Правила воздушного движения
На канале новое видео о том, какие правила существуют для самолетов в воздухе.
На самом деле, в небе могут летать парапланы, с моторами и без, мотодельтапланы, планеры, автожиры, маленькие самосборные самолетики, легкие двух-четырех-шестиместные поршневые самолеты, турбовинтовая и турбореактивная техника - и это все должно двигаться безопасно.
Часть этого добра может летать даже без лицензии, то есть без водительских прав, по аналогии. Так дельта-, пара-планы и похожая техника - летают себе где-то низко, особенно никому не мешают. Иногда для них создают специальные полетные зоны.
И все воздушное пространство разделено на зоны, отличающиеся правилами. Они все обозначены буквами - от самой сложной до самой простой - А, B, C, D, E, F, G, и эти буквы в авиационном общении имеют свое наименование, чтобы не объяснять собеседнику, что "Эс как доллар". Звучит так: Alfa, Bravo, Charlie, Delta, Echo, Foxtrot, Golf.
Итак, что мы можем в самом демократическом пространстве Гольф? На самом деле - практически все. Это почти полная свобода полета, ограниченная лишь скоростью, здравым смыслом и необходимостью общаться с другими самолетами и вышкой информационного обеспечения, если таковая есть.
Но это не ограничение даже - это безопасность. Более 450 километров в час на маленьком самолете и в трафике ты особо не разгонишься, а вышка информации сообщит тебе, где находятся другие борты, и даст им понимание, где ты двигаешься. Обычно после взлета со своего маленького аэродромчика ты приветствуешь ребят на вышке, сообщаешь свой позывной и планы. Типа - взлетел с такой вот точки, буду двигаться в радиусе 30 километров от нее. И - наслаждаешься полетом, испытывая то лучшее, что придумало человечество - возможность лететь как птица.
Самое зарегулированное пространство Альфа - это пространство выше пяти с половиной километров, и в основном оно предназначено для магистральных лайнеров и крупных транспортных самолетов. Кислорода для дыхания там почти нет, а полеты могут быть только приборными, визуальные полеты в нем запрещены, поэтому базовая лицензия там невозможна. Может ли там лететь обычный пилот на маленьком самолете? Да, если он получил лицензию на инструментальные полеты, а маленький самолет может лететь на таких высотах и управляться по приборам.
Пространство Delta, Charlie, Bravo - обычно зоны аэропортов и вокруг них по увеличению сложности и размеров таких аэропортов. Рядом с огромными авиалайнерами, в которых сидят сотни людей, заходят на посадку и садятся маленькие самолетики, внутри которых могут быть вчерашние курсанты, утром получившие лицензию.
Поэтому выполнение команд диспетчера очень важно. Это зоны, в которых нельзя лететь туда, куда хочется - лететь нужно туда, куда сказали.
Echo, по факту - это контролируемый Гольф. Приборные самолеты управляются диспетчером, визуальные - ориентируются сами, но они видны на радаре, чтобы диспетчер не допустил сближения инструментально управляемого самолета, вылетающего из облака, с маленьким самолетом, что летит рядом с таким облаком.
Также в небе есть воздушные дороги для самолетов. Ими двигаются большие самолеты, и маленькие тоже иногда. Так проще их дистанцировать между собой. И все воздушные дороги начинаются и заканчиваются на взлетно-посадочной полосе аэропорта, ведь, как говорится, ни один самолет в воздухе не остался. В больших аэропортах и вылет, и прилет для авиалайнеров присходит по таким дорогам - ведь так проще управлять самым сложным трафиком, с десятками, иногда сотнями самолетов, которых нужно принимать и отправлять ежеминутно. Прописаны точки, по которым движется самолет, и высота, которая должна быть в момент пересечения такой точки. Как пилот в самолете находит такие точки - подробнее рассказывалось в выпуске "Навигация в воздухе" • Навигация в самолете. ...
Можно ли авиалайнерам лететь напрямик, не по дорогам - конечно, но с разрешения диспетчера. Да и самая дорогая штука очень условна. Гроза впереди - все огибают, как яму или пробку на трассе.
Также есть правила пересечения государственных границ в воздухе - их можно перелетать только в прописанных точках пересечения. Я подробнее об этом рассказывал при выпуске на старом канале "Перелетаем границу на маленьком самолете" • Как перелетать границы...
Украиноязычная версия этой серии: "Правила повітряного руху" на каналі @PilotTag - • Правила повітряного руху.
Пікірлер: 53
Ого! Цікавеньке та пізнавальне відео! Особлива подяка за приклади та схеми маршрутів 👍👍👍 Чекаємо нові відео! Успіхів каналу!
@PilotSeries
Жыл бұрын
Дякую Вам!!! 🤟😊
Спасибо за видео! Интересно. Я в виртуальных полётах тоже стараюсь учитывать зоны но не всегда. Пробовал играть с диспетчерами через сеть (есть люди которые авиасимулятор играют за диспетчера ) но не усилил бросал и возобновлял несколько раз - путался в фразеологии и исполнение команд и становилось стыдно, что мешаю другим (хотя 95% игроков относились с пониманием ) и бросал. Возникла мысль попробовать снова после просмотра.
@PilotSeries
3 ай бұрын
короче, надо для себя понять структуру общения, и все станет зашибись. Но тут долго писать, уже лучше по зуму созвониться, за 10 минут будет все понятно
@beenmayer7700
3 ай бұрын
@@PilotSeries спасибо за предложение, но это когда-то пожде. Сейчас завал на работе и помощь родителям на даче, мало времени и сил остаётся на виртуальной полет. Но есть один вопросик, какое допустимое отклонения по эшелону а контролированом пространстве? Хотя у меня самолёт отримирован, но по немного уходит с эшалона то верх то в низ, особо в "плохую" погоду. (В реальности наверное также?). Я стараюсь недопустить уход большое чем +-50 футов.
@PilotSeries
3 ай бұрын
@@beenmayer7700 Нуя, один инструктор мне сурово рассказывал, что +100 -0, но мне как раз кажется, что +100 -50 - вообще никаких проблем.
В Белоруссии пространства гольф нет... как и демократии))))))
@PilotSeries
3 ай бұрын
Ну так правда ж )
Ну прям оооочень все разжёванно! Супер!
@PilotSeries
Жыл бұрын
Пасиб, стараемся ))
Спасибо, что подробно рассказали! В нашей стране, как я понял, всего три класса: Альфа, Чарли и Гольф.
@PilotSeries
3 ай бұрын
ну, обычно хватает. Либо свобода, либо контроль, либо контроль только для авиалайнеров
Дякую
@PilotSeries
Жыл бұрын
Дякую за коментар! І є таке саме україномовне відео на новому каналі 🙃🤟🇺🇦
Добрый день! Я живу в Киеве, хотел бы пообщаться с вами, проконсультироваться по навигации и картам пилота, если возможно. Как связаться с вами?
@PilotSeries
Жыл бұрын
Добрый день, можете написать мне свой номер в телеграмме, спишемся - пообщаемся
Жирнючий лайк )))
@PilotSeries
Жыл бұрын
Жирнюче дякую! 😂🙃🤟
на 2:09 принципиальная ошибка! Зоны делают как раз для пилотов летающих на ЛА с лицензией. А всё то ОГРОМНОЕ воздушное пространство которое не вошло в эти зоны, используется для полётов без лицензии. Разумеется, с лицензией в таком воздушном пространстве тоже можно летать, но не быстрее чем 450км/ч.
@PilotSeries
3 ай бұрын
В видео было про полётные зоны для парапланов, планеров и другой подобной техники. По Европе таких зон - ну просто невероятное количество. Даже я базировался в зоне для планеров, с высотой более двух километров. При работе этой зоны - прилет только с разрешения вышки этой зоны или руководителя полетов, транзит - практически всегда тебя будут отворачивать мимо работающей зоны. Много раз в международных перелетах меня векторили мимо планерных и парапланных зон.
О
Пилотную лицензию не получу, но подписался на Ваш канал 😁
@PilotSeries
Жыл бұрын
Правильное решение! 😂👌
@AbramAdam4701
Жыл бұрын
@@PilotSeries Желаю Вам интересных роликов, Нам на радость и удивление!😁
@PilotSeries
Жыл бұрын
@@AbramAdam4701 спасибо!
@user-tr6bh7no9k
Жыл бұрын
@@AbramAdam4701 7уф
Дякую ✌️❤️🇺🇦
@PilotSeries
Жыл бұрын
Дякую! Нагадую, на україномовному каналі це відео також є 👍
@ardaksigybatova
Жыл бұрын
300
на 3:39 ещё одна ошибка. В пространстве Golf пилот не обязан общаться в другими бортами и с диспетчером, там можно даже рацию на борту не иметь.
@PilotSeries
3 ай бұрын
Сильно зависит от страны, воздушного судна и способа использования. И я не сказал про "обязан" общаться. Если полеты в пределах Гольф в каком-то захолустье - прекрасно, можно без радио. Чем ближе к большим городам - тем больше зон обязательного использования радиообмена - RMZ и обязательного использования транспондера - TMZ. Плюс мы все таки рассуждаем с точки зрения пилота самолета, а не дельтаплана, планера или параплана, которые могут летать без радио (но все мои знакомые парапланеристы летают с рацией, и общаются с руководителем полетов и другими пилотами, жить-то хочется). А на самолете радио будет стоять в обязательном порядке, как и транспондер (к примеру, в США - только mod S, в Евросоюзе - пока до 5700 кг можно без него), поэтому общение с другими пилотами и вышкой - это нормальная практика. Но, Вы абсолютно правы - это не обязательное требование в Golf
7:20 да что вы все привязались к этой Тесле? Компания Waymo уже давно эксплуатирует автономные беспилотные авто в коммерческом такси! И да, там нет человека, машина ездит сама в общем потоке с остальными участниками движения. Забудьте вы уже про эту Теслу!
@PilotSeries
3 ай бұрын
ну ок. Просто Тесла на слуху. Люди проще воспринимают.
@Proxy2590
3 ай бұрын
@@PilotSeries прекрасно вас понимаю. Люди знают только о тех продуктах, которые им рекламируют из средств массовой информации в их регионе. Про Waymo мало кто знает лишь потому, что этот продукт на сегодняшний день ориентирован только на американского потребителя и пока только в Калифорнии. Хотя, они уже занимаются оптимизацией своего продукта для тягачей в сцепке и думаю что со временем всë больше людей начнуть понимать, что беспилотные авто это будущее. Ровно такое же как и самолеты которые уже сами могут взлетать, лететь по заданому маршруту и садиться без участия человека, при правильно заданных параметрах, стабильной работе датчиков и своевременно обслуживании. Ведь большенство ДТП и авиакатастроф происходят по вине человека.
Правила это хорошо,но не все их соблюдают все запомнить просто невозможно,а чтобы вспомнить не хватает как правило времени с вытекающими отсюда последствиями.Человеку свойственно ошибаться и самое главное он не знает когда ошибся возьмем к примеру Путина даже он понимает что ошибся,но сам не собирается исправлять свою ошибку так и в авиации только скорости побольше и катастрофы не избежать.
@PilotSeries
9 ай бұрын
Да, аварийных ситуаций все больше и больше...
Всё время летаю пассажиром, не задумываясь... Как интересен мир помимо МОЕЙ профессиональной сферы! СПАСИБО!👍
@PilotSeries
Жыл бұрын
Спасибо Вам за такой хороший комментарий! 🤟
@AbramAdam4701
Жыл бұрын
@@PilotSeries 💞
Одмбгрдовдгжш5🎉😂🎉❤😮😢😊ро7рш46рргн😢😮🎉🎉🎉гьолкдртльрмиир🎉😢😂😮😅😊тптдлрдзгдбюгрджотжэлпиэжро
@PilotSeries
Жыл бұрын
Очень интересный и веселый коммент 😂😂😂
В Рашке 10,000 самолётов, в США - 250,000. А ещё в Рашке нет аэродромов, технологий, авиашкол, да вообщем-то ничего нет - выжженная коррупционная пустыня. Лайк от эмигранта, сбежавшего от Путинского режима 👍
@PilotSeries
Жыл бұрын
Правильно сделали, что уехали. Там все хуже. Кстати, на канале есть выпуск о перспективах - «Импортозамещение в авиации» - снимался около года назад, можно сравнить, что поменялось.
@igor-orzhevskii
Жыл бұрын
@@PilotSeries скорейшего поражения Путинскому режиму
@PilotSeries
Жыл бұрын
@@igor-orzhevskii поддерживаю! 👌
Как пример - где демократия есть? Ненавижу когда такие узкие специалисты лезут в политику.
@PilotSeries
2 ай бұрын
Узкие специалисты? Я кандидат юридических наук, специализация - государство и право, а самолеты - это хобби
Рождений ползать .летать не будет)))
@user-fh4zd1wq6f
Жыл бұрын
Летательные аппараты не изобретены Людьми 0ни были Всегда ни кто ни чего не придумывал не изобретал не вычеслял не конструировал определеная програма Выделяется Цивилизациям Людей от цивилизации Роботов через компьтер человеческого Мозга никаких Икаров Нет Ии Не было и Не должно Быть Единственое Правило Аэродинамической Силы соблюдение Пилотами Всех ракет и Самолетов 10 заповедей Господа 📌 Махдi
@PilotSeries
Жыл бұрын
Мощно!!! ))))
@user-cb2ie1du9n
Жыл бұрын
З