В этом видео приглашаю вас на пару слов об автомобилях с РАДИАЛЬНЫМ двигателем. Приятного просмотра! Сюжет о мотоциклах: kzread.info/dash/bejne/g3qC0s6qdresh7w.html&ab_channel=KrasMoto Поддержать мой канал: 2202203634814182 Сбер 4731185633466526 ПриватБанк Бусти: boosty.to/krasmoto/donate KrasMoto в Телеграм: t.me/krasmoto

@vinsentpolanski6279

7 ай бұрын

шшххххшхщххщз

Как обычно 5 баллов. Только на 29:39 Toyota не Mark II а MR2 . Это обе легендарные, но совсем разные машины)

@KrasMoto

7 ай бұрын

Спасибо, что поправили. Перепутал

@Oompa_Looompa

7 ай бұрын

только хотел поправить автора, но решил все же пролистать комменты )

Шикарная документалка о моторах. Продолжи рассказ о развитии мото- моторах разной конфигурации.

@KrasMoto

7 ай бұрын

Спасибо за отзыв. Продолжение о двигателях разной конфигурации обязательно будет. На данный момент мне интересны V-twin и Split Single

на заре авто- мото- строения было много разного, теперь уже понятно почему забытого) Но они такие по-своему забавные..

Спасибо за ролик! Дополню: двухрядный дизель и пятирядный бензин на шермане не вполне отражают ситуацию: все таки это не один мотор, а просто несколько отдельных двигателей, скрепленных между собой. Дизельная спарка - это два мотора gmc 6-71 - двухтактный дизель, из которого в ссср после войны сделали мотор яаз-206, а из четырех цилиндрового 4-71 яаз-204. А 30-ти цилиндровый агрегат крайслер мультибанк это собранные вместе 5 6-ти цилиндровых автомобильных моторов. Выглядит ужасно, но благодаря высокой надежности и отработанности базового двигателя вполне себе работало.

@KrasMoto

7 ай бұрын

Благодарю за отзыв и информацию!

Вращающийся блок цилиндров -- это же немалый маховик со своими силами Кориолиса.

@KrasMoto

7 ай бұрын

Совершенно верно

@user-my9mp6xd9u

7 ай бұрын

Это,к слову,предопределило место "острова" на авианосцах;)

@staskirin8401

6 ай бұрын

Современный электродвигатель без коллекторный - тоже ротативный в каком то смысле

@user-im6uh1rd7q

6 ай бұрын

За то какие холостые с таким маховиком 😂

Радиальные двигатели и в авиации недолго просуществовали. У них относительно большая площадь поперечного сечения и отсюда у самолётов с таким/и двигателем/и большое лобовое сопротивление. В предвоенном мировом авиастроении было два тренда: 1) переход на цельнометаллические планеры и 2) отказ от радиальных двигателей с воздушным охлаждением в пользу рядных двигателей с жидкостным охлаждением. У рядных движков, при всей их сложности, площадь поперечного сечения была меньше, чем у радиальных. И этот "плюс" перевешивал все "минусы" ибо высшим приоритетом была скорость. А для увеличения скорости нужно было снижать лобовое сопротивление. Вот такая, понимаешь, загогулина.

Да что ты с нами творишь???)) Собирался отойти ко сну) А тут такой видос,ну и залип как загипнотизированный))

@KrasMoto

7 ай бұрын

Приятного просмотра!

Очень интересно и познавательно, лайк однозначно, жду следующее видео с нетерпением

@KrasMoto

7 ай бұрын

Благодарю!

@o006kp98

7 ай бұрын

Подписываюсь под каждым словом! Автор - большой молодец! 👍🏼👍🏼👍🏼

@KrasMoto

7 ай бұрын

@@o006kp98 🤝

Спасибо за интересный и познавательный видос!

@KrasMoto

7 ай бұрын

Всегда пожалуйста!

Спасибо за труды. Хороший ролик, можно и нужно продолжать про автомобили!😊 Здоровья и удачи!

@KrasMoto

7 ай бұрын

Благодарю 🤝

@KrasMoto

7 ай бұрын

Благодарю 🤝

Супер, отлично! Я так рад, что вышло видео и об автомобилях. Прямо подарок под конец недели. Ладно, смотрим!

@KrasMoto

7 ай бұрын

Спасибо. Приятного просмотра!

Спасибо за отличное интересное видео,было бы интересно увидеть видео за мини машины,массовые и очень популярные) Если тема заинтересовала ,сделайте пожалста думаю думаю людям будет тоже интересно)!

@KrasMoto

7 ай бұрын

Спасибо. Есть у меня идея сделать о сюжет о так называемых "мотокабинах". Как-нибудь доберусь до этого материала

Хороший ролик... даже придраться не к чему. Будет настроение сделайте обзор 4-х тактных авиа и автомобильных двигателей без клапанов (Bristol Perseus, sleeve valve engine, золотниковое распределение).

@KrasMoto

7 ай бұрын

Спасибо 🤝

Спасибо за фильм, очень понравилось!

@KrasMoto

7 ай бұрын

Благодарю за отзыв 🤝

7..40-и далее,-самоходный патефон-чудо техники:)

Спасибо! Продолжайте пожалуйста дальше. Очень интересно!

@KrasMoto

7 ай бұрын

Благодарю 🤝 Буду продолжать

Стоит сказать, что радиальные двигатели на американских танках появились не из-за проблем с автомобильными. Ибо с автомобильными с США было очень хорошо. Это следствие предъявляемых американскими военными требований к танкам. Британия ставила автомобильные двигатели, но танки получались либо легкие, либо ужасающе медленные. В итоге, они стали ставить авиационные рядные, дефорсированные Мерлины. СССР поступил также, М-17 и В-2. И США. Но вот у них было много именно радиальных. Так что, выбор был предопределен.

хах, я как то не придавал значение радиальному движку в танке, считая это нормой, когда играл в вар тандр, однако сейчас понимаю что это можно назвать диковинкой. спасибо за труды над контентом)

Cпасибо за выпуск!

8a Speed Roadster. Тот кто разогнал эту телегу до 120 однозначно просто законченный экстрЕмал!

@user-vl6sm3wr4n

6 ай бұрын

ЭкстрЕмал

всегда потрясающий материал! Благодарю.

@KrasMoto

7 ай бұрын

Спасибо 🤝

Отлично технопорно) очередной очень познавательный ролик, спасибо!

@KrasMoto

7 ай бұрын

🤝

Отлично 💪👍💪

Как всегда - интересно и познавательно)

@KrasMoto

7 ай бұрын

🤝

Спасибо за труды. Хороший ролик, нужно продолжать про автомобили!

@KrasMoto

7 ай бұрын

Спасибо! На будущее идей ещё масса

Традиционное спасибо за выпуск, как всегда здорово - интересно и содержательно 👍👍👍

@KrasMoto

6 ай бұрын

Благодарю

Как всегда спасибо за огромный труд!👍🤝

@KrasMoto

6 ай бұрын

🤝

"Джулиан" прекрасен

Очень хорошо

Дружище, это не Марк 2, а МР2 (MR2) :) А в остальном, очень даже интересный фильм, как всегда!👍

@KrasMoto

7 ай бұрын

Спасибо 🤝. И за Тойоту тоже

@konechnoadik

7 ай бұрын

С языка снял!)

@vladmarkin5958

7 ай бұрын

Toyota MR2 - poor man"s Ferrari.

В запорожца такой трехцилиндровик! И на рыбалку да за грибами!!!))))

Спасибо!

и за это видео спасибо.интересно получилось

Спасибо за интересную историю! 👍🤝

@KrasMoto

6 ай бұрын

Благодарю 🤝

спасибо за видео !!! очень интересно и познавательно !!

@KrasMoto

6 ай бұрын

Благодарю!

В интернете видел фотки, на ОКУ хотели поставить трех цилиндровый, звездообразный двигатель

Владимир лучший по истории!

@KrasMoto

7 ай бұрын

Спасибо 🤝 Стараюсь

Французики хоть и бошкавитые ребята, но страсть к запрещенным веществам в их инженерии заметна и по сей день.

@user-vl6sm3wr4n

6 ай бұрын

До русачков им далеко

В автовазе проблема в людях а не в подходе к обязанностям и должности

классные документалки делаешь

@KrasMoto

6 ай бұрын

Спасибо 🤝

Мэйрс Манкс не строил свои багги самостоятельно а выкупил права на производство у EMPI IMP !

Хорошее видео 👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@KrasMoto

7 ай бұрын

Благодарю

Создан он Сергеевым в 1894 году☝️

А вот насчет танков есть не точность. Автомобильные моторы внедрялись лишь в легкие танки, и даже для них, не всегда хватало мощности, иногда приходилось делать "спарку". В средние и тяжелые танки сразу внедряли авиационные моторы, или создавали специальные, автомобильных моторов требуемой мощности тогда никто не выпускал. И даже наш православный В2, тоже изначально авиационный мотор.

@user-uy1ce1sy4i

6 ай бұрын

Он не "наш"!Это французский мотор.

@user-jc8yx9xr4f

6 ай бұрын

@@user-uy1ce1sy4i Уже давно наш. Если так рассуждать, то все моторы немецкие или итальянские.

Ротаторный гирокар: 😮

На Т-14 Армата 12-ти горшковый X-образный двиг А-85-3А, который суть тоже звезда. Странно что не упомянули в видео

@KrasMoto

6 ай бұрын

Верно подмечено

Классное видео, сколько времени уходит на создание такого шедевра?

@KrasMoto

6 ай бұрын

Спасибо. Недели 3

29:42 MR2, ёптъ!!!

@KrasMoto

6 ай бұрын

Спасибо. Теперь буду знать

Есть двигатель приминеие находит инженер. Интересно.

💯💯👍👍

В середине двадцать восьмой минуты там Toyota MR2 второе поколение

@KrasMoto

7 ай бұрын

Спасибо, что поправили.

крутяк

@Po4etni_Irbisovod

6 ай бұрын

ееее , самый короткий комент получивший лойс от адмена . главное что по делу 👌

29:38 где там Toyota Mark II?

29:40 не марк2 ,а мр2

И понимаю что это была оговорка

Ну если в заголовке слова " пара слов" , то ролик минут на 40.😀👍

@KrasMoto

7 ай бұрын

Классика

Сейчас с 5 цилиндровых таких делают оибо 3 либо 5 моторов

👍🏻

Это не тойота Марк-2, это тойота MR2. Марки автомобили классической компоновки, впереди мотор и задний привод, а мурка (MR2) - среднемоторной-поперечной.

@KrasMoto

6 ай бұрын

Спасибо за информацию

35:55 и зубов нет !

А где Тойота Марк 2 ? Я так понимаю- это Левин.

Там не Марк 2, а МР2. Тоже тойота но совершенно разные машины

@KrasMoto

7 ай бұрын

Спасибо, что поправил. Действительно МР2

Думал сейчас увижу коменты типа: это русские изобрели😂

Тойота не Марк 2, а МР 2!

Как научпоп (или исторический поп) - супер! Много недомолвок и неточностей (если уточнять, то это будет часа на два), но в целом как "ребятам о зверятах" выпуск отличный!! А вот подбор видеоряда твёрдая пятёрка! ВИДЕО РЕКОМЕНДУЕТСЯ К ПРОСМОТРУ!!!!

@KrasMoto

6 ай бұрын

Спасибо 🤝

@vimp5594

6 ай бұрын

@@KrasMoto Мне, как лютому фанату авиации Второй мировой, было приятно посмотреть этот выпуск. Общую канву про наземную технику со звёздами знаю, но этот выпуск прям отличный! Красиво, информативно, не перегружено.

@KrasMoto

6 ай бұрын

@@vimp5594 Спасибо за оценку

если что это не тойота марк 2, а МР2, две совершенно разные машины

@KrasMoto

6 ай бұрын

Спасибо

Priest - читается прист, а не прайст

@KrasMoto

6 ай бұрын

Спасибо. Буду знать

4:00 а хіба не брати Даймлери винайшли мотоцикл?

Интересно, какая при таком движке вибрация?

@KrasMoto

7 ай бұрын

Минимальная

Ошибка в озвучке. В видео "Guiberson A-1020"

Это же нарототив!

Жаль, в этот раз точно пара слов, всего 37,5 минут((

@KrasMoto

7 ай бұрын

Пол суреноминуты

Прошу простить за занудство ролик в целом очень интересный и познавательный просто я японовод

Отличной проходимостью и призозабираемостью обладает только камаз

мийЕ, а не мИЛЛе

тойота МР, не Марк)

Пару слов на 37 минут...

Вот посмотрите что люди делали в конце 19-го века....а автоваз до сих не может разработать свой моторчик отопителя! =)))))

@user-fq4qf1ti2i

7 ай бұрын

У АвтоВАЗа нет ничего своего, завод вообще итальянцы построили.

@valentinloginoff

6 ай бұрын

Потому что там подход "и так сойдёт... " Проблема, в руководстве, в первую очередь, а потом уже в исполнителях. Впрочем это относится и ко всей стране, в целом, а не только к тольяттинскому заводу.

@user-fq4qf1ti2i

6 ай бұрын

@@valentinloginoff это покупают, а значит это кого-то устраивает

@valentinloginoff

6 ай бұрын

@@user-fq4qf1ti2i когда выбор состоит из "хоть что-то, или ничего вообще" логично, что выбирают "хоть что-то". Но этот подход в корне порочен, и представляет из себя путь планомерной деградации.

@Andrey_Ivanovich777

6 ай бұрын

А что вы сделали для этого? Только жаловаться умеете

Если движки с зади что у них под капотом?

@KrasMoto

7 ай бұрын

Топливный бак и место для багажа

Какой расход у этих 3х цилиндровых моторов????

@KrasMoto

7 ай бұрын

Я так понимаю речь о Radial Motion. С ходу не припомню. Попробуйте поискать на их официальном сайте

@koss2022

7 ай бұрын

Расход 20000 долларов сразу и потом ещё какие-то суммы ежегодно)

1:57 - это зритель с ротационными мозгами, пусть нахрен идет. А ротативный как был, так и остается ротативным.

Шерман хоть и был выше Т-34 на какие то 30 см (что абсолютно по барабану противотанковой артиллерии, штурмовой авиации, П/Т минам,фаустам и базукам) но был бесшумный, а лязганье гусениц, рёв движков и облака сизого дыма от советских танков были слышны и видны за километры.

@user-lv1wg2ut2p

7 ай бұрын

Когда танк идёт в атаку.. После артподготовки.. Всем по барабану как он шумит м лязгает.. Взрыв фугасного снаряда всё равно сильнее.. И даже звук выстрела противотанковой пушки.. Оглушает.. Самих артиллеристов.. А вот низкий силует.. И малая лобовая проекция. И большие углы наклона брони.. Лоб 60 от вертикали.. Это увёличивает толщину по нормали в 2 раза..,. И катаная броня всегда прочнее литой.. На 10...15 процентов.. И 45 градусов тоже немалый наклон бортов.это равносильно 70..брони..как минимум.. А пробить лобовые листы башни.. Вообще не реально.. Если стрелять в лоб.. Рикошет просто охренительный.. Единственный недостаток Т34-76.. Следует из продолжения его достоинств башни.. Слишком маленькая чтобы посадить 3 человек.. Но попасть в неё очень трудно с дистанции 500 м.. Снаряд летит более 0.5 секунды.. Танк за это время если шёл боком передвинеться от 3 до 8 метров.. Попробуй попади.. А ведь ещё наклон даёт рикошет.. А у Шермана.. Никакого рикошета.. И площадь силуета что в бок что в лоб в раза 1.5 больше.. А это значит попасть в 1.5...2.5 и пробить броню легче.. По танку обычно стреляли когда он останавливался.. Чтобы самому поточнее стрельнуть.. По противотанковой пушке.. Про эти дуэли писали фронтовики.. И не надо думать что у немцев везде были 88..у них были 37 50..75..первые две.. Слабы.. Чтобы с первого выстрела вывести танк из строя.... Бронебойным они не брали.. А подкалиберные проникали.. И... Всё.. Раскалённая болванка.. Пролезла сквозь броню и упала на пол... Единственно плохо в нашем танке.. Топливные баки.. По бокам.. А в них пары соляры.. Они то и взрывались.. Были бы баки у днища.. Хрен в них попадёшь.. Но.,.. Или в моторном отсеке.. Как у немцев.. Но дизель.. Огромный. Огромные радиаторы.. И всё прочее тоже.. И борта наклонные.. Места мало.. Бензиновый двигатель был бы компактнее.. Той же мощности.. Но специально построенный для танка... Как немецкие.. Это у них было лучше продумано.. А Шерман.. Брал просто качеством изготовления узлов и видимо специальным маслом.. Для американской техники требовалось американское масло.. Сейчас любую иномарку заправь автолом.. По газуй в грязи.. Минут 10 и мотор крякнет..... Да и не корректно сравнивать танки разных годов начала выпуска.. Когда появилась Т34-76. Тогда Шермана ещё даже в проекте не было и тигра и Пантеры.. Это потом они чуть опередили.по характеристикам.. Но 1 Тигр стоил столько сколько 12 Т34-76... И Пантера не дешевле. Тигра.. Так что не смогли немцы сделать массовый эффективный танк.. Вот если бы они создали подобие Т44... В 1943..году., я бы снял бы перед ними шапку., а то что они создали.. В мирное время.. Когда не надо много.. Ещё куда ни шло.. А в военное время... Технический дурдом😂

марк два.....ну ну

Это не марк это мр

@KrasMoto

6 ай бұрын

Спасибо 🤝

3 slova-naxui oni nuzni? lol

Шерман лучший танк ВМВ.

Как можно было одуматься пустить в серию блок крутящихся целиндров, ну крути ты колено, проще же , очевидно прям меньше массы кутить, вот ума не приложу до такого одуматься и не понять простой истины

Тоета мр2 а не Марк 2

@KrasMoto

6 ай бұрын

Спасибо

Это Тойота не Марк 2 а мр2

@vladmarkin5958

7 ай бұрын

Toyota MR2 - poor man"s Ferrari.

@user-dr3ok2wm2h

7 ай бұрын

@@vladmarkin5958 что то я не знаю Феррари с поперечным расположением двигателя.

@vladmarkin5958

7 ай бұрын

@@user-dr3ok2wm2h Прежде всего вы не понимаете английский язык, и, конечно же, американский автомобильный юмор.

@user-dr3ok2wm2h

7 ай бұрын

@@vladmarkin5958 да

Двигатель заточенный для авиации стоит во всех русских танках, кроме т80 и т64, В-2 является модернизацией авиационного двигателя БМВ

@koss2022

7 ай бұрын

Что, на Т-95 прям стоит двигатель В2? Вау, не знал.

@user-dr3ok2wm2h

7 ай бұрын

@@koss2022 форсированная, версия тоже самой конструкции.

@user-dr3ok2wm2h

7 ай бұрын

@@koss2022 да и ещё в БМП 1 и БМП 2 стоит 6 цилиндровый вариант с углом цилиндров в 120 градусов.

@vladmarkin5958

7 ай бұрын

Ахаха! Нет... В-2 это Испано Сюиза Y-12 переделанная под дизель и зачем то с DOCH.

Радиационный двигатель вообще бред какой то.Технически

Ну зачем надо было вращать сам тяжёлый мотор, а не коленвал. В чем смысл?) Наркоманство какое-то

Яя кто такой

Когда говорят, что США перед ВМВ не сильны были v танкостроении, надо понимать, что США была лидирующей (с огромным отрывом) страной в мире по выпуску мощнейшей гусеничной техники (бульдозеров, гигантских гусеничных экскаваторов, карьерной, сельхоз техники для гигантских сельхозугодий и тд.)

@alexandrvolkov2511

7 ай бұрын

Откуда такая информация? Если по слухам и из интернета то это фуфло, так же как и пендосия.

Ничего вообще не раскрыто, просто перечисление техники. Чем проигрывали первые стационарные ротационным? Конкретно чем управляла подвижная клетка двигателя? Никакой работы не было проведено. Я редко комменты пишу, тем более негативные, но такой слабой работы я еще не видел. Либо я просто не твоя аудитория, люблю технические подробности.

Я смотрю весь мир , что-то да разработал но не Россия и ее предки😢😢

с каких пор идея мотор колеса стала бредовой? актуальна и сейчас. ротативный правильно.en.wikipedia.org/wiki/Rotary_engine

@nestandartnoye_hobbi

6 ай бұрын

Бредовая идея потому, что на ней невозможно нормально ездить. Как вообще ездить на автомобиле, у которого колёса всегда жёстко скреплены с коленвалом??

Toyota mr2, а не Mark 2❤

@vladmarkin5958

7 ай бұрын

Toyota MR2 - poor man"s Ferrari.

Спасибо!