога вообще убитая

Вы не понимаете , это другое ) , тут главное бюджет

С 19 маршрутом всё плачевно

3:12 раньше где то тут жил

Уважаемый автор если сможете покажите

Оно так и прланироволася,но...

@user-ny2kg8mw9q

3 жыл бұрын

... складно было на бумаге,да забыли про овраги?

3:26 Олег, расскажите как-нибудь подробнее о необходимости ограждений. На скоростной линии в Киеве, они, кажется, выполняют только уродующую функцию, а особой безопасности не добавляют. При каких скоростях ограждения действительно необходимы? Скажем, на линиях в Кракове и Познани, которые называются szybky tramwaj ограждений совсем мало.

Скоростной трамвай есть в Старом Осколе.

это деньги не малые , с учетом что и так набрали долгов для строительства метро , то на трамвай никто не будет тратиться

@user-dp6jy9qk5q

3 жыл бұрын

мы не киев. нам не строят метро за счет налогоплательщиков всей страны.

1:44 это случайно не Вячеслав?

Почему 18 трамвай остался в стороне? Как и системы из 2 вагонов ktm8?

Объездную начали строить 2011-12 году когда был губернатором Вилкул но в итоге денег не было!

@user-yv4js1sx9r

3 жыл бұрын

Денег не стало! Вначале они были.

чисто в теории можно пустить трамвай по старому посту (Амурмкому) по жд ветке со стартом на вокзале. а за промкой на Карунах сьезд с жд ветки и новый путь к левобережному.

А как добраться до аэропорта?

@aleksandrbezusyj7278

3 жыл бұрын

Долго и нудно.На автобусе

@user-dp6jy9qk5q

3 жыл бұрын

на такси

Днепр как то слабо благоустраивают. Хотелось чтобы Украина развивалась.

@user-dp6jy9qk5q

3 жыл бұрын

все у нас в Днепре нормально. город построили не для красоты, а для проживания и работы.

@zheka0008

3 жыл бұрын

Его как раз очень хорошо благоустраивают. Другой разовор, что благоустраивают только центр и жилмассив Победу

@ghostrecon47

3 жыл бұрын

@@zheka0008 Ну хорошо хоть так

один з проектів передбачав лінію трамвая до Підгороднього!

@aleksandrbezusyj7278

3 жыл бұрын

При проектировании Кайдацкого моста.такие разговоры были.Но не довели даже до Березинки,не говоря уже о Клочко

Быстрое, безопасное, экологичное и недорогое перемещение людей и грузов это следующее, что необходимо решить человечеству после решения вопроса (скорости перемещения информации) с помощью интернета. И эту проблему явно не решить старыми методами. Хорошо хоть не предложили гужевой транспорт использовать. Давайте брать пример с высокоразвитых стран (например ОАЭ), чтобы хоть как-то приблизиться к ним. Наверняка они не просто так помогают в развитии у себя facebook.com/SkyWay.sab/ , instagram.com/skyway.sab/ В 2018 году предлагали местной власти решение вопроса по маршруту начало(где начало канатной дороги) - Индустриальный парк - Калиновая - Левобережный-3, со всеми технико-экономическими расчетами, время движения 20 мин, называлось это "Проект городского транспортно-инфраструктурного комплекса SkyWay для города Днепр. Возможно когда-нибудь и появится светлая голова в руководстве, которая умеет считать, но не для своего кармана и все поменяется.

Лучше пустить троллейбус по маршруту 51-го автобуса. Протянув линию контактной сети от старого моста до ул. Калиновой, можно заодно и на Клочко-6 пустить троллейбус. Но ума на это ни у кого в городе не хватает...

Подвижной состав очень хороший! Вагоны широкие, светлые, красивые. Хаить нужно обслуживающий персонал и работников депо что убили эти вагоны! Сами по себе КТМы очень хороши. Но ещё раз повторюсь, виноваты не они, а деповские...

@SashaFeed

3 жыл бұрын

По сравнению с современными низкопольниками все эти КТМы и прочие Татры днище, в которое даже заходить стрёмно.

@allesfressersmusic7710

3 жыл бұрын

@@SashaFeed в Татру даже по сравнению с КТМом заходить стрёмно😂 Маленькая, узкая, в салоне темно из-за маленьких окон, сиденья твёрдые, даже когда стоит - шумит))

@evgenevgen4919

3 жыл бұрын

КТМ это позорное жестяное ведро. Эту геморройную качалку выпускали в 80-х, и если ее сравнить с теми же "татрами" того же возраста, то КТМ давно распадается на атомы, а "татры" имеют в разы более крепкую конструкцию.

@allesfressersmusic7710

3 жыл бұрын

@@evgenevgen4919 это единственное чем они могут похвастаться😂

Олег, узнайте, как специалист, можно ли протянуть линию скоростного трамвая Лисичанск - Северодонецк- Рубежное (жд вокзал)? Это вроде плотного треугольника из трех городов в Луганской области. Спасибо за ролики!

@igorigor1212

3 жыл бұрын

Кисилёв уже море в Северодонецке выкопал и морскую базу НАТО там разместил. Теперь осталось линиями метро эти три города соединить.

@jackhorobets6746

3 жыл бұрын

@@igorigor1212 При чем здесь Киселев и твое метро до Урала?

@igorigor1212

3 жыл бұрын

У наших властей нету ума 2 км линии троллейбуса проложить с Лисчанска до Пластики а Вы за трамваи. Хотя могли бы Северодонецк жд вокзал и троллейбус пустить.

@jackhorobets6746

3 жыл бұрын

@@igorigor1212 Так а в чем нереалистичность идеи трамвайной линии? Там не удобно расположена жд ветка и роль городской электрички можно возложить на трамвай, это соединит эти города в такой себе мегаполис - будущий областной центр. Это не дорого для гос.бюджета, но выгодно для рынка труда и просто для удобства людей.

@igorigor1212

3 жыл бұрын

@@jackhorobets6746 Да я с Вами вполне согласен особенно для удобства людей. Я с Лисичанска было что работал в Севере с 8 часов так получалось что с 6 утра с Синецкого чуть ли не опаздовал на ул . Егорова. ну это капец за 2 часа с трудом добираешся какие то 5-7 км. Ну хотя бы троллейбусами соединили. маршрутчики сосем обнаглели что ценой что отношением к людям.

насколько возможны в Днепре современные низкопольные трамваи, и может ли бюджет города позволить ремонт существуюших путей под них?

Достаточно странное решение, было бы смысл в первую очередь развивать первый номер трамвая( заменить рельсы и новые остановки), далее объединить с метрополитеном, вывести далее первый трамвай до ж/м Парус-2, а в обратном направлении продлить участок через Дафи до ж/м Тополь-3. Далее было бы целесообразно отремонтировать линию 12 трамвая и продлить ее через Сичевых Стрельцов( на станции Сечевые Стрельцы пересадка на 1 трамвай) и продление через новый мост на левый берег по всему Слобожанскому проспекту. Третью линию было бы целесообразно было бы продлить по улице Калиновой от ново построенной линии по Слобожанскому проспекту до ж/м Левобережный-3 через Караван. А четвертую линию было бы целесообразно от ж/м Победа далее через Южный вокзал и соединить с действующей линией 1 трамвая. А далее восстанавливать действующие уже сейчас маршруты и дальше развивать трамвай в Днепре)

В нашем городе 19-й маршрут является самым не ходовым. Это можно заметить по советским трамваям, которые остались только на этом маршруте (18,19), так и по интервалу, днём бывает приходится ждать до 30 мин. Если и есть идеи как построить скоростной трамвай, так эти лишь для того что бы временно, а потом и навсегда закрыть этот убыточный маршут(

@romodan3000

3 жыл бұрын

Да ну. Эти трамваи закуплены в 90-хх годах, они по сути новей многих Татр, которые ездят по другим маршрутам. И интервал движения вполне сносный. Просто эти два маршрута обслуживает депо №2, где остались КТМ-ы, а остальные маршруты депо 3, с Татрами.

Я бачив який трамвай у Кракові, і пересувався ним. Це просто небо і земля з вітчизняним.

Надо просто обновить пути и пустить 5-ти секционки по 19-му маршруту, а на некоторых участках, где это возможно, разрешить разгоняться составу до 50-60 км/ч. 18 маршрут задумывался видимо как подвозочный к 🚇, который должны были дальше развивать, но увы... В нём смысла(по крайней мере пока) нет.

В Украине все концепция 😁

@Dmitry_Si

3 жыл бұрын

Сама Украина - концепция😀

@rex_tremendae_majestatis

3 жыл бұрын

Это вы - концепция.

@bbrx1481

3 жыл бұрын

Русские - концепция на людей

@Dmitry_Si

3 жыл бұрын

Че пуканы у вас так горят? 😀Что не так сказано про концепцию недогосударства?

@rex_tremendae_majestatis

3 жыл бұрын

@@Dmitry_Si У нас как раз ничего не горит. Мы с сочувствием смотрим на закомплексованного , неудавшегося в жизни человечка, который свои нереализованные амбиции превращает в тупой интернет-троллинг.

😅Влажные мечты. Дураки поверят.

Такой большой и богатый город (мне так кажется), а трамвайное хозяйство отремонтировать не могут. Все бонзы украинские родом оттуда. )

@user-mm6ty6fb9r

3 жыл бұрын

Да уж... Богатый как Шанхай...

@svorok1

3 жыл бұрын

Синагогу они себе построили, а трамвай для плебса.

@user-cv6dq8xg2q

3 жыл бұрын

Богатый, но по сравнению с Киевом вся Днепропетровская область бедная, причем по ВВП в 2,5 раз.

@syarheianop

3 жыл бұрын

@@user-cv6dq8xg2q Ого! Брежнев, Кучма, Тимошенко + олигархи, - все с Днепра. Неужели не могли свою малую родину отделать? ) Я не местный конечно. )

@user-mm6ty6fb9r

3 жыл бұрын

@@syarheianop При Брежневе Днепропетровск как раз и цвел, и развивался. Вот при самастийной уже хереть в ускоренном режиме стал.

1. Решение было бы полезным. 2. Не верю в реализацию, тк украдут миллиарды(мы все наблюдали "ремонт" центрального моста в Днепре).3. По причине из пункта 2 - просто не насобирать в бюджет такие суммы.

Скоростной трамвай - очень крутая штука. В Москве предпочитаю передвигаться именно на нем, если есть такая возможность.

@rex_tremendae_majestatis

3 жыл бұрын

В Москве его нет.

@user-ol8ys7ui1y

3 жыл бұрын

и вновь эти чудики со своей Москвой.

@mykolas90

3 жыл бұрын

О да, каждый день езжу на скоростном трамвае Бирюлево - Пражская. Очень крутой

@alext777

3 жыл бұрын

@@mykolas90 мягким пешкарусом?)

Боже я туда ездил на работу на том трамвае на левобережный-3 так это я ещё не в тупик ехал пока доедешь Я же тебе говорю там можно было прочитать пол Библии ещё и покаяться это не не до конца доезжая не постоянно ломались

18tram ходит тоже до Левобережного-3, только от станции метро пр.Свободы и пересекается с 19-м при въезде на Кайдакский мост. Изначально там планировалась скоростная линия , но до ума не довели и пустили по маршруту эти громыхающие ,,гробы,,!

Хм-хм. Фантазии, фантазии, фантазии. Автобус 51-го маршрута довозит с Островского (Старомостовой) до Левобережного-3 за 20-25 минут.☝️ А трамвай 19-го маршрута всегда пустой ходит...

@evgenevgen4919

3 жыл бұрын

ходит он пустой потому что все сделано через одно место. 51-й едет с левоб-3 сразу не березинку и погнал, а трамвай едет через левоб-2 и на фрунзенский. То что он пустой объясняется его убогостью и убитостью.

Нужно связать Мирный, Тополь, Сокол, Победу, Памятник Славы (переход в Метро)! Северный, Игрень новой скоростной линией по существующей железнодорожному пути. !!

3:26 А чому ви вважаєте що для відокремлення трамвайних шляхів, необхідно ставити загородження?

@Oleh1606

Жыл бұрын

Тому що там розповідається про швидкісний трамвай. Щоб автомобілі випадково не виїхали на трамвайні колії, бо тоді швидкісний трамвай не встигне зупинитися. Це моя думка

Олег, почему вы рассказываете про 19-й маршрут, а в кадре постоянно 18-й трамвай))

@necrocannibalCS

3 жыл бұрын

От "Левобережного-3" и до конца той самой недостроенной развязки с однопутным движением, оба маршрута идентичны.

@user-qu4kv3ti2z

3 жыл бұрын

@@necrocannibalCS ок, спасибо

Это все круто, но пока нет серийного производства, в этом нет смысла

КТМ-ы хоть и после кап-ремонта,а вот пути...

Очередные Нью-Васюки...

Надеюсь однопутный участок одвупутят, а от эстакады откажутся

Спочатку дороги зробіть в приватному транспорті

Трамвай по пр. Нигояна? Куда? Вы хоть эту улицу видели? Где там еще трамвай всовывать?

@romodan3000

3 жыл бұрын

Я так понимаю просто влить ее в маршрут 5 трамвая, только сделать съезд с будущей эстакады