Про діагностику 👉 kzread.info/dash/bejne/fYSdqLKFj8WWhco.html Про VAG DPF 👉 kzread.info/dash/bejne/iId4zMiffrTWe5s.html Про регенерацію 👉 kzread.info/dash/bejne/lWp5yqSPnNucirA.html Про сажевий фільтр 👉 kzread.info/dash/bejne/Y6mhz9qjmcKnhc4.html

Користний контент, чудова українська мова і золоті руки. Дякую. Усіх благ.

Пане Іване, Ваш просвітницький вклад у голови звичайних водіїв неоціненний. Дякую.

Велике дякую, успіху Вам у всьому

Звичайно відео топ!!! Іване, знімайте побільше відео такого плану. З прейдешніми цінами на сто ну ДУЖЕ АКТУАЛЬНО!!

Дякую, Іване!) Дійсно корисна інформація)

Іван молодець, більше таких роликів, все зрозуміло, і дуже роз'яснення подобається., Дякую вам.

Дуже корисна інформація дякую

як завжди дуже актуально😎

Дякую, завжди відмінно

Іване чудовий контент, дуже корисна інформація. Цікаво побачити результат після заміни дачика, однозначно вподобайка 👍

@user-qo7gu1ft3o

2 ай бұрын

Замінили ?

👍 чекаємо результат

Дякую за відео.

Иван, завдяки цьому видел найшов проблему в себе. Саме цей датчик і глючив. Дякую!!!

@user-rh7fy1db7t

8 ай бұрын

Яка у вас була проблема?

Корисна інформація!!!

Дякую за працю! Корисна инфа, хоч я і знав, але скількі користувачів vagiv це побачить а перше!+👍🏻

Раз помітив, що із 10 грам скочило до 20, і почалась регенрація, але я щось подумав, що це так задумано) Буду моніторити. Дякую.

@BugeoTRAViS

Жыл бұрын

Тільки майте на увазі, що у згорнутому вигляді програма не зачитує дані, тому може скачок бути. Принаймні у мене так: почалась регенерація - відклав телефон, він заснув. Через 5 хвилин розблокую телефон, а там "різкий" скачок з 20г до 15г наприклад. Бо за ті 5 хвилин сажа вигоріла, а програма не сканувала.

Дуже цікаве відео.

Дякую Іване за відео. Якраз на своєму пассаті помітив, що дуже часто вмикається регенерація. Пробіг 217000, їзжу переважно по місту. Буду тепер теж замовляти датчик, сподіваюсь проблема вирішиться. Дуже корисне відео 🤝💪

@BugeoTRAViS

Жыл бұрын

Іван же не даремно розповів симптоми. Датчик глючив. А ви хочете просто так, на удачу датчик замінити (( Спочатку подивіться що діагностика покаже по сажовому. ELM повинна бути у кожного ваговода ))

@viadominanta1487

Жыл бұрын

Проблема в першу чергу може бути через "дизельгейт" прошивку бортового компа. В 2015 році її всім прошивали, хто обслуговувався на офіційному сервісі. В результаті офіціали досягли кращих еконорм, а власники регенерацію в середньому кожних 150-200 км. Тому спочатку перевірте яка прошивка у Вас.

Як по замовленню) 🤝

Панк Іване! Дивлюсь практично всі ваші відео. Дуже потрібний і цікавий контент. Як на мене, багато цікавої й потрібної інформації. Завжди чекаю нових відео. І Слава Україні! Ми переможемо!

Дуже рекомендую продукти компресором також трубки які йдуть до фільтра так як вони "сліпі". Часто в них набирається сажа і вона заважає роботі датчика

@user-xr9fn2in8t

Жыл бұрын

Только не продувать сам датчик - бо сразу за Новим!

Я замінив датчик на VW Passat 1.6 TDI , ситуація змінилася , в мене пробіг 210 тис. км. , тепер регенерація стала рідше. Ставив датчик від Bosch Original Differenzdruckgeber Abgasdrucksensor VW AUDI 1.6-2.0 TDI 04L906051F / G Дякую за пораду !!! Лайк і репост !

Іване ,а шо скажите про vcdc, варто брати чи ні, в порівнянні до тих що ви показували. Дякую.

Добрый день мени тоже потрибна ваша помощь

Пассат б8, була така сама байда, регенерація включалась тричі протягом 10км.Вимикалась при 19.01грм сажі. Потім знову включалась. При заміні один датчик не реагував на оборотах хх. Замінив один і нормалізовалось все. Датчик розламав, там мінімікросхеми, над якими мембрани. Сажі нема, чисто. Навіть мембрани не заміниш в гаражі)))

доброго дня! Підкажіть будь ласка, показник заповнення золою дорівнює 55 грам. і також часті регенерації (приблизно кожні 250 хвилин роботи двигуна). даний рівень золи вже є критичним? чи проблема також теоретично може бути із датчиком диференціального тиску?

При всій повазі. При діагностиці і заміні цього датчика перевіряються трубки на цілісність ( бувають прогари резинових трубок), і обов'язково попередження клієнта про можливість зламати одну із трубок самого датчика ( резина так прикипає що нереально зняти) . Успіху

Іване, таке питання: Чи потрібно виконувати якісь адаптації чи налаштування при: 1. Заміні цього датчика на новий. 2. При демонтажі та встановленні назад того самого датчика?

Дуже дякую Іване, за інформативні відео. В своїй ситуації поки не можу розібратись, адже також спостерігаю часті регенерації. Скажіть будь ласка, показник тиску при включеному запаленні в районі -3, -1. Це нормально чи також датчик багахлить і обманює машину? Підкажіть хто знає, в мене обчислена маса сажі завжди росте пропорційно, інколи відрізняється від фактичної маси на 10-15 грам. Регенерація і заповненість фільтру показує по обчисленій масі, може тому і часто регенерує фільтр? Також спостерігаю неправильне обчислення часу і кількості хвилин регенерації. Наприклад час їзди буває 250-300 хвилин, коли фактичний десь в 2 рази менший. Також час регенеції в хвилинах рахує рівно в 2 рази швидше, ніж реальний час. Авто Skoda Superb 2.0 2013, мотор CFFB. Дякую.

По цьому датчику також був геморой, била помилка Р2002 . Їздив на багато СтО , так і ніхто не міг мені сказати що цей датчик , усі грішили на сажовик . Дякую хлопцям із групи Шкода А7 , які помогли мені , росказати що це саме цей датчик .

@user-bv1el3uu4j

8 ай бұрын

Іване доброго дня. В мене пасат 8 1.6тді світиться лампочка кателізатора підключив елм327 показує помилку Р2002.я живу закордоном в Португалії і неможуть тут мкханіки еічого сказати.допоможи будьласка. Дякую

@alexproge8394

8 ай бұрын

Сто не допомогають - бо дуже мало освічених майстрів, а може майже зовсім і не має… всім хочеться просто гайки покрутити і заробити…(

Цікаво результат! Подяка!

Дякую за відео. Дійсно проблема була з цим датчиком, вірніше з датчиками, в мене їх 2. Після заміни тиск впав до нормальних значень і регенерації стали проходити рідше.

@user-os3yg4vw1f

Жыл бұрын

Через який пробіг проходить?

@nikitapapakin9070

6 ай бұрын

Доброго вечора, як ви зрозуміли який з двох датчиків несправний ?

@tarasfedchuk9261

4 ай бұрын

@@nikitapapakin9070 Їх можна міняти місцями і дивитися, який з них показує некоректні показники

Добрий день, чи потрібно прогрівати двигун автомобіля з сажевим фільтром перед виїздом?

В мене теж піднімається до 10 і потім перестрибувати на 22 і починається регенерація.Я ду маю що це в мене там вже дуже довго,кожні 80 хвилин включається,побачив цю проблему з-за того що дуже часто робить вентилятор,і це з-за того що працюе регенерація.Їздив до офіціалів покликали очима,перевіріли,нічого не побачили.Скажіть,Івану,як з новим датчиком,все гаразд робить?В мене не баче помилки,але шось трапиться.Дякую

Дякую за інформацію. Поділюсь своїм випадком.В мене гольф 2015 2.0 тді, після більше 1000 км в дорозі на другий день завів машину а мене світиться чек. На діагностиці подивилися до датчиків сажовика а один з них повністю сплавився. Не знаю чому так сталося. За тиждень до цього я замінив грм і сказали що майстер не дожав якісь контакти і через то він так сплавився.

Іван, порекомендуйте будь ласка СТО для Шкоди в Запоріжжі(не фірмове). Заздалегіть дякую

Доброго вечора, після заміни змінилося кілометраж по регенерації?

Друзі, була така ж проблема - різкий стрибок заповненості фільтра сажі. Вилікував просто прочищення контактів датчика. Пшикнув ВД-40 на контакт датчика і на контакт проводки. Все працює ідеально. Тиск у сажовому впав, регенерація проходить планово. Спробуйте цей метод перед покупкою нового датчика

Добрий день а що Ви робите як що солярочка грам 200 попала в картер при регенерації,їздете поки не випарується, чи міняєте мастило.

Была проблема с быстрым забивание фильтра и частой регенерацией раз в 150-160 км по городу. Оказалось, что 1 и 2я простых свеча накала не грели как надо, сопротивление выросло. Заменил сразу 3, и срок регенрации теперь от 300 до 500 км. Работа на холостых на холодную выровнялась.

Доброго дня. Підкажить будь ласка, в мене теж загорівся чек. Діагностика каже що вийшов з ладу датчик. Може бути причина в тому, що я поміняв заправку? Буквально після другої заправки на upg появилась помилка. До цього заливав на Окко.

Добрий день! Що означає коли показник soot mass measured показує в мінус? Бачу у вас в відео він також - 4.30

Доброго дня .Чи має цей датчик відношення до системи рециркуляції ОГ ?

Іване доброго дня. В мене пасат 8 1.6тді світиться лампочка кателізатора підключив елм327 показує помилку Р2002.я живу закордоном в Португалії і неможуть тут мкханіки еічого сказати.допоможи будьласка. Дякую

Иван, здравствуйте! Для того чтобы понять причину частой регенерации и резкого скачка первой графы «Soot Mass Calc», надо разобраться что означает графа «Soot Mass Measured». Он живет своей жизнью: уходит в минус после прожига, потом нарастает то быстрее, то медленнее, может даже иногда уменьшаться. Но если этот показатель доходит до 24х грамм, то включается регенерация, даже если в первой графе будет 10грамм. По Вашим видео я заметил, что как раз второй показатель растет быстрее первого. Вообщем надо разобраться, какой из показателей считывает теоретические граммы, а какой фактические. Возможно влияет качество топлива или ещё что либо, за что и отвечает второй показатель, а первый считывает по алгоритму впрыск, давление, средняя скорость и т.д. Пишу так как у меня тоже была такая же проблема. Пока помыл фильтр, потом заменил датчик. Наблюдаю…

@zukermann

Жыл бұрын

Добрый день! Поделитесь результатом... Есть ли эффект от промывки и замены датчика?

@KitT-pm3wm

8 ай бұрын

Така сама ситуація регенерація кожні 150 км в місті перша графа різко скаче на 19 навіть ящо була 11.5 і відбувається регенерація графа Soot Mass Measured не має постійності то підіймається то падає , при кожному запуску двигуна дає різні покази. Чи тобі допомогла заміна чи промивка які зараз покази ?

Шановні. Підскажіть в цій пограмі vag dpf не показує дані про ЕГР це виходить його заклинило ?

Дуже цікаво чи зникла проблема з новим датчиком?

Нажаль запізно вийшло ваше відео. Була та сама проблема,але від гріха подалі вирізав єкологію. Маю октавію врс дизельну. Просто задовбали постійні регенерації, ніхто не підказав що є такий глючний датчик. Ну гаразд,маємо,те що маємо. Проте на майбутнє ваша інформація буде в нагоді. Дякую!

@525VaLentin

Жыл бұрын

Чому ви вважаєте що у вас була така ж сама проблема з цим датчиком? Може вже не було ємності сажового фільтра, він швидко забивався та швидко очищався. Чи наприклад часто переривали регенерацію, і комп'ютер запускав її заново. Без виключної діагностики можно замінити пів машини, а проблема залишиться.

@nobody274

Жыл бұрын

@@525VaLentin Перевіряв заповненість фільтра на діагностиці пару разів- показувала,що фільтр чистий. Чекав закінчення регенерації завжди після зупинки. Проблема була в тому,що майже кожен виїзд,майже кожного дня супроводжувався регенерацією,що вказувало на неадекватну поведінку системи. І більш за все схоже,що проблема була саме в описаному датчику.

@525VaLentin

Жыл бұрын

@@nobody274 то що ви чекали коли комп'ютер зупинить регенерацію, не означає що він її завершив успішно. Він її запустить заново як будуть створені умови, тому що регенерація була перервана. Якщо у вас короткі дистанції до 10км і низька середня швидкість то сажовик в таких умовах довго не живе.

@comp320

Жыл бұрын

@@nobody274 сажовий чистий тільки тоді коли його тільки установили. Далі все як показував Іван. І регенерація на холостих восновному не проходе, зачасту вона пиривається. Я свою постійно контролював, за допомогою цього блочка і проги. Але всеодно не вдалось сажовий забити на 100 %, а тільки на 92, так як зказав здрасті егр, то теж вирізав! Грішно канєшно... Але яке щастя їздити тепер і не думати за ці регенерації, і не підлашовуватись під них, не наматувати лишній круг, палити лишній раз соляру)))) Ну і звісно їде щас однозначно краще!!!!!!!!!!!!!!

@nobody274

Жыл бұрын

@@comp320 безумовно чистий поки не завели двигун,мав на увазі , що забитий менше ніж на 10%. Але глюки мали місце.

Добрий день як придбати диогностичний набір як у вас? У мене шкода 2.0 TDI 2018 рік

Бажаю здоров’я Розплавився датчик повністю, про що то свідчить?

Добрий день. А у Вас сажевий повністю випалюється,до 0? Бо в мене після регі ще 5.5 грам залишається. 220000,це норма? Місто/траса 250-400 км.інтервал.

@villagiulia8060

Жыл бұрын

Так,це норма.

Допоможіть! Volkswagen Jetta 2.0 TDI Загорівся сажовий фільт та чек на приборці, діагностика показала що сажовий не забитий, але машина потребує регенерації, коли машина проходить регенерацію то помилка гасне, але як тільки заглушити авто і знову завести, то все спочатку, підключаємо до компьютеру і знову потребує регенерації !!! Запускали і в ручну і постійно сама вмикається, взагалі не зрозуміло 😢

Дякую, за цікавий контент. Яка шкода від частої регенерації, окрім підвищеної витрати пального?

@andriibavda576

Жыл бұрын

Кажуть погіршується якість моторної оливи. При регенерації в оливу потрапляє невелика кількість дизельного палива. Олива починає втрачати свої властивості. Так кажуть....

@roman8745

Жыл бұрын

включається навіть якщо їдеш в магазин біля будинку а глушити не можна бо шкідливо

Доброго дня . Де замовляли датчик ?

Чи не потрібно адаптацію цього датчика запускати? Я після заміни так робив, щоб на заглушеному двигуні показувало "0".

Добрый день какой датчик посоветуешь на пассат б-6 восьмого года. Заранее благодарен.

После замены ГРМ на официале, через месяц выскочил чек по движку, оказался этот датчик. Отломано 1 сопло было. Скорее всего повредили при замене ГРМ. 2 года назад продали его на Шкода-сервис Кременчуг за 2500 грн

Спрашивал когда-то у механика, у которого обслуживаю машину насчёт прожига, единственное, что он посоветовал, не глушить машину, когда запускается прожиг. И всё. А когда запускается, когда прекращается хз. Просто езжу. Когда выскакивали ошибки на приборке, так менял всё, что было необходимо (свечи, егр, дроссельную заслонку). СТО недавно прошёл без проблем, эмиссия выхлопных газов соответствует норме euro 5. Машина Октавия 2, FL, мотор CFHF.

Доброго дня, цікакаво чи допогла заміна датчика?

Пане Іване,із задоволенням Вас слухаю. Таке питання, Oil Ash показник можна програмно обнуляти?

@user-tu9jw9jf2m

6 ай бұрын

Так можна

Доброго дня Іване! Vw touran 1.6 tdi(cayc) замінив такий датчик, так як регенерації проходили кожні 70-90 км по місту.Після заміни датчика десь на протязі місяця регенерації почали відбуватися кожні 120-130км як по місту так і по трасі,а тепер відбуваються як і раніше кожні 70-90км. Сажовик показує 68% золи.Робив заміри по трасі, показник скалькульованої сажи дуже відрізняється від фактичної, все як у Вас у відео. Пане Іване якщо буде Ваша ласка підскажіть в чому може бути ще причина? Чи може потрібно вже мити сам сажовик?Дякую

@Kenny_1991

6 ай бұрын

@@cholovikprostuy6704 стоїть зверху ближче до бачка антифризу

Привіт. Якщо датчики два, вони одинакові?

Добрий день. Після заміни датчиків (в мене їх 2) на VW Golf Alltrack 2.0TDI 135 кВт 2015 р.в. через деякий час виліз check engine. Сканер показав дві помилки: P2456 [0x2456] Diesel particulate filter (DPF) pressure sensor A - circuit malfunction Статус: Подтвержденная P2453 [0x2453] Diesel particulate filter (DPF) pressure sensor A - circuit malfunction Статус: Подтвержденная Після цього я скинув їх, але через деякий час вони знову вилізли. Можливо потрібно зробити адаптацію цих датчиків? Дякую!

Добрий вечір, у мене гольф 6 1.6 tdi 2013 рік, їжджу по місту і дуже часто включається ця чистка, нещодавно почистили фільтр DPF, проблема не пішла, включається кожен день, навіть кілька разів на день, 5 хвилин попрацюють підвішені і спадають буває тричі на день, будь ласка підкажіть, що робити? Чи це норми? Дякую

Доброго дня. Була така сама проблема на Шкода суперб 3 прийшлось міняти їх два.А знайшов випадково бо DSG працювала неадекватно,поїхав до спеців сказали коробка в нормі міняй сенсори,замінив і коробка працює як часи.

Добрий день. У кого октавія 2л дизель, можете скинути фотки цих датчиків і як підключені шланги?

скажіть, будь ласка, чи є сенс замінити такий датчик, так би мовити, "в рамках профілактики"?

Дякую Вам за відео, подібна проблема була в автомобілі сина, фольцваген Таурег 15 року з Канади , але причину так і не вирішили він вирізав фільтр, пробіг був 210000 тис., фільтр знімали промивали, але буквально пів дня поїздки і показував на комп'ютері 23-24, напевне в датчику несправність, треба буде глянути, чи він там присутній. Дякую за відео.

@IvanRybka

Жыл бұрын

Навіть якщо його й залишили - то він на 99.9% відключений програмно

Під кажіть рівень масла також може збільшуватися як що цей датчик глючить?

Вітаю. Іване, запуск регенерації має обов'язково супроводжуватись контрольною лампою на щитку приборів? Маю на увазі тільки той випадок якщо це не примусово, а з ініціативи авто. На рахунок діагностики. Користуюсь i-car, але чомусь не працює з ваг дпф. Дякую

@mslavik44

Жыл бұрын

Ні не має нічого засвічуватись. Можна зрозуміти про запуск регенерації по невеликому підняття обертів холостого ходу десь до 900 і збільшення розходу палива на 0.2 при холостому ході.

@user-sg3bf7mi3v

Жыл бұрын

Здається ще вентилятор може крутитися після зупинки???

@andriibavda576

Жыл бұрын

Не сигналізує ніяк. Можна зрозуміти по інших ознаках: оборони на холостому 950-1000, не включається старт-стоп, просить перемикати передачі на вищих оборотах, гудить голосніше, температура з вихопної збільшиться (видно зимою).

@comp320

Жыл бұрын

ні

@comp320

Жыл бұрын

@@user-sg3bf7mi3v це якщо вона не повністю закінчилась. Тому , що коли є ця прогама з блочком, вона покажзує що регенерація закінчилась, і сажовий остигає, але в той час може ще 1-2 грама згораємої золи , догорати! Тому якщо стрілка тахометра на холостих опустилась в обичний режим, то ще глушити не бажано, треба ще трохи проіїхатись, або постояти на холостих і дати остигнути.

Іване, чи оновлювали прошивку мотора/коробки після пригону на останню офіційну. Досить часто в оновленнях не потужніть мотора правлять, а саме сенсори і логіку їх опитування. Це мої здогадки - але такий різкий перепад тиску можна програмно зафіксувати як "check engine". Якщо було багато таких звернень, то виробник може дописати блок в софті для моніторингу таких різких перепадів.

@IvanRybka

Жыл бұрын

Я взагалі не розумію чому цей алгоритм не прописаний заздалегідь був, адже сажа накопичується поступово і не може різко зрости в 2-3 рази. Якщо так трапилось, наприклад через те що у вихлоп вилетіла олива - значить щось суттєве трапилось в двигуні і логічно про це повідомити власника. Короче у мене самого виникла купа питань до тих хто писав софт для відслідковування стану СФ і самодіагностики датчиків.

@panasananas4166

Жыл бұрын

@@IvanRybka в мого батька було шось схоже з лямбдою для сценіка 1.6 dci (механіка) - кожні 3-5 тис появлялась архівна помилка, що щось там не в межах норми, чек не з'являвся, діагностика в дилера ніяких аномалій не виявила. Оновили ПЗ останнім 2022 роком (авто 2015) і поки псевдо помилка не появляється. Але це все дуже специфічні ситуації, і мій досвід не факт що актуальний для вас.

@user-mw48

Жыл бұрын

​​@@IvanRybka Привіт! Чи можуть часті регенерації відбуватись через прошивку Електронного Блоку Управління дизельгейту?

Аналогічно поводить себе мій гольф. Замітив після 55-60% різко скаче на 80% і включає реген. По місту в мене стабільно 140-150 км. За містом 250-450 км залежно від режиму їзди. Також такі скачки можуть бути пов'язані коли жмеш тапка сильно десь на обгоні на холодну

@dimondaman

Ай бұрын

Щ0 вам допомогло?

Іване, теж мучить мене проблема завищеного розходу. Golf 7 1.6 TDI. По місту з поїздками "на холодну" 8.3л, по трасі 6.2-6.4л. Регенерація сажового при їзді в міському режимі запускається кожних 150км. Форсунки мають допустиме відхилення, пальне різне пробував, колеса/тиск теж. VAG DPF чомусь не працює з моїм ELM, тому й перевірити за Вашою методикою немає змоги. Ніхто нічим допомогти не може, на Вас уся надія))

@tarasfedchuk9261

4 ай бұрын

VAG DPF працює з конкретним типом двигуна і використовує тип підключення: bluetooth. Якщо ваш ELM не підтримує підключення по bluetooth - замініть сканер, який працює саме по bluetooth, а не wi-fi

Добрий день потрібно інформацію срочно,заміний сажевий фільтер турбо давав форсункі на стенд і після того всього нічого непомінялося.

VW Golf Alltrack 2.0TDI 135 кВт 2015 р.в.: в мене така ситуація: катаюсь переважно по місту, після Вашого відео вирішив також поспостерігати. Помітив що рівень сажі поступово росте до певного рівня (в першому випадку до 9, в другому до 6) потім різко скаче до 24.16. Я так розумію в мене також є проблема із цим датчиком?

@user-hq8tp5nq2p

11 ай бұрын

Далеко не факт! Якщо у вас безкоштовна версія vag dpf то вона показує лише розрахункове значення сажі ( на основі пробігу, витрати палива і тп). Регенерація ж вмикається по виміряному показнику сажі ( на основі диф тиску, швидкості проходження газів і тп). У мене така з ситуація. Купіть платну версію програми (біля 130 грн) і чітко це побачите. Виміряне значення буде рости швидше і коли досягне 22-24грами, запустить регенерація.

Дякую, інформативно! Цікаво, допомогла вам заміна чи ні? Буде наступне відео?

@IvanRybka

Жыл бұрын

Вже давно на каналі - kzread.info/dash/bejne/nKKa1qiIotHOh8o.html

Иван Добрый день, смотрю ваши видео,мне очень нравится и полезно,у меня другой вопрос утром когда температура низкая+4 еду и у меня загорается спираль,на следующий день, когда температура выше+9все нормально,что может повлиять ? Шкода А5 1.6TDI

@user-ep2pz1ng1d

Жыл бұрын

У меня была перетерта проводка которая идёт до до форсунок об двигатель

Привіт! Пане Іван, а Ви могли б попробувати промити цей датчик і перевірити його покази???!!! Дякую, що ви нас чогось навчаєте своїми відеовкладами!

Пане Іване підкажіть будь ласка якщо знаєте. Виникла така проблемка при перевірці через VAG DPF раніше тиск на клапані EGR показував було 80 дальше 60 одним словом на даний час показує 0. І при цьому авто їде і помилок ніяких не вибиває. Може хтось з цим зустрічався підкажіть будь ласка буду вдячний.

З Запорiжжя привiт ! ))

Пан Іван а де можна купити такий датчик?????

Скільки має бути сажі при початку прожигу і скільки має її залишатися після прожигу в грамах? Дякую за відповідь.

Доброго дня Іван.Маю автомобіль Шкода а7 2016 рік 2.0.дизель DZG загорівся сажовий фільтр переключив на ручну коробку проїхав 10 км на високих обертах проблема зникла з екрану.Це вже сталося 2 раз за рік може щось порекомендуєте?дякую наперед...

@andriibavda576

Жыл бұрын

Їздити на більші дистанції або не глушити мотор коли іде регенерація.

Доброго вечора скажіть будь ласка чи на Шарані 2014 року стоїть цей датчик 2.0диз 140кон автомат

@user-ep2pz1ng1d

Жыл бұрын

Так, у вас такий же двигун і ціх датчиків може бути декілька

Дякую за працю. ХАЙ КВІТНЕ УКРАЇНСЬКИЙ ЮТУБ. Слава Украине!!!

Я щось не зрозумів по паскалях, спочатку ви кажете коли двигун не запущений то має бути 0, як у вас і було на старому датчику, тобто все нормально!! потім ви кажете що якщо від'ємне значення або позитивне значення то це погано. Ви поставили новий датчик, на незаведенному показало -1!! тобто з ваших слів цє нібито погано, а потім на заведенному показало плюс 5-6-7 Паскал.... Може ви помилились в висловлюваннях, роз'ясніть. В мене щось не скаладається пазл, так коли все добре?

@simwol1

Жыл бұрын

Так я теж не зрозумів що і як повинно бути

Запишіть по можливості відео по темі примусових регенерацій через Vcds. Дякую

Доброго часу... Підскажіть будь ласка чи потрібно обнуляти цей датчик через компютер...чи просто замінив і поїхав?

@ptnXyulan

Жыл бұрын

Я замінив,а майстер один каже ,що потрібно обнуляти...майстер такий?)

Доброго вечора ! Пане Іване володію golf 7 рестайл 2017 року на DSG 1.6 купляв на пробізі 245.000 км на бігав 10.000 км і така ситуація що регенерація включається кожна 300 км переглянув ваше відео задумався над заміною датчика , але у мене питання до вас як до людини яка дуже багато знає про Golf 7 чи потрібно після заміни як що я самостійно поміняю чи не потрібно нічого вписувати комп’ютером що це новий датчик щоб ні до кого не звертатись а самостійно усе зробити і по спостерігати як веде себе машина регенерацію я роблю на трасі при швидкості 90 км загалом усім задоволений своєю малиною не планую позбуватись каталізатора так як не бачу не обхідномті , буду вдячним почути вашу відповідь під мій коментаром ,особисто люблю вас дивитись ) жодного відео не пропускаю , та дякую що такий канал ви створили вам особисто !

@andriibavda576

Жыл бұрын

Так все ок) це нормальний інтервал для такого пробігу.

Датчик вартує біля 100$,міняв на своєму vivaro b, але нажаль нічого не змінилось, пропалює кожні 350-400 км, розхід до 12 л взимку(мотор 1.6),також міняв датчик тиску після турби(добавилось трохи потужності), також міняв мап сенсор і так далі, скажу чесно - сучасний дизель це Гємор і витяжка грошей!!! Купив рік тому thinkdiag та користуюсь паралельно з elm(данних дуже багато, якщо правильно налаштувати) і постійно вивчаю це створіння! Дякую за контент,цікаво, слава Україні, смерть окупантам!

@user-ks2dq2ht1l

Жыл бұрын

Так для чого міняли? 350-400 це норма

@user-cz2hc3nb4w

Жыл бұрын

@@user-ks2dq2ht1l на цьому моторі 600-700 норма, міняв бо тяги нема, та витрата палива 12 л..

@BugeoTRAViS

Жыл бұрын

​@@user-cz2hc3nb4w може 600-700 на шосейному пробігу та європейському дизелі? Міняти просто так, на вдачу, всі підряд датчики, клапани - ну таке собі

@Oleg.1272

5 ай бұрын

​@@BugeoTRAViSпідписуюсь під кожним вашим словом

@user-xz7mj5mx2n

Ай бұрын

У вас просто забит сажевый фильтр.

Добрый день! У меня Passat b8, 2,0 TDI, 190 л. с, мотор DFCA., пробег 253 тыс. км. Стал также замечать частые прожиги. Сегодня подсоединил Васю и увидел, что датчик показывает на входе разность давления "-3 hpa". При этом разницы до старта мотора и после старта по этому показателю нет. Посмотрел под термо кодухом и у меня действительно стоит 2 датчика. Скажите пожалуйста разобрались ли Вы о своими частыми прожигами? Можно ли попробовать поменять датчики местами? Спасибо.

@vanyabiruk1990

11 ай бұрын

Скажите пожалуйста устранили ли вы проблему.

@user-ld4no1bo4z

11 ай бұрын

@@vanyabiruk1990 датчики поменял местами и заметил что прожиги стали менее частыми (где-то увеличился пробег на 50-100 км).

@vanyabiruk1990

11 ай бұрын

@@user-ld4no1bo4z а ошибка " чек" горит у вас или стираете её?

@user-ld4no1bo4z

11 ай бұрын

@@vanyabiruk1990 ошибки никакой у меня не было ни до замены местами датчиков, ни после....

Мав випадок...замінив!

На Golf 6 cayc 1.6 у моєму випадку друга трубка з датчика дивиться у повітря, нема сталевої трубки, та як пізніше виявив, нема отвору для монтування цієї трубки після сажевого. Спочатку думав, що це хтось наробив лиха, але виявилось - це норма, датчик міряє атмосферний тиск, та тіск до сажевого.

@user-cp3uu2kc8w

6 ай бұрын

Підскажіть будь ласка де знаходиться цей датчик на гольф 6

Звернув увагу що скакнула з 14грам тобто 70-75% до 100 % тобто 22.5грам з чим це може бути зв'язано?

Иван добрый вечер, скажите шо может быть, иногда авто, заводится плохо, такое ощущение что аккумулятор разряжен, но нет окум новый,но с 3,4,раза заводится, но потом когда начинаешь ехать, трошки дымит ,на протяжении 2 км,а потом норм,но это иногда, где проблема. Дякую

@user-ks2dq2ht1l

Жыл бұрын

В мене були розпилювачі форсунок забиті

В мене та сама ситуація..різко пригає % регенерації..заміна датчика вирішила проблему??

Passat b7 2.0d, регенерація кожні 50-80км, заміна датчика не допомогає. Зняв фішку з датчика (відключив), ясно діло чек загорівся, але через 50км знов включилась регенерація! Хто ій дав команду включитися якщо з датчика знята фішка??? Є щось щось що примушує її включатися кожні 50-80км, що це може бути???

How did you know there was sth wrong with that sensor? Did an error appear on vcds?

@andriiklymovskyi3865

Жыл бұрын

He explains that there was never an error present or check engine light on, but the noticed that the regeneration procedure starts way too often and after very short trip lenghts and started monitoring the DPF data. The measured soot load jumps at 7:53 which can't happen in reality so it was guessed that the sensor that measures the pressure, by which this load is calculated, must be wrong.

А когда на автомобили массово стали ставить сажевие фильтры ?