"Personne n'avait anticipé l'explosion du nombre d'usager"... Bah a un moment quand la politique mise en oeuvre est anti-voiture, forcément les gens se tourne vers les TEC (c'est un peu l'objectif en plus), du coup le nombre de passager augmente... Logique. Mais je sais que le gouvernement et l'anticipation c'est pas ça donc forcément...

@kesellelion7042

3 жыл бұрын

Faut voire en bagnole c est encore pire sacrée pays

@julosx

3 жыл бұрын

Oui, l'État a été pro-bagnoles depuis l'entre-deux guerres et jusque dans les années 80, maintenant cette politique s'essouffle alors on paye les choix faits "hier" - notamment le sacrifice de la moitié du réseau ferré en 1938-1940.

@Madame_Different

3 жыл бұрын

Il n'y a pas ça...il faut ajouter la construction de logements qui a explosée ses dernières dizaines d'années sans compter le projet du Grand Paris. Alors oui, ça fait du monde qui prend les transports. Savoir que les entreprises ont laissé le RER livré à lui-même, à quoi cela sert de payer des transports? où va l'argent? car visiblement personne ne comprend comment en 2021, on est en rendu là 🤷‍♀️

@aiembad_fr3776

3 жыл бұрын

C'est l'inverse il y a 30, 50 ans la politique c'était l'explosion du marché automobile et donc mettre les transport en commun de coté.

@kesellelion7042

3 жыл бұрын

@@aiembad_fr3776 en effet on pouvait l aient mettre de coter il n y avait pas autant de circulations

Les mecs qui fument en dernière voiture, ceux qui retiennent les portes alors qu'il y en a un toutes les 10 minutes, les signals d'alarme, les malaises voyageurs, ceux qui partagent leur vie au téléphone, les rebelles du dimanche sans masque, les pieds sur les sièges, la nourriture abandonnée, les bagages oubliés, les vélos et poussettes aux heures de pointe, etc. La SNCF/RATP n'est pas responsable de tout...

@Red-ss9is

3 жыл бұрын

"les rebelles du dimanche sans masque" bravo le mouton, tu as bien appris ta leçon. Tellement utile le masque que l'on va être reconfiné ...

@ikkipes7229

3 жыл бұрын

@@Red-ss9is et sans masque la situation serait meilleure selon toi grand cornichon ?

@Harley-and-Maya

3 жыл бұрын

Par contre pourquoi critiquer les gens en poussettes ou en vélo pendant les heures de pointe .les gens prenants le train non pas forcément d’autre choix d’horaires

@ikkipes7229

3 жыл бұрын

@@Harley-and-Maya je ne les critique pas je dis simplement que c'est inconfortable pour les autres et que ça contribue à rendre le RER désagréable. C'est valable aussi pour les trotinnettes. Évidemment on n'a pas toujours le choix vous avez raison.

@ghostwruter

3 жыл бұрын

@@ikkipes7229 pour les gens qui partagent leur vies au tel c’est plus aux autres de ne pas regarder, mais c’est vrai que dans certains cas extremes les gens écoutent sans écouteurs et nous forcent leur musiques ou autre activité. Et pour les gens qui retiennent les portes, attendre 10mn peut entraîner un retard pour certaines personnes, contraintes à forcer les portes.

Les pires, les pires ... N'éxagérons pas. La plupart du temps c'est très efficace et agréable d'être transporté rapidement et en douceur d'un bout à l'autre de la plus grande agglomération d'europe, sans bouchons, klaxons, en quelques minutes ! C'est facile de dire que ca va toujours mal ... Les métros c'est pleins de couloirs sans fin, les trams c'est lents ca s'arrête aux feux, les bus c'est fatiguant avec les à-coups et ca s'arrête partout, la voiture c'est irritant avec le trafic, le stress les feux les bouchons les klaxons les frayeurs la pollution ... Le vélo c'est risqué, la moto aussi, piéton ca va mais que pour aller pas loin, ... bref, je vois pas en quoi le RER serait le "pire" des transports. Pour moi c'est plutôt le meilleur après le vélo. A peine 30min pour aller de Banlieue à banlieue en passant à travers la capitale... C'est pas possible dans toutes les villes du monde. Niveau planning serré, avec les pannes et retards, là oui c'est le pire. Mais c'est vraiment un problème seulement si on a des réunions de travail de haute importance tous les matins ... sinon ... Un peu de flexibilité, un bon livre ...

@ttvrs1059

2 жыл бұрын

Totalement d'accord! Voilà quelqu'un, enfin!, avec une once de bon sens!

@LilaPIsla

Жыл бұрын

C'est peut être le cas de votre ligne, mais les passagers du RER B avec ses trains à un étage ont une expérience complètement différente.

@SirHotBTZ9

Жыл бұрын

En réalité c'est pas que le RER est soi-disant le pire moyen de transport, c'est plutôt une partie ceux qui l'utilisent qui sont les pires personnes. On remet la faute sur la SNCF alors que c'est des voyageurs eux-mêmes qui tagguent les trains, jettent leur merde par terre, etc..

@James-eq6uq

Жыл бұрын

@@LilaPIsla pk

@theyaquelquun7891

Жыл бұрын

En vrai tout dépend de la ligne. Le rer B il est toujours annulé le matin c'est dingue et le rer c parfois il circule pas du tout

Bonjour. Ma théorie est: la population francilienne enfante des enfants, qui deviennent ados,puis adultes, donc la population augmente. Les lignes RER A,C,D,E sont à double étage. Mais le RER B n'est pas à double étage, sans oublier qu'aux deux extrémités se trouvent les 2 aéroports, pour les usagers ainsi qu'aux travailleurs.

@aissatasoumah1508

3 жыл бұрын

La ligne B ! Celle dans laquelle j'ai le plus souffert durant des années. Ceux qui disent de "prendre leur voiture" n'ont rien dans la tête et feraient bien de s'acheter un cerveau car cela dépend des moyens de chacun. Personnellement, je n'en avais pas, de voiture. Sinon oui, je l'aurais prise.

@crunchy3157

3 жыл бұрын

@@aissatasoumah1508 ceux qui disent ça sont juste réaliste, oui prend ta voiture, et tu parles du prix, y'a personne pour reconnaitre que le train français est a un très bon prix, comparer aux pays étranger.

@goutgueule9197

3 жыл бұрын

​@@aissatasoumah1508​oui mais ca dépend des moyens de chacun, ils n'ont pas forcément les moyens de s'acheter un cerveau

@julosx

3 жыл бұрын

La population augmente surtout par tous les provinciaux qui montent sur Paris car il n'y a plus de boulot ou de lieux de formation chez eux. J'en ai connu plein comme ça, frais débarqués du Nord ou du grand Ouest, installés en région parisienne maintenant (y compris dans ma famille).

@johntibo4540

3 жыл бұрын

@Gratte Burnes Tant que l'on ne régulera pas notre popolution gallopante, le défi de la RATP est de transporter toujours et toujours plus de monde. Malheureusement l'Europe nous impose le self service à l'opposé de certains pays riche comme le Quatar, et bien d'autres pays ou il faut avoir un travail pour espérer s'installer dans le pays, ... mais on a besoin de l'Europe sur d'autres plans, bref compliqué malheureusement :(

"les choix d'investissement de la SNCF". NON les choix politiques d'investir dans le tout TGV. Ce n'est pas la SNCF et encore moins les cheminots qui ont fait ces choix là.

@phoenixpatronus

3 жыл бұрын

Totalement d'accord et en plus pour ce qui s'agit des RER c'est la RATP pas la SNCF

@takemewell

3 жыл бұрын

@@phoenixpatronus En fait les RER sont gérés par la SNCF ou la RATP selon les lignes. Il existe même des lignes qui peuvent être gérées par les deux entités selon le tronçon. Le RER A est gérée par la SNCF et la RATP. Pareil pour le RER B. Le RER C appartient entièrement à la SNCF tout comme la ligne D et E.

Ce ne sont pas ces entreprises qui décident mais bien les politiques, les mecs se dédoinent de leurs responsabilités

Maintenant avec les rames nouvelles générations sa va mieux le RER A. Le seule problème c’est les incidents voyageurs.

@XXXXXX-rs8xe

3 жыл бұрын

Et surtout le manque de ponctualité.

@telemaq76

3 жыл бұрын

@@XXXXXX-rs8xe le manque de ponctualité est lié aux incidents voyageurs

@XXXXXX-rs8xe

3 жыл бұрын

@@telemaq76 pas seulement il y a aussi d'autres choses.

@telemaq76

3 жыл бұрын

@@XXXXXX-rs8xe oui il y a des centaines de motifs qui entraînent des retards.

@kinder3696

3 жыл бұрын

Le RER A c’est toujours un problème vers Cergy Poissy

Oh le RER A c'est très correct comme transport. Et je le prends tous les jours je sais de quoi je parle. Par contre le reportage est pas tout jeune si il y a encore des Mi84 sur le RER A.

@Tom-pp6dq

3 жыл бұрын

C'est vrai la RATP a fait depuis des efforts d'investissement sur la A avec l'arrivée des nouveaux train et bus, par contre la B et la D sont elles desservies avec parfois de très vieux train comme présents dans le reportage.

@jujukedu91

3 жыл бұрын

C’est le rer B avec les mi84 voir mi79 tout comme les rame z5300 qui on tourner sur la ligne D jusqu’en 2018 (je prend plus la ligne pour savoir si c’est toujours d’actualité)

@dorianvcm1869

3 жыл бұрын

Je suis arrivé sur Paris récemment et je prends quotidiennement le rer b et les les incidents sont souvent entre Gare du Nord et l'aéroport vous savez pourquoi ?

@dorianvcm1869

3 жыл бұрын

@@jujukedu91 mais oui sur la ligne b il y a encore des parties du train très anciennes de ce que je vois

@geralddubreucq1883

3 жыл бұрын

@@Tom-pp6dq sur la B les plus vieux trains qui circulent sont des MI79 , tous rénovés.

Jvis à Paname depuis un moment et j'ai commencé à travailler avec la RATP y a 8mois, je prenais souvent le train déjà mais je me rendais pas compte, à quel point les incidents voyageurs peuvent être problématique et peuvent ralentir le traffic. Mais le plus chiant vous savez ce que c'est? Ce sont les bagages oubliés, tous les jours (je dis bien TOUS LES JOURS) pour au final trouver des légumes, ou des chaussures dans les sacs en question

@meliameli3523

2 жыл бұрын

Le plus chiant aussi c'est que la.ratp nous inventent des bagages oublié ou des fausse panne juste pask vous êtes des spécialistes des grèves pour rien

J'ai tellement l'habitude de voir des tags dans les trains que les motifs des sièges m'y ont fait penser

@lurs3

3 жыл бұрын

😘😘 c’est nous qui mettons un peut de couleur

@patrickdelomais496

3 жыл бұрын

J'ai vécu et travaillé 7 années en Thaïlande et ... rien n' y est Tagué !

@patrickdelomais496

3 жыл бұрын

@martok midi Ta réponse m'a particulièrement plu. On peut communiquer en MP sur messenger ? Mon pseudo Facebook est : Rinchendordje keke

@bigpig187

3 жыл бұрын

C'est le but, barioler d'origine pour ne pas inciter a tager. A berlin les vitres des rer ont des logo gravés dans le verre pour cette raison

@penzorphallos3199

3 жыл бұрын

@@patrickdelomais496 ya peut etre un manque de diversité en thailande

On ne peut plus choisir son lieu de travail, on prend ce qu'on trouve, et ça change souvent. Comme on ne peux pas déménager à chaque fois, on est bien obligé d'utiliser de plus en plus les transports en commun...

L'odeur dans les Rer et metro, c'est insoutenable ! J'ai pris le Rer A, E et ligne 13 pendant des années, j'ai failli vomir un paquet de fois ... et je ne parle pas du savoir vivre des usagés, surtout dans les Rer.

@paulpaulovic9371

3 жыл бұрын

Ho que oui, cette odeur mélange d'odeur d'oignon, d'ail, et de sueur ,,,,une horreur 🤢🤮

@aissatasoumah1508

3 жыл бұрын

@@paulpaulovic9371 un matin de bonne heure j'ai eu droit à une fragrance vinasse/cigarette/café... Sans oublier les odeurs corporelles. Tout cela chez un seul individu et à 7 heures du matin. Impossible de m'éloigner, il y avait trop de monde. Et je ne suis pas une ''chochotte''.

@sylvaincrignon5183

3 жыл бұрын

@@aissatasoumah1508 tu m'as écoeuré. 🤢🤣

@yekite4906

3 жыл бұрын

Mais ça date ça

@jamesmarrel8087

3 жыл бұрын

@@aissatasoumah1508 donc les mauvaises odeurs ne sont pas la faute du RER mais des usagers, des individus. Ah moins de mettre des douches obligatoires avant l'accès au quai, je ne vois pas comment résoudre ce problème.

Ahhhh ma vie c'est RER B, Drancy RER vers GDN, Il n'y a vraiment que des vieux trains, tu prend la E et la A qui sont en rénovation avec des beaux ptits train nous on se tape des trucs vieux comme le derniere album de tonton Johnny (F)

Cet article me semble confus et imprécis. Pour utiliser la ligne A, je n'y vois plus que des rames à 2 étages récentes - et ce depuis quelques années déjà. Ensuite le rer a qui passe à bure sur yvette (3:10) est sur la ligne B, pas la A.

@lazer_95

3 жыл бұрын

Normal , ce reportage date de plusieurs années déjà , donc ce n'est plus vraiment d'actualité les vieilles rames du RER A

@neptunz7772

3 жыл бұрын

Reportage de 2013, sur FR2 Envoyé spécial! RER un train de retard.

Le soucis c'est sont les chances pour la france

@aissatasoumah1508

3 жыл бұрын

Ah ça !... Responsables en grande partie des incivilités. Je l'ai vécu...

@limonadeedanomil2807

3 жыл бұрын

@@Arthur-vb3se c'est bien connu que l'unique problème du rer c'est le manque de place Changez rien les gaucho

Le RER, le meilleur moyen de se rendre compte du grand-remplacement :)

@limonadeedanomil2807

3 жыл бұрын

Le rer D je crois surtout

@gueyeamadousall9515

3 жыл бұрын

Paris n’est pas la vraie image de la France allez en campagne et vous verrez qu’on est très très loin de ce fameux grand remplacement.

@propane7904

3 жыл бұрын

@@almakyeema6455 Je touche 1183 euros par mois, je me leve a 5h30, je me tape 60 bornes par jour en voiture, j'ai continué a travailler pendant le confinement... le français de souche il t'emmerde...

@aszl66

3 жыл бұрын

@@gueyeamadousall9515 Encore heureux que les campagnes soient épargnées !

@limonadeedanomil2807

3 жыл бұрын

@@almakyeema6455 Ducoup on doit remercier les immigrés de maintenir les salaires bas ?

Que les rames aient 20, 30 voire 50 ans, ça ne justifie pas le mauvais état de ces dernières ! Alors au lieu de commander des rames neuves, il faut commencer par entretenir en temps et en heure celles existantes

@EienDaisuke

3 жыл бұрын

Il faut bien vendre la privatisation des services publics demandée par l'UE.

RATP (Rentre Avec Tes Pieds) gros soucis sur RER B ou D !!!!

@willou_974

3 жыл бұрын

Le RER D n'est pas exploité par la RATP

@LG259surINTERNET

3 жыл бұрын

RER (rentre en roller)

@lhermitepasnet159

3 жыл бұрын

Et les 3 quarts de la ligne b est géré par la sncf

@aissatasoumah1508

3 жыл бұрын

RATP : Reste Assis T'es Payé...

@TC_Z2N

3 жыл бұрын

@@LG259surINTERNET ou Rentre En Rage (colère)

Honnêtement ce reportage est très vieux parce que 10% de rames neuves sur le RER A c’est plus le cas depuis un bout de temps, elles sont majoritaires dans le parc, il n’y a plus de rames à un seul niveau. En plus ils ont mis en place la conduite automatique dans paris c’est bien plus fluide... Je ne suis pas un grand fan du RER mais pour la prendre quotidiennement, cette ligne est très satisfaisante.

@---yc7zv

3 жыл бұрын

@@almakyeema6455 En effet la C se traîne sévère... La B a quand même eu le droit à quelques investissement et ça se sent au niveau des rames, même si il reste encore beaucoup à faire et que le trafic est souvent perturbé. La D est pour moi la pire et de loin

On va remettre un peu les choses dans leurs contextes. Ce n'est pas la SNCF qui a décidé toute seule de privilégier le TGV. A t'on besoin de rappeler que le président de cet entreprise, et par extension toute la direction, est nommé par l'état, qui en est l'actionnaire principal. Oui des choix politiques ont été fait quand on a décidé de privilégier la voix de certains députés qui gueulaient plus fort que les autres, la SNCF a exécuté les ordres. On peut prendre par exemple la LGV Rhin Rhone qui est un gouffre financier mais réalisé pour le confort de certains. Alors arrêtez de nous dire que la SNCF est responsable, et accepter donc de pointer du doigt pour une fois ceux qui ont pris ces décisions. Doit-on rappeler, par exemple, que depuis les années 60 certains de nos ministres des transports étaient des membres de lobby routier et que certains voulaient voir le rail quasiment disparaitre. En plus tout cela est renforcé par l'évolution du financement de la SNCF. Depuis des années on lui demande de tout faire pour être rentable à cause des cette fameuse dette, qui est un dette de l'état, on lui donne de moins en moins de subventions tout en ayant détruit le fret qui représentait plus de la moitié de ses revenus jusqu'à la fin des années 90. Forcément la SNCF va privilégier ce qui lui rapporte le plus. C'est toute la politique ferroviaire depuis la fin des années 80 détruisant le service public qui est cause. Et pourtant on a encore des journalistes qui refusent de dire que l'état et les hommes en son sein sont responsable de ces choix et vont dire "la sncf". Ensuite des trains de 30 ans c'est normalement pas un problème. Il va bien falloir faire comprendre à tout le monde qu'un train c'est pas une voiture. On en change pas tout les 10 ou 15 ans. Ce serait un véritable bordel vu que les rames modernes (Z50000 de la ligne H je pense à toi) mettent 3 à 4 ans pour avoir un bon taux de fiabilité. Un train ça doit durer au minimum 30 ans. La solution pour ça tienne, c'est de se donner le temps et d'accepter de mettre le prix pour avoir des rames robustes et ensuite de continuer à mettre des moyens en jeu pour les maintenir dans un état satisfaisant. Mais aujourd'hui on préfère acheter à bas coût et les moyens de maintenance sont sans cesse rabaissé parce que justement on demande la rentabilité immédiate au détriment de l'efficacité à long terme. Un autre facteur est effectivement les flux de voyageurs qui grossissent sans arrêt. A un moment il faudra admettre qu'on arrive à des limites physiques. Les RER ne pourront pas en absorber beaucoup plus avec les future évolution. En haut lieu ils le savent parfaitement. Il faut savoir que à certains endroits ça fait depuis les années 80 que la SNCF dit "attention on arrive à des limites, on va saturer, et je vais pas pouvoir régler ça sans aide". Mais à l'époque la réponse a été qu'il y avait la voiture. Les seules solution sont de construire de nouvelle lignes ou de doubler des voies. Mais aujourd'hui on voit bien qu'on est en retard sur ce genre de chose.

@Lodai974

2 жыл бұрын

je plussoie tout ce qui est dit...en fait les politiques sont responsables de l'état actuel des transports a la SNCF et la RATP (qui est aussi une EPIC sous actionnariat etatique, la directrice Guillouard n'a pas RATP ecrit sur se fiche de paie mais haut fonctionnaire de l'etat). Pourtant malgré la politique "tout voiture" des années 60, c'est a cette époque que sont nés deux symboles ferroviaire francais ! le TGV par la SNCF(plutôt la division matériel de la SNCF qui avait des gars visionnaires) un TGV qui a éclipsé le Shinkansen pourtant né 15 ans avant lui en terme de renomée mondiale. Le RER pour la RATP (oui c'est une création de la RATP, et des gars de la boite ,pas les hautes sphères) qui est archi connu dans le monde des transports ferroviaire comme étant le seul réseau hybride metro lourd/train de banlieue au monde avec une fréquentation/frequence digne du metro. De nos jours en parallèle des TC, une amélioration des réseau routiers ne seraient pas du luxe. plutôt que d'avancer sur un front il faudrait avancer sur plusieurs fronts. quand aux trains il peuvent tenir 50 ans, si bien entretenus...même le japon a encore des trains des années 70 sur leur reseaux.

@jacquesjulien1361

2 жыл бұрын

Paris - Avignon 700 km en 4 heures . Melun - Massy 45 km en deux heures :(

@vakane

Жыл бұрын

@@jacquesjulien1361 Je suppose que vous parler d'un trajet rer d melun juvisy puis rer c pour Massy. Là je sais pas quelle entité vous jugez responsable de ça. Si c'est la sncf, c'est que vous ne maitrisez pas le sujet. La sncf sur ces lignes n'a fait qu'hériter du tracé venant des anciennes compagnies et décidés par les instances public et l'état de l'époque. La ligne Paris Melun (rer d), et Paris Massy (rer c) proviennent d'ailleurs de deux compagnies différentes. Ce n'est pas la faute de la sncf si la majorité des flux de voyageurs vont de la province à Paris et inversement, ce qui a orienté la construction des lignes et des dessertes. C'est pas non plus de la faute de la sncf si sur des lignes de banlieue aussi chargées il faut s'arrêter tout les 2 km pour faire un arrêt ce qui rallonge considérablement un tel trajet. Et le trafic est tellement chargé qu'il en fait impossible de mettre des semi directe entre les grande gare. C'était possible avant, mais depuis le trafic se densifie sans arrêt. C'est pas non plus de sa faute si il n'y a pas de ligne transversale qui fait votre trajet cité en exemple. En IDF, la sncf n'est qu'un simple exécutant de ce que demande les collectivités et le STIF. Ce n'est pas elle qui décide de l'organisation de ces lignes, sauf à dire si telle chose est possible ou pas. Ca fait très longtemps, depuis les années 80 que la sncf dit, "attention on va arriver à des limites, ca va devenir compliqué. Entre les villes qui grandissent en population, et les nouvelles dessertes à assurer pour celles qui apparaissent, au bout d'un moment je n'aurai plus la capacité de transporter correctement ceux qui en ont besoin. Et en plus, avec l'urbanisation croissante il va devenir de plus en plus compliqué de faire les travaux pour augmenter les capacités des lignes existantes et en créer de nouvelles, y compris des liaisons transversales qui sont de plus en plus nécessaire." La réponse des collectivités et des pouvoirs publique a été "pourquoi faire? On ne peux pas empêcher l'urbanisation et la croissance de la population mais il y a la voiture". A part des projets de RER traversant Paris, sur lesquels personne ne peut contredire l'utilité car ça allait dans le gros des flux voyageurs, rien à n'a été fait. Puis étrangement depuis quelques années on commence à rendre compte du grand retard pris, et d'un coup on voit des projets transversaux tel que le grand paris express ou des lignes de tram. Mais encore une fois c'est pas la sncf qui a décidé de tout ça. De toute façon, même si Melun et Massy sont deux grandes gares terminus de banlieue, on ne peut plus pas avoir des lignes transversales partout pour chaque itinéraire possible et imaginable.

Entre Toulouse et Tarbes nous n'avons pratiquement que des trains récents depuis quelques années (AGC, Régiolis et Regio2n pour les TER et Coradia Liner pour les Intercités) et pourtant en TER c'est la même galère en heures de pointes: Trains bondés pleins à craquer avec même des voyageurs debout et bien évidemment des retards et arrêts en pleine voie pour toute sortes de raisons: Le train a percuté un chien, une voiture, un piéton etc... quand c'est pas un arbre qui est tombé sur la caténaire ou encore un "problème de signalisation", à savoir un carré fermé alors que la voie est libre. Le TER est un vrai train de banlieue, faut le dire, surtout entre Toulouse et Muret où là c'est considéré comme faisant partie des transports urbains, bien qu'il faille quand même acheter un billet SNCF qui n'est pas le même que pour les bus par exemple Ah et tout ça c'est quand "tout va bien", à savoir pas de grèves ni de travaux sur les voies...

@ttvrs1059

2 жыл бұрын

On comprend ce que vous voulez dire mais le message est tellement long et implicite qu'on se perdrait presque...

Que dire ! C'est bien de mener une enquête au bout de cinquante ans. Il y a une question que je me pose... Combien de parlementaires prennent le RER ? La maire de Paris, la présidente d'IDFM (anciennement STIF), Les sénateurs, etc. Combien de ces personnes utilisent le RER, le bus, le métro, etc. Peut-être y en a-t-il, mais ils ne doivent pas être nombreux. De plus, il faudrait voir les sommes allouées aux entreprises en questions. De ce que je sais, la RATP a dû rétrocéder une partie de l'argent qu'IDFM avait versé. Bref, une vidéo intéressante mais très incomplète. Merci tout de même.

@j93270

3 жыл бұрын

Je pense que c'est juste une partie du documentaire dans tous les cas

@julosx

3 жыл бұрын

@@Arthur-vb3se La seule chose qui est encore d'actualité dedans sont les rames de la ligne B.

@laminutehistoire8579

3 жыл бұрын

@@Arthur-vb3se Bonjour, Ca a beau être un vieux documentaire, il n'empêche que les décideurs ne sont pas ceux qui utilisent les transports en commun. Je ne dis pas qu'il faudrait laisser faire uniquement les usagers, mais au moins qu'ils sachent comment ça se passe dans les transports... C'était vrai hier, c'est encore vrai aujourd'hui et j'espère que ça ne le sera plus demain.

La pire ligne de RER c'est la B. C'est tout le temps des incidents qui perturbent la circulation surtout vers Aulnay-sous-bois.

@jamesmarrel8087

3 жыл бұрын

C'est normal, entre Chatelet et Gare du Nord les lignes B et D empruntent les mêmes voies, si il y a un problème sur une ligne ça impacte l'autre. En conséquence on aura l'impression qu'il y a deux fois plus de perturbation. D'après la RATP on ne peut pas résoudre ce problème sans fragiliser des bâtiments de surface en doublant les voies souterraines.

@Chupalaa

3 жыл бұрын

Pourquoi les gens restent sur paris, il y a d'autres villes en France

@danielmarero334

3 жыл бұрын

@@jamesmarrel8087 ça sent l'excuse bidon pour cacher le fait que le dédoublement du tunnel coûterait tout simplement trop cher et ne bénéficierait pas assez les décideurs.

@HliarusProd

3 жыл бұрын

@@Chupalaa vous en connaissez beaucoup, des villes françaises où on peut tout faire en transports et avec autant d'emplois ?

@Chupalaa

3 жыл бұрын

@@HliarusProd lyon lille Bordeaux

Parce qu'il y a trop de noix et d'arbres

@kurtis733

3 жыл бұрын

Vien dire ça en face à face Jules

@limonadeedanomil2807

3 жыл бұрын

@@kurtis733 ta pas l'air de le nier en même temps

@ErickHumboldt

3 жыл бұрын

Pour le dire moins directement il y a effectivement une catégorie de population dans le RER qui se distingue par ses incivilités

@penzorphallos3199

3 жыл бұрын

@@kurtis733 ta gueule, momo

@megannfox78

2 жыл бұрын

ui

Le problème c’est pas vraiment les rames, c’est la population qui utilise le RER... Tu importes le tier monde tu deviens le tier monde. Au Japon c’est noir de monde, et pas de soucis... et oui, c’est pas peuplé par le tier-monde... donc pas d’incivilités, c’est ce qui pourri les trajets en transport public en France.

J adore vos documentaires mes vous pouvez faire des documentaires de cette année

c'est très vieux, cela fait au moins 4 ans qu'il n'y a plus de vieux RER (rouge) sur la ligne A

@zakimwantu___

3 жыл бұрын

Tu parle des MS61 ?

@jeba2888

3 жыл бұрын

Je le prends quotidiennement et il m’arrive de prendre les anciennes rames perso

@FrikingRL

3 жыл бұрын

@@jeba2888 non c'est impossible étant donné que les dernières rames ont été retirées il y a plus de 2 ans (et je le prend tous les jours aussi)

@Rhayananas

3 жыл бұрын

@@FrikingRL Quand il parle des vielles rames je pense qu'il parle des MI2N, même si elles ne sont pas très vielles

@TC_Z2N

3 жыл бұрын

@@Rhayananas moi je pense plutôt des MI84

À quand le prolongement du rer b jusqu'à dammartin en goele avec la création d'une gare à rouvres svp merci

@matteo2104

3 жыл бұрын

De source sur , c pour le 1 er avril 2022

@ring8933

3 жыл бұрын

@@matteo2104 lol pas mal 😜😜😜 mais plus sérieusement il y avait vraiment un projet de prolongement du rer b jusqu'à dammartin en goele avec la création d'une gare à rouvres

@gustave6083

3 жыл бұрын

Si ça fait parti du grand Paris, d'ici 2030

@GosseL77

3 жыл бұрын

J'suis mort le mec veut une gare à Rouvre 😭😂 Prend le TER à St mard c'est simple en plus😂

@ring8933

3 жыл бұрын

@@GosseL77 je te rappelle que c'est un projet qui a été adopté mais pour l'instant pas appliquer renseigne toi tu verras

Vous vous plaignez à juste titre sûrement mais ici à Bruxelles ça fait des années qu 'on attend notre RER et ce n'est pas près d'arriver entre les désaccords entre Flandre et Wallonie plus les recours de certains citoyens on n'est pas sorti de l auberge j'espère pour vous que ça ira mieux bientôt

@blackyellowred2000

3 жыл бұрын

Étant également bruxellois je confirme ce que loli cool a écrit. A ceci je souhaiterais ajouter que depuis le 1er janvier de cette année 2021, Bruxelles et ses 19 communes (sauf sur certains axes importants) est devenue une ville où nous avons le " privilège " de ne plus pouvoir rouler à plus de 30 km/h ! Se déplacer ici est devenu un " véritable plaisir " ! Merci Bruxelles mobilité et ses politiciens totalement incapables ! ! !

@SEBBBBism

3 жыл бұрын

La comparaison est inutile Et on a le droit de se plaindre,venez goûter à ces trains 6 jours sur 7 aux heures de pointe et croyez moi vous ne comparez plus....et comparons aussi avec d autres pays qui ont des transports en commun performants et surs

@blackyellowred2000

3 жыл бұрын

@@SEBBBBism : est-t'on encore en droit d'écrire ce que l'on désire si naturellement cela ne vous dérange pas ?

@lolicool6920

3 жыл бұрын

@@SEBBBBism je n'ai pas dis que vous n'avez pas droit de vous plaindre je vous souhaite de meilleurs moyens de vous déplacer bon dimanche à vous 😎😎😎😎

@lolicool6920

3 жыл бұрын

@@blackyellowred2000 ouais décisions ridicules c'est prouvé par des études qu'il est plus polluant de rouler à 30 km/h qu'à 50 les vélos et autres trotinnettes roulent plus vite lol 👍😎

C'est facile pour les politiques de faire porter le chapeau aux directions des entreprises publics. Si elles sont publics c'est bien pour que les politiques prennent les décisions en temps et en heure.

bonjour où peut on voir le reportage en entier svp

Alors là franchement c'est un mystère! On se demande bien pourquoi le RER est le pire des transports. Ah non vraiment on a aucune idée, du tout,pas une once de pistes ou d'hypothèses. J'en aurai peut être une mais François Hollande a déclaré que ça n'existait pas.

@dimebagsoul

3 жыл бұрын

Effectivement, le mystère reste entier... quelle est cette entité inconnue qui saccage, agresse, insulte et rend la vie infernale... 🧐

@dimebagsoul

3 жыл бұрын

Quoi qu’il en soit, balançons l’argent des contribuables, ça résoudra sûrement le problème, comme d’hab’!

Et on part a l’heure, comme si c’etait exceptionnel ! Lol

Monsieur le politique tu oublies que les différents gouvernements ont érigé le TGV comme un outils d'aménagement du territoire, la SNCF a certainement des torts mais assumes les tiens et ceux de tes amis parlementaires qui sont avant tout des élus locaux...à bon entendeur.

@Lozky1

3 жыл бұрын

Intérêt du commentaire ? Moi je vois un député qui veut faire changer les choses, soyons positifs !

@fabienchereault1883

3 жыл бұрын

Le commentaire servait uniquement a ne pas stigmatiser uniquement les transporteurs qui dont en prise directe avec les collectivités et l Etat, Stif et ile de France mobilité, Réseau ferre de France, et ke gouvernement pression systématique sur les grands projets, nomination des patrons sur proposition du conseil des ministres et j en passe. J ai ete prestataire de service pendant longtemps des ces grandes maisons et connais suffisamment leurs travers pour en avoir fait les frais..mais il est trop facile de ne parler queue d elles et pas du reste, gouvernement Sarkozy entre autres. Alors je persiste et signe.. monsieur le politique ne te ments pas a toi même et pose les vrais questions aux collectivités territoriales,aux offices étatiques avant de jeter des phrases a l emporte pièce

Beaucoup d’argent qui rentre , voire énormément ‘ mais au final est-ce que le client qui paye et mieux conduit ? Et dans des mesure sanitaire correcte . Non .... mais où va donc l’argent de toute ce personne qui paye ? Courage au conducteur

Notre cher conducteur se trompe à 2:48. Sur un train long comme il le dit, il y a au total 16 moteurs et non pas 8.

@Salem773ER

Жыл бұрын

Il y en a bien 8 , 4 caisses pour 2 motrices chacune (M1+R1+R2+M2) X4 = 8 motrices, le reste sont des remorques

@ioduremetallique

Жыл бұрын

@@Salem773ER Il dit bien ''sur un train long''.

@Salem773ER

Жыл бұрын

@@ioduremetallique oui justement train long = 16 caisses dont 2 motrices sur chaque 4 caisses ce qui fait 8 motrices , 16 motrices on serait sur une adherence totale aucune remorque

@ioduremetallique

Жыл бұрын

@@Salem773ER Nn, train long >> 8 caisses, donc 4 caisses motrices > 4 moteur par caisse motrice donc 16 moteurs au total.

@Salem773ER

Жыл бұрын

@@ioduremetallique autant pour moi j’avais pas fais la difference entre motrice et moteurs oui effectivement 4 moteurs par motrice c’est tout a fait ca 16 moteurs sur 8 motrices au total

le soucis dans notre pays c'est que les actionnaires se sont rendu compte que le service public rapportait de l'argent, donc au lieu de le réinvestir dans le materiel ou entretien des infrastructures, ils préfèrent ramasser l'argent. SNCF, RATP même combat (travaillant moi même dans une filiale RATP) ils en sont même a dire que la main d'oeuvre coûte trop cher. On devrait peut-être leur rappeler que le service public comme son nom l'indique est un service financé par le public (usager) pour le public et non pour les actionnaires, députés ou ministres qui engouffrent des sommes immense dans des projets qui sont déjà obsolète ou complètement délirant.

@TheDoctorWho11fa

3 жыл бұрын

Je pense que vous prenez le prof à l'envers, un service public n'a pas vocation à faire de l'argent justement, et c'est justement avec la team au commande (le gouvernement) qui voit pas les choses comme ça et qui essaye de gérer ça comme une entreprise pour créer du chiffre d'affaires que du coup fatalement ça ce casse la gueule. Car un service public ne peut rapporter de l'argent. Normalement l'investissement vient des impôts mais puisque qu'ils préfèrent garder ceux ci pour se payer gracieusement ou faire partager avec les copains bah forcément tu finis par vouloir gérer les services publics comme une entreprise. Mais on voit la même chose avec l'éducation, la santé et autres....

@HQSoundWebradios

3 жыл бұрын

@@TheDoctorWho11fa c'est tout a fait ça, le soucis que l'on a maintenant (et qui mine les services publics) c'est qu'ils y ont prit gout et veulent encore plus, pour ce qui est des transports publics on en reparle dans quatre cinq ans. RAPT est en train de racheter toutes les grandes agglomérations d'ile de France, une fois fait elle tirera toutes les dépenses vers le bas ( salaire, entretien, structures, materiel roulant) bientôt il sera plus interessant financièrement parlant d'aller empiler des boites de conserves dans n'importe quel supermarché (sans offences pour ceux qui font ce métier) que d'être conducteur de transport en commun

Le problème des rer , c est la laideur des passagers et la folie de certains

@Serendip98

3 жыл бұрын

Et souvent, ils sentent mauvais en plus.

La solution n'est pas de pénaliser les voiures mais de développer les offres d'emplois dans les villes de plus petites tailles afin que la population cesse de grandir a Paris.

Et les distanciations et le virus dans les RER comment on fait vous y réfléchissez 😂😂😂😂😂😂

@fares8569

3 жыл бұрын

Du moment que tu circules pas apres 18h tu crains rien. Pas de virus. Le virus circule de 18h a 6h du matin seulement

@fugf1623

3 жыл бұрын

Sinon on peut couper tous les transports en communs aussi, histoire que le pays coule en 1 mois

@jamesmarrel8087

3 жыл бұрын

@@fugf1623 c'est aussi pour cela que le gouvernement refuse de reconfiner l'Ile de France, ça impacterait trop notre économie.

@fugf1623

3 жыл бұрын

@@jamesmarrel8087 C’est pas la seule mais clairement une des principales. Les gens ne se rendent pas compte de ce qui se passerait si la France passait en cessation de paiement. Allez voir l’état du Venezuela et vous en aurez un aperçu

@lanetrotro8479

3 жыл бұрын

On a inventé un truc qui s’appelle le masque que tout le monde porte et l'air conditionné accessoirement

Et en plus les agents sont très fatigués avec les heures de travail qu'ils font.

Les nouveaux RER E ils sont incroyablement beau et spacieux

@Myogramme

3 жыл бұрын

@vivehitler Tu parles des "RER NG" ? Car ces trains doivent être meilleur qd même

@osmoz1666

3 жыл бұрын

@囂濕薄HeΙισs ça se sont des goûts personnels que seul les féropathes peuvent comprendre. Je les trouve moches aussi mais il ne faut pas oublier que les MI2N Éole ne sont pas très performants. Quand on compare à son frère MI09 (Rer A), accélération et décélération moindre, ce qui sur la portion de Paris fait la diff

@osmoz1666

3 жыл бұрын

@HεΙıσs225OO型 c'est à dire ? À propos de quoi ?

@osmoz1666

3 жыл бұрын

@HεΙıσs型 ah oui effectivement

@temen9742

3 жыл бұрын

@@osmoz1666 rien a voir...les Alteo ratp ont 3 motrices pour 5 caisses par train...et les z22500 ont 2 motrices pour 5 caisses... c est une perte de 4 moteurs par train...les trains sncf sont donc moins nerveux.

Il faut juste réparer et non changer des rames entières !!!!

Dans les campagnes il n'y a même plus de trains, les gares ferment les unes après les autres. La politique de la SNCF, comme pour la plupart des services-publics, c'est de couler la boîte pour la privatiser.

Moi je pense que c’est écologique ceux qu’il on fait finalement s’en le vouloir les train roule

Une sacré logistique pour gérer autant de trains quand même

Ce sont les décisions des gouvernements successifs qui ont fait de SNCF ce qu'elle est aujourd'hui. Et comme cette dernière va être privatisé et que les profits partiront dans les poches d'actionnaire étrangers, le matériel continuera de se dégrader.

Aaah les syndicats.. 😂😂😂

Il n'y a pas que le RER qui subit les conséquences des mauvaises gestion de la SNCF, beaucoup petites lignes de campagnes nécessaires pour beaucoup de personnes ne pouvant se déplacer que par le train ont été fermé, il ne reste plus que 2 lignes de train de nuit contre une dizaine il y a 10 ans, le fret ferroviaire à fortement diminué aussi au profit des camions, géré par Geodis, qui est une filiale SNCF (en Maurienne à la frontière italienne on est passé d'une 30 aîne de trains qui passaient la frontière chaque nuit à 2 voir plus de train du tout tandis que le passage des camions n'a lui pas cessé d'augmenter)

Bah je pense que là le délégué syndical il a du se faire virer 😂😂😂😂

@romainf789

3 жыл бұрын

Non il est protégé grâce à son statut

@XXXXXX-rs8xe

3 жыл бұрын

François le conducteur pro patronat et son RER dernière génération face à Laurent le conducteur anti direction et son RER rouillé. Les délégués syndicaux sont toujours les moins bien lotis dans n'importe quel boulot.

@kingk2405

3 жыл бұрын

@@XXXXXX-rs8xe Je dirai plutôt l’inverse . Tous les syndicalistes que j’ai pû voir étaient justement de gros planqués qu’on laissait un peu bricoler ce qu’ils voulaient comme ça c’était tranquille.

@stormshow3179

3 жыл бұрын

@@kingk2405 bah là pour les coups c’est pas le cas 😂😂😂

@XXXXXX-rs8xe

3 жыл бұрын

@@stormshow3179 effectivement le délégué syndical et c'est le symbole du cancre vêtu de son bonnet d'âne.

Une horreur la B

Tant que ceux qui sont aux commandes ne changerons pas leurs facon de voire les choses et de prendre exemple sur ce qui marche dans les autres pays , rien ne changera et cela ne fera qu empirer ....

@johntibo4540

3 жыл бұрын

Et dans quel pays c'est mieux à densité égal ?

L'efficacité du service public français en action , attention qualité .

De quand date le document ?

@epm_8896

3 жыл бұрын

2013

Ils oublient un truc les mecs de la commission d'enquête 😅 Le matériel TER par exemple est propriété des régions donc si elles veulent pas investir c'est de leur faute. Le RER c'est sûrement pareil. La politique de transport au sein du territoire a été voulue par le politique. C'est au politique d'assumer ses choix au lieux de faire appel à la concurrence qui ne règlera pas les problèmes chroniques lié au sous-investissement.

Et moi ado j'ai connu la micheline au havre👍

@julosx

3 жыл бұрын

Tu veux dire l'autorail, car les *vraies* Michelines (construites par Michelin) ont disparu au début des années 50, sauf à… Madagascar.

@michellebaillif9277

3 жыл бұрын

@@julosx non non la micheline au havre fin 70

@johntibo4540

3 жыл бұрын

Elle était rouge ? Les sièges étaient en bois ? Ma grand mère m'en parlait un peu :). On se formalisait pas sur le confort/

@michellebaillif9277

3 жыл бұрын

@@johntibo4540 tout à fait fiston😂

Parce que les gens bien élevés n'utilisent pas les rer

@aissatasoumah1508

3 жыл бұрын

?????? Vraiment ? Il y a un sacré paquet de mal élevés, alors. Votre commentaire est vraiment "sympa" pour ceux qui n'ont pas le choix...

@limonadeedanomil2807

3 жыл бұрын

Ce snob

Une rame coûte des millions et des millions d'euros

@julosx

3 жыл бұрын

C'est pourquoi sa durée de vie est prévue entre 30 et 40 ans. Parler de RER de 50 c'est vastement exagéré.

@gregferroviaire9743

3 жыл бұрын

Le ms61 qui était sur le RER A avait presque 50 ans. Il avait mis en service en 1967 sur la ligne de sceaux ( maintenant ligne B) réformé en 2016 sur la ligne A

Tout le monde bosse à la défense à Paris...

@Nicolasfdu92

2 жыл бұрын

a 1:10 et plus il y aura de bureaux en contruction la bas plus la fréquentation augmentera

Malheureusement aujourd'hui ils ont toujours pas changer les rames du rer B

@antoinepass5457

3 жыл бұрын

A partir de 2025 je crois

@jamesmarrel8087

3 жыл бұрын

Et ils ne vont pas le faire, à la place ils construisent le CDG Express pour relier l'aéroport à la Gare de L'Est. Pour l'Etat ce qui est important ce sont les riches touristes pas les banlieusards.

@djibrilsama3132

3 жыл бұрын

@monsieur ducon ça se bagarre avec la ligne D

@Rhayananas

3 жыл бұрын

@@antoinepass5457 Ils disent 2025 mais elles vont avoir du retard c'est sur ! Alstom veulent pas assumer qu'ils ont pas eu le contrat des rames, et font chier tout le monde tout ça parce que Bombardier a eu l'appel d'offre et qu'ils appartiennent a Alstom

@antoinepass5457

3 жыл бұрын

@@Rhayananas après le retard était prévisible...

il y'a juste de plus en plus de monde

A l heure c'est a l'avance alors faut speed est arrive 1 min avant l'heure de monté non car ceux qui arrive a l'heure ou ils doivent décollé en oubliant les 5min qui faut pour monté

Votre reportage date de plusieurs années, les rames que vous montrez ne circulent plus depuis plusieurs années !

Un mot que le RER ne connait pas : la ponctualité !

C’est encore très perturbé aujourd’hui rien n’a changé

@guillaume8040

3 жыл бұрын

@@Arthur-vb3se la même. Ils ont acheté des nouveaux trains mais ten a des dizaines qui sont HS du jour au lendemain tellement ils sont vieux. Sinon cest la ligne L ou il y a plus de train récent

au contraire il y'a énormément de fric ponctionné pour le réseau IDF mais très peu pour les TER c'est là tout le probleme

A 2:51 oui désolé mais les moteurs de MI09 sont trop fragiles car le système est ressemblaient a celui d'un TGV

Si on veut réduire le nombre de voyageurs en IDF, il faut augmenter la taxe sur les bureaux.

Heureusement le reportage date, tous les trains ont été remplacés depuis. Mais c'était une urgence ! L'état de cette ligne était déplorable. Ah et aussi, le RER n'est pas à la charge de la SNCF mais de la région. Donc rien à voir avec le TGV.

comment ne pas avoir pensé que la concentration des bureaux à la défense aurait généré un problème de mobilité ?

@johntibo4540

3 жыл бұрын

@Mobilis78 Et ne pas miser sur l'ile de France plutot. Avec le grand Paris on reporte le problème. Les JO devraient organisé partout sauf en idf...

D'ailleurs c'est honteux que la ligne pour aller à Lyon dans la ville où je travaille est un TER dégueulasse avec les manivelles où pour les vélos c'est une galère, c'est quand même une des lignes les plus prisés de la gare alors que les lignes pour aller à des petites villes dans cette gare même ont des trains modernes.

@megannfox78

2 жыл бұрын

on se demande ou part l argent ?

évidemment,un syndiqué,il ne va pas dire que c'est bien.ça serait surprenant.

Donc en gros les rames continuent de baigner dans leur jus

Ahhhhh, toujours privilégier l'image de la france à l'étranger, plutôt que le bien-être de ses habitants !

@MrXella34

3 жыл бұрын

EXACTEMENT !!!!!

@limonadeedanomil2807

3 жыл бұрын

Je vais préciser un peu : ils privilégient le pays plutôt qu'uniquement les parisiens

En belgique ils vont en mettre des Rer

@nicolas_dronedji9205

3 жыл бұрын

@@Arthur-vb3se les travaux sont en cours jpasse tt les jours devant

Ça va nettement mieux sur le RER A maintenant car il n'y a plus que des rames à deux niveaux qui sont récentes et celles de premières génération (les MI2N)sont en cours de rénovation.

@kinder3696

3 жыл бұрын

Faut régler le problème de direction Cergy Poissy y’a toujours des problèmes dans cette direction

@MrJuju06700

3 жыл бұрын

@@kinder3696 là effectivement je crois qu'il y a toujours le souci de la relève entre la RATP et la SNCF,souci qui peux être résolu comme ça été le cas sur le RER B.

@leonardreymond9868

3 жыл бұрын

@@MrJuju06700 ça ne se fera pas, l’exemple de la B a montré que la relève conducteur ne changeait pas grand chose aux retards.

@guillaume8040

3 жыл бұрын

Non Julien il reste encore des épaves métalliques de sortie. A certaines heures. Mais comme ils sont à moitié hs ils servent moins

Parce que c’est de structure de métro sur des trajets de train

Député 1: "Le Rer pour tous." Député 2: "Si il pouvait rouler de temps en temps, ça serait pas mal." en rigolant. Sans commentaire.

Le transport de la plèbe

@chriscoolTV

3 жыл бұрын

Dont tu fais partie

Pffff ma crainte, c'est justement de devoir reprendre ce "transport", cela fait 4 ans et plus que j'habite à Berlin et, pffff, je préfère encore mieux payer un taxi de Montparnasse chez mes parents quand et si méga lol, l'envie me revient de pfff revenir en IDF!

@maitrephenix5976

3 жыл бұрын

C'est nul Berlin?

@cleo289

3 жыл бұрын

@@maitrephenix5976 t'as craqué ? Ça fait quatre ans que je vis ici et n'ai pas remis le pied en France depuis tout ce temps. C'est de devoir même le temps d'un week-end revenir en France qui me fait peur.

@maitrephenix5976

3 жыл бұрын

@@cleo289 ah🤣🤣. Et pourquoi c'est mieux la bas?(les gens disent toujours que c'est mieux ailleurs...) Tu parles juste du service public?

@cleo289

3 жыл бұрын

@@maitrephenix5976 tout me paraît meilleur et comparé à la Macronie, ce n'est pas difficile. Je suis d'ailleurs partie car, j'estimais que question impôts, je souhaitais en voir la couleur question résultats. Sur ce, bonne journée. Viens à Berlin te rendre compte par toi-même si tu souhaites t'expatrier également. Pour le reste, google te renseignera si tu souhaites des infos cartes postales. Schön Tag noch. LG, Céline

@languerouge5385

3 жыл бұрын

@@cleo289 Mouais Berlin il y a bien moins d'habitant dans l'agglomération et c'est moins cher. C'est bien plus facile de faire tourner des transports dans une ville comme celle-ci. Paris il faut comparer avec Londres et NY pour avoir une idée des difficultés. Mais sinon ce côté de certains expatriés à cracher voir mépriser leur pays, ça m'a toujours énervé. Vous êtes plus heureux ailleurs, vraiment tant mieux pour vous..Par contre, ça ne vous empêche pas d'être un peu plus objectif et d'avoir un peu moins de rancoeur. Perso, je vis en banlieue parisienne, je n'enjolive pas la vie en IdF, elle a pas mal de côté désagréable et je ne fais pas partie de ceux qui mettent Paris sur un piédestal. Je suis bien là où je suis, et j'ai trouvé que Berlin était plutôt sympa quand je l'ai visité mais ça ne me dit rien d'y vivre.

Looks like Michel Foucault driving the train

C'est vieux mais bon.

La stupidité de certains de ces commentaires est affligeante sérieux! On parle de trains, pas de voitures, on parle d'entreprises publiques, pas d'entreprises privées, on parle de volontés politiques, d'infrastructures, d'investissements à hauteur de millions d'euros,... Pensez un peu par vous mêmes, allez au-delà de ce qui se dit dans cette vidéo de 4 minutes 22. C'est une multitude de choses qui font que les transports ferroviaires en IDF sont ce qu'ils sont aujourd'hui.

@jambon2730

Ай бұрын

Bien dit Et surtout que l'île de France est incroyablement mal conçue Pour faire des déplacements, ont est obligé de traverser Paris pour aller de Créteil à Nanterre par exemple donc ça se croise intra muros avec des changements de ligne Sans parler des bureaux qui sont tous centrés sur Paris et bien trop cher pour se loger , du coup les gens habitent loin et utilisent les transports en commun On ne peut pas résoudre le problème sans s'attaquer au logement et pôles d'emploi

Car RER cest seul train a faire trajet europe-afrique

@megannfox78

2 жыл бұрын

on voyage avec le RER pas besoin de l'avion !

C’est l’exemple parfait de l’incompétence des différents gouvernements français depuis 40 ans. C’est aussi simple que ça ! Ce genre d’incompétence cumulée à une liste de dysfonctionnement montre un pays en train de s’effondrer.

@screwy62

3 жыл бұрын

@@Arthur-vb3se ho un bisounours qui est trop optimiste et ne tien pas compte du nombre de retard quotidien

@screwy62

3 жыл бұрын

@@Arthur-vb3se j'ai utilisé le RER D durant des années donc les 2 étages c'est pas nouveau et ça n'apporte rien de spécial si ce n'est de transporter plus de bétail et offrir une plis grande surface pour les tags mais en aucun cas ça n'a amélioré la ponctualité

@julosx

3 жыл бұрын

Ce n'est pas un problème d'incompétence mais plutôt lié à la formation des énarques qui ne savent faire que deux choses : 1) de beaux discours et 2) tailler dans les budgets (exemple, l'hôpital et ses lits de réanimation au nombre divisé par 10 depuis 1990) juste derrière.

Ce chauffeur se croit conduire la ligne la plus chargée au monde😂😂😂 les Japonais rient...

Ravi de vivre en "province" comme vous dîtes

Ça comme par bou...

@ahnhee4131

3 жыл бұрын

Boulangerie?

Et les travaux surprises les jours fériés et week end qui font que la moitié des itinéraires n est plus desservis, comme si tout le monde ne bossaient pas les week end et jours fériés, la rentre avec tes ieps oublié les vendeurs, les soignants, les restaurateurs,,,non ratp tous les français ne font pas lundi vendredi et et 9h 17 h 🤬

Pourquoi se préoccuper du RER quand tu as un chauffeur privé ?!!!

Le TER des pauvres... Les bizness class affaires des compagnies aériennes... Il faut beaucoup de pauvres pour faire un riche.

pourquoicoubeh les francais preferent-ils les embouteillages au RER ? ca n'est pas le probleme du contenant mais celui du contenu.

La France en déclin est à l’image de son RER . 😤 de plus en plus pourri 👎

Qui a deja pris le tgv ouigi moi pour aller de marseille a lyon

Tout dans les poches rien c'est tout

La France a un train de retard comme d'habitude.

@screwy62

3 жыл бұрын

@@Arthur-vb3se non les problèmes ne sont pas réglés quand on voit les retards accumulés au quotidien

@screwy62

3 жыл бұрын

@@Arthur-vb3se Ha avec quel argent sachant que c'est aussi les rails, pilones etc qu'il faudrait modifier

@screwy62

3 жыл бұрын

@@Arthur-vb3se Ha piur faire des travaux qui n'avancent pas c'est ça ?

@julosx

3 жыл бұрын

@@screwy62 T'en n'as pas marre de raconter des conneries ? Tu dois avoir un estomac en sale état à force de te prendre le chou pour tout et n'importe quoi.

Parce que ils évitent de faire 2heures de bouchons en voiture ?

Quel honte pour un pays comme la France, nous qui avons le train le plus rapide du monde depuis plus de 40 ans on est incapable d'avoir des lignes RER décentes. Enfin même les stations sont immondes, en Russie ils ont des stations blanches en état clinique avec des beaux lustres, et par rapport à l'infrastructure peindre tout bien beau en blanc et payer plus d'un agent d'entretien par stations devrait faire augmenter les tarifs d'aller, même pas 5 centimes, mais le confort sera doublé. Pareil faut dégager les squatteurs du métro.

@screwy62

3 жыл бұрын

Alors désolé de briser tes rêves mais non ce n'est pas la France qui possède le train le plus rapide du monde

@julosx

3 жыл бұрын

@@screwy62 Je sais à quoi tu fais allusion mais ce n'est plus du tout un train.

@screwy62

3 жыл бұрын

@@julosx ce n'est pas parce qu'il ne roule pas sur des rails que ce n'est pas un train

@alexandredury7093

3 жыл бұрын

@@screwy62 Tu m'excuseras mais je crois que les trucs qui levitent sur des aimants et des trains avec des roues sur des rails n'ont rien de semblables. Le tgv a atteint plus de 575 km/h et c'est le record pour un train classique. Et il a plus de 100 km/h de record en plus que le second train (qui est le KTX coréen)

@alexandredury7093

3 жыл бұрын

@@screwy62 Secondement les trains que tu qualifie de plus rapide que le TGV ne sont pas encore en service (comme l'hyperloop et le train japonais qui est allé à 600km/h) et le train chinois magnétique qui est plus rapide n'existe que sur une petit ligne d'une cinquantaine de km. Ils n'ont pas un réseau comparable à celui de tgv qui couvre une bonne partie de l'Europe et qui à 40 ans.

Le mec ressemble à TOM HANK

Le documentaire est assez vieux, ca ne représente plus la politique de la SNCF

@screwy62

3 жыл бұрын

Elle reste similaire c'est d'être en retard et régulièrement en grève

@FrikingRL

3 жыл бұрын

@@screwy62 pas vraiment, les retards c'est inévitable de toute façon, mais sur la majorité des lignes il y a des plans mis en place de renouvellement des rames entre 1 et 10 ans

@screwy62

3 жыл бұрын

@@FrikingRL Ha bon inevitable? Vas donc dire ça au japonais qui cumulent maximum 5 minutes de retard toutes lignes confondue en 1 an

@FrikingRL

3 жыл бұрын

@@screwy62 non seulement cette donnée est fausse, mais les deux systèmes sont très très trèèès loin d'être comparable. En île de France chaque ligne à des correspondances avec quasiment toutes les autres, les réseaux est ultra dense dans une région tout aussi dense, les arrêts sont plus nombreux et plus rapproché, les français sont moins bien éduqué (style bloquer les portes)

@screwy62

3 жыл бұрын

@@FrikingRL concernant l'éducation des français oui je suis d'accord sur le reste non vu que le réseau japonais est plus développé et plus utilisé que le français sauf qu'eux justement sont sérieux pas de grève, pas bloquer les portes etc