Лайк за солов'їну!

Чекаємо наступне від Вас відео з промивкою сажевого фільтра та з новим тестом після промивки. Вам зеленого світла.

Класное видео!Иван ,делай почаще видосы с дизелями и со сканерами!Очень интересно.👍👍👍

За чисту техніку лайк!

Інформативне відео!!!

👍інформативне відео

Класне відео. Яка у Вас коробка стоїть DQ-200?

@nagornyak.yuriy94

Жыл бұрын

dq381

Вітаю. Ви сказали, що у вас сажевий фільтр не забитий, так як показники диференціального тиску в нормі. Підкажіть, будь ласка, а яка норма для цього показника. Хочу зрозуміти для себе, чи в мене забитий фільтр. Дякую

Теж мав проблему з частими регенераціями і неравномірним вирахуванням сажі, двигун 2.0 tdi cvca, Passat. Подивився перше відео вирішив замінити обидва датчика. Результат була регенерація в місті 60-80 км на сьогодні після заміни 180-200 км по місту.

@user-zq9zc8dz3y

Жыл бұрын

які поставили датчики виробника?

@simwol1

Жыл бұрын

@@user-zq9zc8dz3y оригинал

@user-os3yg4vw1f

Жыл бұрын

Якщо можна дайте номери датчиків

Іван, підскажіть якщо в програмі не відображає у відсотках закритість/відкритість ЕГР це означає що його заклинило ?

Доброго дня, підкажете додатки для діагностики KIA/Huyndai ?

Пане Іване дуже дякую за продовження відео. Тепер я зрозумів що також потрібно міняти датчики деференціального тиску, бо декілька разів спіймав момент, при 16 сажі різко пригала на 23 і вмикалася регенерація, залишилося питання який сама дачик міняти чи відразу обидва, доречі масляна зола майже на тому рівні що і у вас. Дякую за вашу пророблену робото.

@user-tt6ww1uw6p

Жыл бұрын

Вітаю. В мене аналогічна ситуація. Змінив датчик, але часта регенерація залишилась (в місті 60-70 км). Як у вас, щось змінилось? 6:26

Може питання не зовсім по темі. Хтось змінював прошивку на перед дизельгетну? Був якийсь ефект для регенерації?

Дуже сподобалось як фари адаптивні працюють

@billioner_12

Жыл бұрын

Проте частенько сліпиш людей, бо не всі авто однакові, тому завжди відключаю руками, проте коли їдеш позаду машини, тоді дуже корисно, бо не б’єш по дзеркалах людям

пане Іване 205/60/16 чи 205/55/16? Туран 2014. Дякую

Де взяти ці всі норми в цифрах? Кількість сажі, золи, диф тиск - скільки багато, а скільки окей?

Теж зіткнувся з тим, що майже ніхто не розуміє, як працює сажовий фільтр і просто кажуть, що дизель не для міста та раз в 2 тижні треба кататися кілометрів 15-20 за місто (типу на пасивну регенерацію). Звідки вони ці цифри беруть?))) Тому прийшлося вивчати самому, що та як працює. У мене Ford Focus 1.6 TDCi ECOnetic 2013 року. Може хоч ваші відео трішки вправлять людям голови

Доброго дня . Чи потрібно адаптувати датчик деференціального тиску ? Чи можна замінити і все ?

Привіт! Під скажіть! Чого регенерація доходить до 24% і завершується? Туран 2011 р 2.0

Такой вопрос, если Differential Pressure всегда показывает "0", скорее всего тоже проблема в датчике??

Здраствуйте. Гольф 6 купив в Германіі з тим що промили сажовий фільтер. Дані по масі золи вони скинули нануль. Диференціальний тиск внормі на холостих 0. Маса сажі виміряна показує завжди відємном значені - 10, -15. Ну проблема втому що інколи зявляється помилка Р2002. Яка означає первий поріг саживого фільтра забитий. Замінив дачик деференційного тиску нічого незмінилося. Що робити незнаю. Допоможіть порадою якщо зможите.

Добрий вечір. Чекав це відео від Івана і дуже вдячний за це! Тобто ви решили цю проблему з тим як перескочює кількість сажі в першому квадратику.В мене на жаль все лишилось як було. І чомусь в 6 квадратику там де вироховує сажу геть не ті дані, як в вас.Дякую ще раз за відео!

@IvanRybka

Жыл бұрын

У вас блок керування або код двигуна може бути інший

@ivanov1405

Жыл бұрын

@@IvanRybka це у дилера можно перевірити? Дякую

@IvanRybka

Жыл бұрын

@@ivanov1405 це можна дізнатись діагностикою, у дилера, на наклейці на лівій стійці кузова, в багажнику чи сервісній книжці.

@user-fn6mh6mc9v

Жыл бұрын

Пане Іване дуже дякую за продовження відео. Тепер я зрозумів що також потрібно міняти датчики деференціального тиску бо декілька разів спіймав момент при 16 сажі різко пригала на 23 і вмикалася регенерація, залишилося питання який сама дачик міняти чи відразу обидва доречі масляна зола майже на тому рівні що і у вас. Дякую за вашу пророблену робото.

@user-zq9zc8dz3y

Жыл бұрын

​@@user-fn6mh6mc9v Доброго дня, датчик поміняли? змінився пробіг? аналізували після заміни? Дякую.

А якщо велика різниця між скалькульованим і виміряним?

ІВАНЕ ПРИВІТ. Підкажи будь ласка, помилка 19226 / Р2002, може бути із за цього датчику? Самостійна регенерація проходить в звичному режимі +- 200км пробігу, в основному містом. Включав самостійно регенерацію, витирав помилки, а через 50/80 пробігу він знову видає помилку. маю 230тис пробігу, чи можливо вже виймати сажевого мити?

Дивився Ваші попередні відео про промивку сажевого фільтру також. Є питання : на одній із «профільних» СТО по сажевим і каталізаторам мені сказали , що не має сенсу мити сажевік в 2.0 TDI , так як він іде в зборі з каталізатором і при промивці хімією змивається спеціальне напилення всередині каталізатора і він вже працює не ефективно ??? Що можете сказати на рахунок цього ?) Вони це спеціально придумали , щоб запропонувати мені видалення сажевіка ? Пробіг уже 280 тис. Дякую !

Їздив три роки на рено меган 3 навіть не знав що таке регенерація продав мегана вирішив купити щось краще солідніше ; купив шкоду а7 15 р 1.6 д пробіг 250 к ціна рік тому була дуже високою 12700 $ і тут я дуже помилився що пересів на vag . В мене ці регенерації просто за...ли , так що окрім слави ну і трішки комфорту більше нічого не має ці регенерації у vag це той ще гемор😢

@IvanRybka

Жыл бұрын

Треба було брати з 500.000км пробігу і надією що тільки заправляти будете. Цікаво який пробіг у мегана був.

@vasiliyd.v3266

Жыл бұрын

@@IvanRybka Пробіг мегана на момент продажу складав 129 к , октавія звичайно краща за 3 меган але з цією екологією (біда)

@ihorstakhnov5413

Жыл бұрын

@@IvanRybka Іване, точно така сама ситуація як і людини в мене була. Був Меган 3 з пробігом 195к км і у якого інтервали між регенераціями в місті з заторами складали 500-600 км, а на трассі взагалі сажа не накопичувалась, потім купив Гольфа 15 року, з перевіреним 180к км пробігу. Все, безпроблемне життя закінчилось і претворилось в суцільне поклоніння примхам цієї екологічної системи з постійним стеженням за накопиченням сажі. Мало того що регенерації завжди запускались якраз коли приїжджаєш додому, так і інтервали були такі короткі що нерви здали. Продав, перейшов на бензинового пассата і щастю немає меж, чого і всім бажаю))

@vasiliyd.v3266

Жыл бұрын

@@ihorstakhnov5413 Дякую за підтримку , я також хочу продати свою шкоду і купити щось на бензині бо переважно їзда по місту але ніхто машини не купує так як ситуація з війною все зруйнувала . Нічого не маю проти авто з дизельним двигуном навпаки дуже хороша тяга і економний але екологія то (гемор) ще той .

Доброго дня! Така проблема в моєї машини. Вмикається регенерація (на табло не висить датчик сф), оберти 1000хв. Таке приблизно через кожні 30-40 км відбувається. Ще помітив , що в додатку VAG DPF показує Soot mass Calc - (наприклад 3,35 г) , а в Soot mass Measured (20,55), десь на відмітці 23-24,50 вмикається регенерація, при цьому soot mass Calc відразу стрибає до таких самих показників. Можете щось підказати? Замінив лямбду зонд, бо була помилка, стало добре. Можливо це їзді датчику Диференціального тиску? Авто пассат б6 2010 1.6 TDI cayc

ELM ТА THINKDIAG не показують пробіг після пропалення на vivaro 1.6( Додатки пробував різні ,не бачать...,що порадите?

Я датчик також поміняв, але видно не тільки в датчику проблема. Ефект був, бо полізли інші помилки. Регенерація в 150-180 км:( Двигун 2.0tdi cjaa ea189 пробіг 152тис, реальний! Маю ще проблему з єгр, треба чистити клапан. Вага сажі до регенерації 31грамм

зі своїх спостережень додам: калькульована сажа, це показник який рахується на основі показів датчика масового рзхіду повітря, та двох датчиків температури DPF, а виміряна сажа це сажа яка рахується як основі датчика перепаду тиску, та знову ж таки двох датчиків температури!Виміряна сажа має бути заажди меншою від калькюльованої(якщо фільтр чистий)як тільки виміряна сажа починає обганяти калькульовано як правило це означає забитість DPF!На новому авто виміряна сажа не перетне і 4грам, коли калькулювана буде 24!!В мене touran 2019 року 2.0tdi dsg!Регенерпція завжди починається по калькульованіц сажі!(24грам)тоді як виміряна всього 3-6 грам!

@ruslannote7545

Жыл бұрын

Теж читав про це в інтернеті. В мене пасат б8 2.0тді 190коней 220тис.пробіг. цифри калькульована сажа завжди значно більші за цифри виміряної сажі (24грам калькульована і 8грам виміряна), що говорить про те що стан сажевого ще хороший або хоча б нормальний. Але пропалювання триває хвилин 15, знайомий після промивки сажевого каже, що пропалювання стало тривати десь 5хв.

@IvanRybka

Жыл бұрын

Датчики температури необхідні виключно до контролю за температурою в процесі роботи двигуна чи регенерації, а не кількістю сажі.

@nagornyak.yuriy94

Жыл бұрын

@@IvanRybka Це з мануала vag DPF: Сигналы датчиков температуры перед и после сажевого фильтра используются в блоке управления двигателем для расчета объемного расхода ОГ, а затем степени заполнения фильтра сажей. Точное определение степени заполнения фильтра сажей возможно только при совместном использо􏰀 вании сигналов расходомера воздуха, датчиков температуры ОГ перед и после фильтра, а также датчика перепада давления ОГ на фильтре."Вибачте що російською!

Доброго дня. Поратьте. Надіїне автомобіль . До 8000€ Універсал .знахожуся в німечині. Але щоб підгодив по кліренку до села. Дякую....

А що з діагностичного обладнання краще для групи VAG, OBDeleven чи ThinkDiag?

@billioner_12

Жыл бұрын

У Івана є цілий цикл дуже детальних відео майже про всі що існують, в цілому всі напівпрофесійний +- ідентичні, різниця лише в деталях, інтерфейсі та форм-факторі. Особисто у мене Вася офіційний, проте не рекомендую, купував роки три назад був наче кращій по співвідношенню ціни і отриманого. Зараз не дуже задоволенний, не обновлюється вже роки два, хоча офіційний. Тому перегляньте відео, і в залежності від задач та бюджета обирайте)

@mikelle539

Жыл бұрын

@@billioner_12 дякую

Добрий день! Є помилка NOx 1 - що він означає і що з ним робити. Сервіс на цю помилку каже що все ок.

@Pepsicrossfit

9 ай бұрын

таке ж було на audi a6 c7 allroad 2014 - проблема з датчиками Adblue - рішення відшивати. adblue

Цікаво що на Ваг інші дані на відміну від Рено. До кінця не знаю яка залежність частоти пропалювання, думаю що це масло і паливо. Замітив що частота пропалюванння залежить від сезону. Думаю що різний дизель завозять. Також після 5тис після заміни масла теж збільшується частота пропалу. Наприклад восени було дуже часто, 150-200км, але завезли зимовий дизель і інтервали збільшились аж до 2тис. І це вже не вперше така ситуація, коли вперше були часті пропали я навіть поїхав до офіціалів, сказали що в межах норми. Порадили як варіант теж цей датчик замінити тому що тиск був відносно високий. Я звичайно нічого не міняв і через пару місяців все стало як треба) тиск нормалізувався, пропали стали в норму. Думаю що це через паливо.

@Opalenko13

Жыл бұрын

Доречі в мене завжди випалює від 2 грам до 0. Якщо в місті то десь 1.5-2 грами, а якщо на трасі вмикається регенерація то 0 грам дуже часто і так ще кілометрів 10 може проїхати з 0 грам. Мій рекорд це я виїхав з Києва почалася регенерація випалив в 0. Десь ще 30км показував 0 грам і за 250 км набралось 0.4 грама. Це було 2 поки тому

Skoda a7 2;0 15-й рік на прогрітому двигуні оберти 1000 об. Обігріви вимкнуті кліма теж . Може так працювати інколи 5 -15хв Не підкажете причини. Дякую

@andrecannon

4 ай бұрын

це власне включається регенерація,двигун бажано при цьому не глушити

Зробіть коротке відео ,з приводу палива ,чому на вашу думку ,краще заливати пульс ,а не юпдж ,до прикладу

Датчика два на авто, де є EGR низького тиску. Вони схожі візуально, але у них різна чутливість.

Опель Астра j , 1.6 cdti . Пробіг 202000 км Регенерації по місту 130-150 км., по трасі 300-400 км. Заправляюcь на WOG.😮

Там є заправка дальнобой дешева і гарна солярка.зажди заправляюсь і ціна 46гр

14:15 Чому PULS, невже PULS краще звичайного? Якщо так, то чим? (Крім різниці в ціні)

@vitaliy6921

7 ай бұрын

Там мабудьдобавляють якісь присадки

Присадка для сажового має ефект? Яка ваша думка

@sergtsr9620

Жыл бұрын

Хадо DPF для "чистого" міста з корка и і короткими поїздками реально стабілізує відстань між регенераціями

@vadymchurylov2585

Жыл бұрын

@@sergtsr9620 да залил и проверил. Теперь расстояние между регенерации больше стало.

@vitaliy6921

7 ай бұрын

ну в теоріі вона дозволяє вигорати сажі на менших темературах без запуску регенерації

Підкажіть, як зрозуміти на шкода октавія а7 2014 року 1.6 тді, що почалась регенерація? Я так розумію коли обороти на холостому ходу зростають до 1000 об.. Якщо так, то чи можна глушити автомобіль під час регенерації, бо як завжди починається не в нужний момент. Дякую

@b.user1974

Жыл бұрын

Не можна глушити, коли почалася регенерація! Дизель піде в мастило! Коли починається, то оберти піднімає до 1000, та ще можуть працювати вентилятори! Якщо стояти, то регенерація проходить десь за 20+25хвилин, якщо їхати, то може за 15пройти.

@ruslanrosowyk9666

Жыл бұрын

Не можна глушити. Зазвичай на дисплеї можна бачити 'Необхідна робота двигуна', якщо подивитися в налаштуваннях-Стан Авто

@user-xl6zz4bp9r

Жыл бұрын

@@ruslanrosowyk9666 дякую!

@user-xl6zz4bp9r

Жыл бұрын

@@b.user1974 дякую!

Вітаю, теж маю проблему з частими регенераціями DPF, помітив по витраті пального, Пассат B8 2,0 CRLB, маю два датчики, теж подивившись попереднье відео вирішив просто поміняти їх місцями, але нічого то не допомогло виміряний рівень сажі рівномірно зростає як до маніпуляції з датчиками, так і після, форсунки- ok по мотору вцілому помилок немає. В понеділок домовився на мийку фільтра, бо між регенераціями проїжджаю 30- 40 км, переважно місто. Одного не розумію, якщо фільтр забитий- чого не світиться лампа.

@mikelle539

Жыл бұрын

А якого року авто і який пробіг?

@user-cj8db2nl3x

Жыл бұрын

Лампа не світить (її можливо немає) На магнітолі слідкуйте,коли пише що -потрібна робота двигуна ' це може бути регенерація

@dmytroyefimchuk3917

Жыл бұрын

Обов'язково відпишіть після мийки як результат :)

@user-um5ez3ht9s

Жыл бұрын

@@mikelle539 2015, 340k

@user-um5ez3ht9s

Жыл бұрын

@@user-cj8db2nl3x Слідкував за цим процесом через VCDS, трохи не удобно з ноутом, купив vGate на Алі, завтра курьер доставить. Про потрібна робота двигуна в курсі

Доброго дня, пассат b7 2011 2.0tdi не завершується регенерація, проїжджаю 70 км і не завершується а в кінці ще й сажовик засвічується, сажовий мився 70км назад (до цього такаж ситуація була), компютер показує сажі 1,5 грама і ніяких помилок не показує, чи може бути проблема у датчику dpf??

@dimondaman

3 ай бұрын

Такая же ситуация включилась регенерация,еду по трассе ,проехал км 30,зажигается ошибка саж.фильтр.что это не понимаю

Є питання. Чомусь тема регенерації сажового фільтра «парить» тільки дизелістів ВаГ. Сам такий. Французи, корейські авто, японські їздять і не знають що в них є щось з назвою сажа. Якщо брати регламент авто з дизелем ВАГ то в ньому «перевірка стану сажового фільтру» перша виконується на пробігі 210 000 км. Так може і не хвилюватись за це ?

@sergtsr9620

Жыл бұрын

Можливо тому, що у німців самі жорсткі еко вимоги

👍

Добрий вечір, у мене гольф 6 1.6 tdi 2013 рік, їжджу по місту і дуже часто включається ця чистка, нещодавно почистили фільтр DPF, проблема не пішла, включається кожен день, навіть кілька разів на день, 5 хвилин попрацюють підвішені і спадають буває тричі на день, будь ласка підкажіть, що робити? Чи це норми? Дякую

@dimondaman

3 ай бұрын

Добрый день,у меня такая же ситуация такой же гольф с таким мотором и год .вы как то решили эту проблему?

@amazingworld2142

3 ай бұрын

@@dimondaman не переживайте это нормальное явление, печку включаете?

У мене на мітсубісі Аутлендер 2,2 DI D горить знак вихлопні гази. Робота двигуна зовсім не змінилась. Регенерації не помічаю. Нема завищення обертів. Нема диму. І світиться цей символ вже з самого Українсько Словацького кордону. До самого Харкова. Та вже по місту наїздив приблизно 500 км. І це сталося,як тільки залив на АЗС наше пальне. Від'їхав від колонки 500 700 км. І одразу цей символ загорівся. Заправився на не дешевим пальним. Саме дороге залив.

Питання : чим ще можна перевіряти регенерації, окрім ваг пдф?

@vitaliy6921

7 ай бұрын

torq? car scaner

Я думаю, що відстань 500км по прямій трасі навіть з ямами це замало, у мене на всіма нелюбимому Опелі інсігнії 11р.в. 2.0CDTI по місту завжди ~400-500, а цією зимою чомусь 700км., а траса не менше 1000км. І це до ~85% забитості.

@IvanRybka

Жыл бұрын

А в Opel DPF чи FAP система?

@sergtsr9620

Жыл бұрын

@@IvanRybka DPF пише у всіх тех. документах. ПС. А цеж ніби одне і те саме: DPF (англ. Diesel particulate filter; нім. Dieselrußpartikelfilter) або FAP (фр. Filtre a Particules)

@IvanRybka

Жыл бұрын

@@sergtsr9620 у них інший принцип роботи

@sergtsr9620

Жыл бұрын

@@IvanRybka але в любому випадку дпф, чи паф процес залежить від температури, і я думаю, що кожні 100-200км. збільшені вприски палива, яке полюбому попадає в масло не є добре. Хіба ця така часта регенерація чітко прописана в доках

@ihorstakhnov5413

Жыл бұрын

​@@sergtsr9620 На так само всіма ненависному Рено Меган 3 проходила регенерація в місті кожні приблизно 500-600км. На трасі взагалі сажа не набиралась(не знаю чого так, можливо через нові форсунки але факт). Потім купив гольфа 7 з 2.0 дизелем і просто дістали регенерації кожних 80-100км по місту, хоча на трасі цей показник вже сягав 600км стабільно. Тож плюнув я на це все, не хотілось боротись з вітряними млинами і продав нафіг того дизеля. Потім вирішив дати ще один шанс ВАГу - купив Пассата Б8 з 1.4 тсі двигуном і що я хочу сказати - це просто казка якась, просто небо і земля по комфорту їзди, все на стільки плавно і тихо що я в захваті. Що ще можу сказати, акпп dq200 може потенційно і більш геморна ніж 250, але на скільки ж вона краще працює. І головне, тепер я спокійно їзжу містом з витратою бензина до 8 літрів на 100км і взагалі мені нерви не робить цей грьобаний дпф.

Привіт. Те, що авто тримає трохи більше 400 градусів в сажовику це нормально, такий процес називається "пасивна регенерація", тобто блок управління в процесі їзди "спалює" більшу частину сажі яка утворюється, через це явище і кажуть, що "дизель для траси а не для міста", тому при їзді по місту регенерація і буде проходити в рази частіше.

@IvanRybka

Жыл бұрын

Пасивна регенерація відбувається природнім чином коли у випускному колекторі утворюється температура від 300градусів, тоді рештки сажі самостійно перепалюються ще до сажевика. Для цього блок керування не робить абсолютно нічого, це помітно по віконцям post injection в програмі VAGdpf. Мене цей параметр турбує бо на багатьох інших автомобілях, де я подібним чином слідкував за сажевим фільтрами температура іноді в більш високому навантаження була дешо нижчою.

@BRYCHKA

Жыл бұрын

@@IvanRybka Компанія VAG були першими в світі, хто розмістив на дизелі сажовий фільтр прямо за турбіною (вони це називають "на двигуні"), це зроблено для того, щоб краще контролювати температуру в сажовику і тримати її на високому рівні без фактичних затрат пального чи використання інших присадок які вприскуються окремо для збільшення температури в сажовому фільтрі.

@vovik.a5055

Жыл бұрын

@@IvanRybka Помітив що на своєму пассаті двигун DFCA 2.0, по місту регенерація кожні 150-200км. але при руху коли починає прискорення і диф тиск зростає вище 300гПА, то вмикається регенерація і рівень зменшується, навіть якщо він був би на 50% заповнений.

У когось є проблема з підвищенням рівня мастила і як з ним боротись?

@user-tb1kx8yr4k

Жыл бұрын

Солярка попадає в піддон

@vit00111

Жыл бұрын

Це зрозуміло в чому причина?

@Oleg.1272

Жыл бұрын

​@@vit00111 який двигун? Не знаючи двигуна,допускаю через розбиті посадочні місця насос-форсунки

@vitalii7165

Жыл бұрын

​@@Oleg.1272 Росте рівень масла 1,6 CAYC 2012 oktavia a 5 може вкурсі що робити?

розкажіть будь ласка як перевіряєте двигун, дизель, перед покупкою. які показники через діагностику перевіряєте, показники фільтра сажі... яки повинни бути… це буде корисно вашим майбутнім клієнтам з підбору авто.

@IvanRybka

Жыл бұрын

Це корисно тільки підбірщикам початківцям 😁

@MaksUkr

Жыл бұрын

@@IvanRybka це вкотре підтвердить вашу компетенцію на що і звернуть ваші майбутні клієнти. таким чином ви доведіть що ви не початківець.

@IvanRybka

Жыл бұрын

@@MaksUkr мені нікому і нічого доводити не треба

@MaksUkr

Жыл бұрын

@@IvanRybka 🤦‍♂️я всього лише мав на увазі що хороший ролик для самореклами

@IvanRybka

Жыл бұрын

@@MaksUkr ну то зніміть собі рекламу, якщо вона вам потрібна. Я тут до чого?

Регенерація ще й від пального залежить. Окко не показник.

Це зветься шо Гольф в максимальці!

Цікаво,пів року стояв в гаражі і навіть раз в місяць небуркнув стартером...?😮

@IvanRybka

Жыл бұрын

раз в місяць підкинув зарядне на акумулятор і все

а можно уже ездить в коменданский час? или нет?

@IvanRybka

Жыл бұрын

Можна, якщо він ще не почався або вже закінчився

@user-ci9py2gv2c

Жыл бұрын

Мабуть Іван мае якусь бронь,напевно плоскостопіе, якщо щось серьёзніще вибачаюсь.

@user-xf8ju5wj7s

Жыл бұрын

@@user-ci9py2gv2c волонтер

Вся проблема людей в тому, що надивляться ютюбів, фейсбуків, форумів, потім приходять і починають розказувати як ремонтувати. Фейсбук люблю особливо експерти замінили запчастин на 500+$ а результату не видно. Тому старався таких в роботу не брати.

@IvanRybka

Жыл бұрын

Вся проблема в тому що й майстрів які можуть пояснити, а не просто самі зробити - одиниці. Тому люди й читають форуми, дивляться відео і самостійно щось роблять.

@Galizien_garage

Жыл бұрын

@@IvanRybka Кожен має займатись своєю справою і за те отримувати гідну оплату праці, тому я покинув сервісне обслуговування і ремонт авто. Праця не вдячна. Краще за клавіатурою в офісі ніж накладати голову з обдарованими, для нервової системи корисніше і для здоров‘я загалом.

Єбуче окко за нього стільки машин постраждало

@vitaliy6921

7 ай бұрын

Шо краще? WOG теж саме

@tarasfedchuk9261

4 ай бұрын

@@vitaliy6921 upg

@user-bu8gb1yd1j

3 ай бұрын

А що трапилось з Окко?

@aviadisasters

3 ай бұрын

@@user-bu8gb1yd1j вода в паливі була.