Паровозы это техника с душой!!! Живое существо.

@user-kq9he4mc2c

2 жыл бұрын

Согласен,как оживший динозавр,помню в 85году ребёнком видел где то в глубинке когда ехали на поезде в Хабаровск может как маневровый или просто обкатывали после ремонта,только поменьше,не знаю как сейчас а раньше они были как резерв,по сути их кормить можно чем угоно что в условиях войны может стать хорошим подспорьем,вообще конечно интересное зрелище особенно для ребёнка,всякие подвижные части,трубочки,дым,пар,дааа,сейчас люди оборачиваются,а дети кричат от восторга увидев корову живую в полеюсмотрите коровка,жисая корова теперь диковинка,как и нмтуральное молоко

@user-my6ob3es5z

2 жыл бұрын

@@user-kq9he4mc2c что тебе мешает купить натуральное молоко?

@user-hy2tr5ts8t

2 жыл бұрын

Мама в детстве возила меня на лето к бабушке в деревню на поезде который тащил паровоз и вагоны были с деревянными лавками, было это в конце 60-х.

@user-kq9he4mc2c

2 жыл бұрын

@@user-hy2tr5ts8t может уже в то время электрички,с деревянными лавками они долго ездили,ещё в 90е были,кстати удобные лавки,даже подогрев был

@SID-lk1ti

2 жыл бұрын

@@user-my6ob3es5z найди попробуй натуральное цельноее ( это тока из под одной буренки ) все остальное уже разбавленнное иногда даже простой водой

Обожаю гудок паровоза, звучит завораживающе! 😊

@evgenyzhukov1253

2 жыл бұрын

Полностью с вами согласен

Мой отец проработал 27 лет машинистом паровоза а потом пересел на электровозы в 1957 году и всегда с любовно вспоминал паровозы. Говорил что паровоз живая машина! Уйдя на пенсию в 1967 году узнал что на останкинском молочном заводе работают 2 паровоза обеспечивают паром производственные цеха, так он даже заплакал узнав об этом и ушел работать туда не колеблясь!!! Вот такая история!

@user-fc3sp7lb9h

2 жыл бұрын

Паровозы часто использовали для производства пара для промышленных нужд.

@cujbaion1

2 жыл бұрын

так на пищевом заводе и голодным не будешь. 2 в 1

@alexk1937

2 жыл бұрын

@@cujbaion1 Дальновидный, жизнь знаешь и копаешь глубоко, молодец!!!😜

@user-hm8zy4fp1l

10 ай бұрын

А мой дед работал одним из первых машинистов на ж/д Жмеринка в начале прошлого века.Бабушка рассказывала получал 120 руб.золотом.Приносил или бумажками,или золотыми.Когда приносил золотыми бабушка его ругала,-говорила приноси бумажками,а то монеты могу потерять.Вот так жила Российская Империя.Поросенок стоил 4-6 руб.Лошадь где то 18-20.

Класс! Вот это зрелище! Так захотелось оказаться там и посмотреть вживую! Спасибо за классные кадры!!!

@user-oc1sn8tk2m

2 жыл бұрын

их все похерили

@user-kz5tm3lf4v

2 жыл бұрын

Да нет Стас ни все. Под Воронежем две нитки тупиковых с НИМИ . Удачи

Быть машинистом такой машины это высший пилотаж я просто смотрел как производят запуск паровоза зимой это целая наука!

Люблю паровые двигатели. В них что-то есть такое, живое что-ли.

С нынешними ценами на дизтопливо, бензин, газ, паравозы снова в деле.

@oniks2753

2 жыл бұрын

🤦 ,это наверное сарказм.

@nikolayegorov6022

2 жыл бұрын

@@oniks2753 Вовсе нет,,, Только вот паравозов в рабочем состоянии мало. В металлолом сдали. А в СССР они стояли на консервации.

@stepansml6713

2 жыл бұрын

@@nikolayegorov6022 да. Помню большой парк вроде в районе Духовской из много паровозов. Один к одному стояли. Сейчас даже пути что чуть припорошила ржавчина сдали закрыли

@ivanlevchenko1561

2 жыл бұрын

Раньше паровозы с угля на мазут переводили, а теперь их снова на уголь возвращают.

Паровоз, это машина с душой! Он даже когда стоит на месте под парами, в будке ощущается лёгкое покачивание, и понимаешь на сколько это тяжёлая и в тоже время примитивная машина. Вроде всё просто, но в тоже время и сложно. Паровоз это наука, чего стоит растопка,а ещё и смазка всех узлов, это не просто.

@nazaretua6587

2 жыл бұрын

Да, я тоже когда посмотрел ролик-растопка паровоза зимой, охренел насколько это сложная процедура....

@user-ig6tn6gb2z

2 жыл бұрын

@@nazaretua6587 тоже смотрел этот ролик. Там целая наука, все запомнить, что в какой последовательности.

@nazaretua6587

2 жыл бұрын

@@user-ig6tn6gb2z Ну да, думалось что там все намного проще....

@user-ig6tn6gb2z

2 жыл бұрын

@@nazaretua6587 я до просмотра вообще не задумывался об этом. Сам ролик чуть ли не больше часа.

@nazaretua6587

2 жыл бұрын

@@user-ig6tn6gb2z У нас раньше при депо Синельниково был отстойник паровозов, и я в детстве любил там обследовать их, ну одно дело увидеть все это, а другое понять как это все работает!....

Паровозы надо беречь как стратегический резерв, что для них нужно , вода да топливо дрова , уголь , а это в случае войны немаловажный факт . Да и просто потому что они красивые и живые машины , смотреть на них одно удовольствие .

@user-Jack_Daniels

2 жыл бұрын

Война с империалистическими хищниками? )

@smartnutrahu

2 жыл бұрын

Но все-таки они тоже требуют своей инфраструктуры. На станциях должны быть склады топлива и возможность заправляться водой. Для их ремонта требуется специальное оборудование, и люди соответствующей квалификации. Раньше все это было, а теперь?... Так что, если вдруг придется вывести их из резерва, то прям так сразу использовать их не получится.

@user-Jack_Daniels

2 жыл бұрын

@@smartnutrahu а кто на них ездить умеет?)

@yaroslavzzz5593

2 жыл бұрын

немаловажный -пишется слитно

@parktronik7120

2 жыл бұрын

Танки и самолеты тоже на угле работать будут? Стратегический запас в виде паровозов это сказочка.

В детстве ездил в поездах на паровозной тяге, видел работу вблизи. С друзьями бегали в паровозное депо, газировку пить. До сих пор помню специфический запах железки тех времëн! Класс!!!

Красота! А звук гудка, вообще, теплотой, что-ли какой-то отдаёт.

Всё зависит от кочегара, какого он телосложения, хиляк не потянет, слава людям этой тяжёлой профессии, у меня отец начинал кочегаром, трудно ему было, но он выдержал, это было после войны, светлая память ему... ЗА РОДИТЕЛЕЙ!

@user-le2lq1rx1t

2 жыл бұрын

Штивал уголёк не кочегар, а помощник машиниста, кочегар только помогал ему, кочегар был как бы стармех машины,следил за ползунами, параллелями, подшипниковыми узлами и др.узлами, экипировкой водой, углём или мазутом.Паровоз был достаточно сложным механизмом, и на мой взгляд незаслуженно забытой.Что интересно, в с современной Польше, лично видел, вовсю работают успешно паровозы.

@user-wz3dz5ug3x

2 жыл бұрын

@@user-le2lq1rx1t чушшш не гордите тут... уголёк тоннами лопатил именно кочегарушка...помощник же ПРЕЖДЕ ВСЕГО помогал машинисту БЕЗОПАСНО вести поезд , а так же постоянно следил за давлением пара в котле...открывал-закрывал топочные створки именно ТЧМП, и буксы все мазал и прочее - этим всем заведовал только он...кочегар же отвечал только за тендер и своевременную и качественную подачу топлива из тендера в топку, а также воды к инжекторам...каждый знал своё дело...что за "стармех"? и чего он там "следил"?? что за "Штивал"??? ...развелось сказочников

@user-le2lq1rx1t

2 жыл бұрын

@@user-wz3dz5ug3x Возможно ошибся по поводу организации работы паровозной бригады. Захватил только базу запаса, где машины периодически приводили в рабочее состояние и опять консервировали. Был введен в заблуждение начальником локомотивного отдела, прошедшего всю цепочку кочегар, машинист, ТЧ и т.д. приношу искренние извинения. Я почему-то, так воспринял иерархию. По жизни 13 лет отдал водному транспорту, а последние 28 ж.д. С уважением "Почетный железнодорожник" Виктор Арефин.

@localvoid6753

Жыл бұрын

@@user-wz3dz5ug3x я тоже не раз и не два читал, что уголь бросает в топку именно помощник машиниста. Так что, если это заблуждение, то весьма распространенное

@user-wz3dz5ug3x

Жыл бұрын

​@@localvoid6753 "читал" читал... а кое-кто не только читал...ещё раз повторяю, что паровозный ТЧМП, работая на ГЛАВНОМ ходу (как и все другие члены поездной л/б, состоящей из трёх лиц), ПРЕЖДЕ ВСЕГО занимался исключительно своим делом...каким именно делом? - читай выше... иначе было нельзя...такая была специфика...технологическая дисциплина строжайшая...особенно в ПАССАЖИРСКОМ движении...БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ - ПРЕЖДЕ ВСЕГО...этот лозунг от туда, с той паровозной эпохи... вот вы все умеете ли внимательно читать коменты?...веть я даже капсом там ранее и тут сейчас выделил... ПРЕЖДЕ ВСЕГО... то есть бывали и разного рода форс-мажорные обстоятельства и нюансы, когда ТЧМП выполнял обязанности кочегара...это же железная дорога...но местная должностная инструкция паровозной бригаде предусматривала и это в том числе...на паровозах же с нефтяным отоплением, а также с исправными стокерами вообще никто и ничего не "штивал", л/б из двух лиц состояла(бывали исключения)...без кочегаров обходились и маневровые л/б на танк-паровозах, а так же работающие в передаточно-вывозном движении, на промывке вагонов, ну и на паровозах, использовавшихся в качестве котельных...то есть в тех случаях, когда ни о каких десятках тонн угля за поездку(смену) и речи не было...велик ли угольный ящик на танк-паровозе?...на 12 часовую смену одной заправки обычно хватало...вот в этих самых случаях паровозный ТЧМП(как правило когда то уже поработавший в должности паровозного кочегара) и "штивал"...для него это дело нехитрое было...дело привычное...да, хотя возможно, что где то всё было и по другому...местные инструции у разных дорог разнились, даже у разных депо одной дороги различались...но я не знаю, на много ли бы хватило поездного помощника (даже в те времена, когда тяговые плечи были не такой большой протяжённости как сейчас), если кроме выполнения своих должностных обязанностей по обслуживанию локомотива(как на стоянках, так и вовремя движения), обязанностей по ведению поезда, наблюденим за свободностью и состоянием пути, за стрелками, за сигналами и прочим, заставить его ещё и лопатой в топку тоннами уголь кидать...вместо кочегара этим нехитрым делом заниматься? ...но вот опять же, возможно что в годы Великой Отечественной так всё и было из-за нехватки кадров, когда в машинисты женщин набирали и ездили с помощниками без кочегаров...с наркомовским пайком

Забавно! Особенно то, что первый паровоз ПАССАЖИРСКИЙ и по большим ведущим колесам видно, что он заточен под скорость, а не на тяговое усилие. Ладно хоть второй - грузовой Лебедянка

@user-gd2sf3ee2f

2 жыл бұрын

Они все Лебедянки. Один конструктор проектировал

@user-tj2ue9bs5y

2 жыл бұрын

@@user-gd2sf3ee2f Ты дятел, "Л" - это Лебедянка, а "П36" - Генерал. У каждого паровоза своё прозвище, независимо от конструктора.

@pirat4734

2 жыл бұрын

Интересно, а зачем же так насиловать то старичков???

@Ikestov

2 жыл бұрын

@@pirat4734 , сам не знаю. Неужели в РЖД тяги не хватает так,что паровозы задействовали. Причем те,какие были 😢 А м.б. просто подняли поезд и по узлу прокатили немного...

@user-nr9cs8fd5q

2 жыл бұрын

@@Ikestov Солярка подорожала

Просмотрел ролик и запахло сгоревшим углем, в детстве жил в Донбассе. А это шшшш пара и гудок, непередаваемое впечатление. Красавец ФД, трудяга ОВ, а в молодости работал сцепщиком вагонов на заводе, один паровозик был на углю, остальные уже были на мазуте. Честное слово с трудом сдержал слезы, так тронуло это возвращение в детство и молодость. Спасибо большое за это !

@user-uk3zb1jr7v

2 жыл бұрын

Спасибо!

Красавцы. Я живу недалеко от ЖД, на праздники иногда также слышны гудки паровозов.

Пассажирский П36 заставлять таскать товарняк, это что-то новое :)

@user-gd2sf3ee2f

2 жыл бұрын

Ну он же не один, а ч сцепке с Лебедянкой

@andrewtroshkov9055

2 жыл бұрын

Абсолютно соглашусь...нафига такой кашерный П36 цеплять в наливной состав?

@zedzedoff157

2 жыл бұрын

@@andrewtroshkov9055 вот и я не пойму, зачем? Ладно, ретро состав какой, а тут обычный наливной, смысл тащить под паром? Может оборот, что бы пустой не шел?

@radiotehnikavk1872

2 жыл бұрын

@@zedzedoff157 обкатку паровоза после ремонта проводили перед турой

Уххх!это надо вживую смотреть......!!!!!!!!!!

Первый паровозик оч хорош,экспресс видимо, красивый,а второй для помоги,на всяк случай,ну здорово что,по пацански, пар сила 💪 мощь, уважуха,зэ бэст... Понравилось,от души, СПАСИБО

@user-kd6xs8kt4k

2 жыл бұрын

Первый пассажирский,а второй грузовой, хотя тоже часто использовался с пассажирскими поездами.

Дааа! Как же они хороши и даже прекрасны! Паровозы! Это ж, как минимум 25 цистерн тащат. Да момент троганья у паровоза самый большой из всех локомотивов. Тем тяжелее сдвинуть, тем сильнее тянет. Красотища!

Красавец!

Душевная техника!

Я тоже жил недалеко от вокзала и помню эти старые водонапорные башни. Хорошо, что их и сейчас сохранилось в России немало. Помню этот вокальный запах - смесь паровозного дыма и креозота. Помню старые сигнальный фонари с хорошими рифлеными цветными стёклами.

Молодец Генерал пыхтит но идет, я родился под стук колес и сигнала паровоза, а сейчас почьти 80 приятно видить такое

Генерал! И легендарная Лебедянка 👍.

А гудок какой живой! Здорово!

Синий мимо меня сегодня в Москве пролетел задним ходом. Я утром на работу шел ахринел) заснял его есть видос на телефоне.

@user-uk3zb1jr7v

2 жыл бұрын

Пришли, если не трудно

@kucatm6925

2 жыл бұрын

Если написал тут в ютубе - присоединишь по юсби к компу - зеходишь в "творческую студию" - заливаешь ролик из памяти телефона - копируешь выданную ссылку и пишешь коммент. 1 минута. Всего-то дел.

@wadimleonichev8888

2 жыл бұрын

@@user-uk3zb1jr7v не сложно. Скажи как и куда

Ну вы блин даёте! Генерала запрягли в товарняк))))

@kucatm6925

2 жыл бұрын

...И Ласточку ! Ну в принципе...Генерал Лебедь и не такое вытягивал.

Класс , а паровозный гудок это что то.

Нифига себе, это 100/100 паровозы снова в строй вернулись, приятно видеть спасибоот

Да!Только мощь и красота паровоза внешний фактор,что действительно так.На самом деле кпд паровоза всего лишь 4-8%,но я бы сохранил несколько на ретро маршрутах,как тружеников на наших магистралях Советского времени,когда Страна жила полной жизнью.

Аж мурашки когда гудит💨💨💨........... 😋👍!!!

Они прекрасны, они - ЖИВЫЕ, С ДУШОЙ!!!

Все детство прошло под звуки паровозов,уголь возили с шахт на цоф, трудяги и кто ими управлял то же,иногда удавалось прокатиться

Последний паровоз видел когда в пятом классе учился, паровоз сортировал составы,до сих пор помню как сейчас.

Даже в Душе что то защемило ,Спосибо за такой ролик .

Самое экономичное соседство передвижения...

Сила пара в действии! Прекрасные кадры

Здравствуйте! Под землёй на консервации стоят. Лайк.

Аж мороз по коже, прекрасный звук жывого "существа".

Мать честная!Пахнуло воспоминаниями о молодости и тепле от топки!В семидесятом поступал обучаться на машиниста паровоза-тепловоза!

Очередное интересное видео, спасибо!

Старичек даёт гари👍🖐️👏👏

Всё таки ещё работают старички! Глазу приятно видеть и ушам приятен этот звук...живой....

Такие мощные, что состав тянут аж два паровоза.

Красиво👍👍👍

Красавцы!!!

Супер👍

Супер! Аж мурашки по коже!

Шикарно!

Здравствуйте. Так это Тихорецк. Тут целый парк паровозов. А Ванька мой коллега. Вчера там был

@user-uk3zb1jr7v

2 жыл бұрын

Так это здорово! А видео не снимаешь?

@user-xz9ux6gx3m

2 жыл бұрын

@@user-uk3zb1jr7v ну снимал для друзей чтоб показать. Я в Тихорецк часто ездию.если надо то могу снять.

@user-rg9mu5gx4l

2 жыл бұрын

@@user-xz9ux6gx3m сними )

Если задаться целью модернизации и применить современные технологии: водотрубный котёл, конденсатор, вместо угля газ, композиты, впихнуть в меру электроники то как мне кажется, можно и вдохнуть жизнь в паровозы, но это задача огромна, не только для отрасли, а и для державы. АПЛ по сути - пароход.

@localvoid6753

Жыл бұрын

Так КПД всё равно низкий, будут много топлива кушать. Лучше уж паротурбовозы

@HmelLex

Жыл бұрын

@@localvoid6753 С паровой турбиной что ли?

@localvoid6753

Жыл бұрын

@@HmelLex да

@user-li1ic6qt3h

Жыл бұрын

@@localvoid6753 е

@user-li1ic6qt3h

Жыл бұрын

Красотагнотрудтяжоллыцй

Удивительные машины

Старики рассказывали, что на паровозы Л и ЛВ весовая норма была такая же а где-то и выше чем на ВЛ60К и ТЭ3.

@Evlampij_Dormidontoff

2 жыл бұрын

Похоже, что паровоз серии Л по силе тяги эквивалентен 1 секции тепловоза мощностью 3000 л.с: 2ТЭ10/2ТЭ116

@MasterShamr

2 жыл бұрын

@@Evlampij_Dormidontoff На самом деле лошади Электровоза и лошади Паровоза, это разные вещи. Да Л и ФД имели около 3000 л.с. Но они прилагались прямо к колесам, а на тепловозах еше через электропередачу надо пройти. А тяга на "низах" у паровоза просто огромная и зависит только от площади поршня в паровых цилиндрах.

@user-yu5by7nb8r

2 жыл бұрын

Так любая АЭС это паравоз ! Пар сила.

@Evlampij_Dormidontoff

2 жыл бұрын

@@MasterShamr потому тепловозы долгое время паровозам не были ровней в перевозке тяжелых составов. Только с появлением в СССР ТЭ3 тепловоз действительно стал массовым

@kucatm6925

2 жыл бұрын

@@Evlampij_Dormidontoff ТЭ3 - в просторечье "Быки", с круглыми искрогасителями. Их потом сменили 2ТЭ10Л, при запуске дизеля феерических драконов выдавал ! эЛка и П36 по 3,5ктонн тягали на подъём бывало. Ласточка и Генерал - это детища Лебедянского. Эсли пассажирские, то скорые, если товарняк - то быки ! А на видео даже спарка.

Красота!!!

Ухты..паровозы вобще классная тема)Обожаю их)💪.

Помню паровоз в детстве. Запах здоровый не забываемый и гудки.

Первый пассажирский (колёса на скорость), второй грузовой (колёса на тягу)

@parktronik7120

2 жыл бұрын

Знают это все

Супер!видос потрясный!

Обожаю этот самодостаточный красивенный технически совершенный аппарат! Скоростной пассажирский П-36 и тяжеловоз Л - вершина паровозостроения СССР. Так хочется их возрождения, ну хотя бы на атомном реакторе! Автору ролика спасибо !

@pashkaMB526

2 жыл бұрын

Да угля ещё достаточно. Сделать обеззоливание топлива и Coal to Liquids. Ещё желательно поставить паровую турбину,как на кораблях.

@egorvodopoev7756

2 жыл бұрын

Всё уже давно придумано и даже сделано. Ядерный реактор крутит турбину, а в "паровозе" - только эл. двигатели. КПД высокий, риски низкие.

@parktronik7120

2 жыл бұрын

Глупцы, формула Карно слышали?

@localvoid6753

Жыл бұрын

@@pashkaMB526 тогда получится паротурбовоз

@pashkaMB526

Жыл бұрын

@@localvoid6753 разве суда с паровыми турбинами называются паротурбоходы? Пароходы называются эти суда с паровыми турбинами. Также будут называться и паровозы с турбинами.

Легенда👍👍👍)))

Круть!

ААбалденно приятный гудок у паровоза ! Живой . Жаль , что ходят сейчас ((

Мощь💪🤝🙋‍♂️

Красота

не знаю почему но хочется плакать.

КРАСОТА !!!!

Надёжность проверенная временем!!

Красавцы!

Величественные машины!

Пацаном я на таком ездил на Красной стреле в Москву в начале 60-х. Шикарная машина. Только одно смущает - окраска. Все П36 были зелёного цвета. А этот, если не ошибаюсь, единственный в РФ. Восстановлен англичанами и покрашен, как в Англии, в синий цвет.

Супер паравозы топ 🔥🔥🔥

Машины хоть куда, на Рижском направлении когда тепловозы балттранс сервиса не вывозили, пригоняли паровозы их вытаскивать - тащили в легкую. Особенно зимой. Стоишь четной электричкой пропускаешь их с наливными и график нагоняешь потому что тепловоз встрял....

Дедушки в действии по сей день 👍👍👍

Вспоминать о паровозах, всё равно что рыдать о гужевом транспорте - их век ушёл безвозвратно.

Классно! Кстати, хорошие гудки были и на вл10, вл80к, вл60, что стояли на крыше. А сейчас (вл80 т, р, ермаки, 85е) под метельником, уже не то.

У лада для души...

Смотря по комментариям, складывается впечатление что половину лет 18 🤔! Чё сколько тянет,слаб,90 в трубу!🤦! Да какая ска разница это просто красиво, короче некоторым не понять! У нас база запаса,там паровозы стоят, раньше там по работе приходилось работать 🤗

На паровозе работа очень тяжёлая она для крепких и сильных мужчин.

@alexk1937

2 жыл бұрын

Безусловно работа на паровозе физически тяжела, качегару и помошнику машиниста за поездку надо в топку паровоза перелопатить тонн 15-20 угля, причем помошник должен уметь топить топку, а именно разложить уголь не как нибудь а по определенному правилу! Иначе угля сгорит много а пару будет мало!

@MsEhydna

2 жыл бұрын

Вообще и на Лебедянке и на П36 механические углеподатчики, стокеры )

@user-oc1sn8tk2m

2 жыл бұрын

в депо у нас старые паровозники приходили шутят прикалываються а электровозники уже не приходят на пенсию вышел и привет родителям пишете о том что не понимаете

@alexk1937

2 жыл бұрын

@@user-oc1sn8tk2m Да в электровозе на локомотивную бригаду вредно воздействуют электромагнитные поля, токи большие тем более на переменном токе в конт сети. Электровозники уходят на пенсию 2-3 года и кувырк в ящик и это повсеместно!!!

Паравозы это класика всей техники .

Живлй гудок как у парахода.

Паоровоз это совершенство инженерной мысли! Чудо !!

@nuap4466

2 жыл бұрын

Физики-ядерщики такую шутку вообще не оценили бы

@Alexandr_Alex

2 жыл бұрын

Это, конечно, красиво. Но одаривать паровоз совершенством инженерной мысли ...

@user-mf8mf4lq5c

2 жыл бұрын

@@Alexandr_Alex вы просто не знаете как устроен паровоз, его мощность и тяговые возможности.

@Alexandr_Alex

2 жыл бұрын

@@user-mf8mf4lq5c не надо так явно блистать слабым пониманием механики и физики! Я прекрасно знаю, как устроен паровоз, его принцип действия, и тяговые возможности! Паровоз - слабак по всем статьям против тепловоза и электровоза: самый низкий КПД, самая низкая мощность, самая низкая тяга. Единственное неоспоримое преимущество - работает на всем, что горит.

@user-qr4ty6th3e

2 жыл бұрын

@@nuap4466 По сему паровоз нужно на ядерном реакторе изобрести!🚂🚃🚃 😊

Вот это мощь глядя на него понимаешь вот она сила богатырская

@assassin2700

2 жыл бұрын

На современный тепловоз посмотри, там силы на 5 таких паровозов

@nuap4466

2 жыл бұрын

Хреновенькие, видимо, богатыри, если у них сила сравнима с этой.

Он живой и здесь работает физика, живая наука в отличие от цифры математики

@EbiraLeo

2 жыл бұрын

То, что вы не понимаете физики цифры (т.е. электроники) не делает её мёртвой. Иначе бы она не работала )

Концепция Cyberpunk нервно курить, в сравнении с этими монстрами...

@FriskesTV

2 жыл бұрын

Стимпанк

Прекрасная техника.А какой гудок.Революционный.

@user-qr4ty6th3e

2 жыл бұрын

Может хватит революций уже?! 😮

Они ведь живые существа!!!

@user-wb6jj4cm4w

2 жыл бұрын

да старые машинисты говорили что у каждого да же свой характер есть)))))

@user-ob1uu8wm3e

2 жыл бұрын

@@user-wb6jj4cm4w Абсолютная правда!

@user-dc1up8ry8i

2 жыл бұрын

@@user-wb6jj4cm4w Свой характер у любой техники есть.Не только у паровозов

Я рад что у нас ,по всей стране, возрождают паровозы . Могли ведь при Сердюкове попилить на металл . Много стоит в Питере , там же несколько на манёврах работают . Тур маршрут в рускеалу , и пригородный под Тверью . Интересно , по крымскому пустят парик когда-нибудь? Красивое зрелище будет .

@maniac3772

2 жыл бұрын

Лучше бы не отставали от Японии и Китая по скорости перемещения из пункта а в пункт б

@user-oc1sn8tk2m

2 жыл бұрын

@@maniac3772 как хорошо сказал

@user-oc1sn8tk2m

2 жыл бұрын

да скоро будут не только паровозы но и брички розвальни вперёд в каменный век россия

👍👍👍💪👋

Какой потэнцеал для туризма! Только котёл на электрический поменять!🚂😊

В конце 80 начале 90 годов, под Питером видел в живую паровоз, он на кирпичном заводе как маневровый был... Сначала думали что пароход, там рядом Нева течет, с одной стороны поселок саперный о на другом берегу и был этот завод... Гудок паровоза ни с чем не спутать, он как то по особому гудит....

@andreymoiseenkov8144

2 жыл бұрын

в депо питер московский живут сейчас паровозы, в Сортовале ежедневно ездят в Рускеалу. Обслуживаются в Питере.

Их не зря консервируют на время войны

@alexk1937

2 жыл бұрын

Интересно готовят ли на время войны машинистов паровозов, таа как управлТь паровозом значительна сложнее чем электровозом или тепловозом, а так же при неумелом управлении можно и паровоз взорвать( если воду упустить, а такие случаи были и от локомотивной бригады остаются только фуражки и сапоги)

@user-oc1sn8tk2m

2 жыл бұрын

@@alexk1937 да готовят в сельхоз артели ЫВАНОВСКОГОсовхоза

@alexk1937

2 жыл бұрын

@@user-oc1sn8tk2m Дружище, не понял твоего намека, при чем здесь какой то совхоз? Управлять паровозом очень сложно!

супер, гудок зовет в дорогу, к новым свершениям

Лучше смотреть как поезд тянет а не правители

Жеееесть!

Больше всего мне нравится у паравоза как крутится колеса, там эти тяги ходят туда сюда. Так интересно 🤗

@parktronik7120

2 жыл бұрын

Это да. Мезанизм Вальсхарта и сейчас, с ходу, и инженер не придумает.

@user-oy8ym7ef8r

Жыл бұрын

Это дышло называется, которое ходит туда сюда...

как это хорошо увидеть железнодорожные паровозы на ходу а не стоящие на железнодорожных постаментах эти железнодорожные паровозы можно использовать даже тогда когда электричества на будет

@user-oc1sn8tk2m

2 жыл бұрын

если и дальше так будем развиваться то да его скоро не будет

Круто! 👏👍а всё что он потащил за собой - это бензобак 🤔

У паровоза ЛВ сила тяги больше чем у тепловоза М62.

@Evlampij_Dormidontoff

2 жыл бұрын

Эквивалентна секции 2ТЭ10/2ТЭ116 (3000 л.с.)

@assassin2700

2 жыл бұрын

Ну это не означает что он мощнее

@nuap4466

2 жыл бұрын

При этом чтобы развить такую силу тяги, паровоз затрачивает в 4-5 раз больше энергии.

@user-fh8vy9wo5x

2 жыл бұрын

Это большая глупость

@user-oc1sn8tk2m

2 жыл бұрын

@@Evlampij_Dormidontoff да вот не надо эквивалентна ага

Старички в деле, как же здорово!)

Мне приходилось на них ездить,застал то время,меня вообще железная дорога заваражывает!