Camarades, que pensons-nous des français?

@Denis-themenace

20 күн бұрын

я как Пыжеситровод со стажем скажу - ОЧЕНЬ грамотный обзор и рекомендации !

@yauza-motors

19 күн бұрын

@@Denis-themenace спасибо большое за Ваш отзыв, очень ценно!

С сожалением расставался со своим пыжиком, когда сдавал в тейд-ин. 308 2011 года, 1.6, МКПП, пакет премиум, один из последних предрестайлинговых, без ESP. Это была самая любимая и кайфовая машина в семье. Вторая и третья машины менялись, а пыжика менять даже мысли не приходило. По управляемости это вообще практически эталон. На лето стояли колеса 225/50 r16 мишлен, сорвать с дуги практически не реально, перестановки по дороге на скоростях, не доступных большинству соседей по потоку. На трассе была масса случаев вынужденных уходов от столкновений с живностью и дураками. От банального лося, до выпавего груза из впереди идущего авто. В сухую погоду и в дождь. И в каждом случае реакции на управление были четкими и предсказуемыми. После таких случаев не кидался целовать землю, что произошло чудо, а просто ехал дальше и недовольно бурчал о двух извечных проблемах России. Зимой её гонять на ледовом треке было отдельным удовольствием. Да, двигатель для бодрой езды и не более, но всё остальное от машин на пару классов выше. Сейчас ни одна другая машина не дарит такого повседневного кайфа от езды, несмотря на напичконность разными системами. Да, выстреливают как катапульта, а вот в повороты заходить на них очково. Специально не называю марки заряженных авто, чтобы здесь в комментариях детонации не произошло. По двигателю только после 120 тысяч км с удивлением узнал, что для него норма поджирать масло. До этого проблем вообще не возникало. Открывал капот только для заливки омывателя. Может и дальше бы ездили на нём, но объективно машины вокруг растут в размерах и системы безопасности, те же подушки, свежее не становятся. Поэтому было принято решение поменять на больший автомобиль. Именно поэтому у этих автомобилей так редко меняются хозяева, с хорошим автомобилем тяжело расставаться и ещё тяжелее найти ему альтернативу.

@prostiezarisovki

Ай бұрын

И у меня такой же. Подпишусь под каждым словом, кроме того, что масло не ест. У меня нормально так ест, но я смирился. Зато во всем остальном машина классная.

Ух ты, обзор на Пежо! У меня такое же авто и меня оно полностью устраивает. Может я и ошибаюсь, но мне кажется, что сейчас все авто, практически, одинаковые в техническом плане. Главное вовремя обслуживать.

Посмотрел с интересом! Спасибо)

Был такой авто во владении. В целом нравился. С автором ролика согласен полностью 👍

@yauza-motors

7 ай бұрын

Спасибо за отзыв! ☺️

Какой молодец. Машинка ездит много лет. И все супер!!!🤗

Спасибо 😊 только на 140 л.с ,в принципе доволен...есть свои нюансы...в принципе сам и делаю ...если не шарить в ней ,то будет она обузой ....😢

Берите tu5 или ec5, очень надежные двигатели . Так же не забывайте про дизеля, беспроблемные и надежные. Автоматы при замене масла через 30 тысяч ходят очень долго.

@misteranderson6058

9 ай бұрын

На 308 х нет TU5

@barrythebaptist18

6 ай бұрын

ec5 масло жрет с небольших пробегов

@tigranshiladzhyan4115

Ай бұрын

@@misteranderson6058 видимо, речь про 307

У меня 408 EC5 2022гв, большинство таких проблем уже нет, стойки kyb, опрники, печеньки тоже модернизированы.Может за термостатом пластиковым только наблюдать.. Диски щадние ходят долго, впереди сразу заменил колодки на другие.

@user-uf4hm9lq8v

4 ай бұрын

Когда поменял на 408 задние стойки на Каяба понял что японцы ни хрена в них не понимают, на убитых родных машина была комфортнее.

хватит хвалить французов, щас на них цены взлетят, раньше такие пыжи были по 300

@yauza-motors

7 ай бұрын

😁😁😁А мосьё инвестор!

@user-be3qz6up3x

7 ай бұрын

Когда они по 300 были😂?

@tigranshiladzhyan4115

Ай бұрын

@@user-be3qz6up3x поискать нужно)

@user-rd7xi7rp3v

26 күн бұрын

@@user-be3qz6up3x в году 2012, машины 2007-2008 года) 350 помню цена на них была

Берите дизель от пежо 2.0-163 лошади! 300 тысяч легко и без проблем! Тяга 🔥

@Denis-themenace

20 күн бұрын

от Пежо любой дизель берите, это лучшее что есть.

Насчет работы АКПП. Прокатался на вариаторе Jatco, роботе мокром на Форд Мондео-4 Экобуст, Мондео-5 автомат и на на Ноуте - автомат Jatco. Переднеприводный автомобиль, очень плавный автомат и вечный можно сказать... А вот теперь у меня Пежо 307 и коробка AL-4. Коробка ожидаемо иногда пинается, передачи короче, чем на Нотике, и на 110 уже 3000 оборотов, но зато движок неслышно, на Ноуте - 3 000 - это 120. В целом, ни каких критических моментов. Как тут написали, меняйте масло в коробке и будет вам счастье

@Denis-themenace

20 күн бұрын

на исправной AL-4 ощущения от езды как на Тролле́йбусе - идеально плавно, переключений не заметно. У меня их две было и одна есть - поверьте. Механическая надежность коробки - высочайшая! реальная минипроблема с клапанами, да и то, на старых, где давно поменяны, и от грязного масла и перегрева ( есть такая проблема, ставьте радиатор вместо теплообменника ) . Недостаток в силу возраста конструкции это количество передач, это ущерб динамике и экономичности .Но, как владелец Айсинов 6 и 8ст могу сказать сказать что алгоритмы переключения и адаптивности на AL4 круче в сто раз !

Люкви моли с молигеном лью, раз в 8 т. К.

Периодически есть желание купить что-нибудь на еп6, после очередного просмотра особенностей, желание пропадает😅 Я на своем фиате в моторе только клапана регулировал, пробег 200т.км😅

@prostiezarisovki

Ай бұрын

Если ep6 с 2011 года, то бери смело, норм мотор. До 2011 года там были проблемы

Добрый день!! Расход масла 0,7 на 1000 км. Что посоветуете???

@yauza-motors

3 ай бұрын

Добрый день! У еп6 залегают кольца всегда. Сначала пробуем мощную раскоксовку. Если не поможет дожидаемся дымности и просто меняем поршневые кольца и колпачки мамлосъемные. Этим мотором детей мотористов пугают: веди себя хорошо или придёт еп6 и унесёт твоего папу.

Имею Ситрик С3,нормально всё.Кат.вырезал,пламягаситель поставлен,перепрошит под Eвро 2.Масло не ест.Всем добра!(пенс.,более 120 не гоняю.)

Двигатель еп6 пежо 207,расход масла в двигателе 500мг на 1000км,это норма?Не дымитЗаводиться сразу.

@yauza-motors

8 ай бұрын

Хм! Причин может быть множество! 🤔 Разумеется нужен осмотр! Я б начал смотреть сначала на предмет внешних подтёков. Если клапанная крышка "потеет" - тоже хороший индикатор, что скорее всего задубела мембрана, управляющая картерными газами - если в закрытом состоянии - выдавливает масло наружу, если в открытом состоянии - масло летит во впускной коллектор

Вообще, высокая температура для двс, это хорошо, и даже правильно, но именно этот мотор в том виде как он есть, он просто не готов к такому режиму работы.

@tigranshiladzhyan4115

Ай бұрын

что значит нормально? автомобиль данный покупают , чтобы ездить долго, а не на одну гонку. Оптимальный температурный режим ~95 градусов, повышение до ~105 градусов , когда срабатывает датчик вентилятора. Разумеется, все должно работать как часы, жидкости охлаждающей хватать. Иначе схватишь - нарушение геометрии и по факту движок в 90% можно выбросить

@Denis-themenace

20 күн бұрын

@@tigranshiladzhyan4115 ваши сведения устарели, теория ДВС говорит о другом, просто большинство автопроизводителей забивает из-за сложности реализации в ущерб характеристикам, а BMW нет

Движок EP6 всасивает воздук даже звук как свист, сказали замени клапанную кришку и всë, Поролелно включается вентилятор радиатора и не выключается..

@Denis-themenace

20 күн бұрын

включение вентилятора у Пежо это следствие наличия любой проблемы ( ошибки ) двигателя

Сальник коленвала меняется легко за час с перекурами. З тысячи за замену это дорого.

@yauza-motors

8 ай бұрын

вы правы, можно поменять самому, можно поехать к дяде Боре за 50 км и потерять полдня. Можно заказать на алиэкспресс свисток за 50 рублей и ждать 2 месяца, а можно купить на озоне за 70 и получить через 2 дня. Люди платят за время.

@user-mm7bs7ut3j

8 ай бұрын

70₽ или $

@Ruwge

8 ай бұрын

@@yauza-motors Если Вам удаётся убедить клиента, что 3 т.р. за замену переднего сальника к/в это нормально, и они готовы платить - это хорошо. На СТО (2,5 км. от дома, запись за сутки желательна) где я обслуживаю свой автомобиль, это стоит в три раза дешевле, 1 т.р.

@yauza-motors

8 ай бұрын

Мы дали обобщенную сумму. Не расписывали, что вот в гараже - 1 000 рублей, а у дилера - 5 000. Выбрали что-то среднее. И у нас Москва, кстати.

@Ruwge

8 ай бұрын

@@yauza-motors Да и у нас, если ты лох, могут ободрать по-полной. Даже вашим дилерам не снилось. Хоть и не Москва ни разу, кстати.

На атмосферном ep6 любая цепь ходит больше 100)

@user-mm7bs7ut3j

8 ай бұрын

Я на 200 заменил, прошла бы еще, но колпачки пришлось менять 400гр на 1000 жрала

@user-iq4my1lj4x

3 ай бұрын

​@@user-mm7bs7ut3jв инструкции к авто написано, что жор до 0,5 на 1000 - это норм

Ничесе не трмонагруженное....,, еслиб не эта температура, и этот замудренный термостат,проблем былоб на 50% меньше. Отсюда все проблемы РТИ по всему двигателю, и многое многое другое. Наверное если б температура была нормальная, не эти 105гр, он бы ездил в два раза дольше. У меня у самого ЕР3, знаю о чем говорю. Раньше небыло таких температур, и ходили моторы спокойно по 350+ тысяч. Придумали хрень. Тоже ваз спокойно выезжает из 200, а тут блин технологии....

@misteranderson6058

9 ай бұрын

Я термостат ставил от лачетти и температура была 87 градусов

@andreur1

9 ай бұрын

У меня ep6 с пробегом 200, с двигателем всё ок, вообще прошивки есть на понижение рабочей температуры двс, у кого пробег 100 +/- есть смысл прошить

@user-ei9ih4gy6t

9 ай бұрын

​@@andreur1я не знаю, возможно прошивки и есть, но сколько я не ездил к специалистам, пока ни кто не смог сделать

О даа, технологический прорыв, цепь теперь ходит 100 тыс км.))))

@tigranshiladzhyan4115

Ай бұрын

да, мне тоже понравилось). Даже на вазовской классике цепи по 200 тысяч ходили

@Denis-themenace

20 күн бұрын

да уж, учитывая что на всех моторах PSA регламент замены ремня 120, по факту 150 ходит, вопрос зачем цепь ? Принц конкретно поднасрал репутации Пежо в области двигателестроения...

@Denis-themenace

20 күн бұрын

@@tigranshiladzhyan4115 просто ВАЗовская "классика" к 200-м тысячам переживала три капремонта :)

@tigranshiladzhyan4115

20 күн бұрын

@@Denis-themenace ничего против моторов PSA не имею, однако , 150 тысяч что-то вы хапанули, да и 120 много и 90 на грани... У самого был ременной девяточный движок - 2111, при регламенте - 75 тысяч, решил менять ремень в 63 и явно успел - весь в трещинах, приятель на 50 встал... На Мицу Каризма - двигатель 4G92 - регламент 90, однако на 76 и 155 тысячах - та же песня, многочисленные трещины и износ... Также и здесь - тенденция идет к уменьшению интервала до 60-70 тысяч, помпу через раз. При всех моментах, железо ходит дольше резины, хоть качество железа тоже подсело. Процесс этот равномерно ведут к программируемому износу

@Denis-themenace

20 күн бұрын

@@tigranshiladzhyan4115 не стоит сравнивать отечественный автопром с лучшими ( а Пежо именно так ) образцами мирового автопрома. Я не призываю ездить на ремнях 100+ сам меняю 60-90, но нормальные ремни после 120ткм на вид как новые ( при условии пробега за 3-5 лет )

EP6 - жирная свинья от немцев. Жутко капризный двигатель, как и многие другие в плане обслуживания. Нужно быть уверенным , что предыдущий владелец менял масло раз в 7-8 тысяч и лил туда хорошее масло. Тогда - это отличный вариант. В остальном - кот в мешке. В целом же скажу, что французский автопром у нас недооценен и люди хаят почем зря. Хотя , последние лет 15 французы начали сдавать позиции и дискредитировали себя с различными концернами с Европой и Японией. Сам для себя искал дешевый авто, чтобы возить детей в школу/сад/кружки в своей "деревне" - в начале искал Пежо-206, с чугунным 1.4 на 75 лошадок, но в итоге попал на 307 с тоже еще чугунным - 1.6. Новое поколение движком уже более капризный совместного производства и не знаешь, как люди его обслуживали.

Желание приобрести пежо пропало ,здравствуй рено😄

@yauza-motors

Жыл бұрын

😁😁😁

Скажу так, авто не для наездников....

@BOL-64

6 ай бұрын

Скажи, какие для наездников

Достаточно много ошибок по ценам и запчастям. По низу рынка - либо нет, либо подделка, либо б/у (открыта упаковка). Аналоги - хуже, или вобще не работает. Пример корпус термостата Patron - через неделю перестал работать датчик температуры. Про клапана - они забиваются, с сеткой работают больше 120 000 км уже. Если обороты на холодную плавают плавно, то это ДАД, если дергано - клапана. Если глохнет после запуска, то скорей всего и то, и другое.

@yauza-motors

8 ай бұрын

Какие могут быть ошибки, когда вам скринами спецом прилепили ценники. Другое дело, что они актуальные на начало весны, вы это учитывайте.

@Denis-themenace

20 күн бұрын

автор ровно о том и говорил, что для наших Пежо во многих случаях оригинал лучший вариант по цене/долговечность

Мда.... человек снявший ролик, имеет никакого представления о еп6...... корпус масляного фильтра.....резино-металлическа прокладка!? 😁 Вкг как следствие залегания колец!? Разница первой второй и третьей генерации? В курсе вообще? Масло в АКПП Mobil 71141! Прокладка поддона потекла!? Там герметик 😂 если что....(который не течет лет по 10 при правильной установке)...а судя по внешнему виду начинает течь как раз таки с корпуса масляного фильтра..... гофра стоит 1200р., Замена 1000р.....а вот стойки стабилизатора это расходник! В оригинале еврорепар по амортам лежит Sachs что есть оригинал с завода , блэванштайн никогда на авто не стоял..... пружины лопаются будь здоров, либо от лежачего на 80ти, либо от дохлых опор а точнее их подшипников, ибо пружина вращается вместе с пружиной вокруг оси штока амортизатора.....ну хоть с жижой в ГУр сказал правильно.....да вот только не гур!!!! А эгур!!!! И кроме как тотал флуед da , вообще не рекомендую туда ничего лить..... простите.... история в целом по подаче хорошо, но такие как я вас засмеют.... приму любой камень, и верну его обратно. Всем бобра

@user-jy1rs9un3z

4 ай бұрын

Господи, хоть кто-то понял что автор ролика несёт полную чушь

😂😂 пора присматривать москвич.

@yauza-motors

9 ай бұрын

В ипотеку)

@BOL-64

6 ай бұрын

412