Вот спасибо! пошёл запускать свой виртуальный Ми-24 по настоящему =)

Спасибо, все видео очень актуальны!

Очень спасибо за видео, чётко всё рассказано по запуску,пригодится для DCS World.

@flighthobbyist3756

2 жыл бұрын

Спасибо

@RMart1n

2 жыл бұрын

Вот это в точку

@grishablesov2098

7 ай бұрын

Спасибо .мечтал быть вертолётчики ,когда был школьником

Он как памятник :)) ?! Учебный нелетаб ?! Пневматики спущены совсем....:))) Вообще конечно прикольное видео(или Чехи или поляки..) СПАСИБО за его озвучивание :)) Выложи его в форуме DCS по Ми-24 Думаю, что многим очень понравится!

@flighthobbyist3756

3 жыл бұрын

На хранении стоял скорей всего, лётный состав пришёл на полёты, техники подсуетились. На 13:54 видно, что все пневматики накачаны. Вертолёт полётопригодный, хоть и видно, что поюзанный по затертым приборным панелям. Спасибо за коммент. Зовите всех с форума сюда.))

@user-HAX777

3 жыл бұрын

@@flighthobbyist3756 😂😂😂👍

В предверии выхода 24ки в ДКС ....очень в тему👍👍👍

Огромное спасибо! Очень ценный учебный фильм. Все доходчиво.

Спасибо за разбор и ваше время! Мне было бы очень интересно про Agusta aw139.. Я буду переводить на симуляторе, готовлюсь к терминологии

Большое спасибо!

Благодарю друже!

Спасибо за познавательное видео

@flighthobbyist3756

2 жыл бұрын

Prost.

У нас в дкс оказывается нельзя кресло тумблером опустить-поднять, вертолет сделан нириалистично))

@flighthobbyist3756

7 ай бұрын

Блин - да вроде можно..)) Можно на крайняк стрелочками..))

Спасибо большое,скоро ми 24 от трумпеттера в 35 масштабе буду собирать, нужно будет его доработать, благодарю

было бы круто такое же видео на ми 8 , как бы с живым вертолетом

Спасибо за прекрасный перевод с пояснениями!!! Как раз купил ми-24, очень интересно! 🎉 Еще раз спасибо! *подскажите, почему надо запускать двигатель с под ветреной стороны

@flighthobbyist3756

5 ай бұрын

Пожалуйста - с подветренной стороны, чтобы газы от работающего двигателя не задувало во входной тракт не запущенного, иначе будет помпаж и затрудненный запуск.

Спасибо!

Разделительный кран стоит между 4м и 5м баком. КОР. ПРИВОД-это коробка приводов,расположена она в хвостовой балке. Служит для установки генераторов,так как ,на главный редуктор,как на Ми-8, они не поместились,.

@flighthobbyist3756

2 жыл бұрын

Всё верно.

@user-rz4cl3kh8h

2 жыл бұрын

Коробка приводов есть ещё и на двигателе

Вот из-за проверок по чек листу ребята и не смогли быстро взлететь в "Хищнике")

@flighthobbyist3756

7 ай бұрын

Ерунда - когда надо быстро взлететь, всё проверено как правило заранее.

Теперь я знаю как угнать МИ-24😂.

@flighthobbyist3756

8 ай бұрын

До угона далеко, закпустить, м.б.

Спасибо за обзор.хорошо бы перевести для чего эти приборы ,по 500 ,Дис 15, И ТД...

@flighthobbyist3756

7 ай бұрын

Пожалуйста, вообще по этим всем названиям легко можно посмотреть всё в инете, а так: ПО500 - преобразователь однофазный 500вт, ДИСС15 - доплеровский измеритель скольжения и скорости 15й модели и т.д.

Спасибо за видео, вопрос: чем отличается ми-24Д/В/П(ПУ)?

@flighthobbyist3756

3 жыл бұрын

Модификации отличаются установкой различного БРЭО, встроеным вооружением. на Ми-24В(Д) ВПУ со счетверённым пулемётом ЯКБ, на модификации Ми-24П с ВПУ со спаренной пушкой ГШ-2-30 (2 ствола х 30мм). И также модификациями двигателей.

@user-xo4xv5uo2n

9 ай бұрын

Ми 24д ПТУР фаланга

Интересно,но сложно. Полагаю в современных моделях всеми этими проверками занимается автоматика. У нас в Крыму теперь полк стоит на аэродроме, 4 типа, а вот 24-ки нет. Но в последние годы я заметил что они как вестники войны, первые появляются в зоне назревающего конфликта.

@flighthobbyist3756

3 жыл бұрын

Да, в современной авиатехнике БРЭО проверяется электроникой, например система FADEC (электронная система предстартовой проверки) на иностранной авиатехнике. Но всё равно - внимание должно быть повышенным как при обычной проверке, так и при автоматической. Вместо 24ки теперь 35ки. База та же, укороченные консоли, не убирающиеся стойки, обновленное БРЭО, вооружение. Все разработки - из СССР. И модернизационный задел - большой.

Зайцы привет. 1996-2001))

@flighthobbyist3756

2 жыл бұрын

Привет зайцам (только не безбилетникам).

Пока его запустить война кончится.

@flighthobbyist3756

3 жыл бұрын

Самая лучшая война - несостоявшаяся. А запускается он довольно быстро - если нужно.

И как пилоты помнят весь порядок и расположение переключателей?

@flighthobbyist3756

2 жыл бұрын

Дело привычки. Если много раз повторять одно и тоже - всё можно выучить. Пилоты помнят всё с закрытыми глазами, но определённые процедуры должны повторять по бумажке (чек листу). Человек есть человек - может что-нибудь забыть.

у меня вопрос кто нибудь может ответить: на ми 24 есть сброс топлива из подвесных баков?

@flighthobbyist3756

2 жыл бұрын

Есть слив. на земле - через сливные краны. А в полёте - только выработка.

А где тормоз НВ?))

@flighthobbyist3756

2 жыл бұрын

Будем считать, что в данном видео тормоз нв снят по умолчанию.

Здравствуйте, очень классное видео,а есть видео американцы снимали,где полностью вертолет ми 24 вокруг обходят и все рассказывают, только на английском,вот бы классно было бы такое видео на русском

@flighthobbyist3756

2 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/kZp2k7dtcdCfqLA.html&ab_channel=%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D1%8E%D0%B1%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8CFlightHobbyist

Пока все это включишь - не успеешь взлететь,как собьют на земле

@flighthobbyist3756

2 жыл бұрын

Потому и взлёт как правило производится до того момента, когда могут сбить. Вертолёты берегут и охраняют, не допуская "сбития".

бортач по сути в кабине не нужен

@flighthobbyist3756

2 жыл бұрын

Нужен, т.к. есть ряд моментов, для решения которых без БТ не обойтись

Где там кресло бортмеха ?

@flighthobbyist3756

Жыл бұрын

Вариантов была масса sun9-69.userapi.com/impg/I4NLw52xQRKTnJUDp31ZM45hmQwZAT61-2SZwQ/juB44s6DpJw.jpg?size=581x386&quality=96&sign=3b7c833ac4f092f6053dcde032617028&type=album images84.fotosik.pl/820/96c67e4ef06065b0.jpg hind.zuby-broumov.cz/Kabina9.jpg

@Dormidont882

Жыл бұрын

@@flighthobbyist3756 Понятно , спасибо !

@freethinker1955

6 ай бұрын

​@@flighthobbyist3756зачем он нужен на Ми-24?

@flighthobbyist3756

6 ай бұрын

Для помощи экипажу: в технических вопросах, как бортстрелок, как наблюдатель за окружающей обстановкой. Техника того периода не имела автоматической системы контроля систем и оборудования вертолёта, поэтому борттехник был необходим. В Афганистане техников на задания в основном не брали, но иногда без него было никак. Он открывал десантные двери, помогал затаскивать павших и раненых десантников, вёл огонь из пулемета, прикрывал борт при посадке - взлёте на территории противника, протирал запыленное остекление фонарей (кабин), оборудования при посадках в точке десантирования, взятия каравана, осматривал посадочную площадку до касания стойками земли, раненому командиру вертолёта помогал накладывать кровоостанавливающий бинт и т.д. @@freethinker1955

❤🇷🇺❤👏👏👍

@gloriosaurss.4418

2 жыл бұрын

Muchas gracias,su canal es exelente.👍👏👏👏👏

@flighthobbyist3756

2 жыл бұрын

@@gloriosaurss.4418 Gracias amigo

Охренеть, столько кнопок и датчиков, не нароком можно ни на то нажать

@flighthobbyist3756

2 жыл бұрын

Для того, чтобы это исключить, у лётчика есть т.н. чек листы, чтобы проверить, что у него включено, что забыл включить и также на помощь приходит борттехник, который время от времени поглядывает на приборы из десантной кабины (из проёма между кабиной пилота и десантной кабиной). А вообще - лётчики привыкают так, что на ощупь могут проверить - всё ли в порядке, с опытом.

давно не военная тайна, уже кто кому не лень снимали предполетную подготовку ми-24 даже американцы, почему такого видео нет именно у русских, мы же можем снять самый детальный обзор из всех возможных так как это наша машина, НО ПОЧЕМУ???!!??????????

@flighthobbyist3756

2 жыл бұрын

Должно быть такое, просто в открытом доступе нет.

@user-qo7wz1qn7f

2 жыл бұрын

Если будет в открытом доступе, то угонят!

《=》 Внимание

@flighthobbyist3756

5 ай бұрын

Равнение - на появление!