Друзья, сейчас очень важна ваша поддержка и подписка, срочно переношу свой канал на платформы! Яндекс-Дзен: zen.yandex.ru/id/622cef4e1df1... (более удобен для пользователя). РуТуб: rutube.ru/channel/17807739/ (здесь выше качество картинки, для тех кто смотрит на большом экране)

Я езжу на пежо 308 и мне она нравится, с 2011 года она у нас в семье, парковаться и разворачиваться удобно на ней, но она низкая, это единственный минус, для города самый раз

Ездил только на пежо и друг е не хочу) а если человек не может его починить то я ему велосипед чинить не доверю)

308 хорош, не любят пежо те, кто на них не ездил или брал кота в мешке, марка достойная, дизель у них вообще вечный, плюс коробка айсин очень надежная, следить просто нормально за машиной надо и все вовремя менять, тогда и прослужит долго.

@VasekDRIVE

3 жыл бұрын

Спасибо за комментарий!!!

@KingKurok

2 жыл бұрын

Хорош для тех кто разбирается. К примеру, с выходом из строя нагревателя термостата, чека на приборке не выходит. Но потом идет постоянный перегрев двигателя и лавинный износ патрубков, да и вообще всех резинок. Особенно заднего пластикового патрубка, обламывается конец и антифриз уходит. Ну а дальше уже серьезный перегрев и выпадение седел.

@KingKurok

2 жыл бұрын

Это я про еп6, дизель на них сказка

@mkSargeras

2 жыл бұрын

Вы точно ездили на пежо? На дороге себя ведёт как вторая генерация Соляриса. У тому поездил на дизеле, это портит комфорт в авто, и так бензиновый двигатель не сильно виброизолирован и есть посторонние вибрации по козову и салону, а с дизелем совсем становится печально, как будто садился в гранту, там так же много порозитных вибраций.

Молодец

Машина " добрая" звучит мило. Ёмкий обзор)

@VasekDRIVE

3 жыл бұрын

Ну разные автомобили дарят разные эмоции )) Спасибо за поддержку и комментарий!

конечно не рискну я брать француза, но повод задуматься дал! молодец Василь! мне опнравилось! и работай больше с новой камерой, поздравляю с приобретением!

@VasekDRIVE

3 жыл бұрын

Спасибо за поддержку и комментарий! Буду стараться делать лучше!

Владею 308 2012 г.в. уже 60000 км, я второй хозяин (пробег сейчас 175т). Если не считать 2х ДТП, в которых угрохал бампер, решетку, молдинг, фару и крыло, то менялись только расходники (тормозные колодки, диски и стойки стабилизатора я отношу к расходникам исходя из условий эксплуатации - каждый день по городу и часто не по хорошему асфальту). Из серьезных замен это прокладка клапанной крышки, пара подушек двигателя, один подшипник полуоси и термостат (менялся при покупке, потому что сопливил). Да, масло нужно подливать, примерно 1 л на 10000 км, но это зависит от стиля езды (чем больше валишь, тем больше подольешь, а я по городу люблю понаваливать), и если сравнить с ВАГами, это вообще ни о чем. Продавать не планирую, машина мне нравится, и если Вы задумываетесь о покупке этой тачки, то я рекомендую рассматривать как вариант, тут больше плюсов, чем минусов. Кстати, масло лучше лить рекомендованное АСЕА С2, при спокойной езде ничего подливать вообще не придется.

@philippelmen6841

Ай бұрын

Масло надо менять каждые 8000 км тогда и подливать не надо

За 140 000 на двигателе замена электромагнитных клапанов и пару раз прокладка под клапанной крышкой, всё, замена масла каждые 7 000км.

@VasekDRIVE

3 жыл бұрын

Тут судя по чекам несколько больше возни, но в основном мелочи. Трижды в чеках встречается устранение различных течей.

@predos2588

3 жыл бұрын

Насчёт резинки клапанной крышки согласен, её видимо от температуры периодически послабляет.

Газонная травка щекочет пузико?! Ты серъёзно?! По газонам ездили?)))

Вася, внутри какой какой приятный авто! Как всегда, не могу не согласиться что Пежо схож по лобовому и по пространству с любимчиком Гольф+)) эргономика зашла! Приборка. Один из "мечтовых" моих студенческих вариантов около 2011 года)) и тоже белый. Спасибо за настрой! 👍

@VasekDRIVE

3 жыл бұрын

Спасибо за поддержку и комментарий))

@Nik-jq4tx

3 жыл бұрын

Пежо внутри просторнее.

@VasekDRIVE

3 жыл бұрын

Пежо я бы сказал «воздушнее», из-за большой площади остекления. Но плюсатый больше минивэном ощущается, там сидушки повыше от пола. В остальном все примерно-верно близко. Багажное в Пежо побольше будет, пожалуй

Добрый день! А прогревать таким способом автомат нужно только зимой?

@VasekDRIVE

Жыл бұрын

Когда низкие температуры. Это не только к пежо относится. Вредным не будет ни для какого авто. У меня сейчас аутлендер на вариаторе, тоже стараюсь прогревать. Обычно когда ниже -15. Если выше - на автозапуске на холостом ходу 10-15 минут, тёплом от двигателя прогреваешься тоже.

проехал 3000 пыжик 308 12год! на холодную при запуске небольшой свист не долго! но вот по конфорту, салону и упровляемости, конечно прям очень!!!

Я владею 308 за год проехал 50 тысяч, менял термостат 6 тысяч, сцепление в зборе 15,тыщ,плюс вилки 5 тысяч сальники, работа 6 тысяч, элект магнитный клапана 3 тыщ одна их два, стойки перед 5800 одна, и помелочи калодки свечи вообще перебрал подвеску передниюотдал вместе с работой 24500,щетки генератора 500 тысяч, ну и помелочи в принципе все и датчик коленвала срезал не помню сколько вообще потратил я примерно 65 тысяч с робота при том что это просто расходники машина хорошая но дорогая всем удачи с выбором

@VasekDRIVE

3 жыл бұрын

Спасибо за комментарий и полезную информацию!

@user-uf4hm9lq8v

3 жыл бұрын

Так вас по ходу разводили, на 308 огромное количество производителей с очень приличным качеством и приемлемыми ценами а у вас всё по максимуму. У Пежо очень крепкая подвеска а вам меняли все что надо и не надо .

Вот на счёт лобового стекла не согласен, поменял на пежике за 6000 вместе с работой, взял с зелёным оттенком, камни не ловит, плюс наклон стекла такой,что они больше рекошетят, чем повреждают стекло.

@VasekDRIVE

3 жыл бұрын

Мы говорим про оригинальное на фоне конкурентов. Понятно что заменители много дешевле. Скол легко поймать если камень полетит по параболе, опыт есть.

@sergiurosca3873

2 жыл бұрын

Сразу после покупки 308, выехал на трасу и словил камешек который треснул стекло. Я понимаю что это исключение, просто жалуюсь.

@VasekDRIVE

2 жыл бұрын

Я поймал сразу после замены на новое 😅🤦‍♂️ Только на гольф-плюс , там похожее ветровое по площади.

@user-rn2nt4it7f

2 жыл бұрын

@@VasekDRIVE Слава богу, прошла эта практика посыпать щебень на асфальт, удачи на дорогах!

@VasekDRIVE

2 жыл бұрын

Спасибо! Взаимно! 💪👍

Да да. Помнится был у одной знакомой синий 308-й (ты знаешь). При его продаже, покупаны с толщиком налетели на капот, дескать крашеный. А он, то ли не бился по толщине, то ли алюминий данные сильно искажал, не помню точно, давно было, но на том что другой металл капота, хотели ценник сбить, не все знают эту особенность. В подвеске тоже есть ньюанс. Например шаровые. Их замену в сервисе вроде 2,5 k просят. Думал сам смогу. АГА!!! Шаровая нижняя. Перевёрнутая. В рычаг крепится не как у всех, 2-3 болта или гайки. А сам корпус шаровой это и есть, грубо говоря болт, под головку на 41. Мало того, головку нужно удлинённую. Она есть, в магазе, 1k. Выкручивается крайне не охотно. По отзывам нужно прикладывать не мало усилий. Однако! При излишних усилиях рычаг начинает двигаться, вралекая за собой в путешествие приводной вал, который к слову сказать не имеет стопорного кольца на конце, и покидает своё законное место в корпусе КПП с лёгкостью. В результате - отсутствие уровня трансмиссионного масла. Так что, не зря такой ценник. И есть за что помудохаться.

@VasekDRIVE

3 жыл бұрын

Помнится как раз этот Пежо я и отговаривал покупать, и намаялись с ним 😅 В этот раз постарался узнать максимум информации, и признаю - во многом я заблуждался (как и большинство). Работая мастером в сервисе тоже столкнулся с тем, что наши мастера не любили работать с этими авто и норм-час на работы был выше. Но объективно: это лишь из-за отсутствия определенных знаний и спец-инструмента. В общем : достаточно кардинально изменил своё отношение к этому авто ))

@user-jr5fp6gx2s

3 жыл бұрын

Шаровая меняется в любом более менее нормальном сервисе 500-700 рублей за работу. Я лично сам поменял купив головку под лом за 300 рублей. Попутно заменив опорники. Так что 2.5 тысячи это развод сервиса на фоне всеобщего мнения что французы в ремонте тяжёлые.

@user-hd8fx7fd2w

3 жыл бұрын

@@user-jr5fp6gx2s я цену тачно не помню за замену. Но многие отзывы на Drive 2 о мучениях при замене в несколько часов отрезвили. У одних гайка сразу откручивается, другие мучаются. Я выше писал, что не рассчитав сил можно привод выдернуть. Просто вы и из первой категории и вам свезло.

@user-uf4hm9lq8v

3 жыл бұрын

Сбиваете шаровую с посадки и не отсоединяя от рычага рожковым ключом отворачиваете шаровую. Если нет ключа берёте бродок упираете его в грань шаровой и сильными ударами откручиваете если сразу не идёт нагреваете цапфу . Менял сам на 408 ещё ключа не было. Когда шаровая сорвалась с затяжки дальше спокойно от руки. У сына на 307 меняли две по той же схеме единственно пришлось греть. Мне понравилась как сделана подвеска у Пыжа да и простота установки шаровой. Шаровая расположена правильно в ней вода не может находиться.

@misteranderson6058

2 жыл бұрын

@@user-hd8fx7fd2w блеать тоже мне нашел проблему, шаровая раз в сто тыщ меняется.

Передняя правая менялась два раза на 129 т. Причем первый на 119. Я про подшипник.

@user-ih3uv8uh8u

Жыл бұрын

Добрый день. А прогревать автомат нужно только в морозы таким способом? Заранее спасибо

@chehov.

Жыл бұрын

@@user-ih3uv8uh8u там масло в автоматической коробке, и оно соответственно имеет место сгущаться в мороз и пригорать в жару. Это очень долгая тема если честно. Но прогревать надо, особенно в холод. Вот сейчас ставят охладители коробки, на шкодах таже в жару которая была в Москве, всё норм. На корейцах начинали тупить. После охлаждения опять норм. Исходите из личного опыта вождения, и где и как вы ездите.

Мембранами для ерша весь АлиЭкспресс завален, её спокойно можно поменять без крышки.

@VasekDRIVE

3 жыл бұрын

Рассказывая о нюансах беру за основу оригинальную конструкцию, то что положено с завода. Тем более я же представления не имею как функционирует китайская поделка )))

@user-uf4hm9lq8v

3 жыл бұрын

@@VasekDRIVE сейчас большинство производителей находится в Китае, так что и оригиналы это часто китайские поделки.

С не привычи да руль тяжеловат, а потом норм

Оригинальное лобовое стоит 20к а хорошой китай 6500

какого года данный экземпляр?

@VasekDRIVE

3 жыл бұрын

2012 - на видео говорил

@Nata_lie_.

2 жыл бұрын

@@VasekDRIVE От большинства слабых мест 308-го избавились после модернизации 2011 года: механизм ГРМ усовершенствовали, цепь усилили, модернизировали систему впрыска и помпу, заменив ее пластиковый корпус на металлический. - Журнал ЗаРулем, 2015г.

@Nata_lie_.

2 жыл бұрын

Не досмотрела до конца, в середине ролика, уточняете - по этому поводу... Мне кажется, лучше уточнить это сразу, внизу под видео, будет информативнее, но меньше комментариев)))

@VasekDRIVE

2 жыл бұрын

Всему свой момент Да и если рассказать все и сразу - никто смотреть не будет 🤷‍♂️

мембрана 10 лет, как новая

Как просил....

Все хорошо, но очень много ошибок по технической части - рестайлинг очень сильно отличается по тех части в плане двигателя, коробки акпп расписывать лень, почитайте, главное что стоит знать - это брать его можно строго рестайлинг с 2011г. Клиренс для российского рынка 170, а не 150, на 408м клиренс 178 и это самый высокий автомобиль С класса, данный экземпляр не особо ухоженный, квкг это редкий дефект с 2011 года, масло менять на еп6 каждые 5-7 т.км, и бензин не ниже 95, коробок было 3 вариации в России 4, 6 ступки автоматы (6 ст. идёт с турбированным двигателем на 150 лс) и механика 5 ступка. Главный плюс этого автомобиля помимо указанных в видео это его безопасность, а автомобиль как по мне в первую очередь должен быть безопасным.

@VasekDRIVE

3 жыл бұрын

Большую часть вынул из дрома и профильных сайтов. К сожалению, таких ошибок не избежать не погружаясь глубоко в техничку. Да и обзоры у меня не заморочены на техничку, мне больше интересна практическая польза и удобство в повседневной эксплуатации, о чем и говорю. Вот безопасность упустил - да ((( Но косвенно об этом говорит жесткость силовой клетки кузова. Спасибо за развёрнутый комментарий! Учту на будущее!

@Maksim_2005

Жыл бұрын

пежо 308 1,6 AT с турбиной, 2011 дорестайлинг. Сколько там ступеней? 6 или 4?

@invi1st209

Жыл бұрын

@@Maksim_2005 6

@Maksim_2005

Жыл бұрын

@@invi1st209 Aisin хорошая коробка передач?

Умотали данный экземпляр за 130 тыс...,,, походу просто наездники, не следили ...

@VasekDRIVE

2 жыл бұрын

Да не так уж и плох к 7-8 годам Специально сняли с косяками показать слабые места Хозяйка уже причесала ) За комментарий благодарю!

Стекло большое притягивает камни.капот алюминиевый ремонтировать дорого, ржу не могу

Размер стекла на цену не влияет!!!

@VasekDRIVE

2 жыл бұрын

Влияет на то, что любит ловить камни Соответственно, есть высокий риск менять чаще Ничего не смущает, не? А то что оригинал при этом и стоит не скромно, тоже как бы пофиг

@user-rb8co9uv7w

2 жыл бұрын

@@VasekDRIVE я занимаюсь автостеклом.

@VasekDRIVE

2 жыл бұрын

Замечательно 👍

@Yurkes73

Жыл бұрын

@@VasekDRIVE чем больше уровень наклона ,тем меньше вероятность получил от камешка трещину.Если сравнить с ниссан кубе ,то там стекло практически вертикально стоит и на нем постоянно меняют лобашь.У пыжа с этим проблем.

@VasekDRIVE

Жыл бұрын

Это понятно. Но большая площадь стекла тоже повышает риск поймать неприятности.

конечно про девочковую тачку, задело.

@VasekDRIVE

Жыл бұрын

Не расстраивайтесь! Такая уж у них репутация , и не я ее придумал 🤷‍♂️ Хороший авто, остальное - предрассудки

Ал 4 разработка WV

@VasekDRIVE

3 жыл бұрын

Ну основа - да, тем не менее отличия достаточно серьёзные. Допилили французы серьезно.

@user-uf4hm9lq8v

3 жыл бұрын

Вы не сказали о WV , по вашему принципу все механические КПП это реновские т.к именно Рено сделал первую КПП.

@VasekDRIVE

3 жыл бұрын

@@user-uf4hm9lq8v не понял о чём речь?

@user-uf4hm9lq8v

3 жыл бұрын

@@VasekDRIVE разработка ал 4 WV дороботка французов как и еп6 разработка BMW дороботка французов. Не надо говорить что все г...но это французы разрабатывали. Хотя та же ал4 спокойно ходит свои 250тк при плановом обслуживание. Еп6 также 250тк бегает. Когда ломается Тойота все говорят ,, у неё пробег смотан,, а так-то он уже 600 те)). Просто у японцев движки ещё 70х 80х годов разработки когда было плевать на экологию и расход, а важна была надёжность.

@VasekDRIVE

3 жыл бұрын

@@user-uf4hm9lq8v аааа, в этом плане ))) Да просто 99,9% потребителей эта информация не интересна (( И так стараюсь в общих чертах, но смотрят мало. Если грузить нюансами , как Ильдар АП, то выйдет скучно и долго. Да и харизмы у меня нет такой. Так что стараюсь максимально коротко и с точки зрения большинства обывателей.

Для России на до рестайле 160мм, рестайлинг пакет для плохих дорог заявленный 170мм Калужской сборки!

машина за копейки это её плюс и качество материалов хорошее, остальное минусы. Новый этот авто не стоил своих денег!

@misteranderson6058

2 жыл бұрын

А какой новый авто стоит своих денег?)

@mkSargeras

2 жыл бұрын

@@misteranderson6058 педо стоил в максималке как фолькс гольф около бедной комплектации. Эти автомобили даже сравнить нельзя, фолькс выше на много по качеству, увправояемости, эргономики, даже сидения в гольфе удобнее. Потеря стоимости заметно меньше. Внешне для большенства людей привлекательнее. На дороге пря богато едет, шумка чуть и вибронагруденность у гольфа лучше.

@mkSargeras

2 жыл бұрын

@@misteranderson6058 фокус 3 по интереснее будет в той же цене когда покупаешь оба новых авто

@misteranderson6058

2 жыл бұрын

@@mkSargeras А ты видел последнюю модель 308го? Так вот если рассматривать новые, то гольф это просто серая мышь. Фокус, ну он и есть фокус. Машина хорошая, но ширпотребная и скучная

@misteranderson6058

2 жыл бұрын

@@mkSargeras То что гольф лучше, это только твое субъективное мнение. По двигателям, да у Пежо есть косяки с еп6, но это немецкая шляпа. Чисто французкие агрегаты очень надежны и относительно беспроблемны. Особенно связка 1.6hdi турбо + японский айзин 6ст. Кстати TCI и дсг на фольцах тоже не супернадежны, проблем дохренища, после 100-150 тысяч

15см бла -бла, как будто другие пузотерки намного выше

@VasekDRIVE

Жыл бұрын

Гляжу с юмором у вас не очень, жаль

Термостат у всех на замене, это отзывная компания, но у меня время прошло, термостат пластиковый. Автор вообще не с мыслит.

Заявлять о том ,что Пежо -машина женственная может только человек ,чьё мнение сформировано исключительно стереотипами. Что в свою очередь говорит об отсутствии у такого человека компетенций рассуждать об авто на камеру..

@VasekDRIVE

10 ай бұрын

Ответственно заявляю, что «Ferrari» очень женственный автомобиль. От которой прям тянет флюидами сексуальности. Хорошо, что пежо в чем то походит на знаменитую итальянку. Остальное не вникал, слишком сумбурный набор букаф похожих на обычный высер.

@user-nz9by1yg6d

10 ай бұрын

@@VasekDRIVE васек, из того что ты написал ,мог просто оставить два слова -"не вникал". А всю свою "экспертность" надергал из роликов таких же как ты "невникАл". ну и получилось что получилось. не очень.. может потому и не пошло с видосами, что не стоит ссать людям в уши всякую дичь? Вопрос риторический( ответ не нужен)

Лишнего трёпа процентов 80

Я не понял а зачем ремонтировать алюминиевый капот? Как сложно жить ,это я про вас.

Двигатель грязнющий, не видно,чтобы за ним ухаживали.

@VasekDRIVE

3 жыл бұрын

У меня ещё грязнее - не показатель. Просто нет времени и желания натирать известный кошачий орган.

@user-uf4hm9lq8v

3 жыл бұрын

Постоянно моют двигатель мальчики и идиоты. Вода под давлением может попасть куда угодно и получите себе геморрой на ровном месте. Мотор в нормальном состоянии не требует мойки годами. Если вижу мытый двигатель сразу думаю а почему его мыли, наверное весь сопливит маслом. Обслуженый автомобиль не означает помытый, вы можете его на мыть и не поменять ни масло ни фильтра но будете считать что следите за авто раз вы его помыли.😀

@user-rn2nt4it7f

3 жыл бұрын

@@user-uf4hm9lq8v согласен, что мыть нельзя, но не допускать течи масла и протирать двигатель ветошью можно.

@user-uf4hm9lq8v

3 жыл бұрын

@@user-rn2nt4it7f я не сказал что мыть вообще нельзя. Просто это нужно делать только при необходимости и очень аккуратно. Иначе или катушки вылетят или проводка в соединении окислится.

@user-rn2nt4it7f

3 жыл бұрын

@@user-uf4hm9lq8v я понял, удачи!

За авто видно вообще не следят

@VasekDRIVE

2 жыл бұрын

0:40

Ездить на учись.

@VasekDRIVE

29 күн бұрын

Научился ещё в 2001-м году, как и писать (даже еще раньше). Чего и Вам желаю.