Голос Успокаивающий,как у Психотерапевта....🔥

@PavelDovzenko

2 жыл бұрын

😀

Норм видео. Продолжай в том же духе!

Давненько Тебя небыло слышно, ждали Видос. 🍺👍

@PavelDovzenko

2 жыл бұрын

Пасиб 😀

У меня та же самая проблема появилась. Звук появился после чистки коллектора, замена трубки вентиляции картерных газов ( у меня с подогревом), отключения егр, замены уплотнительного кольца на верху трубки интеркулера ( входной патрубок в интеркулер). Х3 f25, дорест. Купил недавно, до этого ремонта проехал 1000 км, звука не замечал. Пробег 150 т км. Подскажите, в итоге лаколизовали причину этого свиста?

Лучший в своем деле!)

Совершенно не согласен с выводами. Сколько случаев проворота шатунных вкладышей ежже, но поршни не расплавлены при этом. Причину вижу либо в форсунке либо в попадании антифриза либо в перегреве. Вариант 1) На высокой скорости на высокой опять же температуре форсунка могла подклинить (они же то ещё хамно) и начать переливать. Из-за этого поршень начал плавиться (плавящийся поршень даëт как раз белый дым) и естественно клинить в цилиндре. Далее идут общие для всех вариантов процессы, о них в конце, чтобы не повторять. Вариант 2) Из-за жопорукого ремонта при высокой нагрузке пробивает прокладку в районе 4 цилиндра и в него попадает антифриз. При высоких температурах, под давлением этот свищ работает как резак. В общем начинает плавить поршень. От того и белый дым (попадание антифриза либо плавящийся поршень либо и то и другое) Поршень начинает клинить в цилиндре. Далее идут общие для всех вариантов процессы, о них в конце, чтобы не повторять. Вариант 3) Забитый радиатор и/или неисправная помпа и/или неисправный термостат и/или неисправный вентилятор плюс высокая нагрузка на двигатель приводит к перегреву и поршни перестают "помещаться" в своих цилиндрах и начинают их драть, что мы и видим во всех цилиндрах. Четвëртый по какой-либо причине расширился сильнее других и начал клинить в цилиндре. Общие дальнейшие процессы: вкладыши конечно же перестали работать на масляном клине в этом шатуне и их стало проворачивать при контактной работе с валом и перегреве из-за этого. Остальные поршни, (кроме третьего варианта событий, там с этого началось) испытывая нагрузку от газов с одной стороны и сопротивляющийся проворачиванию (из-за 4 поршня) вал с другой стороны, при перекладке продавливают масляный клин и дерут цилиндры. А дальше уже не особо интересно, что в каком порядке порушилось.

@salnikoffp.2635

2 жыл бұрын

Классный расклад!

@salnikoffp.2635

2 жыл бұрын

Скажите, может ли, сломавшийся датчик уровня масла всегда показывать максимум? Рейнгольд пишет - 74.1мм

@BMWmech

2 жыл бұрын

@@salnikoffp.2635 Конечно может. У меня не один случай был, что масла в моторе не хватало несколько литров, а датчик говорил "всё ок"

@salnikoffp.2635

2 жыл бұрын

@@BMWmech, а если он всё же исправен, а я долью литр, чтобы не рисковать и доехать до сервиса, каково будет мотору?

@BMWmech

2 жыл бұрын

@@salnikoffp.2635 От лишнего литра ничего не будет, гарантирую. Если он конечно один.

А я думаю что на 4-м цилиндре просто не зажали шатун, вкладыш расклепало, прокрутило и понеслась, шейка веди коленвала не синяя, и шатун вроде не синий, перегрева, характерного от проворота вкладыша не видно)

Не выбрасывайте этот двигатель! В нем много магния. Магний, в сочетании с хлоратами и перхлоратами дает отличную взрывчатую смесь, а это сегодня актуально, я про то ,что знаешь - вооружен ,а прав тот, у кого ружье!

Как вариант - проворот произошел из-за того, что предыдущие мастера могли установить крышку 4го шатуна не той стороной.

@autogermanydanila

Жыл бұрын

Тоже подумал мастера до этого были не правильные 🤔

Здравствуйте! Спасибо за видео, как на ваш взгляд, при должном уходе насколько мотор надёжен?

@PavelDovzenko

Жыл бұрын

Достаточно надежен.

@user-dq7vy8os2g

Жыл бұрын

@@PavelDovzenko спасибо

КРАСАВА,но дополню,стук произошёл когда машина ехала на скорости,отказал тот самый датчик,что регулирует давление масла,а может быть его бонально подклинило в какой то момент,что может относиться и к насосу тоже,ну типа датчик не подклинил,а подклинил сам механизм изменения давления.На мерседесах 651 моторе та же проблемма,лечится заглушкой,то есть вытаскиваешь нахрен даткик и ставишь специалную заглушку,после этого давление в системе 5 атмосфер,ну и хрен с ним,пусть будет,работает нормально.Ещё часто клинит из-за забитого масленого радиатора(теплообменник),диагностируется эта тема замером на сканере температуры маслаесли она выше нормы,то срочно менять,а я же не жду этого момента и просто меняю его каждые 70 тысяч и не парюсь ,

Если это маслянное голодание из-за недостатка масла и проворот 4го вкладыша, то откуда стружка в камерах остальных цилиндров? Кмк здесь скорее перегрев -> стружка -> насос -> вкладыш(и). Но вот что не ясно, так это почему вкладыши относительно сносно выглядят для такого финала - после 4го должны были выглядеть хуже и коренные и шатунные (давление все упало на 4ом шатунном и дальше близко к 0). Что же там за обороты были и скорость?

самый большой плюс н53. что они были дефорсированы до 204 или 218 сил, и легко с помощью замены прошивки коллектора и прошивки превращались в 270, в остальном мотор так себе, о чем говорит малый срок его выпуска. Н52 тот же почти 7 лет выпускался

Ciao Pavel, questo n53 l hai ricostruito o gettato nella spazzatura?

@PavelDovzenko

Жыл бұрын

No había nada que restaurar. El motor fue a la basura.

Разбирал как-то н52 там от масляного насоса ничего не осталось, а причина вылетела пластиковая заглушка из распредвала с торца и попала под рокер и рассухарило клапан а он удачно расколол поршень и понеслась!

Фартук намекает на фразу -" Всё, приехали, финиш.."

Просто пошел белый дым)))))

Здравствуйте. Продажей этих двигателей не занимаетесь.?

@PavelDovzenko

2 жыл бұрын

Неа

Почему все "чёткие" сервисы BMW, находятся за границей...

👍👍👍

Знакомый купил на днях е60 n53 ))

@whiteedition6394

11 ай бұрын

И как его судьба?)

Специфическая поломка конечно 🧐 помню проверял у себя диагностикой по датчику уровня масла в миллиметрах он делал замер ..так при запуске движка насос много масла заберает с поддона и это на холостых оборотах ... низкий уровень опасен похоже. Я не спец ...но есть мысль для размышления...могло такое случится если ответные крышки шатунов были перепутаны местами? То есть под каждый шатун своя крышка должна быть?

@mans3946

Жыл бұрын

А разве у всех крышки шатунов не расколоты? я думаю если их попутать местами то они не будут садиться никак.

@mans3946

Жыл бұрын

или это не у всех двигателей так?

Точно такая же история вчера произошла, ехал 240 потом просто 130-140 и через время дым, страшные звуки и шатуны, поршня пробили блок… е90 N52B30

@PavelDovzenko

Жыл бұрын

Да, печаль конечно.

@smewo8986

10 ай бұрын

почему в итоге так произошло?

Скорее всего причина кроется в топливоподаче 4 цилиндра -его тупо расплавило, далее по нарастающей, стружка дисбаланс и приехали...

Точки на вкладышах это скорей всего похоже на питинговую корозию или следствие уставшего металла🤔

@rjbinaaa

Жыл бұрын

Мне кажется , что это яйца тарантулов

@autogermanydanila

Жыл бұрын

🤔

Какой пробег у авто?

@PavelDovzenko

2 жыл бұрын

Порядка 260 000

насечки это какой то умник умудрился зажать между звездами цепь. как, зачем не ясно ...

Здравствуйте можете дать адрес вашего сервиса ?

@PavelDovzenko

2 жыл бұрын

Kohtla-Järve Все вопросы на почту в описание.

@jaansuvi8318

2 жыл бұрын

Я не нашёл вашу почту можете сюда написать её ?

@PavelDovzenko

2 жыл бұрын

@@jaansuvi8318 paveldovzenko@gmail.com

@jaansuvi8318

2 жыл бұрын

@@PavelDovzenko Окей спасибо я написал вам

@PavelDovzenko

2 жыл бұрын

​@@jaansuvi8318 не увидел письма

Не корректно обобщать про все BMW моторы.Правильнее уточнять модель двигателя и его конкретные болезни. А то людей в заблуждение вводите. И думают,что все bmw моторы не качественные и на всех стоят одни форсунки..

Надо понимать, что в жару +30 масло "castrol" 5w30 превращается в воду, а это околонулевые значения на холостых, примерно +/- 1 бар, а какое лето без дрифта на бмв? 😅 тем более на бензинке, где нудно крутить мотор 🙂 суть такова, владелец получил то - что хотел

@PavelDovzenko

2 жыл бұрын

Ну тут стоит электромагнитный клапан управление давлением масла. Также есть датчик, который видит точную цифру давления масла. На холостых 1,5 бара показывает давление.

@vitalirider707

2 жыл бұрын

@@PavelDovzenko у масло насоса тоже свой предел есть

@user-zu2by2zk4i

2 жыл бұрын

Почему 5/40 не залить?

@vitalirider707

2 жыл бұрын

@@user-zu2by2zk4i дорого, нет денег

@arssss9279

Жыл бұрын

@@vitalirider707 5w30 обычно дороже чем 5w40

3:51 ну наверное потому что она стоит 20 евро

@PavelDovzenko

Жыл бұрын

Ну в общем то да 😀

Тяжёлая судьба мотора, сил в него вложено и все равно он сдох

@PavelDovzenko

2 жыл бұрын

Да есть такое. Мотор подвергался ремонту. Из вашего коментария складывается, что именно этот мотор вам знаком. Может быть вы подскажете, что сним было раньше. Спасибо.

@alekseialeksandrov8047

2 жыл бұрын

@@PavelDovzenko нет, не знаю. Просто видно, что владелец заботился о машине

Это не катализаторы а сажевые фильтры. Каты расположены дальше по выпуску.

@MENE-TEKEL

Жыл бұрын

Это бензин а не дизель. Тут нет рузфильтров! Gibst keine!

@autogermanydanila

Жыл бұрын

​@@MENE-TEKEL согласен 😂

Говно мотор н53, н52 лучше

За то много вкусного на приемку цвет мета.

Блин БМВ это невероятный кайф от езды на ней , но ну его на фиг этот кайф ,который просто разорит тебя. Раньше купил новую бэху и лет 10 никаких проблем, сейчас берёшь бэху с нуля и никогда не знаешь на первом году или на третьем будешь стоять на автобане и вызванивать сервис.