Приятно слушать такую речь. Спасибо.

Прям по кайфу слушать ВЫСОКОГО специалиста! Человек знает о чем говорит! Опыт не купишь.

Тюнинг это отдельный вид искусства. Спасибо за вашу работу!!!

Тюнинг - это прекрасно !!! Очень доступно и доходчиво рассказано ! Большое спасибо !

Сергей, каждая техническая серия смотрится отлично! даже если слушаешь про тематику уже в энный раз!)) можно услышать по отдельным, наиболее распространенным моделям у Вас в ателье!)

Тюнинг это красота и спасибо что есть такие люди кто этим занимается

Информация доведена грамотно и четко. Благодарю за доступность разъяснений автором.

@Frank.white95

7 ай бұрын

А как это так что вы как на вид лет 60-65 женщина интересуетесь тюнингом

Спасибо, настолько ясно рассказал, что даже ребёнку понятно !!!!! Спасибо !!!!!!

Спасибо. Жду с нетерпением новых видео!

Очень много полезной информации. Спасибо. Жду с нетерпением новых видео!

Сергей, как всегда грамотно и на одном дыхании всё разжевал!))) 👍👍👍

Сергей всегда грамотно рассказывает Благодарим

Было очень интересно и полезно посмотреть на практике , что такое настоящий тюнинг в руках профессионалов.

все доступно и ничего лишнего. побольше таких обзоров делай! Спасибо за разбор

Luxury tuning! Thank you for the clear and informative video. Even a woman interested in this topic understood everything at an accessible level

Chip tuning is a change in the engine management program for the sake of increasing power, efficiency or correcting errors. The operation of the engine is controlled by an ECU - an electronic control unit that can be reprogrammed (in analogy with computers, this is the reinstallation of the operating system). If you can remove a lot of power from the engine by changing only the "firmware", why not do it right at the factory? However, for manufacturers, specific power is not the main criterion. Engines rarely boost 100% of their physical capabilities, and the reasons can be very different. Sometimes they choose a power that is profitable from the point of view of taxes, or they "strangle" the engine to reduce CO2 emissions - taxes depend on them in Europe. It happens that the same motor is produced with different degrees of boost. For example, the Ford 1.6 Duratec Ti-VCT engine can be 105-horsepower or 125-horsepower, although the versions do not differ structurally. In Russia, due to the gradual growth of the transport tax, the Ssang Yong Actyon can be equipped with a 2-liter diesel engine with a capacity of 175 hp or its version deforced to 149 hp. In modern engines, environmental characteristics are becoming increasingly important. Very often, in order to reduce harmful emissions, it is necessary to sacrifice both power and efficiency at the same time. This allows you to improve the efficiency of the motor, sacrificing its eco-standard. Sometimes we are talking about a banal error in the program or the "strangling" of the engine for the sake of the opportunity to use less high-quality gasoline. Chip tuners are looking for similar loopholes and are trying to increase power and torque within the limits that manufacturers did not use for political or environmental reasons. Secondly, the resource of modern engines "by iron" (for example, a cylinder-piston group) is hundreds of thousands of kilometers, so the first or second owner usually does not care about a certain drop in resource. Finally, the quality of oil and fuel affects the resource to a greater extent than changes in the cartography of the motor. However, all this is true for competent chip tuning, the authors of which were not greedy. Naturally, an unsuccessful program can affect the resource of the motor or simply disable it. In addition, chip tuning can overload the gearbox with torque: for example, the Aisin six-speed automatic for Volkswagen cars in the 09G version is designed for a torque of 250 Nm. Up to such values, some chip tuners offer to boost the 1.4 TSI engine (122 hp), which will make the load on the gearbox extremely permissible. At the same time, the Aisin machine has reinforced versions, for example, 09K, capable of withstanding 400-450 Nm, but they differ in a slightly different design (including the number of frictions). In chip tuning, the main thing is a sense of proportion and a thorough knowledge of the capabilities of the motor. You will not be offered any objective insurance against breakage, so you can only rely on the solidity of the chipmaker company. Large companies, through which hundreds of cars have passed, try not to risk their reputation and force the car to safe limits or officially warn about the possibility of negative consequences. Nevertheless, they will be able to guarantee reliable work to you only in words. Will I lose my factory warranty if I do chip tuning? Most likely, yes: an illiterate chip tuning can disable the motor, and the manufacturer is unlikely to want to cover the costs of such repairs. Chip tuners mostly insist on the "invisibility" of the procedure: they say, no one will determine. After all, "chiped" programs are usually written on the basis of factory ones, so you can detect changes only by setting a goal. If you have applied for warranty repair of the suspension, it is unlikely that the dealer will look for the cause of the breakdown in the modified computer program (although this cannot be excluded). You will almost certainly lose the warranty on the power unit. In case of any problems with the motor, the dealer will most likely determine the modified version of the "firmware", and this is at least a reason for a thorough investigation. Sometimes dealerships offer their chip tuning programs, but their prices are usually higher, and very often the factory warranty on the motor is still terminated. Some chip tuners promise their own warranty, which mainly applies to the tuning devices themselves, for example, power increase modules (tuning boxes). How much can power and torque be raised by chip tuning? For atmospheric engines, the limits are small - usually 3-7%, sometimes up to 10-15%. Usually, when chip-tuning naturally aspirated engines, more attention is paid not to the maximum power, which is rarely used, but to the torque in the average rpm range. This makes the engine more "alive". Supercharged engines, both gasoline and diesel engines, lend themselves better to chip tuning - here it is possible to squeeze out 25-30%, sometimes up to 50%. Below are the external speed characteristics of the Volkswagen 1.8 TSI engine before and after chip tuning: as you can see, the power increased from 155 hp to 199 hp, the torque - from 253 Nm to 326 Nm, and its peak shifted to low RPM. What exactly parameters change during chip tuning? The calibration coefficients responsible for the dependences of the ignition timing angles (injection for diesels), the excess air coefficient, the timing phases (in engines with their automatic regulation), the algorithm of the bypass valve of the boost system, as well as a number of other parameters are changing. What is the point of chip tuning of naturally aspirated engines if the power gain is small? It is very difficult to squeeze more power out of an atmospheric motor without sacrificing its resource. Therefore, the maximum power after chip tuning usually changes slightly. Tuners pay the main attention to the torque curve, trying to raise it in the zone of average revolutions, which are most often used in normal driving. Relatively speaking, they pay more attention not to objective dynamics (according to a stopwatch), but to subjective ones. The engine becomes more elastic, sometimes reacts more sharply to the gas, and this creates the feeling that the engine has significantly increased in power. Sometimes there are obvious failures on the torque curve, the appearance of which is due to concern for the environment or errors in the program. Below is the external speed characteristics of the Chevrolet Lacetti 1.4 engine before and after chip tuning. The power has increased by only 1 hp, the torque by 5%, but the torque curve has become more "complete", especially in the zone up to 4000 rpm. Some chip tuners promise to simultaneously increase power and improve fuel efficiency. Is it possible in principle? In principle, it is possible, for example, by reducing the environmental parameters of the engine. Thus, emissions of nitrogen oxides depend on the maximum temperature in the cylinder. When the ignition advance angle decreases below the optimal value, the content of nitrogen oxides decreases, but both power and efficiency decrease. By increasing the angle, sometimes it is possible to simultaneously raise both power and efficiency, but at the cost of environmental friendliness of the engine. It is clear that most customers do not care about it. Chip tuners sometimes focus on increasing efficiency at constant power, but we have not found reliable experimental data on the effectiveness of these measures. How much does chip tuning cost? It depends on the car and the service: "garage" specialists offer a chip from 1000 rubles, serious companies that write a program specifically for your car usually ask from 7-12 thousand for a 1.6-liter atmospheric tank to 20-30 thousand for a powerful multi-liter engine. Sometimes chip tuners focus on the relative cheapness of additional "horses": for example, increasing the power of the Porsche 911 Carrera (997) engine from 325 hp to 350 hp allows you to bring its dynamics closer to the Carrera S model. The cost of chip tuning is about 26 thousand rubles, the price difference between the models is about half a million. In general, for engines that lend themselves well to chip, the cost of additional horsepower is about 300-1000 rubles. Why do they do chip tuning? The lion's share of appeals is the desire to improve the dynamics of the car, which is sometimes mixed with the desire to save on transport tax, because it is paid "by passport". Economy is the second motive. Some seek to correct the characteristics of the motor, remove dips and "suspensions" of the engine at certain speeds or increase responsiveness to the gas pedal: however, special devices are better suited for this task (see below). Sometimes chip tuning is needed to correct program errors, which, for example, lead to unstable operation in a cold state or jerks when changing gears.

Сергей, молодец, прирождённый рассказчик!!!

@alexziferman697

7 ай бұрын

Это умный образованный начитанный человек, который любит то что он делает )

@user-pi1mg4kw7y

7 ай бұрын

Педагог я бы сказал 👍

каждая техническая серия смотрится отлично! даже если слушаешь про тематику уже в энный раз!)) можно услышать по отдельным, наиболее распространенным моделям

даешь такую же серию про облегчение дисков колесных и тормозных + резины.

Отличный видос получился в очередной раз. Классные обзоры всегда. Интересно. Автору спасибо и лайк 👍👍👍

Сделал буквально неделю назад у ребят st.2 на своей а6 с7 2.0 249 сил. Остался доволен динамикой!! Советую

@valeronvaleron2666

Жыл бұрын

Это мотор cdnb который с вариатором? Там одной прошивкой 240 на выходе

@sgervash

Жыл бұрын

Спасибо большое

@ENDUROMAFIA

Жыл бұрын

@@sgervash Привет Сергей, насколько Вы сможете увеличить мощность у х5 40D g05 на stage1 ?

@user-yj7bf4qe6y

Жыл бұрын

@@valeronvaleron2666 249 в стоке там Dl501

@user-om9he3xx1t

7 ай бұрын

Любопытно, как изменился расход топлива?

Если хотите убить движок - скорее в этот центр за чипом.... а если нужен мощный автомобиль - копите деньги на хорошее авто и не занимайтесь глупостями с чипом. Чип - это увеличение мощности для нищих.

@user-kv8rg9kw2v

5 күн бұрын

Умник нашелся что-ли? Нищие которые на амг е63s ставят выплоп за миллион и ещё стейдж 3+ который тоже может обойтись в 2-3 миллиона, а нищие ездят как ты на автовазе

Очень доступно понятно, и внятно. Спасибо за разбор

Tuning is a separate art form. Thanks for your work!!!

Оказалось все намного сложнее, благодарю за знания. Профессионально рассказано о чип-тюнинге. Спасибо.

Очень доступно и доходчиво рассказано ! Спасибо за вашу работу.

Спасибо вам огромное за ваши передачи. Смотрим с удавольствием!!!!!!! Ждем с не терпение новые выпуски..

Жду с нетерпением новых видео! Приятно слушать грамотное раскрытие темы!

Отличный обзор. Все четко и понятно. Ждем новых видео!😀

Очень понравилось видео! все доступно и ничего лишнего. побольше таких обзоров делай!

Первый раз, хоть кто-то объяснил что и как. Спасибо большое

Отличная серия. Ребят нужно показывать как вы делаете те или другие доработки. А так молодцы респект!Чтобы ты понимал у меня был оргазм ушей. Спасибо за обзор, очень понравилось. Было очень интересно и полезно посмотреть на практике , что такое настоящий тюнинг в руках профессионалов.

Очень доступно понятно!! Спасибо за разбор!!

Очень интересная тема. Доступно рассказано , со знанием дела!

Очень интересно даже для неспециалиста! Приятно смотреть на красивые автомобили, да ещё и узнать о них такие подробности.

Самое понятное доведение информации др людей! Сергей профессионал своего дела и мастер ораторского искусства ☝️☝️☝️ всегда приятно смотреть и слушать, хочется ещё радоваться его победам на соревнованиях и надеюсь в следующем сезоне он позволит нам это сделать)

@yarvan7399

Жыл бұрын

Классные машинки!

Спасибо за полезные знания! Продолжайте далее выпускать такие ролики

Благодарю за доступность разъяснений автором.😀

Тюнинг - это прекрасно !!! Очень доступно и доходчиво рассказано

Очень интересно!Спасибо за понятный и информативный ролик. Даже кто не интересуется этой темой, всё понял на доступном уровне!

Очень доступно серия смотрится отлично! Спасибо за вашу работу!!! доведена грамотно и четко.

Большое спасибо !Информация доведена грамотно и четко.

Спасибо за вашу работу!

Очень впечатляет.Хороший обзор,интересная и полезная информация. Спасибо за такое видео, ждем всегда новых роликов.

Интересный и полезный обзор мифов. Благодарю вас!

Ну что ж, благодаря этому видео я узнал исчерпывающую информацию об описываемом явлении. Всё сказано по делу. Моя искренняя благодарность!

Благодарю бро!!! Теперь я в курсе, как всё это происходит. Конкретно и чётко!!!🤝👌 С меня подписка и лайк!!!👍 Удачи и хорошего развития вашему каналу!🙏🙋‍♂️

Cпасибо, что есть такой канал который простым доступным языком доносит до потребителя информацию.

Отличное видео. Мне понравилось. Ждём продолжения. Большое спасибо.

Интересно. Автору спасибо, все доступно и ничего лишнего!

Четкая и ясная подача информации! Спасибо!

Роскошный тюнинг! Все доступно и ничего лишнего. побольше таких обзоров делай!

очень грамотный подход к тюнингу, видно что профессионалы и не страшно доверить вам свой автомобиль!!!

Очень доступно и доходчиво рассказано ! Большое спасибо !

Спасибо за информацию. Все по делу и во время.

Тюнинг это красота .. Жду с нетерпением новых видео!

Все понятно и доходчиво ,а когда ещё и твою машину привёл в пример так вообще сердцу стало теплее ))) надеюсь что заеду к вам на чип тюнинг своей Audi

Очень доступно и доходчиво рассказано ! Большое спасибо

Очень красивый ролик. Спасибо что поделились. Приятно было смотреть.

Красавчик 👍

Очень круто, легко и понятно всё объяснил 💪🏼💪🏼 респект!

Очень красивый ролик. Спасибо что поделились. Приятно было смотреть

Классный ролик, спасибо!)

Всё по делу, без лишнего. От души. 🤝

Жду с нетерпением новых видео!

Очень доступно всё объяснил, спасибо большое 🔥 очень приятно послушать!!!

Благодарю за доступность разъяснений

очень подробно и доступно, спасибо👍

Сергей, благодарю за ролик! Все доходчиво и простым языком.

Благодарю за доступность

Классная подача. Даже для меня, человека очень далекого от темы тюнинга машин, все очень понятно и доступно. Спасибо!

Всё будет хорошо!

Очень красивый ролик. Спасибо что поделились.

Отличное видео, спасибо большое автору. Желаю удачи в продвижении канала.

Очень доступно и доходчиво

Очень информативно Огромное спасибо за видео

Сергей, спасибо Вам большое за видео! Очень интересно было послушать. Всё доходчиво и понятно.

В полном восторге от контента))

Очень интересно!Спасибо за понятный и информативный ролик.

Информация доведена грамотно и четко. Благодарю за доступность разъяснений автором. Наконец то я узнал все про чип тюгинг

Очень доступно понятно,и внятно.Грамотная технико-теоритическия разборка крутых авто..

Класс !!! Благодарю, Сергей !!! Грамотно !!!

Благодарю за доступность разъяснений автором

Отлично. Благодарю.

Информация доведена грамотно и четко. Благодарю за доступность разъяснений автором.😀😀😀😀😀😀😀😀

Спасибо Вам большое за видео! Очень интересно было послушать.

Отличный видос получился, спасибо за информацию и за технику.

Было очень интересно и полезно посмотреть на практике , что такое настоящий тюнинг.

Круто, огромной поддержки вам ребята, молодцы

Sergey, you are the best!!!! Thanks for the tuning review!!!!!!😉

грамотно и четко. Благодарю за доступность +++.

Хороший получился ролик. Большое спасибо!!!

Спасибо за обзор, очень понравилось. Было очень интересно и полезно посмотреть на практике , что такое настоящий тюнинг в руках профессионалов.

Спасибо за вашу работу!!!

доступно и четко. спасибо за информацию

Все доступно и интересно .принято к сведению😃

Интересно. Автору спасибо!

Спасибо за видео, чип-тюнинг это замечательно главное не перестараться и делать всё по умному.

Очень доходчиво рассказано в этом ролике. Спасибо Сергей за вашу информацию.

Спасибо за хорошо поданную информацию. Всё понятно и доходчиво.