Забыл в тексте про интересный момент: "лайфхак сирена" бывает очень полезен при взлетах-посадках с использованием дорог, а также для отпугивания животных (в т ч людей), случайно забредших на ВПП, и ещё замечено, что хищные (даже они!) птицы типа ястребов/коршунов моментально отскакивают в сторону, услышав звук сирены!

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

C наступающим! Здоровья, достатка и чистого неба в новом году!

@aviatika7406

Жыл бұрын

Спасибо, взаимно! Мирного неба Всем!

Игорь Рад видеть и слышать тебя!!! Как всегда все полезно и креативно, особенно спасибо за примочку "от винта!"😂👍

Здраствуйте. Вход для предпусковой подачи топлива вы сами врезали или он был штатно?

@aviatika7406

10 ай бұрын

Приветствую! На ротаксовских карбах он есть

@andrushkoandrushko

10 ай бұрын

@@aviatika7406 спасибо

1 - Движок слишком высоко 2 - Движок слишком далеко от пилона 3 - Наклон вектора тяги отрицательный, а должен быть положительный

@aviatika7406

8 ай бұрын

Заявления слишком спорные

@deltaangar

8 ай бұрын

@@aviatika7406 Мы их обсуждали в моей ветке на REAA

спасибо за ваши видео. хотел спросить, сколько примерно км можно пролететь на полном баке на е-12нк?

@aviatika7406

Жыл бұрын

Это зависит от того какой двигатель и объем бака, если Вы спрашиваете о моём (бывшем) варианте, то полного бака хватит на 1,5часа полёта, при крейсерской скорости 80 км/ч и штиле получается 120км, ветер в зависимости от направления и скорости внесёт свои коррективы в ту или иную сторону.

@timshsh7036

Жыл бұрын

@@aviatika7406 спасибо за ответ, буду знать.

Приветствую. На заднем фоне, серая каркасная палатка. Помещается ли туда дельталет и на сколько противостоит плохой погоде?) Какая цена? Спасибо.

@aviatika7406

3 ай бұрын

Здравствуйте! В собранном виде конечно не помещается. Некоторые называют это сооружение теплицей, кому как нравится, по мне лучше - ангар 😊. Основа - арочное укрытие для автомобилей. Сами доделывали следующее: фундамент (несколько вбетонированных в землю столбиков из подручных материалов), настил пола из доски 30-ки, зашивка низа дополнительно поликарбонатом (в штатном варианте был зашит верх и бока до уровня 1м от земли. И плюс торцы, тот что виден в ролике это главные ворота закрытые занавесом из тентовой ткани (или как правильно она называется), а противоположный торец зашит поликарбонатом на каркасе с вмонтированной калиткой от теплицы. Размер 8.0х3.5 м.

@aviatika7406

3 ай бұрын

Да, по цене: давно было, в 2013-м установили, сама основа обошлась тогда в 39т.р., плюс доска, дополнительный поликарбонат, тент на торец и калитка.

Ааа так много всего, проводки шлангачки, азс-ики! 😁А без праймера не стартует ? У вас же не условия крайнего севера

@aviatika7406

Жыл бұрын

Вот именно, что "не стартует" - без праймера или обогатителя холодный не запустишь.

Где вы летаете?

@aviatika7406

Жыл бұрын

В Смоленской области

А термостата на этом моторе нету?

@aviatika7406

8 ай бұрын

Есть

@deltaangar

8 ай бұрын

@@aviatika7406 Тогда закрытие радиатолра картонкой не будет давать эффекта.

@aviatika7406

8 ай бұрын

Алексей, рад видеть на своем канале автора самого дельталетного канала на российском ютюбе! У Ротакса-582 помимо строгого рабочего диапазона температур (60-80грд) есть ещё такой параметр - разница температур ОЖ на входе и выходе из радиаторов (а это 6грд). В жаркое время три секции радиаторов оптимальны, в холодное время система охлаждения становится "переразмеренной" и есть риск превысить эти самые 6 грд. Картонка как раз для этого, ну и всегда (МЛМ) лучше держать параметры двигателя ближе к золотой середине, нежели к крайним значениям.

@deltaangar

8 ай бұрын

@@aviatika7406 Так если есть термостат, то холодный антифриз не может попасть в систему охлаждения