Классное объяснение ошибок. Прямо по ходу дела . Владимиру уважение за преподавание. Загадал, что обязательно приеду на учебу.

Жееесть, как же ему повезло. Скорость была не большая, тут можно было что на контррулении отыграть ошибку, что на контрсвесе, но он просто поехал прямо...

Офигеть, а на ваших обучениях были несчастные случаи?

Стрёмно смотреть на себя со стороны, но по другому не научиться

@vladimirollilainen

6 ай бұрын

А какого мне за вами ездить🫣

@user-ov8dd5bw7p

6 ай бұрын

@@vladimirollilainen работа у вас такая - нас бестолочей учить

Отрабатывал удержание траектории на развязках-бабочках, где поворот получается на 270°. Встречки нет, обзор хороший. Свесился и поворачиваешь в свое удовольствие. На горном серпантине, конечно, опаснее.

@vladimirollilainen

5 ай бұрын

Хорошая практика на длительных поворотах. Главное быть очень аккуратным и не переборщить со скоростью. Отбойник для мотоциклиста очень опасное препятствие.

Более сильные свесы упростили бы ситуацию, потом бы и по взгляду и рулежке доработал. А так страшно конечно 😬

@li9027

6 ай бұрын

Х.з. они и ездить то не умеют первогодки, пусть скоростной режим научатся выбирать сначала, их бы к Матвееву с их манерой езды, куда летят не понятно на дороге и камни могут быть и жижа любая разлита так быстро приедут .... Сотка в повороте? Достойно сенсей достойна, там где Матвеев проходил 60 результат такой же! Отлично

@vladimirollilainen

6 ай бұрын

Ошибка по траектории. Взгляда привела к позднему снижению скорости движения и остальных действий. Дальше отказ от максимально эффективных действий. Как следствие распрямление траектории и торможение. Так поступит большинство водителей при начальных схожих ошибках.

не дай бог ученикам сейчас посмотреть обучалки про контрруление и, например, видос фортнайна (голосбездока) про контр свешивание...) запутаются

@vladimirollilainen

6 ай бұрын

Не, не запутаются. Изучаем и применяем контрсвес за время обучения и там где это имеет рациональный смысл. Мотоцикл управляется вариативно и главное осознавать когда и почему тот или иной способ имеет максимальную эффективность и безопасность. Этому и учу, а не принимать все на веру людей кто утверждает делать только так или иначе.

Вот этот с красным рюбзачком камикадзе какой то! Научи его медленно ездить сначала по песочку с гравием и повороты пусть отработает

@yaltatourist

6 ай бұрын

Меня там так и учили, я 3 дня не мог понять, зачем мне при скорости в 40 посадка и рулёжка, а потом как понял 😅 и ещё 3 дня занимался с кайфом ☺️

@vladimirollilainen

6 ай бұрын

Почти все такие приезжают, вне зависимости от стажа. Дмитрий до меня проходил дорогую школу обучения и после нее еще тренировался по имеющейся информации в медиа пространстве.

Владирир, скажите пожалуйста Вы на штатной родной резине (для 890) проходите трассу на этом видео?

@vladimirollilainen

3 ай бұрын

На данном видео я уже поменял резину на турецкую.

А почему контрсвешиванием не пользуетесь? Или на таких скоростях не применимо? Меня учили в контрсвесе поворачивать, чтобы всегда был наклон в повороте, весь город так езжу А потом наткнулся на ваши видео, произошел взрыв мозга)) Так когда и чем пользоваться??

@vladimirollilainen

2 ай бұрын

Наклон конечно нужен мотоциклу во время прохождения поворота, но у всего есть разумное объяснение. Для ответа на ваш вопрос нужно глубоко погрузиться в физику процесса и условия в которых вы будете управлять . Есть вариативность применения как свеча так и контр свеса. По сути вы смещаете центр тяжести у вашей с мотоциклом конструкции. В комментарии все не опишешь, проще вам прочитать мою книгу, там этот вопрос очень подробно описывается. Будут вопросы после прочтения задовайте🤝

Не совсем понятно назначение инструктора в данной ситуации!)) Спросить - а чего ты куда поехал ? А если бы ученик прилетел в лоб? У кого спрашивать? Инструктор ,претендуя на эту функцию , должен видеть заранее ,что условия не выполнения для входа в поворот .и заранее давать команды к действию

@vladimirollilainen

3 ай бұрын

Если вы следите за моей работой, то вам станет ясно сколько им дают навыков, предостерегают от ошибочных действий и даже делают за них. Перед этим поворотом тоже было сказано, что поворот сложный. И конечно был разбор ошибочных действий. К глубокому сожалению обучение на дорогах общего пользования сопряжено с рисками. Именно по этой причине и выкладываем видео с ошибками учеников. И если кто-то думает, что ученики не опытные и с ними надо на площадке начинать, то первый кто чуть не доехал до газели работает инструктором в мотошколе и имеет больше опыт и навыки, чем 80% мотоциклистов. Второй ученик уже прошел не одну школу прежде чем приехать ко мне на обучение. Я работаю на дорогах общего пользования уже очень давно и именно для вас показываю как вы все без исключения ездите и даже не подозреваете об этом. Надеюсь вы, как и многие другие усомнитесь в своих навыках и будете осторожнее ездить и искать возможность повысить свои навыки. Все делается только для вас, а вот как вы этим воспользуетесь дело лично каждого.

Всегда выезжал на пустынную дорогу и искал пределы, наклона, торможения. И потом уже был смелее. Ато купят мот, и всего боятся, экипируються по самые помидоры и сидят в кафе кофе пьют.... Пробуйте, учитесь, и не сцать.

@vladimirollilainen

6 ай бұрын

Если вы не заметили они как раз на обучение. Да и приехал он ко мне после прохождения дорогой школы

@user-cm2vh2zm3q

6 ай бұрын

Какое кофе, лучше пиво 😂

Зачетный видос!

@vladimirollilainen

6 ай бұрын

Благодарю 🙏

@Ducas0276

6 ай бұрын

А что зачетного не понял)?

2:28 можно 10-часовую версию?

@vladimirollilainen

6 ай бұрын

Как нибудь сделаю на разных мотоциклах )