Прокладки ГБЦ с треугольными окнами, это для ГБЦ старого образца 66, 6603, 13, у них циркуляция жидкости по другому реализована, в самой отливке ГБЦ присутствует вроде распределительной трубки, через которую жидкость прогоняется и поступает во впуск, в ГБЦ нового образца такой отливки нет и ее роль выполняет прокладка. Я снимал видео примерно года два назад про этот момент, хотя и не столь подробно, как может многим хотелось.

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Спасибо. Уже посмотрел тот ролик, а до него сам пытался додуматся почему так))) старые головки в руках не держал. А продают всё под индексом газ 53, вот и попробуй блин разобраться)

@user-pc4oo5cj6g

2 жыл бұрын

Когда мало окон под охлаждение, то двигатель в жаркую погоду перегревается.

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Там смысл в том чтобы перекрыть половину окон, для того чтобы антифриз ходил через всю головку, а не только одну ее часть. То есть циркуляция лучше. А если все окна открыть, скорость потока уменьшится и будет застой)))) И мало того вообще около выпуска он двигаться не будет.

@alinaclimbing

2 жыл бұрын

Подскажи, если меняю головы на Танаки под ГБО и поршневую Костромскую с плоскими поршнями ставлю - тоже штанги нужно менять на короткие?

@GAZRod

2 жыл бұрын

@@alinaclimbing Штанги нужны под 92 бензин.

Толковый подход к ремонту. Прям перфекционист. И никакой "воды" в ролике - все по делу.

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Спасибо

Спасибо! Очень мне это всё пригодится. С нетерпением жду продолжения)

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Я сам жду)))

Спасибо вам за интересный контент!!!40минут прошли незаметно

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

😃😃мне показалось нудно))

Спасибо за работу! С удовольствием посмотрел выпуск

Мне прям понравился видос! Спокойно и педантично, без матов и раздолбайства! Отлично! Если бы хоть половина водителей так относились к этим машинам, их бы ездило ещё по стране... Мама дорогая! Вот только двигатель работает как-то плохо, подтраивает.

С таким удовольствием посмотрел! Спасибо! 73!

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Спасибо

Желаю удачи и скорейшего выезда

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Спасибо

за понимание работы прокладки лайк!

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

😊

@-TV-NEWS

2 жыл бұрын

@@PavelKramorov тут как в электричестве, идёт в сторону наименьшего сопротивления. с ув ub3zez

Камеры сгорания желательно "проливать" на предмет разности объемом. Мне пришлось одну из ГБЦ фрезеровать на 0,5 мм больше, чтобы привести к равным объемам.

отличное видео - спасибо автору

Грамотный подход.

Смотри, головки опустились ниже на 2мм,а паук по всасывающим окнам не сядет, будет ступенька 2мм,маленькая но перекрытия окна. А это завехрение, потеря мощности. Надо ещё и паука до работать, или купить готовые гбц под 92.

Я, после сборки двигателя, заливаю воду при снятом поддоне и оставляю на сутки. Места утечки будет очень хорошо видно. Сливаю воду, ставлю поддон, заливаю масло, запускают двигатель на 2-3минуты. Даю остыть ему до температуры окружающей среды. Повторно протягиваю головки. Сливаю масло и снимаю поддон. Заливаю воду и оставляю до утра. После двух повторений указанной процедуры гайки головки до нужного момента затяжки закручиваются ещё на 1/2 - 3/4 оборота. Ещё раз протягиваю головки после пробега км 10-20 на рабочей температуре.

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Думаю тоже уже протянуть чуть головку.

При фрезеровке головок важно знать объем их камер сгорания, поскольку высота головок фактор вторичный. Например может получаться расхождение кубиков в семь или высота ГБЦ на 0.5мм лишь из-за глубины посадки клапанов в седлах или отличий в литье.

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Конечно может, говорят эти расхождения капля в море для этого мотора

@user-sr8gn8kq5s

2 жыл бұрын

@@PavelKramorov Допуск для камер сгорания подобного объема 1см/куб.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, разобрал двигатель тоже буду менять прокладку ГБЦ на паронитовую ( которую вы не стали устанавливать) . Вопрос, можно ли ее дополнительно смазать герметиком ? И через сколько километров нужно протягивать головку после установки ?

Привет Дружище, термостат зря на 87 градусов ставить, газоновский двигатель он холодный, это не современный, он у тебя кипеть будет под нагрузкой, я их ставил, поверь мне, пока не поменял от мицубиси паджеро, оригинальный, ты же на сайте есть шишиговодов, я его поставил и температура чётко 90 , у меня ещё вязко муфта от BMW стоит. А насчёт дизеля сейчас это очень большой геморрой, все переделки раньше надо было делать, с этого года всё через НАМИ, 66ой этого не будет стоить. По бюджету надо было колено от ЗМЗ 523 и поршневую 523ю , для газового оборудования, не нужно шлифовать головы, плюс 500кубиков к объёму, и прибавка мощности

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Понял спасибо. Но раз уже поставил попробую, а там видно будет

@user-te9bl7ni1o

2 жыл бұрын

То что ты головки шлифанул под 92 бензин, это правильно сделал, он будет эластичней, тяговитей, да и расход бензина должен порадовать

Эти двигатели 511е уже рассчитаны на 92й бензин, а 76й у их идёт, как заменитель, в те времена не было 80го. В инструкции по эксплуатации так написано было на газ 53

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Не совсем так, расчитаны они под 76 бензин, а кратковременго можно лить 92

Дымят остатки. Все нормально. Я только, что после такого же ремонта.

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Буду надеется

Как то повлияло на расход топлива?

Паук надо было фрезернуть, в последущих протяжках ГБЦ, может не хватить насверл. отверстий...

Выевил проблему на холодную зазоры клапонов 0.25 0.30 все ок, компрессия 11.5 визде стоит нагреть мотор до 80 градусов компрессия разбек идёт в 2.3.8 падает до 9.5 зажимает клапона, пришлось переделывать на горячую. Непааиму почему.

Насчет прокладки и отверстий - мне кажется эти отверстия со временем промоются и будут хлопья поронита плавать по системе

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Прокладка с метал кордом

Здравствуйте хотел спросить . Как в работе прокладка под паук паронит?

@PavelKramorov

2 ай бұрын

Работает. Несколько дней назад машина с Подмосковья дошла до Миниральных вод

Пустая затея раньше тоже на 66 меняли движок на пазавский переделывали его на 92 все равно не то потом поставили дизель и все песня тяга и расход плюс простата а на этом змз замучаешся прокладки под пауком и набивку менять

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Это точно)

Здравствуйте. Подскажите.Газ 53. На холостых двигатель работает отлично. Только даёшь газу, проваливается и троит. Клапана притерты, прокладки новые. Карб новый

@PavelKramorov

Ай бұрын

Карбюратор

Ну ты красавчик. Дело делаешь. А то скоро все на вонючих Солярисах ездить будут. Тут тачка с душой! Ты бы отсканировал книги по которым ремонт делаешь, глядишь пригодились бы кому. А дизель это от лукавого. Родной движок он и есть родной. Хотя когда такие проблемы, то мысли о замене движка приходят сами собой. Удачи!

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Спасибо. Книги уже давно все есть в интернете. Как нибудь прикреплю ссылки.

👍

Набивку на коленвал ставь с мерседеса . Эта набивка хорошо держит масло на коренном.а которая лежит в наборе даже и неставь масло держать не будет.прокладки с герметиком не разу не стааил.

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Привет. Уже стоит как 7 лет

@user-xz5nl2li9o

2 жыл бұрын

@@PavelKramorov у меня тоже стоит и картерок сухой.

Ну неужели, хоть один человек собирает двигатель на REINZ, а не на богомерзкий силиконовый ABRO!!! Ролик интересный, всё по делу.

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Я на нём второй раз уже собираю😁😁😁 я им доволен)))

@user-hl6iz5ep7q

2 жыл бұрын

@@PavelKramorov reinz лучший, только его и использую, осечек пока небыло)

@ilyashevtsov9347

2 ай бұрын

Слово то какое выбрали😂😂😂 если правильно пользовать ABRO, то и с ним проблем не будет😂

Павел приветствую. Скажите , как прокладки ГБЦ которые вы установили, нет проблем? И как себя ведут силиконовые прокладки?

@PavelKramorov

20 күн бұрын

Машину продал. Прокладки паронит. Ездят всё норм

Если из под шпильки побежал охлаждающейся жидкость,то она современем закоксуетя,и будут проблемы с последующим снятием гбц

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Да есть такая беда

привет вихревые головки клапонов стоят 402 мотора на всех колпочки

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

У меня направляющие от 402. Вроде как не на все газоновские они стоят эти колпочки

У нас ниже 92-го вообще ничего не продают.

Война войной, а обед по распорядку)))

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

😁 ты на ускоренной смотришь?

У меня три гильзы сифонят , задолбался я уже мотор разбирать , купил дизель буду менять с 511 , одно тронул другое отвалилось , бошки дугой даже просто после протяжки даже греть не надо , на одну установку .плюс их протягивать , первый раз после 500 , потом раз в 2000 и все равно шпильки бурлят , капни для интересу на них масла сразу будет ясно.

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Спасибо попробую. Двигатель самое слабое звено этой машины

Павел добрый день, подскажите пожалуйста первый раз собираю мотор змз 5234 не могу понять в вмт дно поршня не доходят до торца гильзы 4мм это нормально?

@PavelKramorov

3 ай бұрын

Точно незнаю, не помню как у меня было. А гильзы вытаскивали? Если под ними прокладки новые то гильзы чуть сядут

@user-ec9gz4tf6j

3 ай бұрын

@@PavelKramorov группу ставлю новую кольца новые медные

Честно сказать, я проверял бензин бензометром, я был поражён. 92 бенз показал 88,95ый-92.и проверял ни один раз.

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Да есть такое((((

@akulinkinalex

2 жыл бұрын

Это приборный метод, он не точный.

"белорусская" прокладка- это не модернизация, это стандартная для головок нового образца, то есть именно такую и нужно ставить. Обычная прокладка с бОльшими отверстиями подходит только для головок старого образца с круглыми впускными каналами.

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Да всё верно

Про раннее зажигание ещё Наиль Порошин сказал...он инженер Димитровоградского автоагрегатного завода... зажигание ранним делать можно!!!...но использовать фрезерование головки это эффективнее использовать топливо

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Это точно!

Ты как определил-то,, плотно,, ? Интересно?

С отверстиями вроди как для того что бы охлаждались головки. Больше проходило охлаждающей жидкости.

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Не совсем так, там по разному построена циркуляция

Я тоже шлифонул только на 3 мм и поршневую группу поменял сразу кастрому поставил прошол 600 км компрессия 11.5 не знаю норм это или мало

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Это норм. У меня тоже Кастрома

@user-go9hr5xd1g

2 жыл бұрын

Маловато , у меня 12 -13 была при фрезеровке на 1.7 мм , может не притерлось еще конечно

Приветствую, скажи, ты в этом движке при переборке втулки распредвала менял? Я с Калужской области, не могу найти специалистов для этой работы, может подскажешь?

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Привет. Да менял. Всё делали в механике. Но сейчас есть знакомые кто делает это в москве и дешевле. Если интересно пишите в личку в инст дам вам телефон, ссылка под каждым видео.

@daniilklevtsov944

2 жыл бұрын

@@PavelKramorov если можно здесь напиши контакты, а то я не силен в инстаграме

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

@@daniilklevtsov944 Я не могу написать тут номер, скажите какие соц сети у вас есть и я вам пришлю или напишите емеил.

@daniilklevtsov944

2 жыл бұрын

По другому не даёт е-мейл вставить, буду благодарен

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

@@daniilklevtsov944 я сюда вам номер прислал, перепишите потом я удалю

Отверстий должно быть меньше, с отверстиями где их много будет греться машина

Поршневые кольца какой производитель ставил.

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Костромские, был комплект. Гильза поршень, кольца

@user-xz5nl2li9o

2 жыл бұрын

@@PavelKramorov вроди как их хвалят. Но ставил кольца кострома. Вот разобрал и на кольцах увидел брак.

Я, возможно, прослушал, а Вы не рассматривали к установке металлопакет? Я себе вот на 402 поставил металлическую прокладку под гбц, её и протягивать вроде как не надо (я, правда, попробовал все равно, динамка не давала крутить) и не горит

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Не совсем понял. Посмотрю в инете что такое метал пакет

@user-le6iv5pr5u

2 жыл бұрын

@@PavelKramorov металлпакет-всмысле металлическая прокладка под гбц. Ставят вроде на заводские инжекторные v8 типа змз 511

@user-le6iv5pr5u

2 жыл бұрын

@@PavelKramorov хм... Либо я дурак, либо лыжи не едут. Сам начал искать про такие прокладки, но не нашёл вообще ничего. Хотя был свято уверен, что они есть. Откуда взял такую инфу, блин... Сам сейчас перебираю змз 6606 и планировал такие прокладки где-то взять. Прошу прощения за дезинформацию, буду учить матчасть

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

@@user-le6iv5pr5u я слышал ставят металические прокладки для дефорсирования двигателя только

Последний раз зимой меняли прокладку занимался этим водитель, под пауком, тут начало сопливить с переди антифризом, думаю немного подтяну, потдтянул так что антифриз ручьём похерачил, я бегом в магаз, давай снимать паука, поставил обратно, протянул всё по схеме, заливаю херачит сначал сзади, поднятул ещё по схеме, похерачило спереди , дело уже ночью, утром машине на работу, двигло задымило антифриз похерачил в масло, я уже забил болт на эти все схемы давай тянуть всё тупо по кругу сколько ума хватало, самые бесячие оказвлись рымы, тупо несколько раз по кругу до усрачтки протянул и фсё вроде заебца, масло белое, я его давай сливать, пролил саляррй двигло, поехал в круглосуточный магаз за маслом , залил новьё. в итоге 3 часа ночи я дома . До си отхожу от такой замены, машина отработала три смены вроде норм. Одно скажу точно нахер этот герметик, я заебался его счищать, ошмётки от него сыпятся везде и прилипают хоть и затыкал каналы тряпками всё равно от него не избавиться, воздухом продуваешь летит масло всё вокруг забрызгивает. Лучше без него.

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Понял. Спасибо. Танцы с бубном танцевать надо вокруг двигателя))))

Чувствуешь прибавку мощности то ?

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Отчечу весной, при первой дальней поездке

Павел, приветствую, на сколько помню до этого у тебя под крышками грм и под пауком стояли силиконовые прокладки, скажи как они себя повели, почему принял решение перейти на паронит? Я слышал что силикон не бензомаслостоек и со временем начинает ползти, так ли это?

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Привет. Да впринципе нормально они простояли, есть просто синие, а есть силикон и они тоже синие, вот их я брал. Но решил провести эксперемент и перейти на паронит. Говорят лучше.....

@user-rf8di4st4u

2 жыл бұрын

@@PavelKramorov понял, спасибо,просто тоже весной планирую этим заняться, но слышал, что силикон от масла и бензина стает как сопли, вот и думаю, из чего лучше ставить прокладки.

@user-ut4mw4nz3n

Жыл бұрын

Силиконовые или резиновые прокладки под паук никогда не мажьте герметиком, сажаются на сухую, иначе спрыгнут с окон, проверенно не один раз

@user-ut4mw4nz3n

Жыл бұрын

А прокладки конечно же , если есть возможность найти советские, они сделаны с бензостойкой настоящей резины

Добрый день. Не поскажите как узнать. Отшлифована головка или нет на авто, пригнал газ 66 из брянска до подольска , запрввляли 92.. Едет... Но иногда глохнет. Долго не заводиться, а иногда нормально с пол оборота... Ездил мало. Стоит 3и.год. Все некогда. 1990 года машина, если это как то влияет.

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Как то замерить высоту головки если только

@user-gk2kq7di1v

2 жыл бұрын

@@PavelKramorov ясно.. 🤪

@GAZRod

2 жыл бұрын

Снять ГБЦ и пролить камеры.

@user-gk2kq7di1v

2 жыл бұрын

@@GAZRod что то сложно. А по косвенным признакам, там по зажиганию, как выставленно или еще как нибудь.

@GAZRod

2 жыл бұрын

@@user-gk2kq7di1v Нет такого способа, отливка у ГБЦ плавает, точно не определить по высоте, как с ЗМЗ 402.

Если кому нужна шлифовка ГБЦ и другие работы по железу двигателя в Москве и МО пишите в личку, пришлю контакты мастерской.

А что разве не поршнь в гильзу вставляют?

На своём шлифовал 3.5 мм, доробатывал паук, ставил зажигание двухконтурное с 2х канальными коммутаторами, планировал инжектор, но.....продал машину, что смог, остальное в лом! За 4 года эксплуатации, раз в потора года, прокладки паука текли!

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Печальные новости) себя я уже морально готовлю что если что опять с движком, то нахрен менять его сразу.

@user-wr4sf6rz2s

2 жыл бұрын

@@PavelKramorov 66й у отца был, мы его в 2000х продали, там мотор стоял газ типа газ 2424 или 13й..... А у меня был 469й с мотором брдм......, и самое что интересное, КВ на моторе стоял стальной......

@user-wr4sf6rz2s

2 жыл бұрын

@@PavelKramorov...низкое качество прокладок, т. н силиконовые, стоят дорого, но работают чуть дольше, не любит этот мотор антифриз.....

@user-cz2xe8uf4m

2 жыл бұрын

Скажи пожалуйста паук не прилегает из за проточки головок ,что делал ?две прокладки?

@user-wr4sf6rz2s

2 жыл бұрын

@@user-cz2xe8uf4m рассверливать отверстия паука!

Здравствуйте! У меня змз 513 2002год 80 бенз, хочу поставить тонаки под 92,поможет или нет?

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Добрый день. Я особо то не моторист)))) Пишите в вк ссылка есть под каждым видео, там и группа ГАЗ 66 Вконтакте, + оперативная связь, и чат есть.

@Senya25

2 жыл бұрын

Сегодня званил тонаки 21000т1голова , а змз новый привоз 59т за1шт, поеду брать пока есть за21😁

Итоговая степень сжатия 8,6 - побольше, конечно, чем было, но до 92-го бензина не дотягивает. Хотя бы 9! Лучше 9,5, но полюбому лучше, чем 7,6)

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Замерить компресию не пробовали?

@autoconsigliere

2 жыл бұрын

@@PavelKramorov Компрессия и степень сжатия, хоть и зависимы, но не одно и тоже. У меня при СС=11 компрессия 15 была при сборке ДВС. Хочу померить после небольшой приработки, но пока рук не хватает - одному несподручно...

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

@@autoconsigliere степень сжатия это расчётная велечина, думаю она должна быть не менее той что указано в инструкции на протяжении ресурса двигателя. А компрессия по факту.

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

@@autoconsigliere тоже измерю

@autoconsigliere

2 жыл бұрын

@@PavelKramorov Поскольку она расчетная(чисто геометрическая), поэтому она не может быть больше или меньше заложенной при изготовлении и не меняется в процессе эксплуатации (в отличие от компрессии). На подобных моторах в стоке СС для разных потребителей и в разные годы менялась от 6,7 до 8,5. Эти скромные цифры связаны, в первую очередь, с отсутствием в годы производства высокооктанового топлива. На заправках тогда были бензины только А-76 и Аи-93. 95-й бензин только по гос.заказу для спец.машин. Сегодня, поскольку высокооктановое топливо доступно и не сильно отличается по цене от обычного, желательно стремиться к более высокой степени сжатия. К сожалению, фрезеровка ГБЦ по плоскости без особых дополнительных геморроев позволяет повысить СС только на единицу(

Чем смечали дири в пауке.

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

на фрезере

Шерлок Холмс, ёпта🤣

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

С этим двигателем не только им станешь

Бел. Прокл. Став. Где холодна. Сибирь.

Впечатляет - снять гильзу, не снимая цпг это круто!

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

😄😄😄

@user-hp8eq7sd5f

Жыл бұрын

На камазах растачивали нижние юбки цилиндра и меняли их, кольца ставиться легко..

А клапана притереть сразу??

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Они притёртые с прошлого ремонта

@user-qu8ts2ud1s

2 жыл бұрын

Понятно, просто не видел предыдущий ролик, у меня 66 1974г.в. Бодрячком))

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

@@user-qu8ts2ud1s старое качество)

@user-qu8ts2ud1s

2 жыл бұрын

А по поводу дизеля лично я против, так как он очень тяжёлый и шумный, я планирую когда одной мотор умрёт поставить импортный бензиновый мотор с автоматом, это будет кайф по езде по лесу.

Посмотрев ваше видио решил сделать такую же модернизацию, едет вроде шустрее , но двигатель стал силнее нагреватся особенно когда едеш больше 60 км в час. стрелка температуры доходит до 100 градусов. Ни каких датчиков не менял, термостат оставил кокой был на 80 градусов. Что-то подскажете?

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

1. Зажигание, начаоьный угол уоз ставте не более 5 градусов. Если ли детонация на ходу при разгоне? 2. Прокладки под головку стоят те что и раньше? Но всмысле новые но такиеже по окошкам? 3. Регулировка клапанов. Ну а так всё, если всё остольное не трогали, то норм должно быть. У меня термостат на 90 и стелка как вкопанная.

@olegleszczenko1162

2 жыл бұрын

@@PavelKramorov Делал всё как у вас на видео, прокладки под головку вставил белорусские, поставить по другому там вроде бы нельзя, детонации при разгоне нет, клапана тоже правильно выставленны. В общем из всего только прокладки головки другие, но у вас такие же и всё работает нормально. Не знаю за что взятся, летом хотел бы поездить ,но боюсь перегреть.

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

@@olegleszczenko1162 проверьте термостат тогда, покатайте без него и посмотрите что будет. Ну вроде и всё, других то и причин не может быть

Доброго времени суток. Ни как не могу остановить воду уходит в поддон мотор капиталил заливаю воду уходит несколько раз поменял прокладки паука бесполезно уже не знаю что делать.🫤

@PavelKramorov

9 ай бұрын

Надо разобраться где уходит

вы его на дизель думаете переделать ?

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Если еще раз сломается, то да, надо что то делать

@user-ft7iw1ni5l

2 жыл бұрын

@@PavelKramorov понял вас , сам думаю переделывать газик на дизель или нет

@alsspb

2 жыл бұрын

Да блин дорого выходит с оформлением переделок, дешевле новый ЗМЗ и еще тонн на 5 бензина останется.

@user-ft7iw1ni5l

2 жыл бұрын

@@alsspb один мой знакомый мне также сказал, что за цену дизельного двигателя и самого переоформления , можно много бензина купить и ездить и голову не морочить.

@alsspb

2 жыл бұрын

@@user-ft7iw1ni5l Есть человек в Смоленске, sever66, он занимается этим, зайдите к нему на сайт, посмотрите прайс под ключ, там от 900тыс. Это двигатель с КПП+монтаж, замена ГП+проточка мостов, ну и оформление.

Езжу на 92. По градусам выставил опережение 10* детонации нет. Странно. Может головка уже отфрезерована ?

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Нее, детонация может быть при разных режимах работы. + в любом случае меньше компрессия = меньшая мощность

@GAZRod

2 жыл бұрын

10гр., это всего лишь начальный угол, в диапазоне с 1000об/мин вступает в работу центробежное опережение, а дополнительно к нему до 3000об/мин плюсуется вакуумное, надо смотреть угол по всей кривой оборотов. На 92 он и не будет детонить, СЖ низкая.

Салам паранить сколько милиметр

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

привет 3-4 мм

Братан степень сжатия а не компрессия

@PavelKramorov

Жыл бұрын

Да да

Километров 50 проедешь, ГБЦ ещё раз протяни. Не игнорируй.

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Обязательно 👌

@user-uj3oh9mr8z

2 жыл бұрын

@@PavelKramorov у тебя головки номерация 66 е,а селиконом на 511 головки, Яж песал,ставь без силикона, поставишь с селиконом прогорят

После такой проточки нужно в пауке рассверлить дырки

@PavelKramorov

2 жыл бұрын

Это сделано

Кто прокладка для севера штобы двигатель нагревался быстрее

Зачем переделывать, нынешний 92 октановое число ниже старого 76 бензина, а прогорания клапана на движках 53 или 130 не встречал, так что не лезьте куда собака не сует.,занимайтесь своим делом.

время горения всех бензинов одинаково

@PavelKramorov

Жыл бұрын

dzen.ru/media/id/5d30658825667300b5bd0b3c/kakoi-benzin-gorit-bystree-kakoi-benzin-gorit-dolshe--5d6d01191e8e3f00ac7afa8a чем выше октановое число, тем больше в нём спиртов и эфиров. Следовательно и загораться он будет медленней , но гореть будет дольше.

@largusrent772

Жыл бұрын

@@PavelKramorov скорость возгорания да, время горения неизменно.спорить не буду.

@PavelKramorov

Жыл бұрын

@@largusrent772 пришлите ссылки на публикации где это описано, почитаю

сказочник а где ты видишь или видел 92 бензин самый хороший бензин 91 я катаюсь 10лет и слава богу бегает ишепчет красивее жигулей не вводи дураков в ступор найди другую тему ламборджини из 66 несделать

@user-jg6rg9ww4e

Жыл бұрын

Давай не блатуй шмель мохнатый 🤣