Итак приборная панель украшена свечением кнопочки стояночного тормоза, если ручничек опустили и не помогло, далее открываем капот и смотрим на уровень тормозной жидкости в расширительном бачке, если она находится на минимальной отметке или ниже - доливаем. Здесь очень важно не перепутать ДОТы (по-моему 3 и 4 совместимы), это нужно уточнить для марки и модели вашего автомобиля. В моем случае это дот 4 фирмы Феродо.
После доливки нужно снова проверить панель приборов, в большинстве случаев красная кнопочка должна исчезнуть, если исчезла но через небольшой километраж проблема повторяется то значит нужно искать место где ваша тормозная жидкость уходит. Но давайте все по порядку, закончим с расширительным бачком, кнопка может гореть из-за неисправности поплавка, выхода из строя датчика уровня тормозной жидкости или окисления контактов датчика. Также проверьте бачок на герметичность и наличие трещин на корпусе. С бачком все.
Проверяем педаль тормоза - если при выжимании нужно прикладывать большие усилия или наоборот педаль проваливается - то это свидетельствует о наличии посторонего воздуха в системе- или другими словами вакуумный усилитель тормозов вышел из строя.
Также вы можете определить эту проблему если слышите шипение или посторонний звук при торможении,
Едем дальше если проблема не в этом, дальше загоняем машину на яму или поднимаем подьемником и визуально осматриваем все четыре колеса на предмет поддеков или вот таких вот пятен от тормозной жидкости, резиновые шланги и места соединений должны быть сухими. Если проблема обнаружена в тормозной трубке - ее лучше заменить целиком, то же самое касается и резиновых шлангов.
Если все сухо далее вероятной причиной дальше будет износ тормозных колодок, эти которые вы видите у себя на экране изношены на 115%, до этого ни в коем случае доводить нельзя, о чем вам будет как раз сигнализировать та самая лампочка при износе свише 80% поверхности колодок.
Если даже относительно недавно поставили новые колодки - случаются всякого рода отбраковки или некачественные изделия, чаще всего отделяется абразивная поверхность от металической основы
В этих абразивах кому интересно (очень сложная смесь стальной стружки, керамики, нитей кевлара, органических и минеральных волокон, модификаторов, загустителей и так далее) у каждого производителя свой свой состав и пропрорции, в этом смысле я бы вам не советовал китайских производителей тормозных колодок.
Ну это выбор каждого, и он продиктован своей целесообразностью.
Но далеко не всегда дело в фирме если суппорта работают не правильно, или совсем не работают, - с одной стороны прижимают колодки, с другой вообще не прижимают, это говорит о том что гидравлический поршень в суппортах заклинил, бывало и такое с нами… его нужно промывать, чистить или полностью менять и здесь уже неважно какой фирмы ваши тормозные колодки, фирма DAC считается очень даже ничего производителем. С этим тоже наглядно разобрались.
Также красная кнопка ручника может гореть из-за предельного уровня износа тормозных дисков.
Это что касается дисковой тормозной системы.
Также во многих автомобилях и у меня в частности комбинированная тормозная система.
На задних колесах стоит система барабанного типа. И именно здесь удалось выявить и устранить проблему, когда машина висит на подьемнике - покрутите рукой все 4 колеса, ход должен быть свободным. У меня было зажатое левое заднее, при разборке выяснилось что полетел цылиндр
тормозного барабана и делать замену в таких случаях лучше попарно. + ко всему мастер предложил проточить саму вот эту внутреннюю поверхность барабана и подтянуть стояночный тормоз на 4-5 щелчка вместо примерно 8-ми которые у меня были. Без малейших раздумий я согласился.
И Забегая наперед получилось вот так:
Попросите продуть, там обычно много всякой ржавчины и отработанных частиц.
Вот сняли цилиндры, смотрите:
Итак пока нам будут устанавливать новые цилиндры, делать все соединения и прокачивать тормозную жидкость предложу вам еще несколько причин о которых может сигнализировать кнопка ручника на бортовой панеле:
ослабла или сломалась стяжная пружина колодок барабанного тормоза, другие зажими и возвратные пружины, сам рычаг стояночного тормоза, щеколда рычага, и так далее по схематическом рысунке
Можно также проверить натяжение троса, датчик на рычаге ручного тормоза
Также может быть замасленность тормозных колодок. Бывает, что тросы заклинены в оболочках. Среди возможных причин встречаются замасленные диски или барабаны.
А если стояночный тормоз не отпускает автомобиль, то, скорее всего, колодки примерзли или приржавели к тормозным барабанам.
Теперь перейдем к ситуации, если у вас горит ручник в точетании с кнопкой АБС - первое что проверяйте датчитки АБС, возможно дело и в жгуте электропроводки АБС.
Может быть дело в повреждении електропроводки в другом месте, здесь вам точно понадобится диагностика електрика.