В большинстве пауков в трубах, кроме металлической стружки и абразива от болгарки, большое количество налипших металлических шариков от сварки полуавтоматом. Твой скорее всего варился ТИГом т.к. из нержи, отсюда более менее приличные швы, отсутствие соплей и таких шариков металла, но во всех пауках из черняги, что у меня были, этих застывших капель было достаточно много. Даже если фланец гбц не варится изнутри, этот шлак попадает в трубы при сварке соединения 4х труб в две и 2х в одну. Такие шарики металла намного плотнее металлической стружки и точно что нибудь отымеют, если их подсосет в котел. Они просто так не выдуваются и не вымываются т.к. прилипают к стенкам труб, но если их слегка подковырнуть они отлетают и скорее всего будут отваливаться при нагреве. Кривые фланцы это классика жанра. Если попробовать отнести сваренный паук фрезеровщику, сначала придется выслушать получасовое нытье о том, что он не знает как его закрепить, а потом офигеть от выставленного ценника за работу. После чего станет понятно почему никто из производителей эти пауки не фрезерует, а только шлифует фланцы со стороны гбц перед сваркой. Долго, дорого, невыгодно. Как говорят многие производители и торгаши "посмотрите сколько эти пауки стоят в америке! вот купите за 100 000 рублей, а потом требуйте качество!" Но как показывает практика и за 3, и за 10, и за 30, и даже за 130 качество отечественного "тюнинга" как правило одинаковое.

@norcomanfreerider7052

4 жыл бұрын

Передаю привет rpm technology

@user-un7yv7mo9r

4 жыл бұрын

Ждем новый видос

@user-vt9ty7zf8t

4 жыл бұрын

со всем согласен. Впрочем, мы все нюансы "русского тюнинга" обсуждали в личке)) Предыдущие пауки из чермета дополнительно чистил дрелью, шкуркой и куском шланга, после промывал-продувал, грязи было полведра... Смысл видео в том, что изделие то неплохое. Но, если человек не знаком с Жигулями, купит его, поставит и поедет, то может попасть на новый мотор...

@artemzubov6141

4 жыл бұрын

райдер,дружище)))это полуавтоматическая сварка.скорее всего это сварено проволокой СВ08Г2С а может и еще проще!!!аргонодуговой сваркой сдесь и не пахло!!!у себя в группе в в контакте можешь поднять этот вопрос!!!!!а так парень молодец что эту тему затронул.я если честно от тебя ждал этого)))но так как я тоже ленивый и приходиться вкалывать сварщиком на заводе то я понимаю почему твои ролики выходят редко

@user-gr1bp5pk7h

4 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t к сожалению, это относится почти ко всему "тюнингу" на "Жигули".

Можно померить объем первичных труб. Заткнуть дырки на фланце соединения с головкой, налить жидкость в паука, открыть 1 из каналов. Вода сольется до соединения 4-1, таким образом можно будет слить жидкость из 3 первичных труб, потом сделать тоже самое, но замерить недостающий.

Как всегда сразу Лайк Авансом! Очень широкая тема про выхлоп! Всё как всегда наглядно и полезно!

@user-vt9ty7zf8t

4 жыл бұрын

спасибо)

Выглядит красиво, поедет наверное ещё лучше

Спасибо огромное за такой подробный разбор. Очень будет интересно послушать и про новую трансмиссию!

@user-vt9ty7zf8t

4 жыл бұрын

Пожалуйста) Трансмиссия готовится!

Спасибо, всегда познавательные и полезные чидео)

Сергей, спасибо!

@user-vt9ty7zf8t

4 жыл бұрын

пожалуйста)

Привет Сережа. Небольшая поправочка к теме: необходимо плоскостность прилегания проверять через центра отверстий для приема выхлопа одной, на всю длинну лекальной линейкой. Именно их плоскостность важна, Промежуточные "соединительные" участки не имеют значения, главное чтобы небыло "пуза".

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Совершенно верно!

ДК рулит))) единственные ребя которые делают норм выхлоп

Спасибо за размеры!

@user-vt9ty7zf8t

4 жыл бұрын

ну они ориентировочные все равно.

Тоже интересное!

Спасибо очень интересно, но думаю что все таки 0.2 мм с поронитовой прокладкой прожмет и не будет никакого подсоса воздуха, 2 десятки, в тех местах где посути и прожимать то нечего и не для чего.

@user-vt9ty7zf8t

4 жыл бұрын

прокладка металлопакет, т.к. паранит увеличить до 35мм проходное сечение проблематично, там на выпуске окантовка в 32мм.

Мне пришлось даже самодельный гриндер делать, чтоб плоскость выровнять (на моём канале видео есть). Иначе нигде не брались шлифовать. По креплению к КПП, даже хорошо, что оно немного "играет", иначе я не могу этот паук засунуть/вытащить ). Когда чуть подгибаю, то нормально. Но есть желание переделать выходную часть, чтоб "обходила" крепление кронштейна КПП, а не было под ним (Чтоб КПП легко снимать было).

интересно

Братишка, а будет ли работать на классике коллектор вида, как у мерседеса 1.5л двигатель м264? Он выглядит как впускной ресивер, только вместо дросселя приварен турбокомпрессор с завода. Интересно выглядит, у него попарно равнодлинные каналы для твинскролла ihi.

Выглядит не чё так)) А длину труб мерял обычно сварочной проволокой. Если фланец действительно нержавейка, в чём если честно сомневаюсь, то она как раз при нагреве легко гнётся, по этому эти мм. уйдут без проблем при затяжке. По поводу мойки, кёрхер, губка с химией на туже проволоку потолще и мою. Ещё бы фланец с 60 на 50мм. чуть бы плавнее, уж слишком резкое сужение, как думаешь не будет подпора?

@user-vt9ty7zf8t

4 жыл бұрын

Фланец 60-50 да, довольно короткий. Но они у всех производителей такие...

Я от мусора внутреннюю часть паука чистил перед установкой. Тут главное не лениться это делать.

@user-vt9ty7zf8t

4 жыл бұрын

совершенно верно, это был главный смысл данного видео)))

Этот паук прежде чем ставить надо основательно переделать. А именно: усилить кронштейн к коробке. Отвалится он буквально через 3-4 покатушки, потом заварить отверстие под датчик кислорода, лучше предварительно его оттуда высверлить или вырезать. Ибо он просто выгорит и провалится внутрь, и вы в лучшем случае просто ехать перестанете, а в худшем, как я, немного подгорите. Плюс на этот выхлоп вы не поставите дросселя на простом доступном коллекторе. От клаб Турбо встаёт впритык. Ну и самый сок, это пихать его и обслуживать. Полный пипец, готовьтесь к танцам. Ну а в целом, норм. Да и крашеный не берите, краска фуФельная, отваливается сразу.

@user-vt9ty7zf8t

4 жыл бұрын

Ну давайте по порядку. Вы полностью видео посмотрели? Про кронштейн кпп сказал отдельно. Мало того, даже уточнил что вся задняя часть паука будет переделываться. Отверстие под датчик кислорода - у меня было до этого 5-6 пауков, ни на одном не было проблем с данным отверстием. ДА и используется оно пару раз для установки ШДК, в остальное время стоит заглушка. Какие дросселя? Какой простой доступный коллектор?? Паук вышел в 9 тр, я буду ставить простой доступный?? Посмотрите предыдущие видео, будет стоять ресивер Брагин. То, что ставить снимать не удобно - машина не повседнев, выезжает 5-6 раз в год. Стерплю. Ну и краска. Какая краска на нержавейке?

@htrek8825

3 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t Сергей, он наверно имел в виду, что сейчас продают чермет крашенный якобы порошковой краской...

Идиальный обзор, интересен будет объем работ по выпиливанию, в гараже без ямы с электродуговой сваркой можно будет осилить?

@AgentLJoe

4 жыл бұрын

можно, но лучше заварить полуавтоматом

@olegiakovlev2757

4 жыл бұрын

@@AgentLJoe спасибо, лучше в данном случае нет, есть дуговая и электроды 1.6мм, я ими наблатыкался варить профильную трубу 10х10мм, с толщиной около 1 мм

@user-vt9ty7zf8t

4 жыл бұрын

@@olegiakovlev2757 можно и электродами, тем более у вас они тонкие. Сейчас АкАн продает уже готовый короб под паук ВФТС, с ним еще проще будет установка sun9-19.userapi.com/c857728/v857728396/194047/auMjZwLchGw.jpg

Очень интересна насколько именно данный паук эффективен,есть ли смысл его устанавливать?

@user-vt9ty7zf8t

4 жыл бұрын

Тут выбираем из зол меньшее. К сожалению, компоновка моторного отсека классики такая, что все остальные пауки, без резки щита - намного ущербнее в качестве геометрии и итогового результата.

Скорее всего это алюминизированная сталь

А когда мы увидим новую трансмиссию?

@user-vt9ty7zf8t

4 жыл бұрын

снимаю материал, надо все красиво собрать сделать и потом выложу)

Этот паук не смотря на то что 4.1 будет работать значительно лучше чем все существующие в свободном доступе продаж 4.2.1 на классику.

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

А я разве не об этом говорил в видео?

@user-jz8uo1zb3i

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t а я комментарий еще в начале видео написал. Жаль что под этот паук тоннель резать нужно. А так длина первичных труб что надо, именно этот показатель решает. А еще бывает что картерные газы прорываются и во впуск, и дросселя в этом случае гораздо круче ресивера!

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

@@user-jz8uo1zb3i дросселя эффективнее совсем не из-за этого, а из-за намного меньшей области впуска с низким давлением. Но они не всегда проходят по регмаментам

@user-jz8uo1zb3i

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t это я описал один из плюсов дросселей . Их на самом деле гораздо больше. Этих плюсов много. Быстрая реакция на педаль газа, независимость цилиндров друг от друга . Машина отзывчивей во всем диапозоне оборотов. Ну конечно мощность с помощью дросселей можно получить больше. Косяк только что вся грязь летит в мотор. И есть люди которые не видят смысла от дросселей если на них надеть носки.

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

@@user-jz8uo1zb3i всё эти плюсы именно из-за малого объект низкого давления. Носки сильно мешают на по мнению, довольно большие потери по результатам продувки. Лучше один цельный фильтр типа itg , но дорого

А толщина стенки трубы?

@steelmetalbolt7286

9 ай бұрын

0,8-1

Может сразу в 4-2-1 перепилить, пока под него ни чего не кроилось?

@user-vt9ty7zf8t

4 жыл бұрын

думал насчет 4-2-1, но решил пока попробовать поставить такой, посмотреть как поедет. Тоннель все равно будет с большим запасом.

+++

Добрый день, по поводу запчастей, могу купить ваши бу ЗП , после просмотра ваших видео возникло желание построить ДВС с показателями не хуже чем у японцев.с уважением Юрий.

@user-vt9ty7zf8t

2 жыл бұрын

Добрый. Да Бу практичеки ничего не остается. Всё неактуальное продано, либо ушло в ЗИП

Я хочу заказать у тубтотемы реплика Вфтс под 16кл,

@user-vt9ty7zf8t

4 жыл бұрын

Сейчас вфтс-пауки делают все, кому не лень) Стингер, турботема, клубтурбо, СТ-авто, ДК-про. А еще пару лет назад их возили и прибалтики за бешенные деньги...

@Max-lt9kt

4 жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t как не парадоксально, но похоже что в Прибалтике больше любят Жигули чем у нас..

@user-vt9ty7zf8t

4 жыл бұрын

@@Max-lt9kt так и есть...

Без толку! Для именно этой шляпы кузов гондонить не стоило!)

@user-vt9ty7zf8t

3 ай бұрын

Вы серьёзно? Самый едущий паук на классике. На простом более 150 сил снять сложно, а с таким достаточно просто. Прежде чем что то писать - стоит испробовать. Ну и вещь сугубо для спорта. Как и весь канал

@SRT.8JHEROKKE-ti9lj

3 ай бұрын

@@user-vt9ty7zf8t испробован всё варианты уже! Если хочешь нормально поймать табуны сваривай сам как на вфтс!!!