Чуваки еще бы с цепями на колесах приехали на тест по бетону.

Шикарно проверять подъем на горку на шипованной резине. Это пять!

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Когда на улице зима, да, лучше ездить на зимних колесах, чем на летних. Мы сравнивали машины на одинаковых шинах. В чем вопрос?

@user-gd2sf3ee2f

Жыл бұрын

Пишите хэштеги в описании к видео для популярности. Типа #автообзор #ФордКуга и тп

На расчёску снимали?

Классное видео. Все точки расставлены. Познавательно и интересно

Езжу на куги 1.6 150л.с. полный привод, коробас обычный гидро. Тест получился интересный .Еще никто не сравнивал . Похоже все на правду. Спасибо. Смотрел с удовольствием.

@user-wp2hv7zt9o

4 жыл бұрын

Расход какой реальный?

Молодцы ребята, класс 👍

Спасибо. Было очень познавательно.

Сразу прекрасно мало кто решится красота молодцы

"Под капотом красного автомобиля скрывается полноприводная трансмиссия" очем вы говорите?

@user-su4co9jt1f

4 жыл бұрын

Полный привод начинается сразу после коробки передач, а она Под капотом

@sergiy0641

3 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f Монопривод тоже начинается после коробки передач.

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

@@sergiy0641 да, только под капотом красной тачки именно полный привод:) Я не понимаю этой придирки словам, если честно

@user-if6sf2sm3n

3 жыл бұрын

Ролзщ9з8пгяй квхх4вягкармсс ссссссссаааааввассччччвввавввввввввввввыыыыыыыяяяяяанпппмррррпппсаапппссссссс

полный привод нужен только для быстрого старта зимой со светофора что очень часто помогает впиливаться в какого-нибудь пацана проезжающего тот же светофор на желтокрасный

@user-wf7zb5jo8r

2 жыл бұрын

Позновательно!Но не только для этого нужен полный привод.Зима,поездки за город и т.д.

Большой водительский стаж тест пилотов, смешно

9:45 audio Blue Stahli Retribution ?

БРАВИССИМО!

@user-nd5bg7gu1c

7 жыл бұрын

спасибо!

@user-ne-abuser

6 жыл бұрын

Сирин и Шарапов качество изображения только аЦтой.

❄😄 зимой надо. а авто засадить в грязь даже трактор можно.

В целом, обзор самый заурядный. Было бы смешно услышать, что полный привод по характеристикам уступит моноприводу, ну чего тут удивительного? Да, действительно интеллектуальный полный привод априори должен справляться с более сложными дорожными условиями. Цена, естественно дороже, опять чему удивляться: кардан, раздатка, приводы, контрольные системы и другй ЭБУ, всё стоит денег. То, что автомобиль не проблемный, я убедился сам за 95 тыс. пробега и 4 года эксплуатации на своей Куге: колодки, тормозные диски, тормозная жидкость, масло и фильтры, причем ни капли долива от замены до замены на Экобусте. Выбирает каждый сам, кому какой привод по душе, или по карману. Палец вниз за вранье по расходу топлива, никогда в городе в десятку не уложишься, 14-16 л на сотню в зависимости от стиля и количества светофоров.

@RauXxX

3 жыл бұрын

Раф4. Зима . Короткие дистанции 14-15 город. Лето 11-12 город. Смешанный 10. Трасса 6-7 не спеша.

на 22:50 обратите внимание на задние колеса, он на ручнике, они идут юзом.

А кто эффективнее взберется на гору: задний привод с двигателем спереди или с двигателем сзади?

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Вероятно в центре, ща спиной водителя, но перед осью, но это исключительно спорткары и там проблема с геометрией:)

На липучке бы заехал, на шипах недостаток сцепления. У меня лично переднеприводный Опель Мокка, для лучшей управляемости и проходимости впихнул самоблокирущийся дифференциал, в повороты вкручивается, проходимость улучшена.) По расходу форд 2,5 атмо не кушает больше, чем 1,6т.))

Мне интересно, почему вы тут не сказали о разнице в цене обслуживания турбированного движка и обычного? Всю свою экономию на топливе он потратит на ремонт, так как турбированные дороже в обслуживании.

@user-su4co9jt1f

4 жыл бұрын

Это очевидно, мы снимаем программы для людей, которые в теме. Низкий расход топлива на полном приводе - экзотика. Более высокие траты на содержание и меньший ресурс турбо - классика

У меня Куга монопривод, но двигатель 1,6 турбо на механике. Этот двигатель отличается от полноприводной только прошивкой. В ней 150 л.с. изначально, а я его чипанул до 210 л.с. Чтобы вы представили о чем речь: если нажать газ в пол на 2 передаче, то летом на резине Континенталь и сухом асфальте колеса уходят в пробуксовку. Вот это практичная тачка для города и трассы, которая приносит удовольствие от езды. В городе клиренс позволяет не думать о дорожных проблемках, а на трассе я обгоняю машины сразу по несколько штук без напряга. Машинка прыгает легко и тихо. К тому же экономичная и экономная одновременно. Полный привод на 100 кг тяжелее, чем моно. Городской житель использует полный привод очень редко, а таскает с собой постоянно. Лишний вес - это лишнее топливо в городе и потеря динамики, а зачем? Механическая коробка позволяет реализовать всю мощность движка и чувствовать машину. Механика на Куге отменная, хотя первое время 6 передач было многова-то для моего мозга, но через пару недель я подтянулся. А засчет чиповки я плачу налог за 150 л.с, а использую 210. Обслуживание монопривода - тоже дешевле. Конфетка, а не машина.

@user-nd5bg7gu1c

7 жыл бұрын

сколько проехали? интересно насколько хватит мотора в таком режиме

@slavayashin

7 жыл бұрын

Сирин и Шарапов В данный момент 68 т.км. Пока ни какой усталости не чувствуется. Диллер на ТО сказал, что авто в отличном состоянии. У такого же мотора на полном приводе заводская прошивка 182 л.с., а в моей прошивке отключены режимы сбережения экологии. Но моя машина легче, двигатель легко ее разгоняет. На полную мощность я его использую крайне редко. Езжу в основном на оборотах 2-3 тыс. Он тянет с 1,5 и до 6 т.км, но я люблю, когда тихо.

@user-nd5bg7gu1c

7 жыл бұрын

Круто, с механикой всегда веселее:) Кстати, мотор 2,5 тоже чипуется, но скромнее, в Америке он выдает 171 л.с. на 92м бензине.

@slavayashin

7 жыл бұрын

Сирин и Шарапов Важен еще крутящий момент и эластичность. Мне сказали, что чиповка наиболее эффективна на двигателях с турбиной и особенно на дизелях. А на атмосферных разница не существенна, ее вероятно даже не почувствуешь.

@user-nd5bg7gu1c

7 жыл бұрын

тут есть свои нюансы. Турбомотор и правда легче поддается чиповке, но сокращается ресурс и рабочий диапазон. Атмосферки обычно форсируются тяжко, но Форд 2,5 - исключение. 149 - это специальная прошивка для России, его норма по всему миру - около 170. У него момента формально меньше, но его достижение происходит быстрее (нет турбозапаздывания) и кривая более плавная (нет турбоямы). Но я не продаю, ни того, ни другого, так что рад, что Вам нравится турбо:))

на счет расхода привирают. 10 в городе. НЕ один не второй в среднестатистическом городе кушают куда юольше

@user-re4xr5iv9o

7 жыл бұрын

у меня куга 2 дизель больше 8л не бывает как бы не топтал!!!!!

@staskazban7420

7 жыл бұрын

нуу сравнил)))

@user-re4xr5iv9o

7 жыл бұрын

Stas Kazban и ваще машиной доволен как слон:)

@user-nd5bg7gu1c

7 жыл бұрын

все зависит от тонких настроек правой ноги водителя. у Куги 1,6Т по началу были проблемы с расходом и дилеры бесплатно перепробовали машины, если клиент жаловался на расход. это позволяет сэкономить от ,5 до 1 л на 100 км. но с начала 2015 вроде все проблемы решили.

@Leonvandam198

5 жыл бұрын

мда. 10литров у меня киа сид 12г.в. с акпп ест. Врут конечно.

вот бл-во какое-то хотелось бы 2.5 на полном приводе!!!!!!

@user-su4co9jt1f

6 жыл бұрын

сергей шутников совершенно не понимаю почему они не могут этого сделать. Огромная корпорация, дет сад какой-то. Корейцы могут, а форд нет

Сам являюсь владельцем Форд Куга 2. В целом автомобиль не плохой. Единственное не понятно почему на вторичном рынке теряет больше своих одноклассников. И также можно сказать, что является менее популярным своих собратьев.

@user-nd5bg7gu1c

7 жыл бұрын

алексей р они сделали ошибку с первым поколением - долго не было версии с автоматом, потом был сомнительный робот. Куга 2 вышла с мотором 1,6, в который мало кто верит, а 2,5 - только с передним приводом. какое-то странное кроилово для огромной корпорации, ну разве нельзя как корейцы дать рынку то, что нужно, а не то, что вышло?

@user-xq4wq7vw3i

7 жыл бұрын

Сирин и Шарапов Без спорно корейцы молодцы. Мне в Куге, про остальные Форды сказать не могу, не нравится отсутствие все возможных дополнительных мест хранения ( кармашки, " двойной пол" в багажнике).

@user-rt3eb5cv6y

4 жыл бұрын

Для меня тоже загадка машина ведь очень хорошая , и не гниет и рулится хорошо а свесы просто великолепны .

Ну, забавно конечно, ибо реально показали, за что именно платить, за возможность подняться на 60% уклон)...такого сценария использования я не вижу в принципе. + не показали диагональное вывешивание, не факт,что полный привод с ним справился бы. С расходом не согласен. Спасибо за тест), мой выбор надежный атмо 2.5,со всеми его плюсами в Российских реалиях, на переднем приводе и на правильной резине.

@user-su4co9jt1f

6 жыл бұрын

Артем Даллакян спасибо! Проблема Форда именно в невозможности купить Кругу с полным приводом и надёжным атмосферником. 2,5 отличный мотор, очень тяговитый, фактически у нем 180лс:)

@gorovitz

4 жыл бұрын

Полный привод этой машине для комфорта в зимних дорогах, да и летом куда приятней, как бы ты не нажал газ нет пробуксовок и силового руления.

На разницу в 300т можно купить Ниву в отличном состоянии...катайся на куге, а если приспичило за город (охота, рыбалка) сел на Ниву и поехал грязь месить))

@mhevak

5 жыл бұрын

Там наверняка ведь разница не только в приводе.

@user-oh4iy6id1g

5 жыл бұрын

Сам катайся на этом говне. Сравнил жопу с пальцем! Если так занимаешься охотой и рыбалкой, то Ford ты не возьмёшь. При покупке машины, Каждый должен прекрасно понимать для чего она нужна, и что ждать от этого автомобиля. От Нивы, у меня была пятидверка, и близко не получишь того что может дать Kuga, купи этот автомобиль, почувствуй себя человеком.

@user-oh4iy6id1g

5 жыл бұрын

@@cityn5849 милый, за 120.000, ни одной поломки. А ты дальше катайся на своём г**** если тямы нет как заработать на нормальную драгу.

@mauzer17

3 жыл бұрын

@@mhevak Там огромная разница, это фактически две разные машины, вся электроника другая, блоки управления, даже шина данных. 2.5 с автоматом это из прошлого века, а экобуст с новой электроплатформой. На 2.5 нельзя просто установить все современные опции.

@Memchik-zhiv

Жыл бұрын

нахуй нужен этот гроб на колесах.

240р в конце 16 года? Издеваетесь?

@user-su4co9jt1f

5 жыл бұрын

Это ваш инет не тащит. 480. Хотя снято в 2015м

@mauzer17

3 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f нет, в настройках только 240p, других вариантов нет

На липучке бы передней привод взобрался на 50 гр., а на шипах это бред на сухом...

Голос за кадром в топку, ролик хорош но смотреть не возможно.

Как правильно было отмечено моноприводный автомобиль был куплен дешевле, но расходует больше. Типа шило на мыло по деньгам. Это актуально пока автомобиль до 100 км пробега, после 100 придется полюбиться с турбинкой. А уж жор масла на турбо - это классика. Т.е. к стоимости топлива еще прибавляется еще и стоимость масла. + не отражены данные по стоимости обслуживания. Турбо и муфта требуют большего внимания и более дорогостоющих смазывающих материалов. Да и как показывает опыт, в городе необходимость в полном приводе возникает 2-3 раза в год и переплачивать за это 3 сотни нет никакого резона. Как тут уже отметили камрады, если сильно прикипело можно и цепи одеть. По мощности атмосферник можно раздушить до американского аналога.

@Alex0202alex

6 жыл бұрын

до какого еще американского аналога ? америка снимает мощность с колена, европа с колес, вот вся и разница ! потеря мощности на коробке и приводе 10-15 %. зачем писать то, чего не знаете ?

@user-br6gk9jh5i

6 жыл бұрын

Ivan Kupitman какое 2-3 раза в год? Если живешь в узбекистане так и бери себе монопривод. Хуйню пишешь по себе.

Через 3 года владения (а они пролетят ох как быстро) владелец красной(1.6, 180л.с. турбо экобуст) куги придет к бронзовой(2.5, 150л.с. "атмосферник") и скажет давай меняться ключ в ключ, и забудет про то что когда то его авто стоял на 20% больше. А вот владелец бронзовой куги не забудет что его автомобиль когда то хоть и стоял на 20% дешевле все равно попросит владельца красного авто доплатить, парадокс но так оно и есть на самом деле.

@user-su4co9jt1f

5 жыл бұрын

Но 3 года один будет ездить на полном приводе, а второй - с передним и это однозначный проигрышь

Про расход лукавите... Он выше, добиться заявленного вами очень трудно, практически невозможно.

@user-nd5bg7gu1c

7 жыл бұрын

у нас нет стимулов для обмана, мы его достигали путем изнурительных тренировок и тонких настроек правой ноги:)

@Alien42rus

7 жыл бұрын

Сирин и Шарапов согласен, если потренироваться усиленно, то можно, как я однажды и 6.8 л на 100 км достиг, но в реальных условиях ниже 11-11.5 не выходит. Владею Кугой 182 л.с. В Сибири полный привод "рулит".

@user-nd5bg7gu1c

7 жыл бұрын

По словам главного инженера FMR у мотором 1,6 была проблема с повышенным расходом топлива. Если приехать к дилеру и пожаловаться на это, то они перепрошивают блок управления. Обычно, расход топлива падает на 0,5-1 л.

Вопрос когда забуксовал есп была включена если да то отключив выехал бы сам

@user-su4co9jt1f

5 жыл бұрын

Sergey Belyaev ситуации бывают разные. Иногда ЕСП в помощь, иногда мешает. Попробовали и так и так. Машина тяжёлая, да ещё и с передним приводом..

На шипах в горку по сухому асфальту? Серьёзно?

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

И такое бывает в жизни

Диктора в Сибирь

встретитесь когда ваше авто пройдут по 200-250 и кто сколько потратил)))

@user-gb3he6qk9x

3 жыл бұрын

и ваша турба на полном если доедет с капиталкой на 100-150 ткм и коробка вот тогда и посчитаете )

@user-gb3he6qk9x

3 жыл бұрын

хотя кому это надо в 21 )

Нормально конечно, но я взял именно переднеприводную кугу причем по одной простой причине - терпеть не могу турбированные движки, а атмосферники на полный привод не ставят.

@user-su4co9jt1f

4 жыл бұрын

Именно поэтому форд и проиграл корейцам. Моторы прекрасные, но хотелось бы полный привод

@Dr_Bars

4 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f корейцев я вообще не рассматривал для покупки. Форд привлек меня горячей оцинковкой кузова, корейцы свои кузова цинкуют частично и методом напыления.

капец , где такие уклоны встречаются? на серпантинах даже нет такого . что бы ездить спокойно нужен танк . он для всех нужд подходящий .

@user-su4co9jt1f

5 жыл бұрын

На Кавказе, в Сочи люди паркуются на таких уклонах

можно подняться, надо только задним ходом и, думаю получиться.

для небольшого бездорожья типа лужи пойдёт

Хорошее видео, но водитель за рулём полноприводной машины - зачем??? портит всё впечатление!!!

Где снег

@user-su4co9jt1f

5 жыл бұрын

А зачем снег?

качество видео 240 - вы серьезно???

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

Это видео лет 100

Я такую грязь седаном беру

Жесткая реклама полноприводной куги, вы маркетологами стали? А как же про частоту посещения сервиса на экобусте и большую стоимость его ремонта и меньшей надежности?

1. Посадили Толстого в переднеприводный, а Худого в полный привод. 2. Толстый же сказал - с повышенным клиренсом для города. (Чё тут спорить, неожиданный результат?) 3. Переднеприводный на 2.5 литра нефига не экономичный, 10 литров на 100 км по трассе (у меня так жрет). Обзор херня, толстому надо худеть - вывод этого ролика

@user-mz7bj9kb6q

2 жыл бұрын

На 2,5 становится газ 4-го поколение, мотор живет намного дольше чем 1,5 даже на газу. 1,5 турбированый - газ только 5-го поколения с распределение 30/70 и мотор одноразовый, средний реальный ресурс 150к километров а потом на выброс.

Что там проверять, 4ВД едет, монопривод не едет и закапывается или буксует одним колесом. Для кроссовера это категорически не приемлемо, поскольку он тяжелый, и там где легкая пузотерка с передними ведущими проползет, он засядет. Проверено неоднократно на предыдущей машине, как раз был недоприводной кроссовер. Сколько раз я его выкапывал, выталкивал, с проклятиями, и не сосчитать. Немного помогает отключение системы курсвоой устойчивости, смог заезжать в гаражи, на горку, но за зиму стер передние покрышки. На дороге аалогично - 4Д тащит всеми четырьмя, это принципиально другое и зимой, и летом

Ребята, вам ещё работать и работать над собой. "В остальном машины полностью идентичны. В одной турбо 182лс, в другом 2,5 атмо 150 сил". где они идентичны??? И где вы такого торжественного диктора нашли?))

@user-nd5bg7gu1c

7 жыл бұрын

Анна Анатольевна они идентичны кузовом, настройками подвески и многим другим. про моторы и привод заявлено. мы сравнивали возможности переднего и полного привода

Качество ужасное

Кроссовер - это не форма кузова, кроссовер - это возможности. Поэтому "переднеприводный кроссовер" как-то не логично звучит.

@user-su4co9jt1f

6 жыл бұрын

Сергей Александрович согласен, но на рынке таких около 50%

@user-wq6md6lj2r

6 жыл бұрын

Любит наш народ всякое говно... (с)

на радио вы интереснее . Шарапов крайне не выразителен . (Обидно , брат...) Сирин молодец .

На чуть чуть дальше, можно и цепи одеть или колеса приспустить, знатоки....

Normal tyres would solve the problem.

@user-su4co9jt1f

2 жыл бұрын

Its depends on winter, in Russia we need AWD

Все бы ничего, если бы этот кашалот не ЖРАЛ бензин ведрами. У меня 1,6 -150л.с. - расход по городу 14-16 литров, сборка Испания.

@user-nd5bg7gu1c

7 жыл бұрын

PokerBOOM дилеры должны перепрошивать турбокуги бесплатно, обещали экономию 1-1,5 л

@PUBG-bk3mc

7 жыл бұрын

Прошивка ни чего не дала, то ли руки кривые, то ли заморачиваться не хотят. Первый год я очень часто их доставал, результата нет. Прошили показания бортовика, типо расход не корректно отображает. Но все равно , заявленного расхода в смешанном под 10 литров и близко не смог за три года добиться. На трассе ест 10 литров, если пенсионерить 90 км/ч, то 8 литров можно достичь. Итог: 14 литров на сотку это норма. Жаль, аппарат очень крутой, кроме расхода я всем доволен.

Во первых 2.5 это обычный мотор, это плюс, а 1.6 турбо т.е. когда турбина прикажет долго жить не какой экономии не видно одни расходы, а 2.5 мотор будет ходить и будет ходить очень долго. Кроссовер это не внедорожник. Если вы так выражаетесь что по грязи уедете дальше чем передний привод я вам так скажу, чем дальше вы проедете тем дальше идти за трактором, и еще муфту по грязи сломать это очень быстро.

ну и кому эти подъемы в небо нужны - где на них забираться?! Ролик в очередной раз показал , что кроссовер с полным приводом нафиг не нужен в принципе, а по говнам ездить - это уже другая история....

@user-vp5ny3kc2m

6 жыл бұрын

Pavel Sineg В Сочи съезди, там поймешь, про подъемы и полный привод..! А у тебя в деревне он может и не нужен...

13:06 50% это не 34, а 27 градусов! Дизлайк за безграмотность.

Не было бы шипов на 50 поднялась бы

@user-su4co9jt1f

4 жыл бұрын

Нет, шипы на бетоне скорее помогают, температура около нуля. На очень цепких летних по жаре возможно, но и то не факт

МОРЕ лишних слов! устал дослушивать ну хоть до какой то информации. Не дотянул до конца ролика. диз.

Клиренс не 180

@arkholeg

7 жыл бұрын

Andrey а 197

@vstrechnoe_dvizhenie

7 жыл бұрын

И это со штатным пыльником, где нижняя точка воздухозаборник. Если установить металлическую защиту, то клиренс увеличится.

Нечего ездить по болотам!

Удивительно, но балобольство так и прет! Почему, блин, так нагло врут? 10 литров городе... БРЕД! Это сухие цифры с бумаги. Реальный расход топлива по бортовику, при нормальном стиле езды не менее 11 литров. При вычислении пробега и потреченного топлива при залитом полном баке реальный расход получается около 14-15 литров. Заметьте, это режим предтошнотный, без резких ускорений. Если тошнить может на литр меньше будет, но так ездить невозможно. Я сам купился на сухие цифры и "опух" от реальных. Не дурите мозги людям.

@user-su4co9jt1f

5 жыл бұрын

Константин Мещеряков мотор 2,5 или 1,6Т? 2,5 - в 10 укладывается, если аккуратно ездить, 1,6Т можно перепрошивка там у дилера, они заводские жрали

@konstantinpononarenko7045

5 жыл бұрын

Первая круга было два с половиной литра жрала литра на два больше, сейчас полторашка эко bust. Все прошивки официальные, Сам ничего и нигде не делал. Обслуживание только официалов. Хочу заметить, если по трассе двигаться не более 90 км час, тогда расход 8 б ложишься возможно. Ну если тесту 10 и более не менее 11 трав. Если эти 130 и более у менее 12 сплавины никогда не получится. И это трасса.

@konstantinpononarenko7045

5 жыл бұрын

Прошу прощения за ошибки. Сейчас за рулём. Текст надиктовывается.

@user-su4co9jt1f

5 жыл бұрын

Константин Мещеряков у нас на тесте был 2,5 и 1,6Т. Последний официальные дилеры перешивали, тк попой они жрали. 2,5 - есть соразмерно своему обьему. Приделан и можно и 20 сжечь, но 10 реальная цифра, как в городе, так и на трассе

@konstantinpononarenko7045

5 жыл бұрын

В таком случае, можно сделать вывод, что официалы в сговоре с топливными компаниями, так как не предлагают переполошиться. И большая часть потребителей катают свои куги с движками 2,5, 1,6 и 1,5 с дурными подшивками. Значит я как представитель большинства прав, а Вам официалы для создания рекламы выдали кареты с более красивыми настройками по прошивке.

Какая обычная гидромеханическая? Это роботизированная называется. Спецификацию читали?

@user-nd5bg7gu1c

7 жыл бұрын

Sergey Bagdasarov мы пошли дальше и кроме изучения спецификации поездили на двух Кугах. У них гидромеханический автомат, поэтому они плавно трогаются даже на уклоне 50%, да и в целом, на ходу спутать эти коробки невозможно. Коробка действительно называется Powershift, как и роботы на Вы не первого поколения, но сейчас, как и на Мондео, используются исключительно автоматы

@SergeyBagdasarov

7 жыл бұрын

У меня есть эта куга и есть тойота на 4хступенчатом автомате. Так вот я чувствую разницу в трансмиссиях. На куге точно не традиционный автомат. А то, что она трогается плавно - это система противоотката.

@user-nd5bg7gu1c

7 жыл бұрын

Сергей, Вы сравниваете 2 автомата, которые разделяет больше 10 лет. У современных коробок есть одна прекрасная функция - принудительная блокировка гидротрансформатора. Благодаря ей переключения кажутся более жесткими, чем на старых автоматах, но зато при сбросе газа двигатель связан с колесами - это экономит бензин и дает водителю больше контроля. Продолжить?

@SergeyBagdasarov

7 жыл бұрын

Не надо. Звучит как угроза. А вот скажите мне лучше почему tpms в Европе реализована на частоте 433Mhz а в США на 315Mhz? Можете развёрнуто..

@user-nd5bg7gu1c

7 жыл бұрын

Предполагаю по той же причине почему в Японии и Англии левосторонее движение, а в Америке в домашней сети 110В и 60 Гц и британская метрическая система:) возможно разные поставщики, один запатентовал частоту, второй не захотел платить. Если коротко, то точного ответа я не знаю

Очкарик до того пистопротивный, особенно с его манерой комментировать, кондом!

во первых из такой ямы я вылез на раскачке ! и было такое раз 10.. я живу на урале..и расход у переднего привода меньше. по городу у меня 8.5 а по трассе 7.4.. это ролик так у кого нет такой машины ...чисто впарить туфту. у меня куга 2 . дв2.5. 2014г пер.пр. проехал 100 т и нет проблем.. и если выбирать из красоверов то выберу только кугу!..ездил на мецубиссе на шкоде . и форд у меня 3 машина.

@user-es5rn5tg7t

3 жыл бұрын

Лох

Там где застрянет полный привод - туда передний привод, просто не доедет.

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

По такой зиме как сейчас, без полного привода тяжко

@user-st8wi5fb9o

3 жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f Я к тому что каким бы не был полный привод, он намного лучше любого моно привода.))))

Хрєнь, а не іспитанія. Я Москвічом там проїду.

Переднеприволный лучше ленче быстрее и экономичнее а проный привод бесполезные панты , хочешь полный привод покупай крузак....

Гоняю на первой Куге 2.0 AWD PS, это просто песня. .., нах передний привод

на 50% он дальше бы ехал и перегрел бы свою сраную муфту. И курили бы на съемках 30 минут.

@user-su4co9jt1f

5 жыл бұрын

Вадим Люндин на полном приводе мы поднимались и в 60процентов, все ок. При езде по асфальту муфта не перегревается, тк нет пробуксовки

@Leonvandam198

5 жыл бұрын

Ясно. Тогда норм.

какой дурень будет трогаться на 40% подьеме? каждый день это делаете? 1 раз в жизни разве что.

@user-nd5bg7gu1c

7 жыл бұрын

Master life если он живет, например, в горах - будет каждый день. Даже в относительно благополучном Сочи, куча заездов во двор с очень большим уклоном. а сколько их на Кавказе..

@user-np3ud3ps4q

6 жыл бұрын

В Сочи и на Кавказе люди ездят по своим горам на жигулях, волгах, да в принципе на всем что движется. Приоритета полно проводников не заметил, а вот минивэны- да, в почете, чтоб туристов по экскурсиям возить.

а жопой вперед?!

извините, не досмотрел.

полный привод это уж или настоящий или никакой,толку от этих свистоперделок по настоящему говну этот полный привод даже рядом не валялся с нивой (а есть агрегаты куда как злее нивы) такая преплата на стоимости и на обслуживании никак не стоит того хочешь полный привод бери настоящий.

Херня этот полный недопривод! Тачка для города, ни о каком покорении говна на ней и речи идти не может! Про расход на 2,5 в 10 литров по городу - пиздежь , 14 жрет, не меньше! Смысла в городе, в этом полном приводе нет совсем, а возить с собой лишние 80 кг массы заднего моста круглый год, на маленьком моторе в 1,6....... , ну короче херня этот доп привод, передний привод в городе- вот что нужно!

Если толстого посадить в полноприводную, он так же застрянет-)))) эксперт млин-)

реклама полноприводного не более

Какое-то нытье а не ролик

какие то дураки ...всё во внедорожники играют

это форд эскеип...можэт для бомжэй Куга🤣🤣🤣🥖🤮

Полный бред сравните ниву и восьмёрку человек покупает автомобиль уже знает для чего

@user-su4co9jt1f

5 жыл бұрын

Между новой и восьмеркой пропасть. Отличается клиренс, коробки и тд. Меня часто спрашивают какой привод взять для кроссовер и эти вопросы навеяло этот тест

Люди с большим опытов из видоса, да вы походу ездить совсем не умеете. Особенно который на моноприводе. Как вы его умудрились засадить на ровном месте? Я особо не разглядел что там за резина стоит, но в том месте передний привод проедет без труда. Естественно я не спорю о том что полный привод значительно проходимее. Но зная способности моноприводной куги могу сказать что сняли вы полнейшую бредятину.

@user-su4co9jt1f

3 жыл бұрын

А как по вашему специально засадить машину? Картинка не передаёт крутизны подъёма . Как в него заезжать, если не хватает сцепления?

Для экспертов эти юноши слишком молоды. И тесты какие то неактуальные.