У вольта нет акпп,это редуктор,причем достаточно простой. И по всем классификациям мировыи это электромобиль с увеличенным запасом хода,т.к.ДВС не имеет прямой связи с трансмиссией(есть один "дикий"режим в котором кратковременно может помогать ДВС,но это крайне редко. Зато это авто-два в одном,если среднестатистический пробег составляет 50-70км.,то вы просто на электромобиле,и масло в ДВС меняется по моточасам,а не по пробегу. Из опыта обслуживания и эксплуатации могу сказать,что ДВС вообще не доставляет никаких проблем. Проблемы возникают с электроникой после леворукого восстановления битков. А самый большой плюс этого автомобиля,это батарея с принудительным охлаждением!!! Настолько принудительным,что участвует даже кондей!!! По сравнению с батареями "сухого"типа эту батарею можно считать вечной,а этот вопрс для "нашего"обывателя очень важен! Видел 60кВт батарею праворукого ниссан лиф...сухая!!!,как так!!!??? А шевроле болт60кВт,с "мокрым"охлаждением. Так что говорить о сложности обслуживания вольта перед лифом я бы не стал исходя из выше изложенного. Хотя я сам начал свою электрическую жизнь именно с лифа,и продолжаю его эксплуатировать паралельно с вольтом.

Вольт дуже хороша машина. Катаюсь другий місяць(машина 14го року) і все ще дивуюсь з його логічності і продуманності( за деякими винятками, про що нижче). Тим не менше, я розумію чому він програв Теслі 3. В умовах розвинутої зарядної мережі суперчарджерів і однакової +- ціни, Тесла виглядає привабливіше за рахунок в рази більшого електричного пробігу. А ось в Україні, Вольт більш ніж має право на існування. Основні переваги перед Ліфом ( а фактично в його ціну йде лише Ліф): 1) Нормальна терморегуляція батареї. Батарея має власний контур підігріву/охолодження, за рахунок чого вона надзвичайно довговічна. Чим керувались в Ніссані, коли не зробили терморегуляцію в Ліфі навіть другого покоління, мені впринципі не зрозуміло. Результат цього - в моїй 5річній машині батарея в ідеальному стані. 2) Два електричних двигуни. Маємо великий основний електромотор, і менший мотор-генератор. Насправді мотор-генератор виконує аж 3 функції. 1 і основна - заряджає від ДВЗ батарею, 2 - запускає ДВЗ, за рахунок чого відсутній стартер, 3 - при швикості більшій за 70км/год він допомагає крутитись основному електромотору, знижуючи його оберти. Як результат - за рахунок непоганої аеродинаміки і знижених обертів, Вольт на трасі витрачає менше електроенергії ніж Ліф. 3) Двигун внутрішнього згоряння. Вважаєте що це мінус? Можливо і так. З іншої сторони є два невеликих нюанси: - На відміну від Ліфа, я зміг свою машину перегнати із Одеси до Львова за 10 годин. В Вольті впринципі немає такої проблеми що боїшся залишитись без зарядки десь в дорозі. Так, не буду сперечатись нормальна людина прорахує маршрут, але буває всяке. - Експлуатація зимою. Інженери GM витиснули максимум із наявності ДВЗ в машині. Яка основна проблема Ліфа зимою? Пічка вимагає багато електроенергії, батарея через низьку температуру віддає менше ніж мала б. В Вольті можна використовувати ДВЗ для підігріву як контура пічки, так і контура батареї. А як побічний ефект - ДВЗ продовжує виробляти електроенергію та скидати її в батарею. Так, витрата палива буде, але давайте пригадаємо що в Ліф теж часто ставлять автономку, що б їздити в теплому салон. 4) Дизайн. Річ суб'єктивна, але Вольт мені подобається значно більше ніж Ліф... Тепер трішки про недоліки: 1) Кліренс. 13 см. Впринципі цим все сказано. Для мене не проблема, але факт є фактом. Тут кожен хай думає сам. 2) Два задні сидіння. Батарея Т-подібної форми, в результаті ззаду може сидіти лише двоє людей. 3) Відсутня швидка зарядка. В машинах після 14го року максимум 3.3 кіловати, і все. З іншого боку, і заряджати нам всього лиш 10.5 кіловати... 4) Дві(!) тонни фактично спорядженної маси в ліфтбека С-класу це звичайно немало. І ще капельку про деякі особливості конструкції і її ускладнення. З одного боку так, фактично ми возимо з собою не одну машину, а дві. З іншого, машину спробували максимально спростити( і так, я розумію як це абсурдно звучить). - ДВЗ - самий елементарний, родом із 90их. Вони б ще сюди карбюратор запхнули, ага. Він потребує мінімум уваги до себе. А фактично - тільки заміну масла, і то машина сама скаже коли саме. - Коробка передач - вона зовсім не така як в любій машині, хоч з механікою, хоч з автоматом. Вона планетарного типу, + фактично не має особливих навантажень, оскільки займається лише коммутацією системи електромотор-генератор-ДВЗ. Знову ж таки, якщо подивитись на неї всередині - простота і нічого більше. Решта деталей фактично стандартні для електромобіля. Власне лише два моменти взагалі незрозумілі для мене. Один із них показаний тут на відео. Яка логіка засовування зарядного під бампер, фактично в саму небезпечну зону - я не знаю. І це ще не все. З лівого боку, в точно цьому ж місці, знаходиться блок який відповідає за електроніку. І у випадку лівого удару - летить він. Єдине +- адекватне пояснення що я зміг придумати - під капотом вже просто немає місця для чогось ще. Ну і на кінець. На одному заряді батареї Вольт проїжджає від 30 до 70км. При швидкості 110 км/год витрата палива приблизно 5.5 літрів 95го бензину. Вартує воно цього чи ні кожен сам вирішує для себе. Але по тому що за останній рік, кількість Вольтів різко збільшилась, очевидно не тільки я подумав що воно того варте...

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

Остап, спасибо огромное. Вы молодец, невероятно крутой коммент. Лаконично и очень полезно!

@greenmaan69

4 жыл бұрын

Супер комент і надзвичайно деталізований розклад технічої складової цього унікального авто!!! Я вважаю , що в наших реаліях це найкраще авто для усіх потреб , особливо якщо у вас є розетка в місті паркування або гаражі! Самий оптимальний вид єксплуатації і надійності , а також впевненості при поїздках на любі відстані і умови, окрім звичайно бездоріжжя(для цього є спеціальні авто)

@user-vn1ib4jj7e

4 жыл бұрын

И тут Остапа понесло :).

Ребят ну наконец -)) вы где пропадали ...

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

Был творческий отпуск.

@khv67

4 жыл бұрын

@@user-tk5ir2wt3u Отпуск дело хорошее и даже нужное, но а как же мы без Вас? Еле дождался!

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

@@khv67 Спасибо. Сейчас прорвет.

@MegaShanTv

3 жыл бұрын

@@user-tk5ir2wt3u Ребят такой вопрос, может и глупый но все же, Возможно ли установить конвертер с Bolt 2 на Volt 2 что б иметь гибрид с быстрой зарядкой?

обожаю свой Вольт супер тачка 1,5 года катаюсь и кайфую

С возвращением! Ваши видео интересно смотреть, другие ведущие никакие. Спасибо ваш вклад в электромобилизацию:)

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

Спасибо большое!

Не смотря на то, что вольт может ехать от двс - он может это делать только в одном режиме - горный и только в том случае, если ему мощности не хватает. Во всех остальных - он крутит двс только в роли генератора. Производителем, да и всем миром автомобиль считается не гибридом, а электромобилем с увеличенным пробегом. Range extended electric vehicle. И еще - за счет того, что здесь больше и сложнее в уходе узлы, чем у двсников - не правда. 1. За счет того, что авто 90% времени ездит на электро - уход на много реже нужен. 2. За счет того, что двс крутится только на двух вариантах оборотов - двигатель крутится на двух идеальных скоростях, переключение происходит идеально тогда, когда это должно происходит - срок службы и уход требуется реже. Я бы тоже предпочел авто с пробегом 500+ на электро. Но в разумных деньгах ничего нет с таким пробегом, так что пока это лучшее, что может предложить рынок за такие деньги.

1. Сначало прекращает заряд сам зарядный модуль, а лишь потом отключается контактор в зарядном устройстве, сделано это для безопасности, чтоб если пистолет j1772 не дёрнул током, если он мокрый, а от скачка эти контакторы не спасают и на нормально зарядке фильтр Эми зажарило бы эдентично, сам часто пользуюсь зарядником собственного производства похожим на тот что "опасный"), согласен, опасный, но не опаснее удлинителя на улице) Зато компактный. Все зарядные дают на "пилот" контакт машине сигнал с постоянной частотой, но разной скважностью импульса, по этой скважности авто определяет сколько можно брать с сети, а обратная связь не особо нужна, как раз она включает контактор в черной коробочке 😉 2. Шевроле вольт-отличное авто, мой хороший знакомый прошел почти 300к километров и батарея, как новая, сейчас поставил доп батарею и почти не пользуется ДВС

@k133la3

4 жыл бұрын

Роман Фролов все верно !!! Эми больше защищает сеть от импульсных помех со стороны зарядного модуля - по факту это повышающий импульсник с активным pfc . Выгоревший эми - следствие « грязи « со стороны питающей сети и тут никакого значения нет , какой зарядный кабель использовался . Вероятней всего , в процессе зарядки сосед по фазе варил дедушкиным сварочником чтото . Помехи от сварочника вынесли фильтр .

@kievlaninkievkievlanin4176

4 жыл бұрын

Добрый день.интересуюсь дополнительной батареей в вольт но почти нигде нет информации.можете передать мой номер своему знакомому.хочу узнать насчет установки доп батареи.ноль96семь один 893четыре 9.буду очень Вам благодарен

Спасибо хорошая информация... Ждём дальнейшее видео..👏👏👍👍

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

Спасибо.

Только на днях вас вспоминал.:)

Здравствуйте уважаемый канал " Электричка"! Спасибо вам за интересный и информативный контент! Желаю вам всех благ, и по чаще новых видео на канале... Приморский край г Лесозаводск

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

Добрый день! Спасибо.

Лайк. Ждем полный обзор хонда джаз или фит 3ий кузов. гибрид.

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, обязательно ли нужно переделывать оригинальное устройство на Smart Fortwo ED из США под нашу сеть 220В? На наклейке указано 120В 60Гц 12А 1440Ватт

Я наконец-то таки дождался!)

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

Спасибо.

Давно давно вас небыло

Правильна лекція! Одне лише зауваження: Вольт все ж таки не гібрідний автомобіль, а (як зазначає виробник GM) ЕЛЕТРО з подовженим пробігом. У ньго не сумуються потужності усіх трьох двигунів, а під час руху на безині, коли оберти генератора співпадають з потрібним передаточним числом, він ч-з якір основного двигуна може напряму передавати крутний момент колесам, але все одно це відбувається під контролем обмоток електородвигуна й з його участю. Так, що по суті від BMW i3 REX він відрізняється лише більшими об'ємами ДВС та бензобака...

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

Спасибо за конструктивное дополнение.

успехов мужики !

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

Спасибо

у моего просто шнурок с вилкой и тайпом , так идёт с завода , после в свежих годах вынесли этот кирпичь наружу , так что надо понимать что и для чего , а не заниматься херовой экономией , которая вылазит боком..) . по части сгорания кирпича от перенапруги ... , лифовские горели только из первых вариантов с трансформатором для питания кирпича , второе и последущее поколение кирпичей идут с импульсным блоком , этим как бы пофиг как минимум до 270 вольт , так что лучше ставить защиту от перенапряжения , реле по напряжению снимает этот вопрос , цена в пределах 20 баксов.

Вопрос, ровна такая же ситуация, сгорел EMI - где его взять ?

дааа.... я тоже вас заждался!!! как всегда интересно) сам пользуюсь зарядкой ChargeU Base Wi-Fi 32A, купил ее раньше чем получил свой лиф) кстати за него вам отдельное спасибо, обслуживание на высоте! и отдельное спасибо тёске, менеджеру Денису, до сих пор держим связь!)

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

Удачи вам.

@dDeoniSs

4 жыл бұрын

@@user-tk5ir2wt3u Спасибо!)

Ребята подскажите где переделать зарядное устройство Leaf 2018 - 30A и стоимость. Большое спасибо.

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

sto.astar.ua/

Подскажите телефон экофактор а. С кем там общаться? А то я туда просто через сайт звонил они не совсем понимают. Или может можно через вас взять?

Что скажите про ЗУ yks esnes с регулировкой мощности зарядки? Взял такое в дополнение к оригиналу, для мест со слабой проводкой (типо дачи).

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

Ничего не скажем. Не пользовались таким.

Тот же Ecofactor производит зарядные кабели без блока, сам таким пользуюсь. хорошая защита от вандалов, уже один отрезали, ради блока, и оригинальное от Leaf тоже отрезали, пистоль вынуть не получилось, да и не особо он нужен, в таких зарядках это только конектор.

Спасибо,Вадим!😍

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

И вам спасибо.

владею аналогом данного автомобиля Opel Ampera не устраивает пробег на одном заряде 45-50км без кондея летом и 25-30 зимой с отоплением в Eco режиме, тут многие пишут что у них пробег больше. Подскажите где можно искать проблему так как расход как и у всех 9.6-10Kw а пробег меньше.

Еще один вопрос Скока антифриза необходимо на каждый бочонок? Скока масло необходимо в электродвигатель и мотор???? Речь идет о шеви волте 2011 года с объемом 1.4

Новое видео, Ура!

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

Спасибо.

Здравствуйте. Как заменить 120 вольтовый плаг на 240 вольтовый???

Воу воу.... полегче. Я уже отвык от выпусков Электрички :)

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

Придется снова привыкать.

Здравствуйте у меня такая проблема когда я подключаю зарядки chevrolet Вольт лампочка под лобовым стеклом горит

Может кто в курсе можно ли ставить диф автомат для Nissan Leaf. Заряжался в гараже на обычном автомате, чет посоветовали электрики поставить диф мол безопаснее, но на нем автомат сразу выбивает, это что то с зарядкой не то или они просто не совместимы?

Очень интересна тема замены американского порта зарядки на европейский.Если есть такая возможность расскажите об этом? Или использовать переходник что лучше, ваше мнение?

Добрый день. Подскажите пожалуйста, что, где в Лифе отключить если предстоят сварочные работы?

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

12В и сервисный разъем батареи.

@user-jx4ld8qc5p

4 жыл бұрын

@@user-tk5ir2wt3u спасибо, сервисный разъемы с низу машины?

Здравствуйте. Очень ждем подробностей о Kia Soul ev. Спасибо.

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

Скоро будет выпуск про ремонт батареи на Соул.

@user-fj5bm3rw1d

4 жыл бұрын

@@user-tk5ir2wt3u ,а обзор когда будет?

Ура, с возвращением! Я было переживать начал) Очень интересный контент на вашем канале, наткнулся пол года назад и как наркоман пересматривал все выпуски. Сам я владелец гибрида, об электричке для города вместо второй машины мечтаю только... Заряжаться негде в спальном районе(

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

Спасибо большое за теплые слова, надеюсь и ваш район придет электричество.

Подскажите кто знает как поставить доп батарею в вольт?

добрый день. парни подскажите как отключить ввб на вольте. 2011. хочу подварить авто эл. сваркой. спасибо

@user-mj8ev8df9q

4 жыл бұрын

Варил полуавтоматом , отключал только вспомогательный Акум, все ок. Массу цепляй возле места сварки и все будет ок

А как же зарядка ChargeU, я такой пользуюсь год все нормально.

@user-hr6cj2qe1k

4 жыл бұрын

доброго дня, цікавлюсь зараз даним зарядним, який порадите?

@sergeideninis9680

4 жыл бұрын

@@user-hr6cj2qe1k У меня обычная на 16 Ампер. Mode 2. Мне хватает, хотя машина может взять больше, просто сеть больше не позволяет. Сейчас поставил программно в зарядке 14 А, так и заряжаю.

@user-hr6cj2qe1k

4 жыл бұрын

@@sergeideninis9680 дякую щиро,думаю за 32А

@sergeideninis9680

4 жыл бұрын

@@user-hr6cj2qe1k Я поначалу тоже хотел брать его, но потом посмотрев дома автомат передумал 😂

@user-hr6cj2qe1k

4 жыл бұрын

@@sergeideninis9680 є просто можливість провести 6кВт)

Вадим здравствуйте -хорошее видео - я тоже за чистые электрички...!!

А можно про ту зелёненкую зарядк. Кажется ( экофактор) по подробнее.

Наконец!!!!!!!!!

Дружище показывай негодные блоки крупнее ,есть вариант ,подсказать .Фильт вч выгорел помоему,дело пустяковое....если не ошибаюсь...в плоках выходит из строя он впервую очередь...удачи,благодарю за интересные видосы!

Користуюся таким авто 3 роки. За ДВС догляду значно менше, ніж у звичайній машині за рахунок того, що на ньому їжджу значно менше, він просто рідко працює, а тому і зношується менше. Раз вже пішла 'безкоштовна реклама', то користуюся 16А ChargeU wifi, компактна і дозволяє заряджатися у батьків, де при силі струму більше 6А вибиває пробки)

@kievlaninkievkievlanin4176

4 жыл бұрын

Где такую зарядку можно купит? Сколько стоит? В чем преимущества?

@MoskowGoAwayFromUa

4 жыл бұрын

@@kievlaninkievkievlanin4176 а погуглити не пробували? Я брав у тц мармелад, зайдіть на їхній сайт, там може бути десь ближче до вас

@MoskowGoAwayFromUa

4 жыл бұрын

@@kievlaninkievkievlanin4176 >В чем преимущества? - вона компактна, оскільки розрахована на 16А, то провода тонші, сам зарядний блок невеликий. Налаштовується через вайфай - можна змінювати силу струму 6-16А з кроком 1А. Я на старій проводці заряджаю 6А, повільніше, але краще, ніж нічого.

Возник интересный вопрос: есть ли у Chevrolet Volt молниизащита (керамический камикадзе) ?

@EveusLab

4 жыл бұрын

нет там ничего. от молнии спасает только молитва :))) Это вообще недомашина.

можно репортаж про ford focus electric

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

Будет. Скоро он приплывет.

@pashko90

4 жыл бұрын

@@user-tk5ir2wt3u случаем не битый в левый угол? Я такой в начал года проиграл :(

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

@@pashko90 Мы не знаем. К нам он приехал целый.

Интересно то, что японцы, по статистике продаж авто, больше отдают предпочтение моделям с гибридной силовой установкой , чем всем другим видам.

А сколько стоит экофактор на вольт???

Підкажіть чи варто купувати європейського ліфа 2016 року з 30-ти кіловатною батареєю, soh 82% в максимальній комплектації з пробігом 160000 км. за 14900$, чи краще американця біднішої комплектації, з меншим пробігом за ці ж гроші?

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

Это ваш выбор. 160.000 очень большой пробег для Лифа.

Хочу себе 2 поколение

@user-lr6fv1dd8o

3 жыл бұрын

Так купи

А где делся выпуск 34???

А вот интересно б было ваше мнение узнать,сделали б обзор и тест. Да видосов много,но вот было б хорошо услышать и увидеть об этом от Вас

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

Пока не планируем.

@user-fj5bm3rw1d

4 жыл бұрын

@@user-tk5ir2wt3u , какая жаль:(

Скажите пожалуйста какая цена зарядного кабеля EcoFactor? и работает ли он без заземления?

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

Без заземления не работает ни один приличный блок. Около 300 долл.

Молодцы

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

Спасибо.

почему-то ни слова не сказано про самую распространённую из неоригинальных - duosida ...

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

Не уверен, что она самая распространенная в Украине. Достойный китайский производитель.

@k133la3

4 жыл бұрын

Romanustlt а чего про нее рассказывать ? Дешево и сердито . У меня такая с кабелем тип 2 . Внутри все качественно и самое главное - нет по « силе « коннекторов - только пайка . Разрыв по фазе и по нулю . Качественные компоненты . Из недостатков - короткий кабель от блока до вилки ( 0.5м ) - но это легко лечится разборкой ( на винтах ) и перепайкой кабеля .

А вы уже видели этот ролик? /watch?v=9q5v4sdx-Sc Там человек перепаковал батарею старого Лифа и получилась рабочая ёмкость 44 кВтч. Причём батарея сохранила штатный вес, а пробег вырос до 350 км по городу.

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

Видели.

Гениальное решение, впереди справа ставим зарядный блок, и начинаем торговать зарядными блоками 😂

Реклама Екофактора))

Добрый день, вопрос. Можно зарядить вольт зарядкой от фиат ?

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

Добрый день! Нужно пробовать. У нас нет такого опыта. Бывает, что инородные зарядки не заряжают.

Обслуживаете его в Харькове???

1. Не надо зарядный кабель называть зарядным устройством. Вы всё таки несёте культуру электрички в массы. 2. Зарядный кабель ЭкоФактор действительно отличный продукт. Взял у ребят на 40А. Регулируется ток от 6А с шагом 2А.

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

Вообще то он на родине называется Charger.

@gajzamnet

4 жыл бұрын

@@user-tk5ir2wt3u Вы сами правильно сказали, что чарджер находиться в машине. А зарядный кабель обеспечивает правильную и безопасную зарядку.

Здравя!!!

А у меня Opel Ampera Rex. И как это понять?)))

@sidorsidorof815

2 жыл бұрын

Из Голландии?как живучесть?

Езжу на вольте больше года. Доволен. Почти не использую бензин. Конечно теперь такие машины задают позиции. Теслы получают лучше и лучше батареи и покрытия зарядных станций. Но все равно это хорошая машина для езды в обычном городском цикле.

Вадим,дайте пожалуйста номер телефона,где вы покупали зарядное.Ecofaktor.

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

067-577-85-71 Денис

@user-ed1kw8bj1z

4 жыл бұрын

@@user-tk5ir2wt3u Спасибо,звоню.

Вот еще один умник. Разработчик говорит что это электромобиль с увеличенным пробегом (ищем ключевое слово), но наши "ученые" .......как всегда самые умные и ума хватает только на Таврии и рассказывать сказки. Хватило рассказать только о том что можно заливать бензин, а то что если нет бензина, то как на электричке доехал до зарядной станции, зарядился и поехал дальше, а бак для бензина пустой, и так точно как на полном электрике --- от зарадки до зарядки. И здается мне это была реклама зарядных устройств.

реклама ЭКОФАКТОРа может и бесплатная, но вы же дилеры его прод.,озвучили бы цену сразу такого шннура !

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

Мы не ставили целью его продавать. Купите там, где вам удобно. Около 300 долл.

@kkeksovich14

4 жыл бұрын

@@user-tk5ir2wt3u спс за отв, вы лучшии!

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

@@kkeksovich14 Спасибо.

По видео непонятно почему вина 100% лежит на этой зарядке? Да, решение спорное, но все-же

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

Какие у вас есть варианты?

@kostiantynkurliandskyi7339

4 жыл бұрын

@@user-tk5ir2wt3u ну навскидку: 1) беда самого зарядного блока автомобиля - от старости, влажности, температуры... и т.д. 2) беда сети - низкое или високое напряжение (вопрос в абсолютном значении, но мы этого не узнаем) но оно все еще допустимо для одного авто, но этому не повезло. К примеру 200 вольт - кто-то авто скажет стоп, как тесла, у кого-то зарядная станция остановит процесс, кому-то и 180 нормально, а кто-то от 205 дым пустит.. мало ли. Аналогично с перенапряжением. 3) какие-то катастрофы как удары молнии поблизости - кто знает другое зарядное поведет себя лучше? Возможно, но где факты? Я не оправдываю такие поделки. Меня больше пугает то, что тут вся защита, если она есть, уже после того места, где с ним контактирует человек. Провод и пистолет под напряжением всегда и спасать она может только авто в лучшем случае, но никак не владельца.

@EuphieSonata

4 жыл бұрын

Электричка , да напряжение говно, это ж Вольт 😂

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

@@kostiantynkurliandskyi7339 Отличное добавление к видео.

@user-hr6cj2qe1k

4 жыл бұрын

@@user-tk5ir2wt3u що скажете за ChargeU,якраз зараз шукаю зарядний пристрій.

Сколько стоит замена батареи 24 кВт на 30кВт лиф?

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

Если у вас есть батарея и VCM, то около 100 долл.

@ivandovhan549

4 жыл бұрын

@@user-tk5ir2wt3u имею ввиду вместе с ценой батареи

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

@@ivandovhan549 Это зависит от состояния вашей ВВБ и 30-ки. В среднем 2.000-4.000

@aizeksedler2259

4 жыл бұрын

@@user-tk5ir2wt3u а можете увеличить мой лиф 2018 40 kw в европе до 62 kw? Старая батарея от лиф есть в наличии .

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

@@aizeksedler2259 Мы не можем.

давайте вже про Болт)

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

Не будет, извиняйте.

@eugvenegrabovchak387

4 жыл бұрын

@@user-tk5ir2wt3u чому? Досить цікаве і популярне авто з потужною батареєю)

Где вы пропали? мы уже ждем вас не дождемся !!!!

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

Добрый день. Были в творческом отпуске перед очередным рывком.

Ну наконец-то и я получил 14 сентября своего вольта 13 года!!!! Первое впечатление от езды- просто офигеть!!! Но у меня есть один вопрос и если кто может ответить на него буду очень признателен. Первый раз я поставил на зарядку и батарея зарядилась на 67 км хода. второй раз-63, третий раз и до сих пор 52 км и ни каплей больше. Заряжаю каждый день или через день.Какая причина такой разницы заряда?

@user-mj8ev8df9q

4 жыл бұрын

У меня такая же ситуация, не могу найти причины. Говорят потеплеет на улицы и будет больше

@user-mg3kd6bf9d

3 жыл бұрын

@@user-mj8ev8df9q Це залежить від умов їзди за попередній день експлуатації ( стиль їзди, а особливо температура) Найбільше садить батарею їзда з обігрівом, коли на вулиці +2 ...+8. Тоді батарея гріє і салон і сама себе. При температурі нижче +2 для допомоги обігріву запускається ДВС. Крім підігріву він подає енергію на тяговий електродвигун і частково заряджає батарею.

Nissan Note e-power, лучше будет наверное этой машины) без тучей проводов и удлинителей)

@user-bd1qg1mm7h

4 жыл бұрын

То же самое

@alexeygurzhiy

4 жыл бұрын

Не будет. 1. Он не ездит чисто на электрике 2. Он меньше и хуже по ттх

Когда у вас появится Шевроле Болт?

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

Когда он будет стоить 15.000.

@Rusindnepr

4 жыл бұрын

@@user-tk5ir2wt3u а сейчас сколько он будет у нас выходить? 25?

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

@@Rusindnepr 23-30

@Rusindnepr

4 жыл бұрын

@@user-tk5ir2wt3u значит через год будут 20. Думаю на них будет больше спрос чем на лиф 18 года.

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

@@Rusindnepr Через год посмотрим статистику.

двигатель даёт электричество электромотору, ТОЛЬКО. он НИКОГДА не крутит колеса, только вырабатывает электричество как генератор

Говорили вам что лицо у вас копия лица Шварценегера 👍, только сейчас заметил. Я тоже простоте склоняюсь, спс за обзор

а где же прекрасная китайская дуосида за 150баксов? отличная бюджетная зарядка.

Когда хотел купить себе электрокар мне тоже предлагали вольта, то я тоже задался вопросом зачем покупать такой недогибрид, купи или на тобливе или на электротяге и не мучайся. Мне кажется владельцы такого авто в большей мере ездят на бензине чем ищут розетку. А в итоге купил себе лифа и доволен езжу без проблем чего и всем желаю

@Ihor_1777

4 жыл бұрын

Alek Nero знаю чудака который ездит на Шевроле только как на электричке.стабильно 45км в день и так уже год

@meverikxp

4 жыл бұрын

@@Ihor_1777 Ну да можно, а тогда вопрос зачем ДВС и коробка тогда

@vovka357

4 жыл бұрын

@@Ihor_1777 Может у него Bolt а не Volt?

@Ihor_1777

4 жыл бұрын

Vladimir G у него вольт с двс,он на Акуме проезжает 40-60км,по цене он примерно как лиф обошёлся 14к $с копейками 15 год,раз в году на дальняк ездит,а так от розетки.всех нюансов не знаю мне лично больше электричка нравится

@exileUA

4 жыл бұрын

Выбирал между лифом и вольтом: взял вольт. По городу езжу только на электро, в свой дневной пробег укладываюсь, с подзарядкой проезжал 90 км за день. Если надо ехать далеко: едешь на бензине. Лиф так не умеет ). А так машина очень сложная по конструкции, но за год эксплуатации проблем 0. Общий пробег 180000.

У этой машины нет трансмиссии и ДВС не завязан с колесами.

ЭЭЭ...ЭЭЭ...ЭЭЭ...ЭЭЭ...

original=подлинник

Вадим надо чтоб вы сняли видео про мой красненький лиф- уже месяц его всей украиной ремонтируем-пока безрезультатно- пишет залипший положительный контактор. всё уже перепробывал.. ни в какую...

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

Я могу снять видео только на нашем СТО. Если ваша машина там будет и проблема будет интересная,то я сниму выпуск

@user-ty4hy6on6y

4 жыл бұрын

@@user-tk5ir2wt3uВадим проблема не то слово -интересная - я уже хотел обьявлять конкурс- с призом -кто сможет решить эту проблему. я консультировался со всеми -сто- Одесса-Киев Днепр Винница и даже Харьков. некоторые говорят сними клему на час и всё пройдёт-неа снимал на целую неделю не прокатило.. машина не едет.. всё перепроверил пдм менял - контакторы полностью проверил на работоспособность-даже поменял их местами всеравно пишет -залипший положительный контактор- могу скинуть скриншот лифспая.

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

@@user-ty4hy6on6y Проблема в том, что такие поломки удаленно не ремонтируются. Вы играете в Морской бой. Привезите машину к нам на СТО и мы ее точно сделаем. Если не сделаем, то отвезем вам ее домой бесплатно. Только нужно понимать, что за ремонт нужно заплатить. А то был у нас ушлый одессит, привез Соул с дохлой ВВБ по своей инициативе, думал, что мы ему за кино бесплатно ее восстановим. Потом говном поливал, что мы ее не сделали.

@user-ty4hy6on6y

4 жыл бұрын

@@user-tk5ir2wt3u Вадим первую мою поломку - с ПДМ. мы всётаки-удалённо отремонтировали.. спасибо Дмитрису. После устранения этой поломки я довольно хорошо изучил машину и непременно её сам отремонтирую -для этого и взял донора -на котором сейчас езжу. . Я бы вам её с удовольствием предоставил но цена вопроса доставки по самим скромным меркам 200 бааков а то и 300 + Запчасти да и сам ремонт..поэтому доставка назад не отремонтированной машины обойдётся мне в хорошую копеечку- вариант не сделаем мне полностью не подходит- мне больше подходит вариант сделаем при любых раскладах-видео сниму обязательно. у вас кстати нету - блока контакторов в сборе целиком?.

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

@@user-ty4hy6on6y У нас есть в наличии все по электрике Лифа. Если нет, то приедет в ближайшее время. Каждый месяц прибывает 1-2 машины на разборку. А про обратную дорогу, это для вашей уверенности.

Человек очень далекий от электричества рассказывает что и как. Если речь пошла о вольтах, что же вы мил человек не сказали, что они не заряжаются при напряжении в сети ниже 210 вольт, а потом горят от перегрузки по току ключей? Что же вы не раскрыли тему грязных гнезд, из-за которых происходит дуга по мокрой грязи и выгорает входной разьем? Так и скажите, что хотели "бесплатно" порекламировать. И что самое интересное, в родных вольтовских зарядках нет предохранителя и нет контроля протекающего максимального тока. И есть куча вариантов, когда входной разьем сгорел на родной зарядке. Вольт это не машина, это кусок говна. Почитайте группу в вайбере по вольтам. Там все время они обсуждают какуюто хрень, то подьемник перестал работать после того как фильтр поменял, то еще чтото. Тема не раскрыта. Садитесь, 2.

@user-tk5ir2wt3u

4 жыл бұрын

С, удовольствием посмотрим ваше кино и тоже поставим оценку.

@olegchernichenko2488

4 жыл бұрын

Вы хоть ездили на вольте, что такое "гавно" говорите. Я езжу уже больше года и не одной поломки или проблемы. А проблемы чаще от корявых рук при восстановлении авто с Америки.

@novayastrana4754

4 жыл бұрын

не суди о том чем не владеешь! в группе пишут о проблемах те, кто купил тотал на аукционе. Скупой платит дважды. выключаеться зарядка ниже 190 вольт и выше 260. Теперь ты знаешь, и не будешь писать хрень! Не знаю прав ли Вадим в видео, но официальный ответ компании GM, VOLT - не имеет прямого привода на колеса от двс! т.е он электричка. А горят зарядки (сгорела одна), потому как переделывают на 220 вольт ее у нас - РУКОЖОПЫ! обращайтесь к нормальным электрикам - и все будет работать.

@eoselya

4 жыл бұрын

@@novayastrana4754 Привод есть, я даже считал предаточное число. Просто он подключается только в спорт режиме и в особых случаях. Собственно, схема с 3-мя сцеплениями и нужна для этого подключения, поскольку обороты этого дефорсированного двигателя могут меняться в малых пределах. На ютьюбе есть хороший разбор этого привода на котором чтко видно что механическая связь таки существует и случается.

@EveusLab

4 жыл бұрын

@@novayastrana4754 так вот об этом и речь, уваленную машину подключили заряжать и она пыхнула, потому что ударенная, а виновата оказывается зарядка. Это зарядное работает от 190, а машина при 190 не заряжается, стоит и ждёт. Об этом уже много сказано, все знают, что на вольтах самый капризный зарядный инвертор, потому что заточен на 240 вольт в сети.

Оранжави

Реклама одних, антиреклама других

Бредятина...

2 минуты пиздежа. Начало видео с 3й минуты.