Доброго дня, вопрос где ремонтировали форсунки? довольны ли качеством ремонта , и как обстоят дела с ними сейчас? если сможете дать контакты буду крайне признателен.

Проблема полностью сошла на нет? Тоже Паджеро 4, 200+ начал коптить так же, как и вы описываете. Грешил на форсунки, думал переливает одна, но после вашего видео думаю сначала чистку сделаю

впуск прожги гарелкой и компрессором,ток дачики открути,и не сильно грей.сажа выжигается на ура.я вымачивал чистил ,все не вычистить конструкция не позволяет.масленная пленка на турбине эт норма .

Датчик ДМРВ творит чудеса.Помыл и свершилось чудо.ЕГР здесь не причем!

@user-il9ps6tq8e

3 жыл бұрын

Ты помыл датчик расхода воздуха? Чем мыл? Стала заводится без проблем?

@midok55

3 жыл бұрын

Тут много причин, просто первое это да дмрв.

А вышла часть с чип тюнинга?

"ИДжиАаар". Ну, теперь осталось ИНН получить и еще +50 л.с. к мощности))

@user-iy4xo4hg2v

2 жыл бұрын

Это если фирма работает с НДС, а так то мощность не прибавится)))))

Вот так рождаются "легенды" про NMPS - 220к без вложений, пока не умрет🤪

У Юши про танки голос один в один😅

ЕГРН)

масло на впуске турбины это нормально, наши двигатели сапунят практически с новья

@user-lf8ri8nm8x

3 жыл бұрын

Спасибо братан, я тоже так думал.

1.Прокладки под впускной коллектор и ЕГР, старые или новые ставили? 2.После глушения и прошивки ЕГР,как ощущения по работе двигателя? и были ли какие то нюансы при глушении? Спасибо.

@midok55

3 жыл бұрын

Прокладки железные, оставил те-же. Прошил машину, накатом идёт намного легче, нет турбоямы разгоняется быстрее на 20%

@user-eq5zt4no4f

2 жыл бұрын

@@midok55, а расход топлива какой стал?

@midok55

2 жыл бұрын

@@user-eq5zt4no4f перепрошил, мощности добавилось, машина провоцирует давить на пидаль. Если в среднем от 0,5 до 1л. Добавилось

Привет из Омска земляк, на какой сто прошивал?

@hunterlife3984

3 жыл бұрын

у Вовы на Енисейской +7913-978-04-40

Может дым - это прожиг катализатора, периодическая процедурв, кот выполняется автоматически на высоких оборотах, при разгоне. Когда катализатор забивается сажей, особенно от плохого топлива. Густой черный дым. Залить хорошей солярки и поездить на высоких оборотах.

Привет Дима , как ощущения после чиповки? егр глушить мне кажется спорным

@hunterlife3984

3 жыл бұрын

+50л.с. +1 литр к расходу.

У меня заглушен ЕГР, и машина чипована, дымит, но при сильном ускорении..... тут еще смотря какая чиповка, третья версия насколько я знаю не дымит, четвертая может при ускорении. А так чиповать машину нужно, она тупо не едет, да и глушить ЕГР, я еще на 17т все заглушил...

@deonisdeonis1700

2 жыл бұрын

У меня также чип минус кат и ЕГоРка тапку в пол и черный дым как от паровоза.

Клапан ЕГРН это пздц...

Правильно говорить: югэрэл

@IvanMerko

3 жыл бұрын

гг)) ржака)))

Да хрень это полная,соляру заливай цитан не менее 50 и никакого чёрного выхлопа не будет. Была хрень такая собрался в отпуск после 3 летн .эксплуатации после езды во сновном по городу. При первом же обгоне на 100 км/час выхлоп на ускорении чернючий пипец,задумался может не надо ехать 4000км.,но всё же поехал.В Екатеренбурге заправился солярой ,через 300 кмпросралось всё,труба выхлопная платком протирал сажи не наблюдал,а до этого шлак на 1мм.был. Не лезьте вы в эти дизеля 4D56,меньше проблем будит. Забыл L-200 у меня.

@bromitsybishi5811

2 жыл бұрын

Егр не глушил?

@user-tq1wj4zz2x

2 жыл бұрын

@@bromitsybishi5811 нет конечно,не слушайте кулибиных,что можно изменить в конструкции так это,помыть,поменять и почистить ,всё.Остальное от лукавого.😂👍👌

@bromitsybishi5811

2 жыл бұрын

@@user-tq1wj4zz2x мыть постоянно его что ли это гемор, он места занимает, ну и все чёрное всё идет в двигатель изза него, снять его заглушить и прошить

А егр заглушил?или нет?у меня просто такая же проблема,думаю глушить или нет

@user-gn4hd9vc5l

3 жыл бұрын

Помой ДМРВ.

@hunterlife3984

3 жыл бұрын

заглушил, дымит при резком старте, но прет как танк, стало 205-210 сил

@krolikminsk8186

3 жыл бұрын

@@hunterlife3984 я снял,а он у меня заклинил,я тож заглушил,и все заработало,тож при резком дымит,но мощи как ты говоришь добавилось)))

@hunterlife3984

3 жыл бұрын

@@krolikminsk8186 главное мозги перепрошить, а то плохо будет

@bromitsybishi5811

2 жыл бұрын

@@hunterlife3984 можно заглушить и проехать не много и заглушить

Уменя 1 вабще акум стоит заводитса с пол аборота

Дымил черным дымом?

@hunterlife3984

3 жыл бұрын

да

Начал дымить на 40тыс..... что может быть??

@user-sh6ip9rb3g

4 жыл бұрын

Так же Sport 2

@hunterlife3984

3 жыл бұрын

Воздушный фильтр, датчик МРВ

Держал шланг хаахахах

*егр

Егр выкинь и заглушить

Нельзя глушить клапан ЕГР. Он подмешивает СО2 для уменьшения температуры сгорания. Если его не будет термическая нагрузка на поршневую группу возрастет в разы. И как следствие ресур жизни мотора значительно снизится. Грубо говоря так он у тебя пройдет еще 220 тыс, а так в два раза меньше. А самое интересное что люди так и не понимаю, как так пришли к капиталке. И потом на всяческих форумах начинают хаить по чем зря наш прекрасный и рабочий дизелёк. Сами же начитаются ереси, наслушаются доморощенных спецов с этим ЕГР, а потом крайнего ищут. Говорю тебе как охотник охотнику, заметив станочек LEE и коробочку от 12 кл. )) Кроме шуток, это не я сказал, это сказал профессиональный моторист по 4D56 в пикап сервисе.

@hunterlife3984

2 жыл бұрын

При перешивке мозгов, вносятся изменения и все работает нормально. Существуют такие же двс без егр

@yhunter

2 жыл бұрын

@@hunterlife3984 ДВС без ЕГР однозначно существуют и принцип снижения температуры сгорания там иной. И дело здесь не в перепрошивке мозгов. А в НАГРУЗКЕ на узлы. В частности поршневую группу. От того, что вы заглушите ЕГР через прошивку ЭБУ у вас температура сгорания ни как не снизится. С заглушенным ЕГР она наоборот возрастает в разы. Чем она будет выше, тем быстрее износ. Это элементарная физика. Если ЕГР работает, то и не трогайте его. Я не собираюсь с вами спорить абсолютно. Всё это вы можете и сами узнать у профи механиков по нашим моторам. И если он действительно профи, то скажет что глушить ЕГР без надобности не следует. Вы поймите, то что вы на трубе посмотрели, то что пишут на форумах, не значит что этому нужно верить на слово. Дело ваше абсолютно. Вы можете и дальше себя успокаивать разными текстами прочтенными вами на тему. Вот только физику процессу никто не отменял. По статистике тех же ребят из 4х4 experience с заменой поршневых колец и самих поршней к ним обращаются чаще с заглушенными ЕГР. Это статистика. Но опять же. На нужно меня слушать. Не нужно слушать мотористов. Делайте как вы считаете нужным. Вам же спокойнее от ощущения того, что ЕГР заглушен и что так делают другие и пишут что у них всё прекрасно? Ну вот.

@0angara

2 жыл бұрын

Есть модификации этого двигателя без егр. Сам на л200 2004г снял в 2014 году с пробега 150000. Такая де хрень была , после снятия забыл проблему. Егр поставили на европейский рынок из за норм евро. В азии и африке судя по каталогу их не ставили в те годы.

@nikolaymalashin

2 жыл бұрын

При грамотной перепрошивке изменяется соотношение топливо-воздух что компенсирует отглушенный егр. Система рециркуляции газов нужна только для снижения концентрации NOx путем снижения температуры сгорания и "дожигания" NOx. Но ту же температуру можно снизить настройкой ЭБУ как это делалось на ЕВРО2

@A96svetl

2 жыл бұрын

Всё правильно. Клапан ИГР ни в коим случае нельзя глушить. Японцы не дураки . Основная его роль - понижение температуры газов . Клапан ЕГР надо чистить и будет счастье.

А чё фонарики такие дешёвые