Отечественные моторы. Супер разработка наших инженеров. Как хвастался завод газ в рекламе

хотел САДКО НЕКСТ на этом движке брать и делать из него автодом... Думал ну наконец то ГАЗ выпускает качественную машину))) Чудес не бывает. Спасибо тебе мил человек, сэкономил мне и деньги и нервы.

@alexbagirov2583

2 жыл бұрын

Так же думал)

@user-gf1ul2tr4m

2 жыл бұрын

У меня 700 000 такой мотор прошёл прежде чем я цпг поменял, и то это не обязательно было, гильзы были нормальные, можно было просто кольца поменять, но в этом нет смысла, так как работа по замене колец и работа по замене колец, поршней и гильз стоит одинаково почти, а запчасти на него дешманские. В общем что-то около 140 тысяч я отдал, но в этой сумме ещё покупка и замена турбины и чистка интеркулера. Машина - газик 33098 мотор ямз 534 евро4.

@user-fs6lb6lf3m

3 ай бұрын

​@@user-gf1ul2tr4m, пррсмотрел на ютьюбе около 10 каналов грузоперевозчиков, у четверых в компаниях было до 10 Газонов Некст 8.7 и 10. У всех колечки гильз - замена на пробеге до 200 000км. Постоянные замены турбин, радиаторов. После пробега 300т км. двигатель ямз534 буквально рассыпается. К 500т.км. по две-три капиталке. В Луидоре по гарантии меняют колечки гильз прстоянно, как правило на пробеге 110-120 т.км. / у вас либо уникальный двигатель, либо вы пишете отзыв в интересах завода Газ - и зааод заявляет ресупс ямз534 в 700 тыс.км и вы ремонтировали его на 700тысячах. В то время как у всех к 500 тыс по две -три капиталки И такая картина

Работаю в автобусном парке на рем.зоне. У нас новые ЛиАЗы 5292, 6213 и 4292. Соответственно двигатели ЯМЗ 534 и 536. Практически на всех машинах к 100 000 пробега - эмульсия из-за резиновых колец. Сейчас уже пробеги к 200 000 пошли. Эмульсия по второму разу пошла. Каждый день практически перебирается движок. Гильзы по любому меняем. В остальных парках такая же история. Клапана сырые стачиваются и рассухариваются. Турбины достаточно часто летят. Я бы не рекомендовал изделия ЯМЗ.

@dimfil1460

Жыл бұрын

Гондоны с завода. Совсем прихерели у людей гильзы дырявит на пробеге до 10т.к. толи дело старые добрые 236 моторы. Заводились в любой мороз. И сейчас машины люди оживляют которые стоят по 10 лет, так заводятся так новые не запускаются.

@user-fh9fs6ur3o

Жыл бұрын

Эти моторы вообще надо запретить выпускать.Сплошная головная боль этот млтор.

@user-qp7el1tk9f

16 күн бұрын

Согласен полная @опа

Спасибо за видео --- тысячу раз подумаешь брать или нет

Благодарствую за подробный обзор!

СПАСИБО ЗА ОБЗОР!!!👈👍👍🔧🔩👍

Нет, дело не в водителя, а дело в низком качестве постовляемых комплектующих, такая же беда но на 159000 км. Удачи!!!

Да потому что мы такие , черта характера у нас такая. не у всех, но у большинства, по себе знаю, и по окружающим меня колегам, работаешь, вкладываешь душу, пока тебе в нее самую не насрут начальство за какой нибудь мелкий косяк, на который внимание даже не стоило бы обращать , им же надо себя показывать кто здесь руководитель без мозгов , без этого никак , и все понеслось, чувство обосранного теленка, на работу не стоит, от туда появляется халатность за которую получаешь от начальство еще больше , и так по нарастающей , в конечном итоге на все махнув рукой просто включаешь покуиста, от туда вот такие движки

@mikevazovskiii

11 ай бұрын

Согласен полностью

Итог: 76 тысяч. Тоже антифриз в поддон стекает. Установлен на газ курсор (ЛиАЗ 4292).

А я думал, что из меня паз 320302-12 пьёт кровь, плачусь о сырой конструкции транслятора кпп, электропроводки. Но хотя бы у обычного 523 (5245) не таких проблем как у вектора). При просмотре видео, у меня в один момент даже слеза навернулась, потому что я понимаю скольких усилий и потери денег это стоит.

Очень похожа проблема на канале professor. Также на Газоне некст пошла течь охлаждающей жидкости через уплотнительные кольца. Из-за сторублевых колец ремонт на многие тысячи.

@user-fs6lb6lf3m

3 ай бұрын

У грузоперевозчиков, на дальняк, колечки гильз текут на пробеге 150 - 250 тыс км. У пвтобусов - на 75 т.км. В яЛуидоре часто, по гарантии, на Газонах менчют при пробеге 110 тыс км - вмдимо машины с пробегом по городу. У Газонов дальнобоев - 200 т.км У городских Газонов - 110 т.км На автобусах - 75 т.км.

Мы в сентябре заглушили егр и перепрошили. Вырезали сажевый фильтр, посмотрим, что и как будет дальше. Сажевый это пипец просто, знал бы давно бы выкинули... Егр просто отключили через компьютер и остался в закрытом состоянии, заглушку не ставили...

Смотрел 2 года назад, и вот наш на пробеге ровно 70, точно такая тема. Тосол в масле, все свернулось. Труба полная.

@t.v.v.1803

2 жыл бұрын

45 тыщ пробег и эмульсия.. ямз534🙄

@G_O_L_U_B

Жыл бұрын

@@t.v.v.1803 Мне кажется это проблема качества колец, гильз и антифриза, хотя у нас на камазах 740 тоже бывает кольца ссут

Газон 19г пробег 110т потекли колечки. Замена гильз и поршневой. Отдал 105тр с работой.

Тогла перманентный герметик в помощь, или найти импортные кольца от кэта или каминса.

🤝за обзор народным языком!!!

Тогда перманентный герметик в помощь, или найти импортные кольца от кэта или каминса.

Да уж жесть ....спасибо за информацию

У него ещё большое неудобство есть: чтобы снять компрессор (открутить трубки подачи ОЖ), надо снять тнвд. А оно вверх не выходит! Просто не хватает места между головкой и бортом моторного отсека. Можно только отодвинуть его в сторону. Соответственно, когда понадобится снять тнвд, то одновременно придётся снимать компрессор. Ну и самое отстойное у этой топливной системы - штуцера-быстросъёмы. Сделаны по типу как на кондиционерах, но подлазить их расцеплять - весь изматеришься. И спец клещи для них тоже невозможно найти. Однажды к нам заходил паз-4234 с таким же двигателем, так вот там нормальный доступ к агрегатам. Здесь же... Его просто воткнули из-за команды сверху про импортозамещение, и абсолютно не продумали как его будут ремонтировать. А ведь есть же ещё паз vector Next! Там словно ещё меньше моторный отсек. Но мало этого! Они додумались там сделать открытие моторного люка в сторону салона! Полностью перекрывая возможность протиснуться вперёд, когда он открыт. Ну и естественно: любой ремонт - демонтируй эту крышку.

Уникальный автобус, двигатель это еще не основная проблема, ломается всë и очень быстро, поломки каждый день и сход с маршрута, с годами меняется только внешний вид, а качество остаëтся неизменным...

Ремонт за счет конструктора и директора!

Buenos días es un gran motor diésel hicieron un gran trabajo,yo tengo uno en mi camión ,a presentado un fallo la computadora señala q los 4 inyectores trabajan pero presenta un fallo q podrá ser tiene 9 meses de uso no e violado ningún mantenimiento.saludos soy de cuba gracias

@marioperez-tg7tx

7 ай бұрын

es mejor que el ymz 238 o 236?

Спасибо.

паз 32054 змз 450т.км прошел и еще бы ходил, но пришел новый мотор только из за этого поменяли , из всех поломок это сцепление и проводка, все нааесное со старого двс поставили на новый пробег 510т км все робит .

С просеканием выхлопа на газовских машинах беда, начиная от газ69 заканчивая газелями

Привет. Не знаю у нас в канторе 3 машины .1иашине зделали кап.на 700тна2 маш.ешё не делали пробег под800т.

А у нас в Болгарии эти каминзы которые вы так рекомендуете, разлетаются на 120000км. Двигатель на ремонт не подлежит. Вне зависимости на какой машине поставлены они разлетаются.

@user-zj6fi6ke4m

Жыл бұрын

Дааа

Это происходит от застоя охлаждающей жидкости в этих местах , закипание , пузырьки , которые лопаясь (взрываясь) откалывают металл - кавитация . Такие-же вещи происходят и с судовыми винтами , только там при вращении образуются воздушные пузырьки , которые лопаясь (взрываясь) откалывают металл .

@user-fs6lb6lf3m

3 ай бұрын

Про винты интересная информация. Спасибо!

Мотор то не плохой,но вот качество РТИ,оставляет желать лучшего,да EGR на нем лишняя вещь. Я подобрал уплотнения гильз в Гидросканде.

А вся проблема то в качестве материала гильз и ступеньки и резинки, сделали новые гильзы на заказ и уже 200тыщ и такой проблемы больше нет

Импортозамещение оптать😉когда нибудь получится🤞

Есть вопросы к Вашим выводам: 1. Говорите что антифриз был в системе. Откуда ржавчина в каналах(похоже он работал на воде или что-то с ней)?; 2. Вы показываете головку которую будите ставить обратно. Почему она чёрная (на каком гудроне работал двигатель, его перегрели и не меняли масло)? Плоскость на головке проверять будите?; 3. Турбина дохнет обычно из-за проблем в двигателе(см. пункт 2). Если пошло масло во впуск, от чего там будет чисто(катализатор тоже выгорил) ? ; 4. Вы показываете гильзу с износом и ковернами. Их менять нужно а не обратно ставить. Каверны от левого антифриза, который не предназначен для данного двигателя и растворяется метал(видел подобные обзоры где антифриз растворяет/выкдает алюминий из головки). А по итогу выходит: в охлождение лили не поймёшь что (ржавчина в каналах и выедание метала на гильзах), не соблюдали интервалы замены масла или лили плохое, что привело к закоксовке мотора и выходу из строя турбины(катализатора там похоже уже нет). И все это соберётся обратно что бы проехать ещё 10ткм и вернутся на капиталку(снять ещё один обзор о плохом двигателе).

@STDK

3 жыл бұрын

Даже при соблюдении всех пунктов,что вы перечислили,эти же проблемы всё равно проявляются.Работаю в оф.сервисе МАЗ,пришли к выводу основная причина этих неисправностей это качество металла.

@user-mx3zb4ht5h

2 жыл бұрын

Прочитайте что такое кавитация, а потом пишите. Металл растворяет .....

@andreyshubin3770

2 жыл бұрын

@@user-mx3zb4ht5h Кавитация обычно сильно проявляется при использовании некачественного антифриза или несвоевременной замены. После неправильной эксплуатации так же говорят что Caterpillar говно.

ЯМЗ 536 тоже 70т.км такие же дыры. И начал подгазовывать. И это не единичный случай. Куда смотрит завод?

@user-vk1sd7tn3t

3 жыл бұрын

День добрый. Подскажите пожалуйста по 536 мотору, хотим взять маз с мотором

Спасибо автору что упоминал про генератор например в этом автобусе все через жопу о чем они там думали когда это все делали это же про пипец блин

@user-zj6fi6ke4m

4 ай бұрын

Рад помочь вам 😇🙌

почему гильзы то не новые поставить они ведь не дорогие

Лейте воду вместо антифриза))

Здравствуйте, подскажи пожалуйста где находится редуционный клапан,давление убавить надо, то прокладку из под фильтра выбивает то сам фильтр .

@user-zj6fi6ke4m

Жыл бұрын

Он находится в модуле ,справой стороны двигателя

Здесь всё предусмотрено!!11 Вот смотри, потекли гильзы - повод при переборке их 1. -Поставить с герметиком, 2. - повернуть на 90*, а не потекли бы - так бы и проело!

Взяли такой в 2017 г. К 100 тысячам тяга пропадает . Но зато так его хвали . Одним словом барахло !

Я думаю течь начитается от ржавчины , может гильзы чем-то защитить от коросии. Литол при установке неизвестно на сколько хватит. Сбоку на гильзе посмотри, там пористая структура с одной стороны, как губка.

@dimka00706

2 жыл бұрын

это не коррозия, это кавитационные разрушения - конструктивный просчёт

В Ярославле до сих пор с напильником двигатели собирают а кричат что он самый современный завод в России на других заводах новерно кузнецы куют досих пор головки.

Добри ден Юра Бох помш смотрели вашего видео понравилось если у вас есть видео про забор про двигатель прошу отправить

В колхозах с квмазами новыми так было сперва антифриз слить себе в легковую в камз воду салярку продать надоело работать сламать в ремонт серавно платят им хоть вольво дай 70000 тыщ непройдут 😅😅😅

Мое мнение -была потеря антифриза, но продолжали ездить и подливать по чуть чуть воды... Слишком ржаво для антифриза, тем более заводского.... Скорее всего подогревали периодически мотор ,отсюда такой нагар и выработка +коррозия гильз.. На фурах 536 моторы не плохо ходят, если по горам не лазить... А уж про цену запчастей - как на легковушку...

@user-ip9jt4jx8t

3 жыл бұрын

На ЯМЗ 536 цены как на иномарку. Если что RangRover тоже легковушка. Не путайте ЯМЗ 536 с ЯМЗ 236!!!

@STDK

3 жыл бұрын

Не правы,сколько к нам не заходило автомобилей с 534-36 двигателями,у всех те же проблемы,что на видео.Работаю в оф.сервисе ЯМЗ,МАЗ.

@kostiarik

3 жыл бұрын

@@STDK странно ,то же недавно вскрывали 536 движок ,с пробегом больше 300 тысяч ,гильзы в норме ,поменяли всю поршневую ,по причине прихвата одного поршня ,из за перегрева мотора ... Гильзы были не поеденые коррозией ! Да и цена нового гильзо-поршень комплекта порадовала ,всего 4000 рублей ! Это полный комплект на 1 цилиндр ! На старые моторы и то дороже ,не говоря о иномарках ... Не понравилась прокладка под головкой , сделана по старой технологии , без резиновых колец ... Ну и цена зато то же подарок ,1500 рублей всего ,если память не изменяет ! Скорей всего корродируют из за плохого антифриза с завода ,гильзы ..

Все таки первые нексты были лучше,из 30 штук ни один с мотором не встал с водятелами наездниками и маслом худшим из худшего

70т это хорошо у нас меняют при 40т

Cavitation corrosion, liner vibration and coolant!

@STDK

3 жыл бұрын

And quality metal.

@jeffsewell412

3 жыл бұрын

@@STDK I was involved in the conversion of these engines to CNG for GAZ some years ago (Westport) They looked like a well designed and made engine, but we only ran they for short periods of time on dynos. Problems you have found only surface after many hours of running. Cummins had similar problems with some of their 855 engines when they increased output. The GAZ engine is high output for its displacement, from memory we were running manifold pressures up around 2.5bar. Anyway, thanks for reply, hope alls well for you guys, we are Ok here in Australia.

Очень похоже на перегрев. Ну или на запуск без тосола. Поэтому и резинки садятся. Отсюда и износ поршневой и гильзы конопатые.

@STDK

3 жыл бұрын

Совсем нет,работаю в оф.сервисе,часто встречающаяся проблема,причину понять не можем,или качество металла гильз,или качество антифриза,или недостаточное давление в системе охлаждения,проблема в основном на автобусах ПАЗ.

@user-xd2qz3ug9x

3 жыл бұрын

Это те же блоки 536 и 534. Новая машина. Дыры только с одной стороны. Резинки понятно. Запуск только с ОЖ. Качество гильз и плохая циркуляция по правой стороне блока.

@user-uh6oc3qk5f

3 жыл бұрын

Антифриз говно.

@YBASIA

2 жыл бұрын

Антифриз не причём пробовали разный и тосол разницы не какой течёт одинакова на 80 тысяч можно менять гильзы из за износа а прожогов таких у него только были у одной гильзы .

Кавитации причины низкое давление в системе, плохое качество антифриза

Лежат два двигателя, каминс 3.8 и такой же ямз 534 хочу поставить себе на газ 3309. Душа лежала к нашему ямз, теперь меня терзают сомнения, а стоит ли?

@Vasya_-pw9pp

Ай бұрын

Если хочешь перебирать раз в 150-200к мотор, ставь)

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста у нас точно такая же проблема, какие уплотнительные кольца лучше взять, какая фирма?

@user-zj6fi6ke4m

2 жыл бұрын

Нам заводские привозят .

Мммда жоска ты перегрел движок , а ну росскажи коллектор случаи не повило от перегрева , и покажи как ты устанавливал коллектор

Мотор продуман хорошо, гильзы, съëмные.Не надо блок снимать, точить.Всë чугун.Но качество да, поршня лопаются, микротрещины.Но по сути этот мотор можно в поле починить при наличии запчастей. Это главное его достоинство. Возможно охлаждающая жидкость не та или надо искать причины этого. Может сами гильзы фуфло.

@imbotjamesbot894

4 ай бұрын

Идиот, ЯМЗ всегда пускает тосол в картер. Двигатель дерьмищще, как и ты.

Приветствую!🙋‍♂️👍👍👍 Хорошее Видео Уважаю таких Людей. Да Автобус Хороший но. Двс Слабый! А КАМЕНС ДОРОГОЙ! НАДО 3yzet Ставить и на Газ!👍😉

@user-zj6fi6ke4m

4 жыл бұрын

Спасибо 😊

@user-fh9fs6ur3o

Жыл бұрын

Движок от исудзу надежнее всего.

Это вечная проблема 534, можно с рождения сразу гильзы смотреть.

@user-ew6qs9hb4v

3 жыл бұрын

Затолкать это гавно в автобус и чтоб его потом материли при ремонте. Извечная болезнь. Автопрома. Паз ваще гавнище а не автобус. все порукожопому. Того конструктора кто это сотворил. заставить отремонтировать.

Интересно, какие проблемы с 536-ым. А то часто у Сочиавтотранс ЛиАЗы досрочно возвращаются с линии с помощью тягачей. Но и автобусам их уже 7 лет. А Векторы (320414-05) у них на Камминзах. По словам одного из водителей, из всех Векторов живы только два (эти два и ходят сейчас), а остальные изношены в говнище.

@user-zj6fi6ke4m

4 жыл бұрын

Доброго дня .У нас Камминз га 3 ёх автобусах .Ходчт без проблем .Пробеги на данный момент под 380 т.км .Они прям 🔥🔥🔥🔥.простые как трактор .но надёжные .

@Aleks-161RUS

2 жыл бұрын

Вот вам по Ямз-536 kzread.info/dash/bejne/i3eozst9ZMLbobA.html

У меня на мазе стоит ямз 536, этот мотор мне уже все мозги вынес, у меня проблема на этом моторе газы идут в расширительный бачок, уже два раза кап. Ремонт движка делал. причину ни кто найти не может. Больше сил с ним бороться нет.

@user-6x6truck

3 жыл бұрын

В капитальщиках проблема явная

@user-ip9jt4jx8t

2 жыл бұрын

@@user-6x6truck на ямз 236 старом, от которого отказались в модернизации таких проблем нет. Он просто работает и не вызывает хлопот. Его надо было модернизировать а не лепить это гавнище. Облегчать мотор.

@user-6x6truck

2 жыл бұрын

@@user-ip9jt4jx8t кто отказался от модернизации 236 мотора?? Его выпусксют до сих пор всевозможных модернизаций. А 536 это совсем другая линейка мотора, к облегчению 236 мотора она не относится

@user-ip9jt4jx8t

2 жыл бұрын

@@user-6x6truck выпускают понятно. Но тот же коммон рейл туда поставили наш кривой косой, от которого одни проблемы. Модернизация это как раз установка нормального коммон рейл+мозги с отдачей ввиде экономии топлива👆👆👆и долгой работы ДВС без ремонтов. Культура производства и сборки, меньше брака-вот к чему надо было стремиться. Установка раздельных или алюминиевых годов чтобы снизить вес. Попробуйте снять головку ямз238!!!

@user-6x6truck

2 жыл бұрын

@@user-ip9jt4jx8t вы отстали.. Уже давно есть раздельные головы у 236 и у 238 мотора.. Модели называются 7511, 7512, 7513, 7601 и тд

За год эксплуатации ГАЗ НЕКСТ 8 раз встали на ремонт. Сборка хренова.

Эсли загушил ЭГР,мех и элект,стоит снемать теплообменик?

@user-zj6fi6ke4m

Жыл бұрын

Нет .пусть стоит

К этому движку надо относиться как к CUMMINS,а не как к ЗМЗ! А то льют всякое дерьмо в него,жидкости хер когда меняют,а потом жалуются,что мотор говно!

@user-6x6truck

3 жыл бұрын

Согласен.

@Aleks-161RUS

2 жыл бұрын

У нас до первой замены даже масла не дожил движок. Видео посмотрите на моем канале. Оборвало верх клапана.

А я его себе на жып поставить планировал, чёт уже не хочется

@iokara5089

3 жыл бұрын

ЛУЧШЕ НОШЕНУЮ ИНОМАРКУ....TOYOTA MITSUBISHI....

Штуцер из блока выходит на печку уходит шланг Он с резьбой? Не подскажите Под турбиной

@user-zj6fi6ke4m

4 жыл бұрын

Сразу не вспомню .На месте нужно смотреть .

@versacheversache6460

4 жыл бұрын

с резьбой

Подскажите, где "покурить" тему про "заглушку" ЕГР. У нас КАВЗ 4235 ЯМЗ 534 пробег 106 000 на холодную белый дым, а на следующий день антифриз ушёл и в масле уровень поднялся. Разобрали, голову опрессовали, утечек не выявили. Сейчас думаем снимать гильзы на оприссовку. Когда сняли гбц, то во вором цилиндре был антифриз.. И про ЕГР, тоже самое, "дикая" сажа, как будто уже больше 500 000 пробегу.. До этого были ошибки на эбу и приезжал инженер с завода ямз, после чего ошибки пропали, думаем "тупо" отключил клапан и он отработанные газы пускает напрополую.. Так же при снятии гбц посмотрели турбину, у нас стоит британская, но чувствуется люфт как радиальный так и диагональный, масло не гонит, но очень настораживает люфт..

@vladimirkaraganov6573

4 жыл бұрын

У меня такая беда на камазе была. В головке под седлом клапана появился прогар. На опресовке головки всё нормально. А как рассухарили клапана, и опресовали сразу нашли утечку. Получается клапан закрытый всё нормально, открытый всасывает тосол в цилиндр.

@STDK

3 жыл бұрын

У вас скорее турбина Borg Warner,люфты до определенной степени допускаются,почитайте руководство.

Антифриз по регламенту меняйте, и будет вам счастье

8:11 от чего это происходит?

ну а что выхотите новое производство взамен тосола а 40 льётся контрабанда для охлождения . По нагару не 70 000 . больше . ЕГР глушите чтож тормозите

Пробег 650 тыс. И тоже антифриз в поддоне

Это не двигатель это полное говно, я бы спалил нахрен этот гребанный завод Ямз.

ЯМЗ испортится,работаю на Мазе 6312 536 двигатель,он уже достал почти каждый год движке делаем,старые движки ЯМЗ хорошие были.

А как же гарантия? Почему сами перебераете?

@user-zj6fi6ke4m

4 жыл бұрын

Нет гарантии 🥺

Двигатель дерьмо полнейшее. Разобрал на двадцати тысячах - прохудилась гильза третьего цилиндра. Начал пар идти из выхлопной системы потому что антифриз через дырку в гильзе начал попадать в камеру сгорания. Такой пиздец вижу впервые за тридцать пять лет работы. Кто-то начал "втирать" про кавитацию, но когда три гильзы с раковинами а четвёртая как ни в чём не бывало, то какая тут нахер кавитация. Дерьмовое литьё чугуна просто. И самое главное что завод за свои поганые двигатели никакой ответственности не несёт, а значит так и будут делать дальше из говна и палок.

Короче не имеет аналогов в мире...

534 на 270 тыс лопнуло кольцо задрало гильзу да так проблем с ним куча гавно а не мотор

Это он еще с газовым не столкнулся...

Машина была перегрета 💯 % далее следовало рытьё какое все говно и водитель не вчем не виноват

@user-gh8oz8vy1s

3 жыл бұрын

да хрен там!это конченый двс. 100 ходит и в ремонт

@STDK

3 жыл бұрын

Такое происходит даже без перегрева,100%.Был перегрев или нет легко проверить с помощью диагностики.

@STDK

3 жыл бұрын

Похоже ты вообще не специалист,так себе,понторез.Смотри ка ты выявил перегрев,ты хоть раз занимался таким двигателем, ещё и водителей обвиняеш. Нащелкать бы тебе,чтобы меньше базарил!

Из-за чего такие дырки в гильзах?

@user-jz9ew1im7c

Жыл бұрын

Потому что с гбц антифриз сруями быет на против гильз прямо.

С мотором Каминец новых автобусов не найдешь

Добрый вечер, а как гильза 1 цилиндра входит?

@user-zj6fi6ke4m

4 жыл бұрын

Не понял вопроса ? Доброго дня

@user-ik5pg7ed2s

4 жыл бұрын

@@user-zj6fi6ke4m Здравствуйте, когда блок стоит на месте, 1 гильза вылезает и ставить её на место, короб не мешает или надо движок ниже? Места ведь вверх маловато или достаточно? Спасибо.

@user-zj6fi6ke4m

4 жыл бұрын

Всё нормально выходит .и заходит ,но нужна приспособа для запресовки гильз.иначе резинки уплотнительные срезает

@user-ik5pg7ed2s

4 жыл бұрын

Больше спасибо, всего хорошего Вам!

@user-ni1kl5qs2k

4 жыл бұрын

DIESEL Hodyush а вы чем то обмазываете гильзы с резинкой чтоб не резались резинки?

А почему такой износ у гильз снаружи? Аж до дыр

@user-zj6fi6ke4m

5 жыл бұрын

Добрый день .Это кавитация .

@user-gm6xl6eh3g

4 жыл бұрын

@@user-zj6fi6ke4m Ахаха..

ресурс 700.000км заявлен производителем))).

@user-zj6fi6ke4m

5 жыл бұрын

Посмотрим на сколько хватит 😊

@Spiw598

4 жыл бұрын

Одним нуликом ошиблись)

@user-fh9fs6ur3o

Жыл бұрын

Они врут.Средний пробег в районе 200 тысяч.Это точно.

Покрасить ивыбрасить...Поставте ношеный Иномарки и забудте о нем на 5-6лет на 500 -600.000 тысяч км,а то и больше.Водитель сдесь ни причем 74т.км это новая машина, а чем реч.

@user-6x6truck

3 жыл бұрын

Сейчас водители нихрена не делают.. Сели и поехали. Едут пока колеса крутятся.

Отправьте видео на завод ямз.

@user-sq2hg7nh9u

4 жыл бұрын

Зачем? Они и так все знают

для ямз такие двигатели это ПОЗОР ! после легендарных 236-238-240 делать такое говно ,намучились мы с газон некст ей богу у кого ходить у кого голову греет примерно также на 80 тыс

@imbotjamesbot894

4 ай бұрын

И 236-238-240 любили пустить тосол в картер.

Я ТАК ДУМАЮ ПО ВРЕМЕНИ ТЫ СЕЙЧАС ДОЛЖЕН ЕЩЕ РАЗ РАЗБИРАТЬ

@user-zj6fi6ke4m

2 жыл бұрын

Не понял 🤔?

@user-ed3ud5se8n

2 жыл бұрын

@@user-zj6fi6ke4m да все нормально у меня похожая ситуация только с новым трактором 1221 небыл пока только в коробке а когда двигатель перебирал не поверишь коренные просто руками откручивал без ключей

Антифриз г полное, кавитация на плохой ож, выработка в гильзах - или не следим за воздушным фильтром, или фильтр - Г.

Убирайте ЕГР,сапун выводите в атмосферу,иначе удачи не видать!

@user-ge7yt6uo9q

3 жыл бұрын

Перешивка на евро 2 в помощь

Блять! Ямз534 стоит 750 000₽, каминз 5.9 -6.0 Р6, стоит 400 000₽, но блин он надёжнее и сильнее! Шок!

@user-6x6truck

3 жыл бұрын

Это где каминс новый стоит 400 тыс?

@user-lt1de8jk3t

3 жыл бұрын

@@user-6x6truck год назад!

@user-6x6truck

3 жыл бұрын

@@user-lt1de8jk3t ниразу не видел.. Дешевле 1.3 ни год назад, ни раньше.

Них..ра как водилы умотали автобус))

@STDK

3 жыл бұрын

Да ни при чём тут водилы,читайте комменты!!!

силиконовые прокладки для гильз???!🤤🤤🤤

@STDK

3 жыл бұрын

Как раз таки с ними ничего не происходит,гильза насквозь прогнивает,а уплотнительные кольца остаются целыми.

Ямз534 где мослени дачик ? Я не нашол

@user-zj6fi6ke4m

4 жыл бұрын

Доброго дня .с правой стороны под турбиной стоит модуль ,теплобменник .В нём ! А что проблемы с давлением ?загорается контролька на холостых ?

@FrolliGames

4 жыл бұрын

Тоже были проблемы с датчиком, на холостых давление не видел.

Берите каменс!!! Нафиг эти моторы

Притом ещё ЯМЗ не едет нихрена, постоянно крутить надо

хлам .никуда не залезть. мотор ,врагу не пожелаешь

Эти моторы, правда с 6 горшками, ставят на многую спецтехнику вместо родных каминсов и митсубисимоторов. Ходят на уровне Исузу моторов. Спокойно свои 16000-22000 моточасов ходят. Много раз встречал на хундаях и Хитачи. Мотор на видео явно уханькал наездник.

@STDK

3 жыл бұрын

Не правы.Работаю на оф.сервисе,приезжают все с одними и теми же проблемами,что на видео.

@dimka00706

2 жыл бұрын

это ж как надо езздить, чтобы в гильзах повились дыры? зато плохо спроектировать систему охлаждения и на любой охлаждайке от воды до антифриза от кавитации будут такие дыры

Наверно это не ржавчина ,это литье чугуна наверно такое.Может Я неправ.

@STDK

3 жыл бұрын

Абсолютно правы!

Ну что вы хотите.Современые западные разработки)))Сейчас на современой импортной технике качество ещё хуже.

Наша промышленность изваяла очередной кусок говна. Аленка отечественного моторостроения

Путену бы в катафалк этот мотор поставить

@user-zj6fi6ke4m

4 жыл бұрын

😂😂😂

@user-od4hw4zg9o

3 жыл бұрын

Что вы !!! Туда нужно поставить как минимум с Тойоты что бы наверняка довёз ! ! !

Не берите с ямз ,полное говно.Каминц ходит в пять раз лучше

Я получил новый УАЗ и двигатель троил не тянул, ну и сразу загнали на яму проверили компрессию нет? Вскрыли голову поршня болтаються ? Вскрыли поддон и от увиденог все упали в осадок !? Все кольца лежали в поддоне и было нацарапано простите гоним план !