▶ Подпишитесь на наш канал Билпрайм Мерседес - kzread.info/dron/HjKbAG4h6KJ-O0kzUFK4ew.html

Я глупая женщина,по этому ищу решение проблем на ютубе. Спасибо,очень сильно помогли.

@user-vf3ew7ud4y

5 жыл бұрын

Найди мужика

У меня машина в эксплуатации год и начала перегреваться при езде по городу. Посмотрел на радиатор и ужаснулся - он весь забит был грязью. Снял, промыл и наружку и внутри. Грязи немеренно. Теперь надо поглядывать заранее, чтобы не допускать перегрева. Видео полезное.

Полезная информация. Ранеше я всегда обращался в автосервисы. Надоело плотить за то что могу сделать сам, тщательно изучил ваш ролик. Снял радиатор со своей машины, очистил от грязи, поставил обратно залил антифриз. Теперь как новенькая ездит без проблем.

@dmitryshustrov7942

5 жыл бұрын

фреон из кондея в рот набрал, а потом обратно выдул в систему? Молодец.

Менял в субботу на своей вольво радиатор кондиционера,столько грязи вышло ужас,мылся первый раз за 200000км,да и спасибо тебе мой друг,без тебя бы не узнал много хороших советов про автомобиль :))

Была у меня с30 2,4, стою летом в пробке и понимаю, что мне чего-то жарковато. А из воздуховодов дует теплый воздух, сначала подумал, что компрессор лёг, но когда глянул на стрелку температуры ОЖ, понял, что что-то не так (стандартно она стоит ровно посередине), но в моем случае она была уже в одном делении от красной зоны. Короч кондер отключил, свернул на обочину, убедился, что течей нет, дал остыть и поехал без кондера в дилерский сервис на чистку радиаторов. А в теперешней s80 3.2 все гораздо проще, там стрелки темп. ОЖ нет (кстати косяк лютый, ппц неудобно), никак температуру не отконтролируешь на бытовом уровне, поэтому просто профилактическая чистка радиаторов по мере загрязнения. P.S. бампер сорвали так люто, что аж страшно стало)))

@aleksandrisakov5753

5 жыл бұрын

Всего этому может быть это-не работает вентилятор,меж радиаторами срань,срань может быть внутри радиатора,в вольве не разу не слышал-ну помпу тоже надо норм покупать а то бывает обрывает крыльчатку и она не гоняет вовсе или плохо-на вольве не разу про помпу не слышал и так же бывает завоздушена система,-что сейчас уже редко у кого так)))

Всю технику надо вовремя обслуживать. Молодой человек грамотно и профессионально объяснил, как это делать. За это ему большое спасибо. А чтоб не перегревался двигатель, надо следить за уровнем охлаждающей жидкости - антифриза.

Добавлю нюанс. Став недавно обладателем S80 3,2 2011 года, первая процедура которую выполнил - промывка радиаторов. Пробег 142 000, рекомендации сервиса, проводившего осмотр перед покупкой. И их оказалось 3. Отдельный на коробку. Так что не все атмо имеют 2. А так процедура похожая. Сняли бампер и переднюю правую фару. По времени 4,5 часа. Цена 8000. И именно из-за радиатора коробки стоимость выросла с планируемых 5,5. Пришлось доливать масло в АКПП и выставить уровень. Грязи было поменьше, чем на видео.

Это вообще недопустимо, перегреть двигатель! Надо просто не допускать всего этого! Так что ваше видео как раз кстати! Тем более защитить радиатор в наших силах!

Люблю такие обзоры специалистов с обзорами на возможные поломки автомобилей и как их предотвратить.Хорошее видео,видно,что человек в теме и знает о Вольво не по наслышке.

Я сам в этом не разбираюсь, вот к такому бы мне специалисту обратиться, а то, у самого времени нет, все так хорошо объяснил.

У меня XC70 2010 года. Отсутствие указателя температуры на панели приборов это жуткий косяк. На Астре у меня тоже не было, но там можно было легко вызвать сервисное меню на экране магнитолы. А тут только ELM и его аналоги использовать, неудобно. Купил подержанную. К лету понял, что кондиционер не работает, но думал, что ушёл фреон. Задуматься о проблемах с системой охлаждения меня заставило то, что вентилятор охлаждения двигателя стал срабатывать на уже заглушенной машине после того, как я во дворе давал двигателю несколько минут поработать на холостых, для охлаждения турбин. Как выяснилось в дальнейшем, один из вентиляторов не работал вообще, а второй работал не на полную мощность. Пришлось заменить один из радиаторов, весь блок вентиляторов (весьма дорогой). Но если бы на панели был указатель температуры, проблему удалось бы выявить значительно быстрее и проще. Сейчас у меня температура держится стабильно на уровне 93-95, двигатель D5244T10.

@aleksandrisakov5753

5 жыл бұрын

Это норма когда тачку глушишь а вентили работают,датчик где термостат как увидит минимальное значение рабочей температуры твоего двигла то отключит сам его)))А если он постоянно хуярит как и на холодную без заводов,то там может датчик температуры глюкануть или реле-регулятор в основном выходит из строя расположенный на кожухе диффузора)))

@tibman

5 жыл бұрын

@@aleksandrisakov5753 Прикол был в том, что у меня на заведенном двигателе вентиляторы не работали в полную силу. А когда я глушил его, тут начинался настоящий рёв. Кстати, буквально 2 месяца назад в пути навернулся датчик температуры двигателя. Выскочило сообщение "проверьте систему охлаждения", вентиляторы стали работать на полную мощность вне зависимости от температуры двигателя, ну а датчик стал показывать значение 160 или что-то около того, оборвался наверное. Доехал домой нормально, но когда через пару дней собрался на сервис, было не завестись в -12 градусов. Двигатель заводился 1 раз, буквально через 5 секунд сбрасывал обороты до 700, и глох. Повторно сразу не заводился вообще, только через определенное время. Замена датчика температуры решила проблему.

@aleksandrisakov5753

5 жыл бұрын

@@tibman ,смотря какая вольва,у меня s80 2000г,механика,двигло атмосферное 2.4 ,170...У новых может электрика видоизменена в этом случае ну чтот кажется все одинакого)))При таком случае как может выйти из строя сам датчик температуры так и реле-регулятор на вентиляторе-на диффузоре)))Вот датчики надо брать дороже,от той же хеллы-от 2500 она чтоль вроде и то не всегда рабочая,именно дешевле датчики все они не рабочие были либо не подходили,оригинал дороговасто,а кипеть-ну не совсем прикольно))))))))))))Датчик включает и выключает посредством мозгов и реле-регулятора вентилятор охлада,вентиля можно проверить и так,датчик на рабочую отключаешь-вентиль в аварию впадает и реле значит норм-остается датчик температуры)))Хотя а следующих вольво может быть и по другому,ну если у тебя вольва после 2006 года и твой случай таков,значит в системе охлада в вольвах ничо не поменялось)))Просто знаю множество случаев и так же незнайку и лапшу официалов-чудики по 20-30тыс просто так выкидывали...А стоит ток б.у оригинал подходящий датчик взять,мне в лет подошел датчик от дизеля хс-70 за 360р)))Оригинал новье помню не меньше десятки чтоль,а с хелой новой которая тоже бывает с косякам по 2500 каждый раз не резон эксперименты проводить)))

Недавно стал обладателем s80. Сразу поехал к вам. Все супер! Спасибо за полезные советы

Очень грамотно человек все пояснил,я ставил мелкую сеточку перед радиатором чтобы не забивался,и теперь узнал зачем заливать антифриз с помощью инструмента специального!!!

Между радиаторами кондиционера и системы охлаждения маленькое пространства, куда и набивается пух и т.д., что и провоцирует перенагревание, трещины в прокладке блока, быстро портится масло в коробке...Антифриз заливают с помощью спец. инструмента, так как обычным методом могут образоваться воздушные пробки, при движении антифриз просядет.Машины не имею. Информация новая. Очень познавательный ролик для владельцев Вольво!

Шкода рапид, 2013 год, промыл сам. Пришлось помучится, но зато сэкономил) Автор молодец, все доходчиво объяснил.

Про добавление антифриза не догадывалась, что всё так может быть сложно. Учтем это. Помимо этого, видео рассказало о необходимости регулярности очистки радиаторов. Еще раз спасибо!

Мыл у себя радиаторы,s60 d5 04г. Машина не перегревалась.но для профилактики решил помыть в том году весной.работа заняла часов 6-7 снять поставить и помыть.с перекурами) ехать стало лучше. А грязи было столько же как тут 10:20. Интеркуллер я ещё соляркой внутри промыл.

Все правильно говоришь! На бывшей машине промывал радиаторы медной трубкой от кондиционера, насверлил в ней 4 отверстия, но там было небольшое расстояние, у вольво ещё не смотрел, но мыть нужно, и сетку тоже желательно ставить

При наших пробках, особенно в летнее время , и наших грязных дорогах без промывки не обойтись. Тем более дорога на нашу дачу 20% без твердого покрытия, грунтовка. Пришлось пару раз промывать , но не самостоятельно, обращались в сервис. Надо будет попробовать самим

Спасибо, очень многого узнал, парень объясняет очень внятно и понятно просто класс!!!

Мой Вольво отличный и надежный автомобиль. Но если, всетаки, у меня возникнут прблемы с радиатором, то я обращусь именно к такому высококласному специалисту. Спасибо за информацию.

Очень полезное видео, особенно для тех. кто впервые приобрёл машину. Очень оказывается важным моментом для хорошего сосотояния машины - это промывка радиатора. И это для каждой машины. Важно знать. как правильно заливать антифриз. Это система охлаждения. Узнала, что лучше это делать специальным инструментом. Спасибо за информацию.

Однажды из-за перегрева на МКАДе встали, вот неудобная ситуация была. Хорошо парень знающий проезжал мимо, помог.

для меня как начинающего автолюбителя довольно много полезной информации !возьму на заметку рекомендации!

Посмотрев ваше видео и ваше оборудование,я в очередной раз убедился, что промывку пакета радиаторов лучше осуществить у специалистов..

Спасибо за подробный разбор. Купили б/у машинку, прежние владельцы запустили машинку , будем исправлять.

Меняли кондиционер, чего там не было. Согласен с автором,надо периодически все чистит. Спасибо за видео, много полезного узнал.

Как же это важно иметь чистый радиатор! Скольких проблем можно избежать!.Спасибо за подробный рассказ и показ работ по промывке радиатора и заливке антифриза!

весьма полезное видио ,чтобы научится следить за своим автомобилем,а так же соблюдать все показатели в норме.

Так же многое зависит от качества антифриза, каждый производитель рекомендует свой. На счет воздуха в системе это вопрос актуальный! Хороший обзор!

@bilprime

5 жыл бұрын

Спасибо! Система охлаждения - это важно

Спасибо за такую полезную информацию очень быстро и понятно! Жду новое видео такого типа!

Спасибо за видос. Всё качественно объяснил. У самого Volvo S60, возникали проблемы с кондиционером, после ваших советов обратился в сервис, за небольшую сумму прочистили радиаторы кондиционера, теперь данной проблемы и знать не знаю

Полезные советы для владельцев Вольво, помогут избежать многих проблем.

парень объясняет очень внятно и понятно просто класс!!! Жду новое видео такого типа!

Промыл радиаторы у вас по результатам диагностики. Разницы не почувствовал, т.к. и так прохладно, а Вольво я только что купил. )) Зато буду знать, что года три у меня об этом голова болеть не будет! Кстати, видел на витрине у вас эти экраны для радиаторов. Дорого же очень! Комплект в четвертной выйдет.

Как мастер по ремонту автокондиционеров заявляю-значительно увеличивается расход топлива при забитых радиаторах.Чем больше давление в линии высокого давления ,тем труднее проворачивать компрессор.Бывает ремень визжит,на слабых авто мотор не тянет.Как за жопу держит.То бы снизить давление- нужно охладить конденсатор кондиционера.Для этого он должен быть чистый.

Все классно очень понятно объяснил , и двигатель перестал перегреваться благодаря тебе! Спасибо.

Вольво s60 2012 года, промыл сам, без разбора пакетов, снял бампер,телевизор, вентилятор и на самомойке промыл за 200рублей. Были очень грязные, грязнее чем на видео.

@maver1kkk

5 жыл бұрын

Это бесполезное занятие, радиатор двигателя находится в самом конце, а грязь скапливается между пакетов . Так что это по сути бесполезное занятие.

Долго искал хорошее объяснение.Спасибо!Наконец-то нашел в чем проблема!

Совместил преятное с полезным, и на сайте поработал и узнал больше о концерн volvo системы охлаждения и т.п Поучительные видео, советую посмотреть, с меня лайк))))

Билпрайм,нужно людям обьяснять,что иногда,хотя бы раз в 5-7 лет следует менять фильтр осушитель в радиаторе кондиционера ( конденсаторе) .Некоторые люди даже не представляют,что у них есть этот фильтр.Артикул запчасти Volvo 30776238

Очень понравилось видео много полезной информации для меня как для водителя теперь знаю что делать чтобы двигатель не перенагревался и как это предотвратить.

@aleksandrisakov5753

5 жыл бұрын

)))

оказывается эту проблему решить легче чем кажется , Спасибо за видео

Спасибо за такую полезную информацию теперь я знаю как правильнее следить за своим авто👍

Спасибо за полезную информацию! Действительно, иногда не обращаешь внимания на такие вещи, как промывка радиатора. Может аукнуться!!!

вольво одна из самых надёжных машин,но 4то антифриз заливают с помощью специальных устройств узнала впервые)респект!!!

Хороший и полезный ролик, главное все понятно и правильно рассказали. А радиаторы нужно чистить на любых авто, особенно на тех где есть кондер. У меня мерс , радиаторы забивает тоже не слабо, хотя меньше чем на видео. Спасибо за видео!!!! ЛАЙК!!!!

Никогда не открывайте пробку расширительного бачка сразу. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть пробку радиатора на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайт

Спасибо узнал многое:и что есть сначало идьот 2 радиатора потом идьот 3 радиатора,также узнал что есть радиатор системи охлаждения!Спасибо!

@aleksandrisakov5753

5 жыл бұрын

Ахахахах)))

Отличное виде! все изложено доступно и понятно даже для начинающих автолюбителей!

Спасибо огромное за столь информативное видео! За рулем не так давно, механиком себя не назову и всех проблем и их решений само собой не знаю. Недавно начал греться движок, нормального сервиса в нашей дыре нет, к местным самоделкиным гнать машину не хочу, уже думал ехать практически на другой край области, там есть хорошие центры обслуживания. Но теперь, думаю, и сам справлюсь с данной проблемой. Ещё раз спасибо! С меня подписка однозначно.

@aleksandrisakov5753

5 жыл бұрын

Недавно начал греться и рабочая температура...Если у движка у твоего рабочая температура под 105-110градусов то ясен пень он будет греться и еще как и если антифриз не тот то еще и кипеть до включения вентилятора будет,а если воды залить-то там при сотке все бурлить начнет и даже раньше)))Если рабочая температура 90-95 градусов то может греться до 100 спокойно и ток после 100градусов уже надо думать а почему,может и до 103-105дойти и так в принципе норма ну не совсем для двигла с температурой 90-95)))Если рабочая температура двигла под 110 градусов то 115-120 уже значит чтот не то)))

@aleksandrisakov5753

5 жыл бұрын

На приборке есть стрелка,до 110 она стоит ровно как буд-то 90,после ближе к 120градусам она может начать показывать больше,к красной зоне двигаться)))

Спасибо за информативное видео, все понятно объяснил, думаю многим автомобилистам будит будит это интересно, всем советую.

Перегрев двигателя допускать нельзя, иначе крышка вашему авто, видео инфармотивное, автор молодец!

Благодаря этому видео, узнал много чего интересного и познавательного. Также очень удивился от цен в обслуживании данного автомобиля.

И да,видел тут комментарий-а я то думал,еду-еду и воздух уже горяч пошел...Вот и обьяснили бы про рабочую температуру движка,у меня он 105-110 градусов и вентиль даже в 30-40 градусов плюс включается не раньше 104-105 а то и под 107 градусов,в основном 105 в среднем...так я вот тоже еду и если отопитель у меня на всю горячую то и в салон идет горячущий воздух...-а тут есть кто об радиаторе сразу)))Да и движки вольво терпят большую температуру,как и старые саабы)))

у брата вольва s60, недавно мыли сами грязи там было очень много. радиатор весь покоцанный камни ужас ну и дороги у нас.Жалко это видео раньше не вышло так по видео разобрали, а то немного покоцали детали.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, при какой температуре должен включаться вентилятор охлаждения на Вольво s80||?

Я воабще то не автомабилист но посмотрев это видео я понял что промывка радиатора это очень важная процидура

@aleksandrisakov5753

5 жыл бұрын

Не всегда,зимой теплее)))

Информативное видео , спасибо. лучший и единственный канал о машинах вольво .

На Вольво перегревается чётко. Классное видео.

спасибо за обзор, главное правильно и верно, применима пословица "скупой платит дважды" это косаемо экономии на такого рода процедуры

Недопустимо перегревать двигатель, с каждым следующем перегревом машина будет приобретать негативный след и затраты на починку увеличатся. Необходим как раз таки антифриз, который помогает охладить двигатель до той нормы, которая нужна с помощью необходимых инструментов соответственно, дабы не повредить составляющие двигателя.

я в машинах не чего не смыслю,но в видео всё так хорошо объяснили спасибо

Видео в тему к началу лета и жарких пробок

Очень полезное видео я теперь понял как это делать! Вдео крутое! Мне понравилось!

Особо опасна городская дорожная грязь. Она имеет свойство затвердевать и создаёт как бы некую заслонку толщиной до сантиметра в нижней части радиатора. Лечится только через снятие радиатора, отмокание и пробивание водой под давлением.

Следить необходимо за радиатором постоянно. Это может повлиять на проблему с двигателем. Хороший хозяин обязательно будет следить за ним. И не доводить до экстрима.

спасібо за відео інтересна інформація ,стільки зрязі з одного радіатора я ще небачив!

Спасибо! Мастер очень подробно все объясняет!

это точно ты говоришь единственное у меня тоже три радиатора только основной масленый кондиционера нет я всегда выдуваю компрессором

Спасибо мне очень памогло промыл радиатор от грязи и все.

На S60II D5 АКПП начала ругаться, плохо охлождал кондиционер.

Очень понятно объяснил,долго искал хорошее объяснение.Спасибо!

В Сибири что дороги, что пыли невообразимо много) Каждый день можно радиатор промывать серавно грязный будет)

А почему только на Вольво? Подобная проблема присуща буквально всем маркам автомобилей,перегрев двигателя для любого авто неприятность еще та.Хорошо еси шаришь в этом.Вот в Вольво уже понимаю)).

@aleksandrisakov5753

5 жыл бұрын

Ахахахах)))Не все так просто)))

Если кто надумает сам мыть радиаторы -обязательно очень герметично закрыть трубки радиатора кондиционера.Даже полкапли воды или какая то соринка создадут такой геморой в системе кондиционирования,мало не покажется.

Давно на такой машине ездим и не понимали почему двигатель так нагревается, еслиб не это видео так бы и дальше машину гробили, спасибо.

Молодцы так держать, продолжайте снимать видео у вас круто получаеться

Не мыл. В сервисе сказали норм., но в этом году опять попрошу посмотреть их. А можно название аналога радиатора на акпп? На видео не очень понятно...

После этой конечной процедуры необходимо вновь завести двигатель машины и дать ему поработать, допуская через пять минут после старта подгазовку

Спасибо теперь могу ездить спокойно !)))

Долго искал такое видео. Спасибо!

Допускать перегрева двигателя нельзя ни в коем случае - а охлаждение двигателя нарушается преимущественно из-за забитых радиаторов. Поэтому- повышенное внимание!

Добрый день, подскажите пожалуйста, имеем xc70 2009 г.р. , мотор b6304т2 T6 . Машинка перегревается в городе , минут через 40-50 после старта , пакет радиаторов разобран и помыт, помпа работает , печка жарит, как надо, термостат открывается, потоки меняет, опрессовка ничего не показала, герметично, масло чистое , без примесей антифриза , теплообменник на двигатель заменён, в расширительном бачке замечены пара капель масла , как пленка , так и пара пузырьков, грешу на остатки после замены теплообменника. Два сервиса гоняли ( Бош сервис и поменьше , специализируются на Вольво ) диагноза никакого не дали.

Подскажите у 2.4 дизель xc 70 и v70 мотор из чего сделан?чугун или алюминий? Интересно и головка блока и сам блок?

Я не занимался этим дело не было машин, но отчим делал это не очень часто и бывало засорялось и выявлялся надпись перегрева, ну на автомойках работал там их очень много всего грязного много мух и неисправностей ведь камни часто попадаются всем, так что прочищали заправляли и всё работало лучше.

я не знаю сколько десятков двигателей вы разбирали,но я ни разу не видел трещин в голове моторов 850-70,ну и допуски на плоскость там такие что аж удивительно как она прижимается.Проблема по этим моторам при перегревах,постоянно низком уровне охлаждайке,быстрым выключением после остановки,ну и если турбовые глушить не дожидаясь пока остынет турбинка -это микро трещины по блокам,которые в основном валять по задней части через канал охлаждения и со временем пробивают в болты головы.Ну или второй момент сели гильзы после херового ремонта.Ну я это все к чему?Ну я это к тому что если у чела нет денег то проверь все эти вещи которыя я описал,а голову кинь на плоскость,если все в приделах 1мм то меняй прокладку и не парится,в 90% случаев все канает и авто нормально работает.

любую вещь нужно вовремя обслуживать , чистить, ухаживать, тогда она прослужит долго

не подскажите сетку с какой ячейкой ставить 10 или 16 мм. спасибо

Хорошее познавательное видео а главное наглядно -) , остается не понятным почему в 2019 году не изобрели химии которая без снятии и вреда разъедает всю эту грязь? Существует мойка паром без снятия она тоже не эффективна? Чтобы было понятней вопросы поясню, снятие и очистка это 100% результат, могут ли какие-либо альтернативные способы без снятия привести к похожему результату ?

@aleksandrisakov5753

5 жыл бұрын

Да есть же серная кислота,отмоет все,что хочешь не снимая)))

А так то вещь прикольная ваша эта давлялка,под давлением заливать)))Канешн если я бы лично менял радик залил бы в него сразу антифриз и по максимуму во все щели,а потом бы одел патрубки и прочее,ну при замене антифриза и прочее,вообщем когда заливаю новый это морока на моем движке прокачать систему с этой до 110градусов рабочей температурой даже летом,а зимой особенно как дятел катаюсь бывает за 20-30км и не прогреть толком,термик пускает ток граммы потом хуяк и обратно закрылся,смотрю красный треугольник и радуюсь,залить,а он сволочь откроется,грамм 100 пропустит и закроется,датчик в бачке оголится и показывает низкий уровень антифриза и так по адскому кругу прокачка зимой,летом быстрее ну легче подогреть и наваливать иначе и летом прокачивается по полчаса термик норм жидкость не прогоняет)))

Спасибо за полезную инфу суперский канал

2 года назад промывал радиаторы на пробеге 180000 надо сказать что помогло

Насколько вредны поездки на короткие растояния (2-3км) для турбированого мотора ?

@user-vt3cl3dk1y

5 жыл бұрын

Они для любого не полезны. Мотор должен прогреваться.

@user-sz2qd7hr4o

5 жыл бұрын

@@user-vt3cl3dk1y а если сначала прогреть на стоянке ? Но раз в неделю давать как говорится "просраться" ?

@aleksandrisakov5753

5 жыл бұрын

Да катайся пока катается,должен у тебя стоять турботаймер)))

@user-sz2qd7hr4o

5 жыл бұрын

@@aleksandrisakov5753 на вольвана их не ставят

@user-sz2qd7hr4o

5 жыл бұрын

@@aleksandrisakov5753 вольвовские турбомоторы не так сильно нагревают турбину. Поэтому в таймере нет смысла. У меня другой вопрос, короткий пробег....... 3-4 км проехал остановка на час , опять 4-5 км остановка......

Мне это видео очень помогло

Здравствуйте, хочу задать несколько вопросов: имеет ли двигатель т5 (2,5 turbo, 249 л.с.) b5254t12 гидрокомпенсаторы? Если не имеет, то логично предположить, что нужно производить регулировку клапанов. С какой переодичностью стоит (если стоит) выполнять эту процедуру?

@bilprime

5 жыл бұрын

Компенсаторов нет. Выполнять при неисправность ности. Ходят больше 300

@milesdavis4879

5 жыл бұрын

@@bilprime понял, спасибо

Перегрев двигателя допускать нельзя. Значит чистка радиаторов это нужная и обязательная процедура не зависимо от стоимости процедуры.

Благодарю помогли, лайк!

@user-vt3cl3dk1y

5 жыл бұрын

Спасибо

Мыть есть смысл когда не замяты ламели.А если не было сетки ламели замятыи забиты грязью практически у всех 5ти летних машин.