국내에서 가장 힐앤토가 가장 핫했던 시절 FF머신들 페달포지션이 어정쩡해서 정작 오르간페달인 젠쿱이 가장 힐앤토치기 편했지만 그마저도 전자식 스로틀이 발목잡았다는 슬픈이야기 ㅋㅋㄱ....

@user-xr7uk1oi7g

29 күн бұрын

신쿱은 한결 수월합니다

@LivingUS2013

28 күн бұрын

신쿱이 좋군요 구이수 오토만 몰아봐서 ㅠ

@MrMdos

28 күн бұрын

@@LivingUS2013 저도 구이오 탔었는데 망할 전자식 반응과 굼뜬 미션반응이 힐앤토따윈 칠수없게 만들어서 엇비슷한 레브매칭이 한계였습니다...

@user-xr7uk1oi7g

28 күн бұрын

@@MrMdos 구이오 = 구쿱 2.0 오토

@never-er

26 күн бұрын

머신 ㅇㅈㄹ…

고난이도 변속 기술을 오늘 여기서 보게되는군요 좋은 정보 감사합니다 유휘님^^

오늘도 좋은정보 감사합니다. 잘보고 갑니다~

자전거는 엔진이 아니라 사람 힘이지요. 고단에서 적은 힘으로 빨리 갈 수 있는게 아니라 고단으로 갈 수록 빠른대신 크랭크 돌리는데 힘이 많이 들어가죠.

힐엔토에 대한 깔끔한~ 정리 이해에 도움이되었습니다. :)

수동차 6년째 모는 사람인데 잘 보고 갑니다

아웃-인-아웃 의 최적의 가감속을 하기위해 하는 거라 생각 되네요. 하중이동시 차체의 트랙션이 구동력에 따른 오버와 언더가 발생할는 부분과 최적의 뉴트럴한 토크가 그대로 전해지는 느낌의 코너 탈출의 기술이라 생각이되네요.

일주일쯤 전에 아세토 코르사를 시작하면서 필요성을 실감했습니다.. 고속에서 코너링하다가 재가속을 위해서 저단으로 바꾸면 그대로 뒷바퀴가 미끄러지더라고요 근데 돌다가 클러치를 건 상태로 액셀을 차면 괜찮아지더라는.. 울컥거리는 실제 체감은 없지만 현실에서는 그런 탑승감의 보정도 가능하겠죠..

차알못이지만 유익하네요 1종 면허있는데 나중에 연습해보겠오요°!!

‘힐’ 앤 토 라고 해서 꼭 뒷꿈치로 할 필요는 없습니다. 토앤토를 쓰는 사람들도 많아요. 뒷꿈치든 발날이든 앞꿈치든 뭐가 됐든 클러치 연결 직전에 목표량 만큼만 엑셀을 밟아주기만 하면 됩니다.

@user-ej7tq3uw6l

27 күн бұрын

제3의 다리를 써도 되나요. 🗿

@almondochi

26 күн бұрын

@@user-ej7tq3uw6l 능력 되시면 쓰세요~

@hawni_zpt

17 күн бұрын

닿는다면요

전기차가 대중화되면 이젠 수동 자동 가릴 것 없이 차량 변속기라는 거 자체가 이제 우리가 교과서에서 보던 매니악 컴퓨터 같은 존재가 되겠죠 ㅠㅠ

좀 차이가 있는데 힐엔토를 안치면 엔진브레이크가 먹어서 속도가 줄어듬. 그리고 rpm올려서 고rpm으로 지지는건 고단에서 저단으로 내리면서 치는게 제일 간당간당한 구간까지 엔진을 지질수 있어서 씀

수동변속기 rpm 이랑 속도 맞으면 기어변속도 가능하죠 ㅋㅋㅋ

자동차를 좋아해서 벨N수로 첫 수동운전 시작했습니다 레브매칭 너무 편해요 차가 내가 다 해줄테니까 넌 즐기기만해 ^^ 라고 말하는 것 같습니다 혼자 한적한 길에서 힐앤토 연습도 한두번씩 해보는데요 가끔 현타 씨게 옵니다 ㅎㅎ...

@Haji-qg6zc

28 күн бұрын

저도 벨엔수 탑니다 ㆅㆅ 반갑습니다. 말씀하시는 레브메칭은 자동레브매칭 말씀이신가요~?̊̈ 수동 매칭도 잘 되시나요~~?̊̈

@VelN_lov3r

28 күн бұрын

@@Haji-qg6zc 수동으론 아직도 연습중입니다 ㅎㅎ 일상주행에서도 레브매칭을 끄는 일이 별로 없게되니 쉽지않네용 ㅎㅎㅎㅎ

@Haji-qg6zc

27 күн бұрын

@@VelN_lov3r 아하! 그렇군요. 태클이나 불순한 의도가 있는건 아닙니다만, 힐앤토는 수동 레브매칭이 완전히 몸에 익으신 뒤에 해보시는걸 추천드립니다 ㅎㅎ... 수동래브가 몸에 익으시면 힐앤토는 금방 치게 되실꺼예요~~ ㅎㅎ

@lalalalww133

25 күн бұрын

크디수 탑니다. 레브매칭은 하는데 힐앤토는 페달 위치때문에 포기

수동변속기가 재밌는 이유는 바로 힐앤토에 있습니다 운전재미가 3배가 됨

빠른 재가속 보다는 브레이크 밟으면서 다운시프트 할때 기어 단차 때문에 차가 말타듯이 울컥거릴때 차량의 거동이 불안정해짐 이게 특히 후륜구동 차량에 위험한 것이거든요 그냥 울컥거림을 없애는것이 목적일뿐

유휘님! GTD는 뭔지 궁금해요!!

언제나 잘 보고 있습니다. 다만, 1:08 에 자전거 기어 이야기는 언듯 이해가 되지 않았는데.... 그게 자전거 뒷 기어는 자전거 바퀴쪽 부터 1단, 바깥쪽으로 갈 수록 고단 으로 알고 있습니다. 속도가 높아지면 고단으로 가는 것이 맞는데 영상은 저단으로 가고 있고, 또한 저단으로 갈 수록 힘이 덜 필요합니다. 비유는 적절했지만 설명과 영상이 헷갈리네요. ㅎㅎ

@_4stringvillain236

28 күн бұрын

뒷바퀴쪽 말고 페달쪽 기어로 비유했으면 들어맞는 비유였으려나요?

@Qualia4825

28 күн бұрын

이상하게 차튜버분들이 자전거를 안타보신건지 비유로 들때마다 설명을 어설프게 하네요.

힐앤토 재미있어서 일부러 레브매칭끄고 다님 ㅋㅋㅋㅋ

업시프트시에는 그러면 따로 레브 매칭이 필요하지는 않겠군요 필요한 rpm이 적어질테니

@MUGUNJI

29 күн бұрын

악셀떼고 클러치를 밟은채로 살짝 텀을 주는식으로 RPM을 낮춰줘야하긴 해용

@bike11236

29 күн бұрын

업시프트는 레브 매칭 필요없음 다운시프트에서 저단으로 내려갈시 높아지는 RPM을 내가 임의로 엑셀패달을 밟아 맞춰주는것이기 때문 예를들어 6단에서 3천알피엠을 쓰다 갑자기 5단으로 다운쉬프트를 할시에 RPM이 4천이상으로 높아지게 되는데 그때에 올라가는 RPM에 맞춰 엑셀을 밟는것임, 하지만 클러치를 그냥 놓게되면 미션에도 무리 클러치에도 무리 엔진에도 무리 차량하부에도 무리가 가기때문에 그걸 상쇄해주는것이 레브매칭임

@irbis7591

28 күн бұрын

액셀을 밟으면서 쉬프트업을 하지는 않으니 자연스럽게 되죠

힐앤토 진짜 오랜만에 듣는다

힐앤토 연습해봤었는데 이거 브레이크페달 튜닝 안하면 발목 삐겠던데요.

이거 연습까진 귀찮아서 N 수동 샀지유

1950-60년대 싱크로기어가 나오기 전까지는 기어 변속시 1단-2단 -3단 이렇게 변속이 힘들었습니다. 1단 중립 2단 이었죠.

내연기관에서 왜 변속기로 이짓을 해야하면... 내연기관 특성상 0-9000rpm 구간에서 동일한 힘을 내는게 아니기 때문. 특히 0-1000rpm구간은 토크가 매우약함

옛날 세피아 탈 때 슬리퍼 신고도 힐앤토 쉬웠는데 군대가서 레토나를 타보니 전투화 발로도 힐앤토가 그렇게 쉽더라구요ㅋㅋ

@A8Dn

25 күн бұрын

신발이 크고 투박해지면 힐앤토 치기 편해지긴 합니다. 안전화가 힐앤토 치기 은근히 좋더라고요.

일반적인 H형(?) 시프트에서 코너를 5단으로 진입해 3단으로 나온다고 칠때, 4단을 거쳐야하는 이유가 혹시 있을까요? 아니면 그냥 스킵해도 되나요?

@user-js4to2um8f

29 күн бұрын

스킵해도 되요 요즘에는 싱크로나이저가 좋아져서 상관 없는걸로 알고 있어요

@nissangtr6865

29 күн бұрын

4단으로 내리던 3단으로 내리던 적정 rpm을 맞추는게 중요한건디 선수들도 리듬때문인지 한단씩 내리긴합니다. 싱크로나이져로 불필요해진건 더블클러치죠

@poindot

28 күн бұрын

엔진브레이크로 추가감속을 위해 4단을 거쳐갑니다

@irbis7591

28 күн бұрын

속도랑 회전수를 과하게 잘못 맞춘 게 아니면 괜찮은 걸로 압니다. 당연히 5단을 풀로 쓰다가 3단으로 내리거나 그러진 않을 거고 대체로는 괜찮다고 보시면 될 듯.

말이 힐앤토지... 그냥 시도만 해봐도 발목이 꺽이지 않아요...다리와 허리가 같이 뒤틀리는 느낌..ㅋㅋㅋ 거기다 뒷꿈치로 적절한 RPM까지 맞춘다??? ㅎㅎㅎㅎ 영상처럼 힐앤토 가능한 패달 위치가 맞는 차량도 이제는 거의 없고.... 이런 저런 차종 같이 운전 하면, 수동차량을 RPM 보정까지 하면서 운전 하는게 일반인은 불가능에 가깝죠.. 그냥 천천히 안전운전 하면서, 브레이크로 적절히 감속 하면서, 속도에 맞춰서 변속 해야줘.. 수동차량이라고 해봤자.. 이젠 거의 포터, 봉고? 3.5톤 트럭 정도...ㅡㅡ;;;; 전기차로 갈아 타고 보니, 변속기가 없는게 최고...ㅡㅡ;;ㅋㅋㅋ 하지만 어중간한 자동변속기의 변속 느낌 보단... 1톤 디젤트럭의 수동변속기 직결감이 더 좋아요..

@user-js4to2um8f

29 күн бұрын

저도 처음에 스타렉스 타면서 레브매칭이나 힐엔토 따위 잊으며 살았으나 아반떼 스포츠로 바꾸면서 최소한 레브매칭은 해줍니다 엔진의 특성이 달라 스타렉스는 꿀렁임이 별로 없는데 아반떼는 레브매칭 안해주면 디폴트로 딸려오더라고요

@user-js4to2um8f

29 күн бұрын

아 참고로 속도에 맞춰서 변속을 해야 한다고 하셨는데 한번 해보니 코너 탈출후 재가속이 모닝 보다 처참 했습니다... 꿀렁임 없이 다운시프트 할려니 RPM을 상당히 낮춰야 했거든요... 이러면 힘이 정말 없어요... 심지어 터보 차저라 최대 토크가 1500RPM에서 나오는건 둘째치고 RPM을 낮춘상태에서 터보회전수가 줄서들어 부스트압이 떨서진 상태에서 가속 할려니 터보렉이 생기죠 그나마 디젤은 VGT 가있으니 그나마 덜한데 가솔린은 깡터보라 오직 배기가스량이 곧 터빈 회전수를 정하니까요...

@TH15

29 күн бұрын

N은 차가 레브매칭을 해줍니다 아스는 없나보네요 1.6t라 더더욱 저rpm에 부스트압 차기전까진 눈물나죠

@user-js4to2um8f

29 күн бұрын

@@TH15 네 맞아요 레브메칭이 없는 완전 기계식입니다 ㅋㅋ 괜히 수동 깡통이 2천 내외 하는게 아니더라고요 ㅋㅋ

@user-js4to2um8f

29 күн бұрын

@@TH15 부스트압 차면 치고 나가는데 부스트압 찰때까지 인고의 시간이....

실제로 해보니 힐앤토가 쉽지 않아 그냥 레브매칭만 하고 있네요

@cookiejoy879

28 күн бұрын

브레이크 감도랑 레브매칭 감도 서서히 익히시면서 꼭 힐로 한다 생각하지마시고새끼발가락과 뒤꿈치 사이로 친다고생각하시면 더 편합니다 수동 오래한사람이면 몇개월 재미로 연습하면서 타면 아 그동안 수동 잘못타고있었구나 온몸으로 느껴집니다

올뉴프라이드 수동 타고 있습니다. 순정 브레이크 성능이 너무 나빠 코너링 진입시에 속도를 낮추기 위해 레브 매치(힐앤토) 하지 않고 다운 쉬프트를 이용해 제동력을 높이고 충분한 감속 및 하중 이동을 만들어내고 코너링 합니다. 혹시 잘못된 주행법 일까요?

@nissangtr6865

29 күн бұрын

어느정도 속도를 내시는지는 모르겠으나 고속에서 강제로 다운시프트 하면 기어 갈갈갈 하면서 잘 안들어갑니다. 일반적인 도로 주행 속도라면 클러치 오프를 천천히하시는것만으로도 충분할듯요. 물론 부품 수명은 레브매칭을 쓰는 것이 유리하나 일상 드라이빙 정도야 반클써도 큰 차이 없을듯요

@user-cp7ie2vk7h

28 күн бұрын

엑센트는 브레이크가 과한 수준이었는데... 프라이드는 많이 부족한가 보군요 패드먼저 바꿔보심이 어떨까요?

@FLYTERWORKS

27 күн бұрын

브레이크패드를 갈아보세요

자전거든 자동차든 같은 힘의 조건에서 기어의 크기가 달라서 속도가 결정지어 지는게 수동변속의 원리입니다. 힘이 1단이라 힘이 많이든다 고단이라 적게든다는 표현은 맞지않습니다.

어중간하게 힐앤토 쓸거면 그냥 반클이 훨신 나은듯

다 필요 없고 저는 재미있어서 합니다. ㅎ

발이 안쪽으로 틀어지지 않아서 힐앤토 하도 싶어도 못함 ㅜㅜ

분란토(핀란드)에서 쏘렌토로 힐앤토 엌ㅋㅋㅋㅋ사장님ㅋㅋㅋㅋ아이곸ㅋㅋㅋㅋ

포터는 토앤힐을 한다고...

아반떼n 수동샀는데 출고상태 페달위치....화났었음

Dct는 알아서 다해줌

수동 원츄.. ㅠㅜ

음 완벽히 이해했어! (전혀 이해못함)

레이싱 할거 아니면 힐앤토는 오바임 괜히 초짜들은 브레이크 찐으로 밟아서 오히려 위험해짐,일상에선 그냥 레브매칭만 해줘도 충분함

포지션이 안나오는차들은 쓰기가 너무 그지같음

우리나라는 정작 프로들조차도 힐엔토 필요없다고 설파하는 나랍니다. 다운쉬프트 할 때 레브매칭 하는게 기본인건 알면서 정작 힐엔토에는 보수적입니다. 왜냐면 그 기술을 마스터하는데에 시간과 노력이 많이들기 때문이지 않을까 싶습니다.

유튜브 영상 찾아보면 일상주행에 힐앤토 치면서 주행하는 영상 있어요. 댓글에는 다들 멋있다. 운전 잘한다. 라고 하는데 제가 볼 때는 그냥 꼴값떤다 정도로 보입니다.

@user-lt3hz6dq3u

14 күн бұрын

이렇게 설명을 해줘도 꼴값떤다는 놈들이 태반인 나라에서 뭐 레이싱이니 뭐니를 하냐 ㅋㅋㅋ