Многие из тех, кто пытался пролезть под поездом, уже не расскажут вам почему нельзя!!!!😎

Перед тем, как залезть под вагоны, Надо надеть наушники с громкой музыкой. В правой руке держать смартфон. А в левой руке мороженое Пломбир🍦

@timonreikin7088

2 жыл бұрын

Современная молодёжь только так и делают , и неважно какая дорога , хоть скоростная магистраль.

@Pilot-ULV

2 жыл бұрын

Чел, мороженое Село Зеленое должно быть

@alexpro4546

2 жыл бұрын

Музыку на всю громкость! И обязательно писать СМС!

@user-ik4mw4ue6t

Жыл бұрын

в голос. 😂😅😂 И пролезать, как можно медленне. А когда поезд проснется, обязательно положить пальцы рук на рельсы. 😂

@Bisirsky

Жыл бұрын

Вы забыли. Нужно при этом снимать тик-ток.

Так поезд может и назад поехать, маневры там и все такое.

@whiteheather6992

2 жыл бұрын

Да по этому лучше всегда по центру переходить

@RaSS137

2 жыл бұрын

Нужно слушать парковую связь.

@d1amondl1onhazz61

2 жыл бұрын

@@RaSS137 Вы слышали объявления для грузовых на станциях ? Одна неразбериха.

@Rurikovich117

2 жыл бұрын

А...извиняюсь, как вы определяете, где зад поезда, а где голова? Не видно часто локомотива вообще.

@Glariantov

2 жыл бұрын

Согласен, на станции часто маневры, потому посмотреть где локомотив можно, но с целью, чтобы внимательнее отнестись к свистку с той стороны, перед началом движения тот должен подать сигнал. А перелезать там где побольше места и справа и слева и сверху.

Самое безопасное - перелазить через сцепку - через ВЕРХ. становишься левой ногой на трубу, правой рукой на вагон опираешься, становишься на сцепку, и слазишь-правой ногой на трубу, левой рукой об вагон опираешься. Сколько раз трогались-успеваешь спокойно слезть на ходу! НЕ ЛЕЗЬТЕ ПОД ВАГОН!!!

@print_hphp5591

2 жыл бұрын

Да молодец. Нужно над колёснимы парами лазить всегда если нужно лезть.

@grimmjow1162

2 жыл бұрын

С ростом 160 с копейками🙄 данный способ не просто провернуть. Я лучше под хребтовой (где нет тяги ручного тормоза), а ещё лучше под термосом☺️

@user-ot4pk8yk6w

2 жыл бұрын

Проще :подножка, лестница, автосцепка, лестница, подножка

@user-no1hs3st7g

2 жыл бұрын

Под Украинскими вагонами не НАД не ПОД перелезать нельзя....

@user-bi9yb4zg8f

2 жыл бұрын

Ты что ёбу дал? Боже остановите землю я выйду 😳

Вспоминаются каналы путешественников товарными поездами. Они делают грамотнее всех, смысл пролезать под вагоном, если можно залезть на подножку, даже у хоппера, пройти по сцепке на противоположную подножку, и спрыгнуть) Весьма безопасно - все залезательные и слезательные операции проводятся снаружи габаритов вагона, т.е. за пределами колеи и колес. И даже если поезд тронется - всегда будет уйма времени оценить обстановку и спокойно слезть с вагона. Ну и плюс да, на колодки смотреть надо. Хотя бы на паре вагонов. Если зажаты - логично, что поезд не будет трогаться.

@SERNOBIL

Жыл бұрын

По сцепке ходить опасно и страшно. Если в момент, когда нога будет на ней, поезд тронется, ногу выбросить может (зависит от её натяжения, сжатия и прочих пельменей) Второе: Смотреть надо не по колодкам, а штоку тормозного цилиндра. Работал слесарем по ремонту подвижного состава и на глаз, по колодкам не всегда можно точно определить, заторможен ли вагон

Мужику ещё повезло, что его шланг убил: если бы попал в лапы дежурного по станции - так бы легко не отделался.

@user-si7ch5vx7n

Жыл бұрын

штрафака бы влепили ему что кредитов по набирал бы и все)))

@svetlananikitenko2614

Жыл бұрын

Я лично знаю мужика которому поездом отрезало ногу.

Когда перелазите при помощи переходной площадки, обязательно очень внимательно смотрите куда спрыгиваете. Особенное в темное время суток. Всякие приблуды торчащие из земли могут поспособствовать травмированию, либо вообще можете оказаться распластанным на соседнем пути, со всеми вытекающими, если там будет что то ехать. Я когда учился, каждый день по два раза пересекал ж/д пути, и частенько приходилось перелазить. И одной ночью спрыгнул, зацепился за проволоку, и упал на соседний путь. Благо там ничего не ехало. Хотя я обычно внимательно веду себя заходя на территорию железной дороги, тем не менее не углядел. Так что будьте бдительны, смотрите под ноги и оценивайте обстановку вокруг, особенно когда собираетесь совершать опасные действия.

@user-ko9sr6qq9w

2 жыл бұрын

Ты что такой большой или габарит между путей не соответствует ПТЭ.

@user-oj9wh7nr8w

Жыл бұрын

Там что так близко пути, или ты отпрыгнул от вагона

@AdamBelial666

Жыл бұрын

@@user-oj9wh7nr8w ну с вагона когда спрыгиваешь в любом случае на какое то расстояние. Ну и дальше споткнулся, по инерции еще какое то расстояние, и верхней частью корпуса как раз на соседнем пути. Расстояние в районе 4 метров.

Самый зашквар - это когда пассажирский прибыл на станцию на вторую платформу, до надземного перехода метров двести, а ларьки с пивом и чипсами - на первой платформе. Стоянка пятнадцать минут. И только ты встал в очередь за вожделенной жидкостью, как на первый путь прибывает товарняк и аха.... ))))

сам два раза видел как поезд трогается настолько резко, что там даже осознать не успеешь, не то что отреагировать

@maksmoto5380

2 жыл бұрын

Я как то раз только вылез из под него, ещё с рюкзаком и велосипедом,он резко тронулся, я тогда реально осознал насколько мне повезло, больше так не делаю обхожу.

@Evil_Ryu

2 жыл бұрын

@@maksmoto5380 Намного проще сверху перелезть и безопаснее

@maksmoto5380

2 жыл бұрын

@@Evil_Ryu с великом не проще😀

@Evil_Ryu

2 жыл бұрын

@@maksmoto5380 Я даже представить не могу, как его через низ протянуть, особенно если он большой)

@maksmoto5380

2 жыл бұрын

@@Evil_Ryu боком😁

Чем больше людей лазит по путям, тем меньше людей лазит по путям!

@dushes44

2 жыл бұрын

Интересный парадокс))

@user-ze1fn5ep7m

2 жыл бұрын

тем больше работником надо чистить колёса

За свою жизнь раза 3-4 лазил под вагонами. Было страшно. Но было очень нужно...

@print_hphp5591

2 жыл бұрын

Больше не лазь там где едет колёсная пара. Оно круто если 30-40 раз повезло. Но хватит даже единственно-одного раза если не повезёт.

@user-fc3sp7lb9h

2 жыл бұрын

@@print_hphp5591 Больше не буду.

@Kurer89

3 ай бұрын

А я ни разу ни рискнул, были случаи и 500 м проходил, может для кого то это покажется немного, возможно и так, время немного потерял, зато живой) как говорится береженного бог бережет. Но кстати не разу не слышал случаев что бы люди могли весь локомотив обойти, там расстояние примерно км-полтора, людям проще на авось под вагонами, чем пройти лишнее расстояние и потерять чутка времени)

Помню как то в юности,на летние каникулы мы подрабатывали на элеваторе,работая в ночную смену,часто приходилось карабкаться под вагонами,по причине отсутствия перехода,а так как элеваторы всегда стоят у железной дороги,а мы жили по другую её сторону,то волей не волей, мы каждую смену с другом либо через верх либо низом штурмовали вагоны. И вот в очередной раз,мы поискали и не нашли переход,как всегда пригнувшись начали штурм,😆 но друган не стал становится на четвереньки,по скольку был какой-то высокий промежуток по средине, и сильно пригнувшись,гусиным шагом можно было пройти. И угораздило же меня чтобы не грохнуться, уцепиться за какую то то ли проволоку,то ли трос, которая я так понял прикручена к воздушному крану... В тот же момент раздался резкий и громкий звук стравленного воздуха !!! Откуда нам пацанам тогда было знать причину этого Пссссс! Нам показалось что состав тронулся и с воплями со скоростью торпеды шуганулись из под вагона,благо не разбили голову о торчащие детали, Я лишь зацепился спиной , наверное за эту проволоку и разодрал одежду и в кровь расцарапал спину!🤣🤣🤣 С тех самых пор, я никогда не лазил под вагон!

@user-ik4mw4ue6t

Жыл бұрын

Вот это да! Зато на всю жизнь запомнили). У меня подруга летом решила прошмыгнуть под поездом. Я раньше также делала, пока зрение не упало. А она ещё определяет каким-то образом, "на тормозах" ли поезд, в потом лезет. Я не вижу, что и где она определяет, поэтому всегда обхожу. Я запросил могу не увидеть, как тронется поезд. Раньше, когда хорошо видела, только так прыгали там, как сказала моя знакомая:" Сдохли бы, как котята". Но не сдохли, повезло).

Вывод один: не ленись пройти пару сотен метров чтобы жить

@BB-ti9bf

2 жыл бұрын

А если надо пройти вагонов 40, и столько же обратно до той же точки, а твоя электричка сваливает через 5 мин или погода пц?

@kalex8875

2 жыл бұрын

@@BB-ti9bf А если остаться покалеченным или вообще умереть? А чтоб на электричку не опаздывать, пораньше из дома надо выходить

@BB-ti9bf

2 жыл бұрын

@@kalex8875 так с умом надо лезть - посмотреть заторможен ли состав - куда быстрее, чем обходить. Моском надо тоже пользоваться

@user-fo6qu2ui6o

2 жыл бұрын

@@BB-ti9bf деревянный Макинтош тебя устроит?

@BB-ti9bf

2 жыл бұрын

@@user-fo6qu2ui6o лучше цинковый, он не такой комфортный, зато долговечнее

локомотив может совершать маневры и не обязательно он потянет состав, может и толкнуть. Надо выучить цифру 3 и 2, дабы услышать гудок локомотива и понять куда он поедет. А вообще, как было замечено в комментариях, самое безопасно по сцепке сверху, главное пальцы не совать между сцепками. В ИДЕАЛЕ лучше потратить 5 минут жизни и обойти состав, чем потратить всю жизнь попав под колесо

@parktronik7120

Жыл бұрын

чо за цифры?

@Mighty-Man

Жыл бұрын

За пять минут тот поезд, к которому ты собрался, может уйти. Потеряешь деньги за билет и минимум часов 6 времени.

@panda95ak

Жыл бұрын

Один звуковой сигнал ( гудок) - движение вперёд (зависит от локомотива и его расположения); Два звуковых сигнала - движение назад; Три звуковых сигнала - остановка.

Я всегда старался перелазить по сцепке, всегда крепко держась за вагон. Летом под вагоном часто тоже перелазить, только уже не под сцепкой а посередине

После института проходила практику на заводе. Пришли мы на станцию сортировки вместе с начальницей станции и еще несколькими сотрудниками. И начальница говорит, ну что, обходить далеко, лезем под товарняк. Вагоны оказались выпачканы снизу какой-то чёрной смазкой и многие испачкались.

Спасибо Сергей!Прям как на урок ОБЖ попал.Ранее не знал,как правильно пролазить под вагонами,но делал так,как вы сказали почему то.

@fhjygnjytfjjjfh

9 ай бұрын

я тож незнал в детстве как правильно перелазить,но пролазил правильно как он сказал,логика процюе👍

Всё детство прошло на ЖД... И ни одного раза, аж сам удивляюсь, не пришло в голову лезть под вагон!.. Через сцепку лазили, конечно... Спасибо, Сергей!

@nikolayrossolko3918

Жыл бұрын

....на тупике наверное?😁, не бро я сам так делал ...🙄... 😎...

"Почему нельзя пролазить под поездом!" я б назвал видео как правильно пролазить под поездом))) большая часть видео об этом Канал топ! Спасибо тебе, СЕРЕГА !! Очень интересные и поучительный видосы о ЖД. Продолжай так же

Все эти советы очень правильные. Вот только никто не вспоминает про МАНЕВРОВЫЙ ЛОКОМОТИВ. Который может стоять с составом и 2 минуты и час. И о его манёврах никакая дежурная не объявляет.

@v.yazh.6316

2 жыл бұрын

Представляешь,об*являет...

@RaSS137

2 жыл бұрын

Нормальная всегда объявляет, она объявляет о любых маневрах, будь хоть это уборка тормозных башмаков.

Спасибо за видео, очень актуально для обычных людей которые не знают как работает ж/д

@TEKHNIKASSEROGOY

2 жыл бұрын

Пожалуйста.

@user-hi8pc6oi3r

2 жыл бұрын

тонко

@wantan3443

2 жыл бұрын

@@TEKHNIKASSEROGOY а что насчет того чтоб перезалить над сцепкой вагонов ? как на 5:58 но не под на над сцепкой ?

@Kurer89

3 ай бұрын

​@@TEKHNIKASSEROGOYдобрый день, а за что отвечает этот шланг с железной головкой? Я его видал а знать не знаю что это такое

@Kurer89

3 ай бұрын

​@@wantan3443в теории можно во время начала движения из за резкого толчка упасть-сорваться

А можно просто снять вид и переговоры диспетчеров эта проста бомба

@w.m.9874

2 жыл бұрын

Поддерживаю! Мне это тоже кажется самым интересным

Интересно, когда уедешь на этой переходной площадке с молоком в другой город))))

@MrFunny01

2 жыл бұрын

Просто стопанут поез а тебя примут да и 100 рублей заберут

@user-wv2yr7dn2m

2 жыл бұрын

Продаст молоко в другом городе

@timonreikin7088

2 жыл бұрын

@@user-wv2yr7dn2m или в другой области простоквашу.

@CalculateDevice

2 жыл бұрын

Поезд быстро не разгоняется. Сам как-то оказался на переходной площадке в момент страгивания поезда, времени слезть достаточно, но ощущения неприятные.

@tomankt

2 жыл бұрын

@@MrFunny01 Останавливать не будут, а примут на ближайшей крупной станции (если до неё не будет других остановок, где человек успеет сойти раньше, чем примут). Хотя изредка бывают и случаи задержания на каких-нибудь мелких станциях и разъездах, но у нас это в общем редко, в виде исключения. В отличие от Америки, где для этого действительно могут остановить поезд даже, например, на переезде - ну, у них обычно интенсивность движения в разы меньше, могут себе позволить, а автодорог много.

СПС за совет. Буду обходить железную дорогу стороной

@user-bq8ck4fp5w

2 жыл бұрын

Не нужно бояться ЖД, если соблюдать технику безопасности

Серёга привет! Спасибо за видосик, лайк поставил. Техника безопасности на железной дороге превыше всего!

@TEKHNIKASSEROGOY

2 жыл бұрын

Пожалуйста)

@AleksandrKireev84

Жыл бұрын

На любом предприятии ТБ превыше всего.

Если не бухой , то перелезание займет секунды 3 , максимум 4! Спасибо автор за труды праведные!👍👍👍

@user-wx7mf8so2z

2 жыл бұрын

Поверь, эти три секунды достаточно, чтобы остаться без конечностей!

@davedaimos1682

Жыл бұрын

За 3 секунды только головой долбанешься и там лежать останешься. Торопиться точно не стоит.

@Bisirsky

Жыл бұрын

Или в бесконечности

Очень правильное видео, интересно то, что я интуитивно точно так же перелазил под ветром вагона учитывая ту сторону в которую возможно тронется состав!

видел случай, как два человека решили проблему по-разному: один мужик лез под вагоном, а другой - поверху. и в этот момент поезд тронулся. нижний успел ногу выдернуть, а верхний поехал... надеюсь, с ним всё хорошо обошлось

@Arturchikkk

2 жыл бұрын

Это ж насколько медленным и жирным надо быть, чтобы не успеть перелезть сверху до того, как поезд наберёт километров 15 в час

@user-cv6ue2wt5k

Жыл бұрын

Видел его во Владивостоке

Я по автосцепке перелезаю

У меня брат двоюродный жили с родителями возле сортировочной станции и они пацанами катались на сортировачных вагонах. Итог: одну ногу голесом ступню отрезло, а другую пальцы. Пока то да сё скорая, хуёрая которая не особо близко имеет возможность близко подъехать... Итог: гангрена, пацан в 16 лет без одной ноги по яйца, и второй по колено. И это не на пару дней! А чем ты старше становишься тем тебе тяжелее выжить в этом мире!

Спасибо большое!!!!! Очень-очень полезное видео!

Грузовые поезда вообще страшная херня. Я помню в детстве в селе на электричку идешь, а там разъезд из трёх путей. И может стоять грузовой например на третьем, а тебе надо с той стороны села на первый или второй. А грузовой как раз пропускает электричку на которую нужно сесть или другой поезд. Обойти сложно, вагонов там по 70 штук и больше наверное бывает. В общем мы перешли как раз по переходному мостику на хопере. Внезапно объявили о поезде на втором пути, едва мы слезли с вагона третьего пути. Между путями расстояние вообще минимальное, там не платформа. Прибывающий поезд несется мимо нас по второму, и трогается грузовой с третьего. В итоге стоим между поездами один в одну сторону, другой в другую. Расстояние между поездами наверное чуть больше метра. Грохот стоит адский. На грузовых вагонах какие-то крючки из проволоки висят, страшно, что зацепит. Ветер разогнался такой, что казалось что сдует нафиг. В общем больше мы так не делали, приходили на станцию сильно заранее, чтобы не рисковать.

Снимите видео о тележке пассажирского вагона. Товарняки уже все знают)) За видео однозначно лайк 👍

ахаха. Предлагаю переименовать видео в "Как стать Анной Карениной"

Неважно с какой стороны стоит локомотив, он может одинаково и тянуть и толкать, насчёт длинных сигналов это да, 1 длинный "вперёд", 2 длинных "назад", 3 коротких "остановка", но и в этом случае - возможна ситуация в которой будет стоять несколько составов и какой из них подал сигнал, с разбегу не определишь. А так полностью согласен с автором - нефиг лазить под вагонами, жизнь дороже любой спешки👍

Самое страшное- встречный поезд. Ты перелазишь, и либо тебя сшибает встречный, либо такой же проходящий. У матери на работе двоих перерезало. Один перелазил с канистрой, он перелез и его по инерции потянуло на тот путь. Он растерялся. И в прямом и в переносном смысле. Другой случай, человек знал, что идет поезд встречный, подумал что вылезет около стоящего поезда. Споткнулся о рельс и его размотало каким-то вентилем на вагоне проходящего. В школе случай был- полез по вагонам- убило так, что родители еле опознали. Лучше подождите- сэкономленные 10 минут не стоят ни вашей жизни ни жизни ваших товарищей. Если уже поезд тронулся, лучше лежите под составом. На всех станциях при въезде выезде есть кгу. Проверка, чтобы под вагонами ничего не болтается и не волочится. Ждите, пока состав проедет над вами. Это наиболее правильное решение. Вылазить я бы не советовал. Растеряетесь. Опять же и в прямом и в переносном смысле😁

@user-vy6xv2vd5x

Жыл бұрын

под составом тоже опасно, может зацепить, посмотри на эту тему на этом же канале Серега про это говорит

@domoconf

Жыл бұрын

@@user-vy6xv2vd5x когда выбора нет, уж лучше под составом... Конечно, это не выход, но вас уже не все равно? Растащит вас скотоотбойником или разрежет колесом?

Серёга, совет смотреть, где стоит локомотив - не самый лучший) он же может сдавать назад)

Спасибо! Очень интересно, смотрю все выпуски.

@TEKHNIKASSEROGOY

2 жыл бұрын

Пожалуйста.

Лайк! Спасёшь не мало жизней )))

Под рукавами ползать это надо быть тем ещё героем

Я раз перелазил и курточку порвал нахрен. Лучше бы я переходом использовался

@user-up5hv6rp9q

2 жыл бұрын

а я пролазил под цистерной в белой футболке- вылез в чёрной

@ua7766

2 жыл бұрын

@@user-up5hv6rp9q хорошо что вообще вылез))

@user-up5hv6rp9q

2 жыл бұрын

@@ua7766 так как бы хз что лучше. "И оторвало ему ноги на минном поле... топором". А вообще в Киевской области лютый трэш с ситуациями с проходом,с пролазом и прочими проникновениями. Начиная с Ирпеня-заканчивая Тетеревым. А почему так? А всего навсего автобусы,которые людей по сёлам развозят стоят буквально пару-тройку минут как только тяга пришла-тупо закрывают двери и петляют. А прикинь это последний автобус в какую нить Мирчу или Козинцы и всё,вилы. Вот люди и плюют на свою жизнь ибо не видят разницы: подохнуть под колесами поезда или танка или помереть во время пешего пути в своё село от переохлаждения или быть сбитым авто в темноте...

@dushes44

2 жыл бұрын

Может быть, воспользовался?)

Нельзя пролезать под поездом, потому что может зарезать. Гениально!!! Сам бы я ни за что не догадался!

@KirDobar

Жыл бұрын

К сожалению, очень многие не догадываются. Либо лезут на авось. Постоянно при пробе тормозов замечаю, как из середины состава вылезают такие дебилоиды, причём пачками. И ладно бы состав был длинным - но блядь, 8-10 вагонов им обойти влом! А ведь на некоторых есть переходные площадки, по которым можно перейти на другую сторону, даже идти до конца состава не нужно. Но всё равно лезут под вагон, как будто им своя жизнь не дорога.

@riskhard3144

8 ай бұрын

😂😂😂зарезать? Может перерезать?

Спасибо за такой ролик, двадцать лет проработал электриком на железке и этого не знал, а склероз помню- непомню лечить надо)))))))

У меня батя с мамой когда то в молодости тоже так пролезли под поездом, повезло что поезд не тронулся. Какие слова, может отрезать руку ногу и даже голову, жесть. Кстати насчёт обезглавливания поездом такие случаи тоже были и не раз,какая ужасная смерть. Есть случайности а есть самоубийцы ложат голову на рельсы. Понятно что поезд может зарезать. Лично я всегда перехожу только на переходах

Локомотив в начале движения толкает состав назад , а потом получив обратный импульс уже тянет вперёд . Так что лучше , наверное, по средине пролазить под вагонами .

Самое главное не сказал - посмотри на светофор ,если зелёный -лезть нельзя ,если красный -лезь и не парься.

@user-hr6it8ve3j

2 жыл бұрын

Облом! При красном и при осаживании и при накатывании на башмаки состав тронется.

@user-tt4ue2me5f

2 жыл бұрын

Только сдаетс жд светофор,семафором кличут!😆

@06131242i

2 жыл бұрын

@@user-tt4ue2me5f Какая разница когда тебя состав раздавит...

@user-tt4ue2me5f

2 жыл бұрын

@@06131242i тогда сапогом назови, раз тебе без разницы.

@tomankt

2 жыл бұрын

@@user-tt4ue2me5f Это только у дремучих филологов в институте, где всех журналюг учат, и они потом эту ересь через СМИ толкают в народ. Ну или у поляков - в польском языке действительно как семафор, так и светофор на ж.д. называются semafor. А по-русски семафор - это такой механический сигнал с поворотными крыльями (плюс слабенькими цветными огнями для ночных показаний). А который сигнализирует только цветными огнями - это, конечно же, светофор и никак иначе. А филологи просто не в курсе, зато всем втирают, по своему обыкновению.

Была ситуация. Загнали два пассажирских поезда один за другой. Пропустить людей через тамбуры первого поезда ко второму - а х... Обходите. Кто был в конце платформы - тем проще, кто посередине - тем хуже. Я был в конце. Обошел первый поезд, и с такими же бедолагами между путями пошел. Открыть двери в первом вагоне, запустить людей, пусть идут через вагоны, а не между поездами по щебню. А вот х... Короче в каком-то вагоне двери были открыты, я залез и пошел через тамбуры. Пока до своего вагона дошел - поезд поехал. Но по вагонам идти быстро, а по щебню особо не побегаешь, особенно с сумками. Если бы я был не сам или с большой сумкой - я бы не пошел между путями. Но тогда х... бы кто мне деньги за билет вернул, поезд прошел - твои проблемы. Потому и ломится народ, рискуя головой.

Серёга, могу добавить только, слушать длинный сигнал локомотива или два длинных - поезд может и назад тронуться. Это менее вероятно, но манёвры не надо исключать. а так правильно - ближе к колёсной паре, которая к локомотиву. Ну и ещё кроме того, что башкой хрястнуться можно, есть вероятность зацепиться одеждой. Спасибо за труд. 👍🤝 Лайк и подписка

Вот мои советы: Цестерна - по платформе Зерновоз - по платформе Автовоз - по платформе Полувагон - я делаю сверху. Сначала лестница, потом на сцепку, по выступу и прыгаем. Главное держаться! Платформа (пустая) - залезаем и прыгаем, там около метра. Платформа (с грузом) НЕ ПРОБУЙ!!! Закрытый вагон ДАЖЕ НЕ ПЫТАЙСЯ!!! Жизнь дороже 15-ти минут.

@ivanyou5795

Жыл бұрын

"Цестерна" ---> Что за новое слово такое - "цестерна"? А, грамотеюшка?..

как по мне, хрен я когда залезу под поезд, даже если очень надо, никогда не поленюсь пройти с километр в одну сторону вдоль состава. ну его нахрен. все таки в случае чего на кону как минимум здоровье

@lamiks1911

2 жыл бұрын

Шансы на смерть огромные

@sergeyasd3923

2 жыл бұрын

а я пролезал.Потому что я управлял поездами и мне пофиг я знаю что и как.А остальные смертники.Но не советую лезть задавит и всё.

@wantan3443

2 жыл бұрын

значит вы себя не на помойке нашли и цените свою жызнь , многим етого не хватает

спасибо очень интересно много полезных советов

@TEKHNIKASSEROGOY

Жыл бұрын

Пожалуйста.

Я один раз пролез под вагоном и пожалел. Было скользо - прошел дождь. Я споткнулся обо что-то и грохнулся под вагоном. Когда встал зацепился курткой за какую-то железку. И тут эта товарная кляча тронулась. Я мелкий был, слабый руками, ногами барахтаюсь и еду по грязи. Все пальцы, ноги, руки об шпалы отбил. Когда отцепился - пожалел. Сзади тележка догоняет. И я на карачках от нее ползу. Кое как успел выпрыгнуть из под вагона, хорошо товарняк был. Весь грязный рваный домой пришел, таких лещей отхватил.

Люди просто вечно куда то спешат и нарушают технику безопасности надо вокзалах надо быть и хорошо держать за руку деток !!!

есть еще вариант пролезть по верху над сцепкой в полувагонах.. такой себе вариант, но все же лучше если что с лесенки спрыгивать чем вылазить из под колеса

@vyacheslavmalahov7542

2 жыл бұрын

А чем такой вариант плох? Он и легче и безопаснее относительно других, не совсем понимаю, зачем лезут под колеса, когда можно подняться по лесенке и между пройти вагонами спокойно

Спасибо вам!

Всё правильно сказал. Молодец. Позволю себе из личных наблюдений дополнить. Изначально обязательно вынуть наушники и снять капюшон

Совет пролазить под тележкой, которая ближе к локомотиву, - плохой, ни в коем случае ему не следуйте! Потому что поезд может перед троганием с места откатиться назад при отпуске тормозов, про это есть отдельное видео. Никогда вообще не лазьте под поездами.

@realsport5

Жыл бұрын

Как лазил так и буду

@RomanZerstoren

Жыл бұрын

@@realsport5 молодец, держи в курсе

Если уж вы вынуждены перелазить через пути под составом, то тогда уж перелазьте под локомотивом! У него клиренс больше и если он тронется, то сразу видно будет.

@divaniych

2 жыл бұрын

Хз какой минимальный клиренс под самим локомотивом, но метельник точно шансов не оставит

@Hellfara

2 жыл бұрын

а смысл под локомотивом ползать, если его обойти просто можно уже? ))

@tomankt

2 жыл бұрын

@@divaniych Под локомотивом клиренс лишь чуть больше 5 см. Ну, может, сантиметров 7.

Ура!!! Серёга вернулся!!!!

👍👍👍 познавательно....

Самый безопасный способ, это слегка выпустить воздух с концевого крана между вагонов и сразу же перелазить. А если серьёзно, то лучше смириться и обойти поезд. Машинист с помощником тоже должны думать головой, перед троганием посмотреть назад и убедиться что никто не полез под вагоны, а если кто-то полез убедиться что перелез, потом обязательно подать длинный гудок и через пару секунд плавно трогаться с места.

@user-er3go4ez3l

2 жыл бұрын

Машинист с помощником получили от дежурной добро на отправление, светофор открыт, сигнал подали все пусть думает головой тот кто перелазит т.к. ни машинисту ни помощнику в конце состава не видно кто полез под вагон и вылез из под него или нет. А за дерганье концевого крана я б руки тому кто дергает оторвал.

Ютуб в своём репертуаре, скидывать не понятно что и старое, вот где он был лет почти 20 назад и этот мужик с советом, когда я будучи ещё школьником лазил и под 2 сразу двигающими составами, пару раз ног и рук чуть не лишился но меня этого не останавливало, ибо на речку пойти один фиг хотелось, такой уж я мазахист). Скажу так из личного и не одного десятка так опыта как лазил под двигающими составами, если так сказать между рельс будет ямочка где спокойно человек ляжет, то с ним не чего не произойдёт, если поезд тронется и вы под ним останитесь не когда этого не бойтесь, лежите до конца с опущенной головой и при этом посматривая вперёд или назад аккуратно, что бы под ним движок или ещё что-то вас не зацепило или прочие краны, уворачивайтесь будучи в лежачем состоянии осторожно и не бойтесь там не страшно, и если перелазить, то желательно не опускать вообще колени, что бы в случае чего, вы могли выпрыгнуть из под него, и желательно сперва убедиться, что он неожиданно не тронется поглядывая в стороны, и уже смело когда он не тронется 1-2 шагами быстро перелезть под ним, а перелазить держа в руках сумки не советую, если вы с кем-то, пускай он останется у состава и вам сумки будет перекидывать, и когда из под вагона вылазить будите, убедитесь сперва перед тем как под ним перелезть, что бы на другой платформе другой поезд не ехал, если вы вылезете из под вагона одного и на другой будет ехать поезд другой, и вы резко вылезете перед составом и особенно голову если высунете в первую очередь, вы её можете лешиться ещё до того, как вы это поймёте, а так вы хотя бы будите готовы, в любом случае надо всегда поглядывать и всегда быть готовым когда тронется любой состав.

Большое вам спасибо!

@TEKHNIKASSEROGOY

2 жыл бұрын

Пожалуйста.

Классные видосы

У меня сестра видела, как мужик с бабой перелазили и бабе ногу отрезало, и что особенно ей запомнилось как мужик ногу кинул в сумку и помог уже безногой спутнице забраться в электричку...

@user-um5vp3sq5u

2 жыл бұрын

Интересно он ее бросил?

@user-ks7eo6uu5g

2 жыл бұрын

@@user-um5vp3sq5u Каво/чиво бросил? Ногу?

Вопрос! На 4:32 видео говорится о том, что локомотив поедет в ту сторону, с которой он стоит. А разве он не может толкать вагоны, в другую сторону, назад? Например для сцепки, с другими вагонами какими-нибудь позади, или ещё для какого-нибудь манёвра?

@user-qu4kv3ti2z

2 жыл бұрын

Может. Поэтому ориентируемся на сигналы (гудок), подаваемые машинистом. Один длинный -- вперед, три коротких - назад. Вроде так. Серёга поправит, если что )

А я этого не знал, думал голову под колесо совать надо.

Полезное видео! Его надо в школах показывать!!

4:29 по поводу стороны с какой стоит локомотив, а может ли локомотив дать задний ход вместе с вагонами? Что в таком случае делать?

@imperator4707

2 жыл бұрын

Если маневровый может, по этому совет очень опасный для людей которые не совсем понимают все тонкости ЖД

@tomankt

2 жыл бұрын

@@imperator4707 И поездной тоже может. Поэтому совет вообще очень опасный. Более того, вагоны могут покатиться назад и без заднего хода на локомотиве.

Класс. С нетерпением ждем подробных объяснений почему нельзя играть со спичками и писять против ветра...

@user-tt6do9bx4y

2 жыл бұрын

@Загибалов Похлебалов типа на железной дороге одни идиоты работают?))

@user-tt6do9bx4y

2 жыл бұрын

@Загибалов Похлебалов а почему вы связываете это с железной дорогой?

@user-tt6do9bx4y

2 жыл бұрын

@Загибалов Похлебалов подали работяги, которым пришлось это сделать. И среди которых есть разные люди, кто-то лучше знает свое дело и умудряется в такой разрухе хорошо работать, кто-то хуже. Но в целом же удается какого-то процента аварий избежать. А академики и ученые такими мелочами не занимаются. А вот что по-крупному не вредят, и не вредили - это не факт. Взять хоть атомщиков)) P. S. Ролики все смотрел. Ну да, есть очевидные вещи типа "поезд может поехать, поэтому лучше под вагонами не лазать". Но есть и технические нюансы, которые озвучены автором, и которых без него никто точно не знал.

@user-tt6do9bx4y

2 жыл бұрын

@Загибалов Похлебалов а машинист ли виноват? И много ли таких машинистов? Где возможно? - да везде бывают те, кто очень ответственное дело делает вслепую, и это может привести к серьезным последствиям. И нет, я не работник ж\д. Совсем.

@shutsh9987

2 жыл бұрын

навіть, якщо тобі й це пояснять, ти хрен зрозумієш.... тому закрий "варешку" і слухай😆

Проводник, попавший под колёса вагона, становится полупроводником © (юмор. чОрный)

Если в тормозной системе есть воздух, то поднимаешь ручку концевого кранадо того момента пока не пойдёт воздух наружу. Стравливаешь воздух прим.2-3 секунды, тормоза у поезда срабатывают и спокойно лезешь между вагонами.

@kleker_real

Ай бұрын

И получаешь 3,14зды от всех кто это увидел

Плохой совет посмотреть локомотив - это может быть маневровый или толкач. И хана...

@user-rh2py5fm3k

2 жыл бұрын

Если локомотив длиной 2км стоит далеко от станции это совет дельный врядли он будет сдавать назад 50км до ближайшей станции возможно милипиздрический шанс что он поедет назад

@Alex-Bozhkov

2 жыл бұрын

@@user-rh2py5fm3k Локомотив не может быть длиной 2 км. Только состав. Если в конце состава и в начале будут два локомотива? Вы в курсе о работе толкачей? Он движется именно "назад", подталкивая состав. А если ограничена видимость? К примеру, станция или разъезд находится в кривой. А если в кривой пешеход увидит на параллельном пути локомотив и воспримет его в качестве головы поезда? Незачем вообще лазить под вагонами. Сколько раз был в такой ситуации: либо через площадку, либо обходил - мне дешевле обойти пару км, чем потом инвалидом остаться на шее у родни.

@tomankt

2 жыл бұрын

@@user-rh2py5fm3k Вот как раз если далеко от станции, то шанс, что он двинется назад (на несколько метров, но гипотетическому перелезающему хватит), максимален. Потому что это на станции уклоны небольшие или вообще нулевые, а на перегоне (где в норме остановка для грузовых не предусмотрена) может быть подъём, в т.ч. довольно сильный, в котороый просто физически невозможно тронуться без либо небольшого скатывания назад, либо намеренного сжатия состава прямо в момент отпуска тормозов (чтобы потом трогаться из сжатого состояния).

5 метров от торца вагона или не менее 10 метров между двух вагонов

В дальнейшем, дёргаем ручники, а они есть с обеих сторон вагона, кто не знал, и спокойно перелазим. С одной стороны дурость. Она может спасти жизнь, с другой, человек перелезши, назад не скинет ручной тормоз. На ходу локомотива, это категорически нельзя делать.

в детстве на станции где была дача платформа была только на втором пути, а на первом вечно стояли грузовые, приходилось вечно лазить под поездами, хоть дежурная по станции и объявляла, что поезд точно не поедет - все равно лезть под вагон было страшно

Очень часто поставят эти поезда, перегородят переход людям, а людям придётся за километр обходить состав, мосты не на каждой станции есть, вот так вот наплевательски относится ржд к людям

@annvoskresenskaya1456

2 жыл бұрын

ага, такси тебе подадут к 2 перрону до 5 перрона отвезут в 1 классе да еще и покормят пока вести будут лобстерами)))) вообще не понимаю претензии, на самолете летал? там часа за 2 нужно приехать в аэрпорт до посадки, регистрайия заканчивается за 40 мин до вылета! не успел-до свидания. что тебе мешает за 20 мин прийти на станцию до отправления на вот такой вот случай, тем более если ты сам знаешь о такой проблеме??? однажды сама опздывала на поезд и за 1 минуту прошла досмотровый контроль(с ручной кладью) нашла нужный перрон и вагон и успела сесть! 1 минута всего, прийди за 5 минут и ты не спеша доберешься хоть до 10 платформы, будь там хоть на каждом пути поезд

@KomAS_mzk

2 жыл бұрын

Возможно, или не стоит, чтобы у каждого состава были вагоны с переходной площадкой через каждые 50 метров?

"Смотреть с какой стороны локомотив и ближе к той тележке перелазить" А если он начнëт сжимать вагоны?

@TEKHNIKASSEROGOY

2 жыл бұрын

Лучше не перелазить тогда.

Когда-то (до 1973-го) у нас на ЗСЖД (Южный участок) была одноколейная железная дорога, и были, разумеется, разъезды, где встречные поезда ожидали своей очереди на движение. Я ездил в школу на соседнюю станцию очень часто, течение 6 лет. Почти всегда, приехав на поезде, видел, что путь перекрывает ожидающий очереди грузовой состав. Хорошо, если машинист давал сигнал о скором отправлении, а если была тишина, то мы гурьбой лезли под вагонами. Бывало, что в этот момент состав начинал трогаться с характерным лязгом сцепок. Всякое бывало... А один раз шли на станцию зимой, в буран, нас было человек 20. Не помню уже, что заставило нас сойти с пути, но вдруг из снежных вихрей выскочил оглушительно грохочущий, идущий на полной скорости состав с включенным прожектором (который был виден только за пару десятков метров, из-за сильного бурана). До сих пор та жуть перед глазами!..

я в Днепре, когда был студентом, тоже перелазил под вагоннами, хотя редко было такое, когда электричку далеко затягивало на платформу

Зачем вообще пролазить под вагоном, вылезешь перепачканым

@TEKHNIKASSEROGOY

2 жыл бұрын

да этот момент упустил!

@antonglinko8806

2 жыл бұрын

И без головы(((;

@zlaya-krisa

2 жыл бұрын

@@antonglinko8806 тогда будет уже всеравно грязный ты или нет)))

@bigtower5107

2 жыл бұрын

Ничего страшного, в морге помоют...

Включите скорость на 1.5

Ооо дааа , всегда надо слушать , что говорят в рупор , всю жизнь прожили около жд , все верно говорит автор , надо это знать , особенно безбашенным

видео хорошее,вы хорошо объяснили,но есть 1 вопрос(у меня): что опаснее,перезть под вагоном или над вагоном?

А если он назад тронится? Может состав куда заганяет?лучше не лазить там вообще

@TEKHNIKASSEROGOY

2 жыл бұрын

так об этом я в начале и сказал)

Время, конечно, дорого, но не дороже жизни.

Так это же элементарно - надо перед тем как лезть под вагон , надо противо укаточный башмак под колесо бросить!)))

@tatnegeven2676

2 жыл бұрын

😉 следующий раз с собой возьмём 😉🤣🤣🤣

Спасибо! Помнится в детстве я видел на станциях грозные плакаты о том, чего НЕЛЬЗЯ делать возле ЖД. Но не зря говорят, что дуракам закон не писан!

Ещё один момент пропустил: можно пролазить под вагонами, если рассоеденены торм. рукава, или виден шток тормозного цилиндра.

@TEKHNIKASSEROGOY

2 жыл бұрын

верно

@tomankt

2 жыл бұрын

Нет. Манёвры часто ведут без воздуха, без соединения рукавов. Поезд/состав может легко тронуться с немножко недоотпущенными тормозами, когда выход штака есть, а давления чуть-чуть. Или если это единичный неотпустивший вагон.

Нужно смириться и обходить поезд. В любом случае, пройти нужно будет не более 30-ти вагонов это 5 минут ходьбы. Перелазить под вагонами и через автосцепку очень опасно.

Всё, теперь мы опытные лазутчики, пойдём проверять на практике.

сам лично помогал собирать мужик которого на 5 частей порезало , это было в 1983 году, на всю жизнь запомнил

Если срочно мне надо было то я использовал самый безопасный способ это между вагонами над автосцепом

Я, как диванный физик предлагаю перевернуть поезд с помощью рычага и пройти, он точно не тронется)

@mole-man.2452

2 жыл бұрын

Я, как диванный эксперт, советую, в таких случаях просить машиниста остановиться.

@Mega_penetrator228UltraPower

2 жыл бұрын

@@mole-man.2452 Ну это долго...

Поезд это очень опасная штука, которая не любит шуток. Вообще не понимаю людей которые пытаются перейти под ним. Я лучше пол километра пройду и обойду его, чем лазить под ним.

@Polosatiy_Varan

2 жыл бұрын

Отчасти согласен. Но если видно, что локомотива нет ни с одной из сторон, а сами вагоны закреплены башмаками, в принципе, можно.

Все верно. У Нас на ст. Беклемишево ( Ярославское направление) ставили состав на 75-80 вагонов на 1 путь,а на 2-й путь приходила электричка и людят ( пенсионерам) приходилось пролезать через товарняк с вещами,тележками в любое время года. Людей даже давило насмерть.Одной бабуле повезло, когда тронулся состав,то успела выскочить, естественно начальник по станции ничего не обьявлял.Я тоже перелезал через товарняк,но между вагонов,бабульки под вагонами. Ощущение страшное. Но обойти состав не возможно было 1 км в одну сторону и 1 км в другую сторону.Так и еще по 2 пути несутся товарники ,ласточки и поезда дальнего следования! А представьте приезжаешь с работы на последней электричке,тьма и бац товарняк на 1 пути.(в поселок идут люди через 1путь) благо электровоз стоял недалеко в 20 вагонах от станции и была возможность обойти. Слава Богу администрация РЖД нас услышала и приняла меры и причем незамедлительно.

4:30 а если он назад покатиться

@label_maks8551

2 жыл бұрын

Ну, так, не впритык же к колёсам лезть. А назад он только немного откатится

@sdgsweg

2 жыл бұрын

Поезда не катят назад, только немного расталкивают, чтоб сцепки разошлись.

@user-xg3kv8ym8k

2 жыл бұрын

@@sdgsweg при маневрах и назад толкают причем если состав длинный то на конце вагоны трогаются резко и быстро

4-19: Почему нельзя полазить под поездом. 4-20: Лучше перелазить ближе к середине вагона.

Мы всегда перелазили через вагоны под вагоны было жутковато и страшно в друг поезд тронется !!! У нас не когда не было расцепков составов вагонов они полностью стояли вагонами.

Было пару случаев, когда поезд приграждал путь, перелазил между вагонов, но не под сцепкой, а над. Под вагонами и сепками ползать как-то не хотелось.