dlouho jsem si tento koment nechával, ale už mohu s jistotou říct, že konečně jsem narazil na kanál, na kterém se opravdu něco dozvím, a dozvím se to bez okolků, nějakých načtených frází z internetu atp. A pokaždé to tu vysvětlují lidé, kteří tomu prostě viditelně rozumí a možná je to i baví, to těžko říct, ale líbí se mi to. Prosím další takové zajímavosti. Děkujeme :DD

@PortalRidice

2 жыл бұрын

Díky, přesně o to nám jde.

@gileraman65

2 жыл бұрын

Tohle ale není ten případ. pán se živí chiptuningem a hodil do jednoho pytle poweboxy 1-kanálové z ebay za 100 EUR, tak i 5-kanálově za 600 - 1000 EUR. Video není podložené vůbec ničím jen sofistikovanými řečmi od stolu

@filipmotan5908

2 жыл бұрын

a nebo takhle - kzread.info/dash/bejne/d2irz9WQl7m9dbw.html - to že pán mluví o powerboxech z roku raz dva je asi jedno že :)

Super pán

Dobry den mna by zaujimalo ktore cidla by bolo potrebne vymenit na motore 1.9 tdi 96kw ASZ aby mala riadiaca jednotka spravne udaje a ci by tato vymena mohla zvysit vykon alebo aky by bol vpliv vymeny. Dakujem.

Presne 👍 pre toto "klamanie" čidiel neuznávam powerbox ale uprednostňujem premapovať a poctivo odbrzdiť s grafom pred a po úprave...

@dadazizala5271

2 жыл бұрын

Uprave? Vetsinou fam tam nahraji uz upraveny soft, maximalne umi posunout par map. Kdyby to meli skutecne upravovat, trvalo by to mesic.

@rastislavgruber8569

2 жыл бұрын

@@dadazizala5271 ano tak sa to robí, nahrajú vopred pripraveny im osvedčený soft + male doladenie.

@DCuniversalable

2 жыл бұрын

@@dadazizala5271 naladění auta na brzdě od píky, mapy pro 2 motory a 2 benzíny, nastavování ALS, launch a podobně, bez času kalibrace čidel na brzdě jsme byli asi 6 hodin a to jsme ještě přetěsňovali sací svody...samozřejmě ještě teď přijde na řadu dolaďování při jízdních testech...ale to je taky za pár hodiny hotovo. :)

Ja by som sa chcel opýtať platí to aj u úprave Mercedes - Brabus ta powerbox skrinka? Originál

Ja by som veľmi rád prišiel k tomuto pánovi do servisu aj keď síce mám BMW ale rád by som s ním hodil pokec 🔥

Můžete popsat power Box u benzinových motorů ?

Na premiéru jsem čekal dýl, než trvala. Krátký, moc krátký.

@KatjushaMan

2 жыл бұрын

tak jasne strucne vystizne ;)

@filipmotan5908

2 жыл бұрын

@@KatjushaMan ano to jste trefil...jasně stručně a výstižně na svou vlastní objednávku..to že chipuju auta a powerboxy mi berou kšefty s tím nemá co dělat ... :)

@KatjushaMan

2 жыл бұрын

@@filipmotan5908 to by som zase nepovedal. Power box iba v principe odrbe elektroniku. Co je v ramci mnozstva cidiel a vsetkeho dost zradne. Palubna jednotka vyhodnocuje tisice vstupov kazdu sekundu a ked jej dodrbes data tak vyhodnocuje uplne na kkt. A skor budem verit niekomu co riesi aj pretekarske specialy ako nejake magic krabicke ala internet v IT Crows

Pán asi ví o čem mluví, ale FRS už 5 let s powerboxem Steinbauer a nemám s tím problém.

@dadazizala5271

2 жыл бұрын

A jak to zveda tlak na turbu? :-))

@alesmachalicky2774

4 ай бұрын

@@dadazizala5271 Nijak a potom maj vejfuky jak roury z kamen.

CR mění velikost tlaku v rozvodu? To se mě moc nezdá. Od které generace? Vždy byl tlak konstantní a množství nafty se řídí časem otevření trysek. Předvstřik atd.

@karelventil2647

2 жыл бұрын

Beru zpět, umí. Googlil jsem.

@alesmachalicky2774

4 ай бұрын

U CR není nikdy tlak na liště konstantní. Pohybuje se řádově od 280 - 1800 Bar u seriového VW 2.0 tdi 103 kW.

Kavitace

@tornadostornados9363

2 жыл бұрын

Presne...! Imploze plynu v kapaline

@jurajhlavatovic8170

2 жыл бұрын

..akurát vzniká v mieste poklesu tlaku a nie nárastu ako je vo videu.

@karelventil2647

2 жыл бұрын

Souhlasím.

@zdenekjanda5433

2 жыл бұрын

@@jurajhlavatovic8170 Dobrý den, ano, máte pravdu, ale příčinou poklesu tlaku je nejprve jeho nárůst, takže je otázka, co se bere jako příčina...

Není to úplně nepravdivý. Sám používám Powerbox už dlouhou dobu a nemám nejmenší problém. Na Diesly ty powerboxy zvyšujou tlak v commorailu (sníží výstupní naptěí signálu do ECU) = vyšší tlak při stejné delce vstřiku = více paliva. Některé Powerboxy jsou tzv. Multi-channel, takže se píchnou i na čidlo tlaku turba a na čidlo předstihu a umí pracovat i s tím. Pak jsou ještě boxy, které na to jdou chytřeji a prodlužují délku vstřiku, viz box Steinbauer, tam jednotka ani nic nepozná, protože se mění signál do jde vstřikovačům. Ideál je mít takový powerbox, který čas od času vypnu a zapnu, aby si ECU smazala ty adaptační hodnoty, protože se fakt časem efekt snižuje. Pro Benzín se většinou pracuje s tlakem na turbu i když to vede spíše jen k chudší směsi paliva (vyšší tlak na turbu = více vzduchu di válců), takže nevím jak moc to vlivňuje výkon. Když se to přežene s "čítem" toho signálu na commonrailu, tak spíš dojde k poklesu tlaku a ECU utne vstřikování. Prostě auto cukne a hodí se do nouzáku. Stačí vypnout zapalování, nastartovat znova a jet dál, chybu buď smazat a nebo po čase sama zmizí. Ideálně dát si výkonější pumpu paliva a je to ok.

@davidskoda1066

5 ай бұрын

Stačí vypínat přes noc a při každém parkováním?

@alesmachalicky2774

4 ай бұрын

I když je to multichannel, tak stejně je to pořád jenom obelhávání vstupních hodnot. AFR regulace kolísá, žádná reakce, žádná odezva.

A čo na to by povedala rotačka 1 9 tdi 81kw?

@dadazizala5271

2 жыл бұрын

Kouří to, tam se dáwal powerbox s jedním odporem za 0,01€ :-) Nesmysl, jen to cpe víc paliva.

Webový stránky a články máte úplně o ničem, nazval bych články na webu spíš clickbaitem - zajímavej nadpis, ale článek o ničem. To ale neplatí pro tyhle videa, co dáváte sem. Za ty určitě palec nahoru.