ПАРОВОЗЫ!!! КАКАЯ МОЩЬ И ЗВУК!
Всем привет, дорогие друзья! Пока нахожусь в поиске решения проблемы со съемками, поэтому предлагаю пока смотреть на моем канале видео о паровозах, предоставленные Иваном Нарожным. А вы со своей стороны поддержите меня лайками! Большое спасибо!
Пікірлер: 42
Можно смотреть вечно на воду, огонь и на паровозы🚂) Потому что он вмещает в себя огонь 🔥 и воду! 💦💨
@user-jh5zc4qc1m
2 жыл бұрын
Там ещё и кочегар работает
Философская машина!;-)
Жаль, что камера запахи не передаёт 🙂
Спасибо большое за очередной ролик. Я так понимаю тишина по поводу именно ваших роликов. Пока нечего не понятно. Ща эти ролики конечно спасибо вам. Но я лично со скучился по вашим ремонт капиталка тепловоза. Плюс то тепловоза да и просто общение.
Как же красиво!Спасибо!
Ух,Ты,-ЛВ! Жаль,холодный... 😊
ФД вот это мощь!
Вячеслав, вот очень не хватает именно Ваших видео. У них особенная изюминка и шарм. А тот кто устроил эти проблемы...да пусть ему непрерывно икается(((
Как всегда!👍👍👍💯🔥
Красивые машины, шикарный звук выпуска отработанного пара и тонны удовольствия получены.
👍👍👍
Вячеслав, спасибо Вам за видео, возможно Вас достали этим вопросом, но есть ли какая-то информация о выходе видео с Вашим участием. Если будет возможность-может быть запишите короткое видео на нейтральной территории, так сказать поделиться новостями , планами, может получится организовать встречу с кем то из Ваших коллег. Вобщем соскучились по общению с Вами, хочется встречи. Крепкого Вам здоровья и хорошего настроения несмотря на все трудности.
@user-uk3zb1jr7v
2 жыл бұрын
Спасибо большое, я уже думал над этим вопросом! Ну а раз думал, то обязательно придумаю!
Надеюсь проблемы со съемками разрешатся. Лайк №259.:) Жаль, что можно только один поставить. Удачи!
@user-uk3zb1jr7v
2 жыл бұрын
Спасибо большое!
На скорости они шикарны
В детстве еще застал паровозы, но уже единицы, на маневровых работах. Помню, просил дедушку постоять со мной на мосту через маневровые пути именно в момент проезда паровоза с вагонами))
Вячеслав, как у вас дела? Ковид и плохие отношения между Эстонией и её восточными соседями, похоже, вообще остановили эстонские ЖД. Из-за такой политики остаются без работы простые люди, такие как участники в ваших видеороликов.
@user-uk3zb1jr7v
2 жыл бұрын
Сделаю видео о последних событиях
Супер! 👍👍👍
Класс!!! Мне показалось, или колея не широкая? 1435, наверное?..
Вячеслав, теска, да уж точно, как-то скучно смотреть стало ваш канал без вашего личного участия, хорошее пособие даёте для ремонтников, которое не раз приходилось применять на практике. Ждём хороших новостей для Эстонии и дороги вашей в целом. Знаю что дела у вашей дороги очень плохи, главное будьте здоровы. Мастеру Диме передавайте привет из РБ
@user-uk3zb1jr7v
2 жыл бұрын
Спасибо большое, передам. Я теперь тоже мастером работаю, вот такие дела...
при работе на резерве приходилось подтапливать паровоз и кататься на нём по депо...романтика... а потом поучаствовал в чистке, и... паровоз и ромиантика две вещи не совместные
лайк круть
👍
Взять ГТД, ГТД как топка и вращение генератора, выхлоп от ГТД в топку паровоза, у одного 10 % КПД и у другого столько же и получится строгая двадцатка.
@user-ho8yz9be4m
2 жыл бұрын
Можно еще увеличить КПД, берем локомотив в двухтактным дизельным двиглом, цепляем к паровозу, и тот дым котооый насыщен сажей маслом и несгоревшей салярой направляем в топку паравоза на дожиг. Ддя справки у дизеля выхлоп не менне 400 градусов.
А как на подобной технике измеряют мощность в л,с?
Доброго времени ! А у такого паровоза нет БОКсований при начале движения ? Просто я где-то видел в фильме и даже у трамваев ...
@nikolajkashitskij8508
2 жыл бұрын
Боксование когда большой вес, а здесь и везти то нечего, один холодный паровоз.
@user-kl7qi2ly1u
2 жыл бұрын
@@nikolajkashitskij8508 согласен. А когда большой состав по весу? В обычных тепловозах стоит синхронный подвозбудитель же , для того , чтобы не было боксований , для плавного начала движения , так сказать , подачи питания на тяговые двигатели питания ... на 2 ТЭ 10 М были вроде ЭД118 ...
@nikolajkashitskij8508
2 жыл бұрын
@@user-kl7qi2ly1u Для этого есть система подачи песка под колеса, но у паровоза склонность к боксованию должна быть меньше, у него все колёсные пары жёстко соединены. А синхронный подвозбудитель предназначен для питания обмоток возбудителя. Для защиты от боксования на тепловозе есть защита, хотя она не очень помогает, особенно если в сырую погоду сразу все колёсные пары срываются.
Интересный тяни-толкай. Почему сплотка? Под большой состав подготовлена ? Как у вас с работой ?
@Vertack
2 жыл бұрын
Как мне кажется здесь не просто сплотка, а встречная, чтобы была возможность прямого и обратного хода без операции по обороту локомотива, т.к. у серии П32 нет заднего хода.
@user-ef1sp5uc9j
2 жыл бұрын
@@Vertack Это Вы серьёзно? У паровоза нет реверса? Вы разве не помните что в будке машинист находится "за реверсом", а не "за контроллером", как машинист тепловоза-электровоза. Хотя уже у нас большая часть локомотивов управляется посредством джойстиков или кнопок.
@vladian3382
2 жыл бұрын
@@Vertack У меня под онами бегали "Лебедянки " тендером вперед с экскурсионными вагонами позади паровоза. Как же без реверса то?
@Vertack
2 жыл бұрын
@@vladian3382 я только высказал свое предположение, без претензии на истину 😀
@vladian3382
2 жыл бұрын
Ну это допускается. А то получается головоломка "паровоз без реверса" 😁
👍👍👍
👍👍👍