Não esqueçam de deixar a curtida e compartilhem as experiências de vocês aqui nos comentários!

@carstl1239

6 жыл бұрын

opa ✌

@shannoncruz3481

6 жыл бұрын

Mas quando você for levar o opalão ele vai ser na tipla Weber né?

@guttonascimento3499

6 жыл бұрын

Muito bom o vídeo Tiago parabéns pela explicação eu tenho um carro aspirado é gol 1.8 com comando 272° coletor 4x1 e carburador do Santana 2E e cabeçote mexido é uma preparação básica mais o carro muda bastante rsrs ....fica bem mais solto pra andar ...

@josedonizetti2697

6 жыл бұрын

Carros De Colecionadores onde eu moro nao tem nenhum preparador qualificado. Queria ter uma noçao de preço alguma dica??

@tomalves6844

6 жыл бұрын

CANAL TOP PARABENS 😃👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

Como é bom escutar pessoa inteligente parabéns 😉👍

@adrianof.barbosa2664

6 жыл бұрын

são músicas para meus ouvidos!!!1 ehehehe

@Macchina

6 жыл бұрын

Valeu, Leo! Bom que esteja curtindo!

Esse tema carburado ou injetado era uma discussão grande nos anos 90. Lembro quando era muleke as conversas da turma do GTS falando que dava mais final que GTI, pois carburador não amarrava ou cortava giro, que o 1.8 girava mais. Vai ser um tema legal e podia trazer estórias de época.

Nuh! Que aula, que show!

melhor canal da carros sem dúvidas,o bom é o prazer que o TK faz os vídeos e explica,excelente trabalho...parabens

Simples, objetivo e assertivo, po da hora!! Obrigado cara!

Uma verdadeira aula!! Parabéns Tiago!!

O som de um motor preparado aspirado é muito lindo seja ap, sevel, vtec, cx20 não importa o som do aspirado e maravilhoso acima dos 5000 rpm

@Macchina

6 жыл бұрын

É lindo mesmo!

Muito bom seu alerta, para quem não intende muito só quer pq os outros tem parabéns

Muito boa a explicação, gosto muito de ver vídeos assim as pessoas compartilhando conhecimento.

Legal TK! Muito bom o vídeo! bem explicativo!

parabens!!!! belas palavras explicação contundente e em pouco tempo

100%de aproveitamento top vídeo thiago Valeu

Sempre quis saber essa diferença, ótimo video 😄

Baita explicação, valeu!

Mudou minha forma de pensar. Obrigado! Melhor explicação.

Sensacional TK!! Valeu mto a pena toda essa explicação, mais uma vez, parabéns pelo conteúdo Abraços

Entendo um pouco do assunto... vídeo muito bom... Parabéns!!

ADOREI SEU CANAL, GANHOU MAIS 01 INSCRITO E UM FÃ !!! DESEJAMOS MUITO SUCESSO PRA VOCÊ !!!!

Show. Boa explicação. Um abraço.

Sensacional!!! Muito obrigado pela aula... estou aqui na dúvida do que fazer em um projeto em um fusca 69.

Não clareou, iluminou tudo agora. Valeu mesmo, virei fã da sua didática.

PARABÉNS PELO CANAL !!!! Perfeita a colocação quando vc falou sobre experimentar antes de projetar . Tive AP de 250cv aspirado e 250 cv Turbo . Aspirado vinha potência mais gradativa , já o turbo , vinha potência explosiva logo depois dos 2.000 RPM e o carro destracionava fácil mesmo em 5° marcha ( câmbio curto ) . Testando na pista , o tempo era mais baixo do aspirado em 0 a 400m mas o turbo passava com a velocidade mais alta no radar no final da pista . Com certeza se fosse pista de 800m o turbo levaria a melhor . CUSTO e TEMPO para executar o projeto do meu aspirado foi quase o TRIPLO do turbo . Obs. Ñ ERAM OS MESMOS MOTORES porque eu turbinei o motor aspirado q já tinha 250cv e estourou antes de testar no dinamômetro 😓 ÓTIMO CANAL , ÓTIMOS TEMAS E DESEJO MUITO SUCESSO PRA VC AÍ NOS USA . Sou fã dos motores APs e tbm fã de gol quadrado , já tive 03 Gols ( o último foi um Gol GL 1988 1.6 álcool , eu fiz pessoalmente a restauração dele ,modesta a parte FICOU PERFEITO NOS MÍNIMOS DETALHES e depois de 07 anos com ele , acabei vendendo para um cliente da oficina q me fez uma proposta irrecusável ) , 03 Voyages ( ainda tenho 01 Voyage LS 1983 1.8 aspirado com injeção andando no álcool ) ,01 Parati e 01 Santana . A "Patroa" fica com um Gol G3 1.0 8v pra transporte dos 03 filhos kkkkk

@Macchina

6 жыл бұрын

Valeu amigo por compartilhar essas experiências e por nos acompanhar!

Poxa gostei da explicação, eu tenho um gol 1.8 ap álcool e tava pensando em aspiração, gostei muito da sua explicação 👏👏👏

Ótima explicaçao.Curti muito a Camiseta. Subaru Impreza Wrx Sti é meu sonho de consumo.

Mano vc explicou o turbo e o aspirado em poucas palavras parabens

Muito bom! Isso também se aplica em motos. Já vi alguns donos infelizes com o projeto deles justamente porque não casou com a proposta. É sempre bom pensar nisso.

A melhor explicação, mais sucinta e mais simples que encontrei na internet, sem blá blá blá de gente metida a sabidão que na realidade, sabe de nada inocente.

Excelente video , parabéns

Eu tenho Opala Aspirado 318 CV na roda e um Opala turbo 622 CV na roda , cada um tem seu charme e modo de dirigir o turbo demanda bastante modificações desde de câmbio , diferencial , suspensão etc ... 😎

Perfeita explicação.

Obrigado professor Tk 👍👍👍

Massa sua dica brother gostei mesmo. Ajudou muito na minha dívida entre chipar ou colocar um turbo padaria. Grande abraço

Verdade tk andei em vários carros turbos de potência diferentes, e agora sei que quero meu Escort mk5 europeu 1.8 ap com 0,8 miolo original pra começar com o primeiro carro turbo, logo depois vamos fazer melhorias. E obrigado mais uma vez pelas dicas nos vídeos grande abraço. 😎🏋

Legal gostei muito, ainda vou preparar meu gol, mais com certeza vai ser aspirado, meu primeiro carro n vou perder ele vou deixar para os meus filhos ❤ vlw pelas dicas 👍

Obg pela a explicação 😍

Show .parabens bem explicado

Sabedoria e inteligência top

Ótimo vídeo. Quando eu comprar meu carro, vou de aspirado.

Putz TK, salvou, me deu uma boa clareada na mente agora

Boa explicação abs

Ótimas conclusões amigão

Bacana a matéria .. gosto d aspro para pista mas o turbo quando vem a patada não da p segurar a adrenalina ✌😎

Muito bom! Nunca tinha ouvido, algo que explicasse tão bem, como era um motor aspirado e hoje ficou bem claro.

@Macchina

6 жыл бұрын

Valeu!

Ótimo canal 👏👏👏

E isso aí, tudo vai do projeto e falando do Brasil, principalmente do Bolso... sucesso

Respira mais meu jovem! Belo vídeo abraço

Ajudou muitooooo❤

Boa Tk tive o prazer de ter os dois mas turbão é mais show as lixadas e o barulho é vida kkkk

Muito bem espricado

Te conhecendo agora é já posso dizer não Vou te deixar mais quero aprender muito contigo parabéns.

Oiee parabéns pelo o vídeo

vc falou tudo aspirado muito investimento e pouco retorno. Outra coisa que pesa contra o aspirado é o comportamento ruim em baixas rotações e lenta oscilando quando se usa grandes comandos

eu tive um gol gl 1993 1.8 tive ele turbo por 9 anos andava cabeçote 2.0 comando 49 g motor novo tudo balanciado tubina 42/48 carburador 3e santana andava 1.2 no pé e mais 1 no baster blocado meu carro do dia dia viajava nos domingos ia para interlagos que tambem era a sua epoca quem fazia meus carros era o pico da ROJÃO RACING fusca laranja aspirada e nunca quebrou levei muito carro forte da epoca porque minha receitan era perfeita e casou com meu carro ele era rapido para os 330m de interlagos era a receita forte e me fez muito feliz obrigado curto muito seu canal em todas redes para vc ver como a receita era na epoca meu carro virou 11,88 que era um temporam para oque eu tinha tudo bem que eu conhecia meu carro ate por vibração coisa que so quem e doente por isso sabe oque estou falando un abraço meu amigo

@franciscobahia465

5 жыл бұрын

Amigo,me da uma dica se puder,to querendo dar um folego a mais na minha parati quadrada 1.6 ap,ela ta cm carburador mini progressivo,mas quero jogar um 2e,trocar e comando de valvulas,vc teria mais alguma dica de como posso dar um pouco mais de potencia?pq to ainda decidindo em montar ela turbo ou aspirada,mas cm ctz a fuel tech vai estar no meu projeto

Show, poderia falar sobre preparação Ford Galaxie V8 302 Carburado e câmbio manual, # ficadica- Abraço e sucesso!

Show de bola

Tk mostra um Vw "Fox" e mostra as diferenças entre ele e o Voyage nacional. Grande abraço! Sou teu fan

@felcossil8489

6 жыл бұрын

Silas Pereira assunto legal também

@thiagogomes6942

6 жыл бұрын

Up

@Macchina

6 жыл бұрын

Estou tentando conseguir um sim!

Só fãnzaço dos aspirados, mas turbo é vida.

parabens thiago pelo canal, muito bacana, eu ja tive 7 carros turbos e 2 aspirados, pelo jeito vc pode perceber que sou mas um carro turbo , mas gosto de carros , isso e legal, abraços

@Macchina

6 жыл бұрын

Que legal!

Massa demais

opa e ai, acabei de me inscrever no canal apos ver alguns videos. gostei muito desse e estou curioso para ver o proximo, e queria falar uma coisa, entrei recentemente no mundo dos aircooled, estou juntando peças ai dos estados unidos, sempre que vou, ou quando alguem pode trazer... nao cheguei a modificar o motor ainda. o que eu ia dizer é... ai nos E.U.A tem TUDO para um aircooled, se alguem quiser montar um motor novo 1200 consegue, se alguem quiser montar um motor novo 2000 consegue. seria bacana trazer um pouco disso, pois ai vc tem acesso a muita coisa, a muitos encontros etc. valeu, parabens pelo canal !!

@Macchina

6 жыл бұрын

Seja bem-vindo, amigo! E boa sorte no projeto. Em breve tem vídeo com aircooled!!

Gostei !!!

Turbo sempre, mas eu colocaria uma turbina pequena... não da pra acelerar nem dois quarteirões aqui, mais pra qdo pegar pista msm.

Dedo no Likeeeee....GLR

Faz um vídeo sobre as preparações de cada carro que tu teve

👏👏👏👏👏👏 muito bom

Olá TK, a minha experiência com preparação foi pequena, apenas coloquei o famoso comando esportivo da VW em um Gol bola 1.8 MI que tive. Realmente ele só ficava liso em altas rotações e no final acabei tendo que trocar os tuchos hidráulicos e voltei o motor para a configuração de fábrica. Ótimo conteúdo, como sempre. Abraço.

@Macchina

6 жыл бұрын

Valeu Hellius!

Show....estou montando uma parati...ap 1.8 e estou vendo ae faço turbo ou aspirado....mtas dúvidas!

Fala sobre os carros esportivos q vc vê andando nas ruas dos Estados Unidos q são mais comuns tipo gol e opala no Brasil quais são eles aí 👍🏻

Se eu colocar um filtro esportivo, trocar o escapamento e tirar o catalisador já se considera um carro aspirado !? Excelente vídeo

Eu penso que, uma maneira legal de ter uma aspirado sem prejudicar tanto o torque pra uso moderado, é recorrer ao aumento de cilindrada. Claro que tem motores que suas dimensões torna isso um limitante, mas de repente a troca por outro motor se pode se tornar interessante. Eu sou fã dos aspirados, e gosto de GM, e uma coisa que eu vejo, quem tem GM com Família 2, tem a opção de recorrer a cilindradas maiores que 1.8 ou 2.0, como 2.2 e 2.4, sem falar em partir pra um cabeçote DOHC. Aumento de cilindrada e um comando mais agressivo, mas não tanto... E também, algo que é muito útil, ITB, ou no caso dos carburados que é o meu caso, carburação de borboleta individual. Abraço!

Gostei muito

Gostaria de ver um vídeo do motor cht 1.0 e 1.6 que daria pra fazer ele chegar a 120/50 cv, e em dicas de preparação que seria melhor em um motor de verona 1.8 de 92cv na preparação aspirado pra fazer ele chegar a 150cv que seria bom fazer nele??

Show!

Boua man de vdd, mais gosto do kit Aspirado man, acho melhor que Turbo

Boas dicas. Tenho um A3 01 aspirado uso pouco ele pretendo dobrar a potência oq vc me indica ou tem algo a dizer .. uso o carro pra viaja para interior a cada 2 mês

Bom, aspirado com Weber 40 + comando mais bravo =diversão garantida ! Turbo + carburador + comando g49 =diversão garantida ,e de brinde vem o espirro viciante ! Esperando o próximo vídeo carburado x i.e !!! Rafael de Guarulhos

Tk ótima explicação! Eu montei um Gol Gl 1.8 turbo para o dia a dia, com uma receita simples, mas um retorno maravilhoso. Motor original, master power .50 com injeção MI e bicos retrabalhados.. Nunca quebrou usava o carro todos os dias.. Carro liso e suave de andar com uma potência maravilhosa para as ruas..

@Macchina

6 жыл бұрын

É isso aí! Essa é a melhor receita!

@jardeldeckmann2

10 ай бұрын

Quanto de pressão?

E aí meu amigo. Logo vou estar aí perto. Quero conhecer o glr de perto. Grande abraço. Parabéns pelo canal

@Macchina

6 жыл бұрын

Te espero!

Boa noite campeão! Me informa sobre a seguinte perguta se conseguir adaptar o motor de um camaro 406 cv no corsa Premium,será que eu trria prejuízo nessa montagem.

Eu fui mais louco e uni as 2 configuraçoes! Webber 40 + trubina .70 masterpower motor 4c opala

TK, Como eu te falei "escrevi" no vídeo de quando você veio buscar o glr, tive um gol 86 aspirado, comando 306 bicudo de arrancada em uma preparação de muito trabalhosa para acerto de carburação 2 weber 51 dificil até hoje de achar. Mas eu tinha só 19 anos e sou aficcionado por motores fortes AP, já acelerei mecas de motor 450 pol. Motores turbo e tal, mas o embaralhar do comandão o barulho dos carburas sugando o ar são incomparáveis. Pretendo montar um injetado em breve, mas esse farei junto com meu filho.

@Macchina

6 жыл бұрын

Boa, é isso aí!!!

Eu gostaria de uma idéia sobre modificar um motor de uma Palio Weekend Adventure 1.8. O que seria melhor de modificação para o dia a dia ??

Por favor ,faça um vídeo falando todos os carros preparados q vc já teve e qual a configuração deles em detalhes. Sucesso

@Macchina

6 жыл бұрын

Farei sim!

Faaala TK, meu canal foi criado inspirado em você! Graças a Deus estamos conseguindo alguns parceiro e vamos reformar um Gol GT 1984 e um Voyage 1987! Nosso sonho é leva los para o BGT! E com a ajuda de todos vamos conseguir!!!! Abraçãooooo nois

@AndreLuiz-hy3ku

2 жыл бұрын

👏👏👏já está dando certo

Concordo TK... o principal é saber o que vc busca, qual o uso e o que o preparador está acostumado (tem conhecimento) para fazer. Hoje a galera acha que 400cv é só pedir na padaria... não é bem assim. E um carro de 250cv ja é MUITO divertido.

@Macchina

6 жыл бұрын

É isso mesmo!

O que vc recomendaria para motor motor da dakota v6 3.9 175 vc de potência original , queria melhorar o torque no dia dia já que ando com peso entre 1000 a1300 kioos capacidade de tração 3630 kilos.

tenho um 6 cc... queria só ganhar um pouco mais de potência. esta na weber 446...coloco uma weber 40 ou um kit turbo( ps o carro ja foi turbo mas tirei quando peguei ele )

Parabéns TK... Sempre objetivo..... Um pensamento..... Se aspirado fosse bom .... Avião andava de quadrijet...kkkk Brincadeira....✌🏾✌🏾

@topsomautomotivo4603

3 жыл бұрын

Quem precisa aparelho respirador é paciente em fase terminal😂🤣😅😭 Aspro ou turbo, sendo bem acertado dá uma briga boa...

Mas ! A questão para mim E durabilidade das peças Acho eu sou muito leigo neste tópico mas acho que preparação aspirada e durabilidade das peças chegam a ser da original

Para ap qual é melhor para ter no máximo 250 cv pois mais com turbo acho que quebra

bom video seria legal vc fazer um video falando da preparaçao do gti uma vez passei meu motor ap 1.6 para 1.8 poli os dutos do cabeço e adimiçao a taxa ficou na casa dos 11 filtro in box esportivo coletor 4x1 com abafador de santana no final comando 026be do ap g4 bicos do motor etork 1.6 16v bomba de 4.2 bar e modulo do santana 1.8 alcool nao era gastao e andava muito bem chuto uns 125,130cv e uns 18 de toque hj ando com turbo 06 de pressao feliz de mais

@dani_el9206

6 жыл бұрын

Emanuel Constantino lasanha de respeito.

Eu tenho um Vectra 97 2.0 8 válvula com GNV teria como eu mudar os pistão e biela para 2.4 o que eu precisaria para mudar pois ainda ia utilizar ele no GNV motivo só para ganhar um pouco mais de força

amigo bom video seria possivel voçe falar sobre vacuometro em detalhes grato

@Macchina

6 жыл бұрын

Nezo, ele mede a depressão no coletor de admissão, uma hora vou ver se coloco em algum vídeo sim. ABraços, TK

Sou um grande fã de motores, mas tenho um carinho especial pelos aspirados, onde todo minimo detalhe faz a diferença... Meu carro, um astra 2.0 8v, pretendo montar aspirado de rua, estou pra montar ainda, um cabeçote preparado e tirado alguns mm pra taxar bem, comando carlini 285 com um lobe que não vai embaralhar tanto atrapalhando na cidade, módulo de ignição e algumas coisas que não tenho ainda, como escape dimensionado e algumas melhorias na admissão... pretendo tirar uns 170cv nessa preparaçãozinha e um carro bem esperto, pode ser que venha mais, mas não sou de criar muuuitas expectativas... e futuramente, caso seja necessário fazer a parte debaixo entra logo um 2.4 pra ficar bem torcudão e beliscar os 200cv... Com paciência vamos montando!

@Macchina

6 жыл бұрын

Vai ficar show!

Cara..com o meu Monza vou ficar com a preparação aspirada mesmo. Tô guardando uma grana pra começar a mexer..motor já foi feito retifica total...tô mandando o carburador pro Silvio aqui de rio preto. Tenho medo de turbinar e aí ter mais quebra, as vezes ter q partir pra uma injeção, e em termos sensoriais eu curto mto o carburador, ainda mais esse 2e..você sentindo abrir o segundo estágio. Não quero nenhum monstro mesmo. Parabéns pelo vídeo. Aguardando o vídeo do carburador vs injeção kakakaak

@Macchina

6 жыл бұрын

Show!!!

Se você quer muita potência forja e coloca turbo

Amo aspro, o meu é, mas quando da uma merda no motor, vai tudo pro saco, pq costuma ser bem taxado...

Boa noite Tiago tenho um Chevette 1.6 motor original quero fazer um projeto nele mas um crro pro dia a dia não quero muita potência quero andar de boa o quê você me aconselha fazer no motor ele é a gasolina carburador 2e

É MELHOR SEUS VIDEOS,DO QUE ASSISTIR O BRASIL SENDO ELIMINADO