Уважаемые авторы начните сравнивать сопоставимые машина по комплектации!!! Вначале сказанная фраза, что производители "обманывают" продавая тот же авто, только в другой обвертке - это соответствует истине на 90%. Не будем их винить, но вызвавшись снять не дешевое видео будьте или пытайтесь быть максимально объективными. Для этого старайтесь брать сопоставимые и близкие машины. Примерные параметры на которые всегда нужно обращать внимание. 1) Двигатели , оба бензиновые или оба дизельные (максимальное близкие по объему) 2) Трансмиссия (АКПП с АКПП, механика с механикой) 3) Подвеска (пневма с пневмой, KDDS с KDDS, пружины с пружинами) при невозможности такого сравнение при регулируемой подвески проверка во всех режимах от SPORT до Comfort. 4) Техническое состояние авто должно быть близким ( авто с пробегом в 5 тысяч км, не стоит сравнивать с авто у которого пробег превышает 300 тысяч). 5) Одинаковая резина, типоразмер, давление в шинах. 6) Группа из 3х-4х не предвзятых и незаинтересованных водителей. И что-бы каждый высказался независимо, а не прочитал по бумажке. 7) В идеале, ещё реальные проезд по городу 3-4 часа и дальняк на 800-1000 км. В разное время суток, в разных погодных условиях. Вот тогда станет видно, где реально удобно сидеть, где обзор лучше. А не хвалиться у кого в машине больше свистелок-пирделок, которыми только один раз пользовались когда выбирали машину. Из практики людям нужно что бы машина не ломалась, заводилась в любую погоду, летом было не жарко а зимой тепло. А сколько кнопок на руле или какая навигация это дело десятое. А про материалы которые якобы новые и самые лучшие, попробуйте поцарапать новую кожу и новый пластик, много интересного увидите и узнаете.ИМХО. Ну и тесты и замеры: 1) Разгон от 0-150 ( с отсечкой на 60,100,150) 2) Разгон с 60-120 (эластичность двигателя) 3) Торможение 4) Лосиный тест с шагом 5 км\ч 5) Змейка на скорость 6) Трэк на скорость с разными участками (как в топ гир)) 7) Реальный угол в статике на опрокидывание. 8) Углы и геометрия, в том числе и брод. 9) Диагональное вывешивание лучше стенд с роликами. 10) Заезд в горку начиная с 15% и до сколько сможет по бетону или асфальту. 11) Про места в багажнике и салоне лучше в цифрах, а не на абстрактных пальцах, типа тут намного больше места(а в реальности оказывается что ширина увеличилась на 1 см, а ещё хуже реально меньше стало, например по высоте). Высоту погрузки в багажник. 12) Трансформация салона, например в 120 3й ряд сидений можно убрать совсем а в 150 которые в пол прячутся? Вроде бы всё :)

@Acieberg

3 жыл бұрын

Не согласен. Я вот выбираю между 120 и 150. Мне актуально

@bleschavenkov

3 жыл бұрын

@@Acieberg надо брать 120 или 470

120 легенда ❗️

@user-vr4ih2ri2g

6 жыл бұрын

Нельсон Манцян +++++++

@gt1716

6 жыл бұрын

Нельсон Манцян старый 120 ржу в голос когда слышу эти фразы😄😄😄

120 рабочая сила . 150 более городская .все равно они лучшие .это Прадо ,это сила

120-легенда лучший

@user-nz5dj7wx6b

3 жыл бұрын

А 95 ?

Спасибо, за очередное качественное видео. И очень адекватный владелец, приятно было слушать, все по полочкам разложил.

Очень крутой тест провели!!спасибо. интересно,с шуточками и весело! спасибо

Парням спасибо за труды. За потраченное время на съемку видео. Все чудо в управляемости с 50 на 55 км в час заключается в том что, у нового прадо диски 18 дюймов значит и резина ниже профилем. На 120ом 265/70 высота резины 185 мм, на 150ом 265/60=159 мм, разница 26 мм.Тест с торможение, тоже ни о чем. Сравнивать новую технику со старой у которой пробег четверть миллиона.. У кого есть прадо те знаю, что в суппорте по четыре цилиндра, которые закисают. Не известно какие колодки стоят, может не оригинал. В добавок, откройте каталог и посмотрите ради любопытства. О чудо! Все детали начиная с рычагов, пружин, амортизаторов, суппортов, колодок и.т.д. они одинаковые !!!Хотите управлять и тормозить как на 150, купите колеса 18 дюймовые, детям мороженное, а бабе цветы и будет вам счастье!

@valerkablin3471

8 жыл бұрын

Добавить ещё износ амортизаторов и резинок в подвески и будет полный компект

@TheHonor1

8 жыл бұрын

Абсолютно верно.

@cec3930

6 жыл бұрын

Красава

Случайно наткнулся на видео Тест просто супер, все на высоте Подписался)

@2hpcomua

8 жыл бұрын

+Mr. Dinar Работаем для Вас и Вашей семьи))) Посмотрите тест новой "ешки", надеюсь понравится

Суперовое сравнение! Спасибо!

Отличный обзор Раул. Я что то этот твой обзор не смотрел. Лайк от меня

отличный тест, спасибо!

спасибо за работу и труд, было приятно смотрет

за крузаки лайк не глядя !

@milanzamecnik2880

6 жыл бұрын

MirinTheAesthetics brah b

@user-fq1ek4cw8h

5 жыл бұрын

MirinTheAesthetics brah Ну как бы крузак и прадо это разные машины.

Молодцы парни,красиво,качественно,умело делаете своё дело! Подписка!

Благодарю!

спасибо за тест. больше стал понимать автомобиль. надёжность безопасность и комфорт в наших условиях,является основным приемуществом .

Хорошее видео, информативно. У меня 120, доволен до соплей. Жене Пассат СС взял, на 91 000 пробега поршневая под замену, но у немцев качество салона гораздо лучше.

Да это Самый Лучший обзор внедорожников. Лайк и подписка.

Красиво ведёте передачу , молодцы !!! Приятное : что Украинцы со своими тестдрайвами и обзорами (автомобилей , телефонов и прочей техники) впереди планеты СНД !!! Красавы !!! Горжусь Вами !!!

У 150 Optitron поставили?

Хороший тест драйв. Классная идея. Хорошо, что дали слово хозяину 120- го. Интересно было бы услышать его слова и относительно ходовых повадок машин. Но конец и впрямь как то оборван. Не хватает выводов или заключительного слова.

отличный тест и сравнение!!! сравните Паджеро 4 с прадо 150 офроуд, думаю многие будут довольны

Хороший монтаж, хорошо говоришь. Интересно как сейчас. Спасио. Лайк в поддержку.

Рауль, еще не смотрел, но сразу лайкну.. Наконец-то давно ждал очень крутое сравнение, ща заценим :)

Молодцы, снято профессионально. Но, могли бы найти машины со схожими двигателями )))

Why the Prado 150 shown in the video does not have cool box? All the features but without cool box? A little weird, isn't it?

и все таки 120 классная тачка...

Вот это норм тест!

@aS-qc7tj

7 жыл бұрын

какие режимы подвески были установлены, не сказано

@user-wh5gu7ot9o

5 жыл бұрын

очен красивы

Не плохой обзор... Но есть 2 вещи которые вы не учли. А о них сказать очень даже стоило. В той и в другой машине стоять абсолютно одинаковые тормоза, вес машин + - одинаков. И я больше чем цверен что 120 тормозил дольше, лиш только по тому что у него были не обслужены передние супорта. (их нужно ремкомплектить и мазать, каждый год) А по поводу кренов, я так скажу.... У 150,,, установлена система КДСС, и именно по этому, его так не кренит. И было бы правильно что бы в ваши тэсты был включен тэст на мягкость проезда напрочть розбитой дороги, не токой где подвеска отрабатывает, а там где всю машину качает из стороны в сторону. И вы увидите прии мущества 120. Поверьте, я с рамными Тойотами на ТЫ...

Обзор супер. Хорошие авто, жаль только большинство используются не по назначению. Хорошо, что в 150-м линзы появились, может будут меньше слепить говноксеноном

А почему 120-й в конченной комплектации? Протестируйте в максималке, с регулировкой жёсткости амортизаторов и пневме

Монтаж порадовал. Приятно смотреть.

на 120ке штатные колеса 265/65/17 а не то что нацепили...

*Подскажите, пожалуйста, что выбрать? 4 варианта кроссовера* Toyota Prado 150 2.7л MITSUBISHIPajero Suzuki Grand Vitara Киа Соренто Ну или еще подскажите варианты подобного класса...

@user-rp8fs3sw7s

4 жыл бұрын

Соренто ни с этой темы.

классный тест, спасибо. 120ый имхо выглядит интереснее.

Респект

Keep saying that 2hp is the best Russian language test maker. Structure of material, sense of humor, and camera work is just gorgeous. Waiting new tests! )

@RaulChilachava

8 жыл бұрын

ty, enjoy

Новый Прадо в базовых комплектациях на переставке и змейке ничем не отличается от старого?

Спасибо за хороший всесторонний обзор любимого TLC Prado 120!

На 120 кореном японце уже год. Вспоминаю сейчас слова друга, мол лучше надежный 4 литра 120 прадос, чем такой же пробег 150 с любым агрегатом.

Сравните если есть возможность Тойота Lc200 4.7 vs Тойота Lc120 prado 4.0

Ребята, а вы 150 ку с системой KDSS тестировали ???? Это ведь важно.

@dmitriydizhenin3673

5 жыл бұрын

Что такое кдсс?

Неплохо неплохо )

Может ослиные?

Хороший тест привет из Грузии ))

@RaulChilachava

8 жыл бұрын

спасибо

@reshad711

8 жыл бұрын

+Raul Chilachava Prosto otlicniy test po cashe takix testov....

Как можно сравнивать автомобили с разным объёмом и комплектацией? В чём смысл?

Один блогер сказал,что Toyota покупают исключительно за надежность.

@2hpcomua

8 жыл бұрын

+pepan9933 сколько блогеров-столько и мнений

@pepan9933

8 жыл бұрын

.щупал тойоту превию папы своего.согласен с этим блогером

@user-eg1sq1ym8m

8 жыл бұрын

+pepan9933 брал двух-годовалую камри в 2009 году намотал 260 тыс.км до 2014 года без поломок (так расходники), поэтому взял новый прадик 3,0 дизель. Гоняю 1,5 года без проблем. Из минусов: громко работающий дизель и перед крутыми поворотами нужно сбрасывать скорость из-за высокого центра тяжести, максимально разгонял 193км/час, больше не бежит, хоть усрись.

@user-my1pb6id2t

7 жыл бұрын

pepan9933

@user-pw2ll7vl6t

6 жыл бұрын

иван иваныч Еще год прошел, также без проблем?

Оба хороши!

последние минуты, ко всему можно привыкнуть и отладить навык и ехай как надо

Как можно сравнивать 120 это же просто космос

А по грязи где сравнение?

Лучший вид внедорожника

У 150-го прадика есть странная особенность или косяк с завода, машину на трассе, да и просто на ровной дороге тянет руль вправо, это фирменная фишка модели или нарушение геометрии? ) Причём случай не единичный...

Самый крутой тест самого мужского авто! От самого крутого Рауля!

@TheYarik87

8 жыл бұрын

+Vasiliy Bets самый мужской авто? А как же РР Спорт и Гелик?

@0xcutesocks

8 жыл бұрын

+YarikLP рр спорт ? ахахаха , да на них ездят одни девушки и гламурные мальчики - мажоры

@TheYarik87

8 жыл бұрын

MirinTheAesthetics brah а кто ездит на Прадо? Бизнесмены уровня "продам цемент"? РР Спорт это мужская машина. Для девушек есть Эвок.

@nasalikm

8 жыл бұрын

+YarikLP РР это консервная банка с максимум понтов и минимум надежности. Крузак это совсем другая история

@TheYarik87

8 жыл бұрын

nasalikm каждому свое. Я бы купил Туарег 3,6 и не парился. И рулится почти как Кайен, и проходимец как Прадо, и надежный как Крузак.

а почему ровняеться 120 араб в ОЧЕНЬ СКРОМНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ з 150? ровняйте майкс комплектацию 120 и 150! так будет и по салону меньше отличий

@user-qw7wd8hi5o

7 жыл бұрын

Согласен, надо было с европейцем сравнивать.

Бьютифульно!!!

Был 120-й 4 литра, сейчас 150-й дизель, 150-й лучше в управлении и торможении это факт, по разгону, динамике и т.д. нет смысла сравнивать, а вот по грязи 150-й также бодрее. Ну конечно приятный расход самое маленькое комп показывал 8 литров, самое большое 12.5. Да и вообще я большой поклонник дизелей

сравните прадо 150 с паджэро спорт 2016 года

ну вы тоже нашли чем сравнить. лучше сравните с старым 150ым

Владелец 120 не знаю кагого года, но на последних подлокотник ДВОЙНОЙ тоже.

жаль тебя. ЖАЛЬ, что не поездил на новом 120 японской сборки. r2. жизнь прошла стороной шутка конечно но доля правды есть

Хз че вы 150 не любите, по мне так очень даже красивая машина

Владел 120 Прадиком, бензин 4 литровый, теперь владею 150,тоже бензин, и скажу честно,на другое авто я не согласен, машина отличная.

Рауль! РАДУЕТ!!

У Мигеля или Рауля всё в порядке с чувством умора (хоть и украинец или молдаванин :-) +1

Что что, но 120 для меня всегда был лучшим и останется им

Покатался на 120м в полной,продал без сожаления.Причин много.Взял 2015 3.0л.Доволен.Моя машина.

На 120 только один единственный размер, 265 65 17

120й на газу работает?

@2hpcomua

8 жыл бұрын

+Виктор Л да, установка от 800 евро

150 версия с конъюнктивитом :D

👍

2,8 дизель едет намного хуже старого 3,0. Ездил на обоих

не думаю, что проверять кузов на кручение уместно на рамном авто т.к. момент в данном случае испытывает как раз таки рама, а не кузов...разве что показать гигантские ходы подвески. Спасибо, отличный тест.

@user-rs9cx9ml7c

8 жыл бұрын

почему не уместно?

@iuriiiurchenko3779

8 жыл бұрын

+Антон Л потому что я уже написал почему

@user-rs9cx9ml7c

8 жыл бұрын

+Юрий Юрченко когда раму крутит то она за собой тянет кузов и наоборот. На крузаке кузов не на пневмоподушках стоит, как кабины на грузовиках. Будь рама менее жесткая или кузов тяжелее то двери так хорошо б не закрывались.

@iuriiiurchenko3779

8 жыл бұрын

+Антон Л в этом и есть главное достоинство такой конструкции, в данном случае BODY ON FRAME кузов НА лонжеронной раме, и не путайте с рамой интегрированной в сам кузов, таким образом рама является СИЛОВЫМ элементом кон-и, а кузов-даже не полунесущим, а разгруженным, то есть не подвержен никаким нагрузкам кроме нагрузок от перевозимого на нем груза. И если вы думаете что рама может повлиять на открытие дверей кузова , то для этого должна произойти ее существенная деформация, а это уж точно не те нагрузки, которые она испытывает при диагональном вывешивании.

"...На змейке 120-й Прадо предсказуемо валкий, но валкий, я бы сказал, предсказуемо"))))

@user-si9si7tx2y

8 жыл бұрын

Только не предсказуемо кувыркучий.)

120 ЛЕГЕНДА

120 за неё лайк

Нет смысла проверять на открывание дверей при вывешивании разные машины...это глупо

по нашим дорогам только на Прадо надо ездить.....!!!!

Очень толковая идея использовать мнение ревльного владельца предыдщей модели. Но много пустых муз вставок

Подлокотник - это новшество о котором надо упоминать?) вы прикалываетесь?))

рост и вес указывай!

музон классный

почему 120 в такой стремной комплектации?есть куда лучше экземпляры.

120 ПРАДО лучше, надёжнее и быстрее-- проверено !!!

@no_oneandnoone3643

3 жыл бұрын

Нет

150-й в обзоре уже рестайлинговый. Дорестайл сильно от него отличается, вот его и стоило бы сравнить со 120-м

а где аналитика, вывод? как-то обрывается все в конце...

@diter1149

8 жыл бұрын

+Макс Ефимов пленка кончилась ))

2.7 2011 130000 всего 2 поломок. в 50000 км смена лента руля, в 125 000 смена бензо насоса.

Ездил я на 74- м ЛКПрадо тур.дизель 18 лет по Колым.трассе -да это возле Магадана. Затем я купил 120 ЛКПрадо 4 лит.-классная машина. А вот 150 -й большой (как на грузовике) габариты зачем ? Есть 200 и 300 дутые ...для " размерных" пухляков из АЭ !

Кнопка одометра фигня за рулём, вот аварийка за рулём на рулевой колонке это ж... на Прадо 70 серии.

я своего 120-го чипанул-+30лс ,150 -ый нервно курит сзади!

концовка все и показала...

PRADO 120 2002-2009 PRADO 150 2009-Н.В.

120 это да

Друзья скажу так 120 европеец 4 литра на пневме это та машина которую я искал и не хочу с ней расставаться, и менять на что то другое.

Меня заепала эта " не убиваемая " подвеска

.На змейке 120-й Прадо предсказуемо валкий, -- потому что без пневмы!

@user-lt7kw7ci2v

4 жыл бұрын

Да и сто пудов аморты простые стоят а не темсавские.

120 был не на пневме....

Чтото нито у 150того с низу шланг сапун дым паравоз как🤔

Уважаемый автор ролика, сравнение по управляемости и торможению - чушь полнейшая. Для того чтобы сравнивать необходимо поставить одинаковые шины, а не Nokian Hakkapeliitta сравнивать с всесезонкой, тем более с 70 высоким профилем, вместо штатного 65 профиля.

Прадо 120❤❤❤❤❤