Спасибо вам. Пока только интересуюсь, и задался о типах судов. Люблю считать, люблю чертить... Вы объяснили, в незнакомой тематике, очень доходчиво. Спасибо!!! очень хорошая база для дальнейшего изучения. Ещё раз спасибо!!!

Класс! Спасибо за ликбез!!!

Отличный контент)👍

@youcaptain

3 жыл бұрын

Спасибо большое

Классно. Просто и ясно 👏🏻👏🏻👏🏻👍👍👍

Какое замечательное видео. Спасибо большое! Удачи на воде🤝!

Спасибо за ликбез! А какой корпус вы бы посоветовали для катамарана?

Спасибо за видео и советы

хорошо объяснили👍

Теоретическая механика на интуитивном уровне. Прошу Вас , не сдавайся , капитан. В теор мехе много интересного ." Ковчег построили любители"

Круто, спасибо.

Спасибо за ролик.

Спасибо большое за полезную информацию..

@youcaptain

3 жыл бұрын

На здоровье!

Доходчиво и понятно даже мне)) Основательно и наглядно. Желаю терпения и спокойствия себе и Вам. Спасибо за информацию!!

Хорошие у тебя были учителя!

Спасибо, Кирилл, упомянуть бы формы поплавков катамарана, уж очень ихние формы, зауженные книзу, не похожи на традиционные!

Для понимания разновидности корпусов и воздействия сил,на них - полезная инфа..,особенно доя новичков.

@youcaptain

3 жыл бұрын

Да...

Если можно про тему кайтов, поподробней, в перспективе катамаранов с и без парусов.

Здравствуйте, резкие линии днища небольшого парусного катамарана влияют на что то?

Спасибо, пощти понятно!

ВЫ ИМЕЕТЕ ВВИДУ ШИРИНУ КАТАМАРАНА./учитесь говорить, точно и грамотно) :-Киль это пластина, иногда с цилиндрическим грузом внизу, и эта пластина с баластом СОЗДАДЕТ СИЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОПЕРЕЧНОМУ РАСКАЧИВАНИЮ ЯХТЫ. МЕШАЕТ ТАК ЖЕ МАЧТА С ТАКЕЛАЖЕМ, А НА ХОДУ ЕЩЕ И ПАРУСА МЕШАЮТ РАСКАЧИВАНИЮ.!!!!.

все так и есть, новичкам такое полезно будет

@youcaptain

3 жыл бұрын

вы знаете, не все опытные понимают суть... Точнее по причине моего большого общения создается впечатление, что суть понимает очень небольшой процент. А ведь мысли становятся очевидными, лишь когда их произнесли.

Раскрыли тему;)

Что бы просвещать, нужно самому хорошо знать тему.

Интересно было бы послушать нагрузки на корпус во время штормования. Отличие штормования монохула и катамарана

@youcaptain

3 жыл бұрын

Знаете как собаки залают из-за забора если я это расскажу...

@user-zu1ju9ug4y

3 жыл бұрын

Да пусть лают! Чем больше коментов, лайков и дизлайков тем лучше развивается канал

@youcaptain

3 жыл бұрын

@@user-zu1ju9ug4y в этом соглашусь.

@user-gd8bk3er8f

Жыл бұрын

Доброго времени, интересует данная тема, подскажите пожалуйста, что почитать?! Спасибо

Спасибо за интересный рассказ. Но у меня возникла другая мысль. Сечение монохула, как вы его нарисовали, и сечение швертбота - это одно и то же. Получается, на швертботе можно выходить в открытое море? Но я слышал обратное. Конечно бывают экстремалы, которые и на камышовых плотах выходили, но я про разумный выбор.

@youcaptain

3 жыл бұрын

Я нарисовал сечение миски для супа. Это совершенно не значит, что в миске можно выходить в море. Почитайте рассуждения почему крокодил более длинный чем зелёный и найдите в своей логике ошибку.

👍! Кирилл, за катера поспорю. Глубокое V на стоянке валкое, на глисер выйти надо больше мощности мотора и времени чем плоскодонки.

@youcaptain

3 жыл бұрын

Да. Я сказал а потом уже осознал ошибку. Но суть ролика не в этом. Поэтому менять не стал.

@user-vc3go6ux1f

3 жыл бұрын

@@youcaptain Та ничего страшного! Тебя просто приятно слушать. У тебя есть талант ведущего

🤣😂"Сила земли давит на бутерброд"...

Всё понял, теперь осталось купить яхту))))

Отличная лекция! Ещё можно было бы углубиться про ЦТ, ведь по факту все колебания идут с учётом именно его.

@youcaptain

3 жыл бұрын

Как центр тяжести относится к колебаниям? У монохула ось вращения стараются отодвинуть от ЦТ. А у ката вообще её как бы две...

@zubnik11

3 жыл бұрын

@@youcaptain Кирилл, у одного судна не бывает два центра тяжести, он один и находится под мостом! А по твоему к примеру у штанги, два центра тяжести , что не верно.

@WADSPB

3 жыл бұрын

Да, у катамарана это скорее точки приложения сил. Как например ведёт себя яхта с недогруженным килем? Совершенно согласен, что ось вращения есть, но не принимая в расчёт ЦТ, не будет полной картины.

можно проще обьяснить монохул с баластом это ванька встанька который качается но не падает а катамаран это типа чашка которая стоит не качаясь но если опрокинуть уже сама не подымется .....

@youcaptain

3 жыл бұрын

Вы правы. Но это же не объяснение а аналогии

тем кто пишет что катамаран переворачивается при попутном ветре с волны полезно узнать что для таких случаев еще пионером европейского катамаранастроения James Wharram был придуман вариант буксировки плавучего якоря для чего использовалась автомобильная покрышка .....плавучий якорь не позволяет катамарану выйти на глисер с волны и не позволяет оторвать от воды корму поплавков .....

А у меня есть книжка "Разъездные, туристские и спортивные КАТЕРА" 1976года издания, в которой как раз есть описание катеров с круглоскулыми обводами...😏

Эх, я бы про тримаран послушал бы ваше мнение Кирилл. Склоняюсь к мысли о тримаране, как более всего подходящем под мои намерения.

@youcaptain

3 жыл бұрын

Можно стрим про тримараны замутить.

@thebigfrogg

3 жыл бұрын

А какие у вас намерения?

Ещё полезно про SWATH добавить, эта технология используется для ещё большей стабилизации суден.

@youcaptain

3 жыл бұрын

Тут скорее видео о массовых изделиях. Технологии успокоения качки - отдельный вопрос

Вы не указали еще вот что! Во время движения от корпуса судна, разные стороны расходятся волны под углом примерно 20 градусов. У катамаранов необходимо чтобы от двух поплавков, волны идущие во внутрь должны пересечься в корме судна. Если они пересекутся ранее, то в итоге в корпус с низу между поплавками ударит волна, что будет говорить о неверной конструкции судна. У Тримарана, аналогично. Только таких точек пересечения уже не одна а две. В случае если конструкция тримарана сделана не правильно и точки пересечения будут не в корме судна а под ним, то волны ударят в соединительные балки ауттиггеров.

@youcaptain

3 жыл бұрын

Это не та тема, которая в этом видео

@vadimmedvedev6617

3 жыл бұрын

@@youcaptain Может Вы и правы. Вы не подумайте. Мне Ваше видео очень понравилось. Спасибо Вам. Но если Вы еще затроните еще и тему которую я описал, мне кажется будет очень многим это интересно. Особенно тем кто конструирует самостоятельно. Или раздумывает над покупкой катамарана или тримарана. Заранее спасибо.

Видео понравилось.Но я так и не понял в чём преимущество тримарана от катамарана.

Отличная тема для новичков. В каждом виде плавсредств есть свои плюсы и минусы. Тем не менее тема раскрыта замечательно, коротко и понятно.

@youcaptain

3 жыл бұрын

Спасибо большое за отзыв

👍👍👍

Я видел в инете электрическое типа перо руля с двух сторон лодки которое вертится разные стороны и как-то стабилизирует корпус. Говорят типа теперь это более продвинутая фигня чем гиро стабилизаторы

Очень легко и ясно объяснил. Спасибо.

вы не упомянули про момент инерции

Так и запишем - катамаран это хлеб с хлебом)

Офигенно интересно! Спасибо

@youcaptain

3 жыл бұрын

На здоровье!

По поводу качки, стоит добавить, что паруса рвутся именно на порывах ветра, и когда парусник не наклоняется от порыва, как катамаран, рвутся быстрее. То есть расход парусов у катамаранов больше. Так же напомню, если мы выбираем катамаран и яхту одной цены (например 40 кат и 55 моно), то качки от носа к корме у монохула будет меньше, так как он длиннее. При стоянии на якорных стоянках, обычно волна идёт с моря в сторону земли, и монохул будет менее подвержен такому типу качки.

@youcaptain

3 жыл бұрын

По парусам - не факт, так как монохулисты менее внимательны к увеличению ветров. Тут работает теория игр.

@youcaptain

3 жыл бұрын

Выбор же лодки по размеру - тема не этого ролика

@youcaptain

3 жыл бұрын

И напомню что вы не правы по вопросу совпадения волны и ветра у берега. Обычно они никак не связаны. У меня сегодня прогноз чистый отжимняк и куча серферов с приходящей волной. Если поставить лодку на якорь - лупить будет в корму.

@youcaptain

3 жыл бұрын

И да. Я не рассматривал продольную качку вообще - это урок физики...

@filikfilik6980

3 жыл бұрын

видел не так давно катамаран с джонковским вооружением. Таковое по идее должно гасить резкие порывы...

Кирилл, спасибо за ролик! А можно глупый любительский вопрос? Почему для парусных монохулов не делают стояночных приспособлений для уменьшения качки, например, в виде откидывающихся/раздвигающихся ферм с надувными баллонами. Ведь на тех же моторных яхтах уже давно полно раскладывающихся конструкций: раздвижных бортов, откидывающихся трапов и т.п. Т.е. технология явно присутствует, а по такому назначению почему-то не используется. Приплыл на стоянку, раздвинул, надул, стой как катамаран. Прочностные характеристики таких конструкций, предназначенные только для стоянки, очевидно могут быть менее требовательными.

@youcaptain

3 жыл бұрын

Делают. Флоппер-стоппер называются. Потом расскажу. А пока погуглите.

@ybogomaz

3 жыл бұрын

@@youcaptain Спасибо большое, но про погружные я знаю. Вопрос был не про них)

класс 0о0 ещёёё!🙂🙂🙂

кат то же шатать может, но кат по любому круче, по крайне мне нравится

@2828ru

3 жыл бұрын

так же как я не люблю мелкие низкие авто в которых лежишь, ни дороге не видно, ни встать нормально... то ли дело автобусная посадка в джипах, минивенах, каблуках..

Кирил какие из монохулов лучше переносят качку? Скажем Амель Халсберг и Бвария .

@youcaptain

3 жыл бұрын

Качку честно говоря переносят люди. Лодкам наплевать. А какую меньше качает - я не знаю.

@zubnik11

3 жыл бұрын

@@youcaptain Ренета, почти плоское днище!

подробнее пожаста

@youcaptain

3 жыл бұрын

Не могу... Подробнее не знаю

Посмотри на Гарсия катамаран. Мне кажется что это будет твоей следующей лодкой.

@qq6031

3 жыл бұрын

это которые из алюминия? Смею предположить, что они пару млн евро стоят...

@aleksey642

3 жыл бұрын

@@qq6031 Да несколько дороговато! Но ведь не кто не знает, как в будущем жизнь повернется.

@youcaptain

3 жыл бұрын

Я за ними давно смотрю. Но я все-таки за инновационные проекты. Смотрю в сторону - кайтовых моделей...

Учи физику, парень. О гидродинамике я промолчу.

Очень интересно и наглядно обьясняете. Но, пожалуйста, раз уж канал на русском языке, обратите внимание на такие обороты: "дорогая цена", тяжёлая масса". Это не правильно. Очень коряво это звучит.

Привет Кирилл!!! Ты куда проподал? И как у тебя обстоят с твоей лодкой?

@youcaptain

3 жыл бұрын

Жил своей жизнью. Все же просто. Лодка пока стоит и ждёт на берегу

Если речь только о гашении качки только на стоянке -- то да -- катамаран, а если есть задача успокаивать бортовую качку на ходу -- есть ещё вариант с двумя "скуловыми килями", которые так и называют -- "пассивные успокоители качки". Как они ведут себя на стоянке -- сведений не нашёл пока. -- хотя многое будет зависеть от конкретной формы и размеров относительно яхты -- некоторые из-за массивности размеров и небольшой глубины не так уж далеки от катамаранов -- там уже другая геометрия и физика... Скуловые успокоители кстати используют не только на яхтах, но и на больших сухогрузах и на военных кораблях -- то есть явление имеет место быть, причём распространено повсюду. ссылка 1: read://https_studopedia.org/?url=https%3A%2F%2Fstudopedia.org%2F1-42647.html ссылка 2: wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%A3%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8_%D0%BA%D0%B0%D1%87%D0%BA%D0%B8 ссылка 3: skidkimne.ru/kodeksy-rf/uspokoiteli-kachki-na-voennyh-korablyah-osobennosti-ispytaniya-sudov.html ссылка 4: studme.org/324282/tehnika/sposoby_umereniya_kachki ***По поводу низкой скорости и маневренности которые им обычно сразу ставят в вину : в отличие от ранних скуловых килей современные при определённых условиях даже повышают скорость, это показали испытания. А некоторые конструкции практически поднимают в глиссер : ссылка 5: основная статья : www.amariner.net/article60_twin_keels_ru.html ссылка 6: ещё статья : vodnyimir.ru/Yahty_so_skulovymi_kilyami.html Ну и так ещё шутки ради : самолёт похож на птицу, я яхта со скуловыми похожа на рыбу с плавниками:) формы из природы много когда человечество наталкивали на разные идеи.

@youcaptain

3 жыл бұрын

Знаете там есть проблема, думаю что скоро расскажу. Она связана с работой на кренах. Для решения нашли вариант использования кайта. А в целом - природа дарит нам отличные решения.

15:20 щодо ката, а саме конструкції його моста: є дуже цікавий дядька. В ЖЖ і в ЮТ також. ЗілліБіллі2012. Він зробив кат з алюмінію, в нього це десь тон 20, сам запроектував і зробив. Дуже неоднозначна людина, українців не любить, Путіна то хвалить, то чмирить, це до слова. Але просто неймовірно рукастий. Я перечитав весь його ЖЖ за 9 років і там просто прорва корисної інформації. Він до речі зараз в Іспанії ніби і планував навколо світу на каті Ліза. Так от він свій кат вивішує на одній точці домкратом і міст не ломається. Так як яхт товариство російськомовне невелике, то бачу, що він "пройшовся" по Морозову та Невзорову, Кепа Германа згадав та Тревелі Фемелі. Але можу його зрозуміти,бо реально відгрохав крутий кат, чого не бачив у інших, хіба що навколо світу не пройшов, як деякі інші

@youcaptain

3 жыл бұрын

Знаем Силли Билли. Смотрим, читаем и учимся. А личность меня интересует меньше всего. Я же за любого кто за яхтинг.

@krosmaister

3 жыл бұрын

@@youcaptain в нього все структуровано подано. На роки вперед він запланував нумерацію статей і також є зміст на кожну тему і навіть зміст змістів

@zubnik11

3 жыл бұрын

Так все просто - мост является частью переборок самих поплавков, не строятся поплавки отдельно, а потом соединяются, строится сразу поплавок с полу-мостом и тогда оно единое целое мост и поплавок

сила поверхностного натяжения на характерной длине яхты (10 м) равна: 50 mN/m *10m = 0.5 N = 50 g. Величина энергии при поверхности 20 м2 составит 0.05*20=1 дж. Для яхты весом 10 тонн это изменение осадки на 10 микрон. Как же это можно почувствовать на лодке?

Монохул для сноубордистов и серферов, а катамараны это вообще не яхта. Они для ...людей любящих лыжи и комфорт ( постарше ) :D

На катамаране можно весело опрокинуться через нос на попутняке в острой волне. Можно выбраться через аварийные люки и сидеть на корпусах до прибытия костгарда, ибо спрямить его в море шансов нет.

@youcaptain

3 жыл бұрын

Сложно это

@user-hd6qn8ks6g

3 жыл бұрын

@@youcaptain Вот именно...

@Roman--RVS--

3 жыл бұрын

Иван, это из разряда старых моряцких баек. Когда-то, может и было пару случаев. А сейчас на катамаране скорее мачта сломается от ветровой нагрузки, чем он сам кувырнется. Вероятность отвала киля на монохуле гораздо выше.

@user-hd6qn8ks6g

3 жыл бұрын

@@Roman--RVS-- сильно зависит от... согласен за мачту. Сейчас и на монохуле оторвет в первую голову.

@youcaptain

3 жыл бұрын

Монохулы всё таки не проектируют с гарантией отлома мачты. Вообще не понимаю этого спора в яхтинге. Лыжи могут поломать ноги, а сноуборд нет. Какая разница... Все же сделано чтобы максимально остаться здоровым при максимальном экстриме. Но Шумахер разбился именно на лыжах... Вся соль в том, что причины высота катамарана лежат далеко за пределами опасности переворота.

Почти никогда на однокорпусных . яхтах ( монохулах ) не делают днище приближенное к окружности. Начальная остойчивость корпуса зависит от его ширины . Чем больше днище будет приближенное к окружности тем яхта будет неостойчивой и при этом придется увеличивать долю балласта. В последнее время на современных корпусах днище почти плоское с ярко выраженной скулой , которая увеличивает остойчивость и противостоит дрейфу .

А на катамаранах через океаны ходят?

@youcaptain

Жыл бұрын

Конечно

Отлично, только не длинна, а ширина.

@youcaptain

3 жыл бұрын

Где-то я ошибся? Подскажите тайминг.

@trietilen

3 жыл бұрын

8:28

@trietilen

3 жыл бұрын

9:23

nice to see you!

@youcaptain

3 жыл бұрын

Thanks!

тримаран превращается скорее в Проа, а не кат )

@youcaptain

3 жыл бұрын

Я же пошутил. Это нюансы

@Vitautas747

3 жыл бұрын

@@youcaptain ну это как -" и джинсы превращаются...превращаются...." )))

Алексеев В.М. : Инструктор несёт чушь! Абсолютно безграмотную.

@user-zt1us8pb9q

Жыл бұрын

А вы я смотрю, специалист... 🤣 конечно катамаран будет устойчивее к колебаниям...

2-ой концепт - яхта со стабилизацией kzread.info/dash/bejne/noGjppWBe86yj7Q.html

Не с длиной, а шириной.

Сила действия, равна! силе противодействия. Закон Архимеда! "ЭВРИКА"))). А, в динамической среде!!!? Волна, не шатается!!! Совокупность векторов сил, нагрузок!!! БЛЭД!!! Где физика!? ДА причем тут, хул, монохул, трихул?!!! И другие "штучки"... ЗЫ: Семь футов под килем! Всем!

@StrangerIntheNight7

Жыл бұрын

ЗЗЫ: Пардоньте, The Captain on the sand. A great ship asks deep water!

Диванные теории

Всё немного не так.

@youcaptain

3 жыл бұрын

Все всегда немного не так.

Левой рукой рисуешь что бы не "привлекли"?....)))

@youcaptain

3 жыл бұрын

Я двурукий. Рисую чтобы не загораживать доску. Будет доска с другой стороны - буду рисовать другой.

@kaon-kaon2419

3 жыл бұрын

@@youcaptain )))

Ой, как же запутанно объясняешь. Тебе бы текст заранее подготовить. С трудом понимаю.. Но за видео спасибо))

@youcaptain

3 жыл бұрын

Ну не всегда должно получаться хорошо... Иногда можно и так

Конечно спикеру нужно серьезно учить теорию. Путает термины, подача для лохов какиж то. Какие баллоны у катамарана?

для начала неплохо учебник по гидродинамике почитать. более безграмотного объяснения не видел.

Диз мой. Я чо в школе эту дичь про архимеда слушать

@youcaptain

3 жыл бұрын

Ничего страшного. Это тоже развивает канал

@Putin_prezident_mira

3 жыл бұрын

Улыбнул)

Здравствуйте, резкие линии днища небольшого парусного катамарана влияют на что то?

@youcaptain

Жыл бұрын

Гидродинамика показывает, что оптимальнее всего - гладкий корпус. Любой ломаный профиль тут скорее вопрос технологии производства или дизайна

@quatron5269

Жыл бұрын

@@youcaptain спасибо)