Ох уж этот свисающий ваговский тросик ручника - больше 30 лет визитная карточка концерна. Спасибо, дядя Ваня за обзор!)

@ssc2811

2 жыл бұрын

Прям мои мысли прочитал

@vladefimkin5970

2 жыл бұрын

Свисает только у х.вых хозяев.

@zloiser

2 жыл бұрын

@@vladefimkin5970 вы инженер в ваге?))

@vladefimkin5970

2 жыл бұрын

@@zloiser нет, владелец mk2 с 2010года

@user-oo3hy3jk3i

2 жыл бұрын

@@vladefimkin5970 согласен. У меня на Ауди не висит. Просто надо относиться к каждому механизму соответственно, смотреть схемы, изучать конструкцию. А у нас больше "тяп ляп и готово"

Простой.. Недорогой в обслуживании.... Я бы сказал... Трудяга

@vadim4ik938

2 жыл бұрын

Я бы сказал пацанская брычка

@Life-forma

2 жыл бұрын

Был когда то хороший малышь,жаль что их время прошло,и живых их почти не осталось

@mikylberezin7171

2 жыл бұрын

@@Life-forma так ещё 3-4 можно найти живые такие гольфы,2 вымерли почти все уже

@autotehnik8592

2 жыл бұрын

@@mikylberezin7171 да нет, смотря где, у меня по Киргизии их ещё хватает, но увы время

@user-cc4yx5zh8d

2 жыл бұрын

@@mikylberezin7171 их ещё полно на рынке и в хорошем состоянии полно

один из лучших авто, созданных людьми и для людей

@SerjShvediuk

4 ай бұрын

С инженерной т зрения и оптимизации эргономики - да. Лучшей коробочки для неспешного передвижения весом в 830 кг, с двс 1,3 на момент 2023 г я не вижу.

Господи, какой же это автомобиль приятный глазу. Я тащусь от него. Это фантастика! Этот автомобиль делали гении

@ekselenUi

2 жыл бұрын

Такие же мысли :) стильный автомобиль

@user-fe1nw6ou1r

2 жыл бұрын

@@ekselenUi в 90х да он был норм, я родился в 90м мне сейчас 31 год, и мне 3й гольф допустим нравиться в разы больше ибо он уже условно современный, а 2й это квардратиш-практиш гуд. Из эры квадратных машин я люблю только 124 мерс и пожалуй все.

@user-st8mw1of5o

2 жыл бұрын

@@user-fe1nw6ou1r я девятку люблю!

@Anti_AngeL69

2 жыл бұрын

@@user-st8mw1of5o девятка это любовь согласен. По моему мнению единственная по настоящему классная и конкурентно способная ВАЗОвская машина .

@Anti_AngeL69

2 жыл бұрын

@@user-st8mw1of5o девятка это любовь согласен. По моему мнению единственная по настоящему классная и конкурентно способная машина .

В 2007 , у меня было два таких, дизель и бензин. Самый лучший вариант был дизельный, помощник, трудяга, он мне помог дом построить. спасибо ему. Немцы делали машины когда-то! Иван Сергеевич спасибо за воспоминания!! 🔥👍✋🇧🇾

@AZ-ir1pj

2 жыл бұрын

Аналогично, у меня сначала 1.8 бензин, потом 1.6GTD , оба в версии SYNCRO. 28-летний турбодизель я продал пару лет назад и тачанка всё ещё возит на дачу своего нового владельца.

@user-tg7pz8xf6w

2 жыл бұрын

Машина-Легенда...В 2000м году,на авторынке Мозыря,уже был готов купить дзизялёк,за1300 уе.Через год,приехал к своим в Беларусь на Жиге 2104(2100 долларей отвалил за этот экипаж,дядька смотрел на меня,как на дурня)))

@user-hy6se5cp6o

2 жыл бұрын

Да они и сейчас хорошие автомобили создают, просто мы слишком бедные, что бы это оценивать.

@herrstahlmann1543

2 жыл бұрын

Они и сейчас делают, жлобиться не надо просто на обслуживание того же нового Гольфа, технологии на месте не стоят

@user-ek5pp2wy3g

Жыл бұрын

@@user-hy6se5cp6o Говно они делают. " Да они и сейчас хорошие автомобили создают, просто мы слишком бедные, что бы это оценивать. " Гниют с Салона. Просто вы белорусские нищеброды и приклоняетесь ещё перед немчурой. Гольф - это приговор. Но нет, культовый автобиль.

Самый лучший Golf за всю историю этой линейки, езжу на нем и горя не знаю.

@vladislavketraru7083

2 жыл бұрын

Grin4 3 и 4 вроде не хуже, это начиная с 5 уже лотерея началась, если верить отзывам

@T.T.N.

2 жыл бұрын

@@vladislavketraru7083 верь не верь, но это правда, после 5-го один одноразовый, разваливающийся шлак пошел!

@vladislavketraru7083

2 жыл бұрын

@@T.T.N. вроде наоборот было, 5 ведро - а 6 лучше стал, 7 воопще космос стоит.. а то что одноразовые, маркетологи))

@taxist68

2 жыл бұрын

3-е поколение - попытка рестайлинга 2-й модели, причём неудачная в плане кузова. 4-е поколение - успешная работа над ошибками, приемлемая комплектация, справедливая цена и оцинкованный кузов

@herrstahlmann1543

2 жыл бұрын

@@T.T.N. ахахахаха, что... может, жлобиться на обслуживании не надо?

Как по мне, второе поколение самое удачное. Как по дизайну, так и по надёжности. Всегда хотел себе, особенно GTD версию, но в своё время они стоили хороших денег, на тот момент у меня хватило только на ВАЗ 21011

@shuricsuric1856

2 жыл бұрын

аналогичная история,только у меня 2102 был)))

@mikylberezin7171

2 жыл бұрын

Синхро предлагали но запчасти не найти владелец сказал

@user-en7fg1ij5f

2 жыл бұрын

На гольф 2 всегда цены лупили как з бодуна, и по этому я купил ОПЕЛЬ КАДЕТ Е ,

Очень люблю этот автомобильчик. Нравится он мне - не мыльница, маленький, аккуратный, хороший. Что первый, что второй...

@bpwarrior1

2 жыл бұрын

Так тогда делали гораздо более качественно даже в этом сегменте. А сегодня Фольксваген (и весь WAG) - это синоним одноразовой машины, при чём не важно сколько десятков тысяч $ ты за неё отдал.

@user-ri6oq5gf1t

2 жыл бұрын

Индивидуальность, качество, простота.

@ZAP0R0ZHETS

2 жыл бұрын

@@bpwarrior1 делали качественно ещё достаточно долго, до 2003-2004 года. Как фанату марки глаза выжгло. Не WAG, а VAG - Volkswagen Aktiengesellsch. Или вы из тех, кто говорит "фальцваген"?))))))

@bpwarrior1

2 жыл бұрын

@@ZAP0R0ZHETSКонечно же VAG, описка.

@user-ju7nm6rt9m

2 жыл бұрын

@@ZAP0R0ZHETS VAG- переводится как Volkswagen- Audi Group

Идеальный , особенно на карбе. Авто на всю жизнь в одних руках. Его бы и сейчас штамповать не грех.

@ralex4447

2 жыл бұрын

Да, почему китайцы не штампуют ? А то всё бады какие-то да чери.

@zoobr85

2 жыл бұрын

@@ralex4447 не выгодно... надо чтобы ты за новой пришел максимум лет через 5)))

@gentrest6421

2 жыл бұрын

@@ralex4447 Китайцы кстати штамповали Джетта-вариант до 13го года.

@ralex4447

2 жыл бұрын

@@gentrest6421 что именно вы имеете ввиду?

@gentrest6421

2 жыл бұрын

@@ralex4447 Джетта второго поколения (этот же гольф с отдельным багажником) производилась в Китае до 2013 года.

эх! сразу 90-е в памяти всплывают, каким-же это было событием, когда кто-то из твоих знакомых, родственников приобретал нечто подобное на автомобильном рынке просто кишащем в те времена таким замечательными машинками! )))

Наш первый семейный автомобиль с родителями. Начинал на нем ездить. Какие теплые воспоминания.

@uroskostic8570

2 жыл бұрын

Голф 1 и 2 делали в югославии до 1992.года в Сараево(Босния) на нему било написано TAS, Tvornica Automobila Sarajevo-Завод Машин Сараево.

@tarasstarass8028

2 жыл бұрын

Мой тоже,2001год,1,4 дизель.отличная машинка.

можно более подробно про место под Макарова?

@Fasthut

2 жыл бұрын

На самом деле это место, куда кладётся сервисная книжка. Прямо под рулём.

@ZAP0R0ZHETS

2 жыл бұрын

Очень удобный карман прямо под рулём. У меня на 80-ке В4 был, очень удобно было документы в него ложить.

@Digitalkassette

2 жыл бұрын

@@ZAP0R0ZHETS У моего друга когда-то был пассат Б3, тоже карман был под рулём. Там вообще было много нычек :)

@ivanzenkevich

2 жыл бұрын

Хорошо)))

@romahochhalter8719

2 жыл бұрын

У меня в GTI внизу панели под пепельницей ( кстати то ещё изобретение, за 2 года три штуки поменял) подкассетник стоял, так за ним можно было не только макарова спрятать, лично в 90-е пару раз спасало

Ждём кантри версию, очень интересная модификация

@karapuzk

2 жыл бұрын

Уже дядя Ваня делал на него обзор)

@user-ju7nm6rt9m

2 жыл бұрын

@@karapuzk Когда? Я не видел. Зато в Таллине такую машину видел своими глазами много раз

@karapuzk

2 жыл бұрын

@@user-ju7nm6rt9m лет 6 назад

@A_random_passerby.

2 жыл бұрын

Есть помимо канри еще синхро☝ 3й год на синхрике и кайфую)))

Классный Гольф. Его еще Джереми Кларксон уважает.

Автомобиль, названием которого называют аж целый класс автомобилей - гольф-класс он же С-класс. Однозначно легенда👍

@vovanodesskiy6598

2 жыл бұрын

Гольф-классом называют В-класс.

@Vladislav-Borisov1997

2 жыл бұрын

@@vovanodesskiy6598 нет, гольф класс это C-класс

@NUBladimir

2 жыл бұрын

@@vovanodesskiy6598 ошибаетесь, гольф-классом называют С, а вот производители не редко классифицируют С как В и наоборот....близкие классы! 3х дверный Polo вроде как идет В-классом...

@vovanodesskiy6598

2 жыл бұрын

Возможно, спорить не буду. Сказал так, как сам услышал впервые.

@nikitach2000

2 жыл бұрын

В класс всё-таки, C это комфортная Ауди 100 например. Классификация зависит и от габаритов, и от комфортности, и от ГОДА, ведь требования растут.

1:15 - дизайн первого Гольфа был создан в недрах итальянского автоателье Пининфарина. 2:36 - все хотят быть немножко БМВ. 6:18 - это Лионский велюр. Ему сто лет ничего не будет.

@user-wt3xr5ho7p

2 жыл бұрын

Маленькое уточнение - дизайн первого гольфа был разработан Д.Джуджаро(если что,прошу извинение за орфографию☝)!😉

@user-ju7nm6rt9m

2 жыл бұрын

Только не Пининфарина, а Италдизайн, фирма Джоржетто Джуджаро. Они же и нарисовали Ладу- Самара

@uapalett

2 жыл бұрын

@@user-ju7nm6rt9m Как то настолько не углублялся в дебри дизайна.Потому спасибо. Замечал общие черты у "Гольфа-2" и "Самары"- стильные автомобильчики.

Эх, не сбывшаяся мечта юности! До сих пор его люблю.

@user-qg6gx4qk4c

2 жыл бұрын

Исполни мечту обязательно

Я ездил на таком автомобиле, на нём себя чувствоешь, как в Жигули, только с комфортом. Вот, что меня поражает в немецких автомобилях, так это чувство. Как будто автомобиль тебя десциплинирует, как немецкий порядок.

@pizdec-bx2uz4vw3i

2 жыл бұрын

Есть аналог японский, тойота корса, хорошая машина, но второе поколение выглядило как ока, кстати багажник у годьфа как должен был быть на девятке, но увы, порше подгадили

@uroskostic8570

2 жыл бұрын

Голф 1 и 2 делали в югославии до 1992.года в Сараево(Босния) на нему било написано TAS, Tvornica Automobila Sarajevo-Завод Машин Сараево.

@user-ek5pp2wy3g

Жыл бұрын

@@uroskostic8570 Во Немцы дураки. Размерщают заводы в рискованных зонах промышленности))))))))) То в Боснии с террористами, то БМВ на Украине)))))) Психи ))

@rtyomkv

11 ай бұрын

@@user-ek5pp2wy3g ?

У меня был такой, только двухдверный. С таким же мотором. Машина абсолютно потрясающая! В пределе показывает отличную нейтральную поворачиваемость - скользить начинает сразу четырьмя колесами и под сброс газа уменьшает радиус поворота, под добавление - плавно увеличивает радиус, сохраняя направление движения, не срываясь. Причем это не глобально зависит от резины. Развесовка и подвеска в сочетании дают такой эффект. Автомобиль шикарен! Эргономика бесподобна! Мой друг ростом 195 см удобно уселся за его рулём первый раз в жизни и сразу тоже купил себе гольф2. У меня был штатный люк и с открытыми окнами и люком было ощущение кабрика. :) Запчасти дешевле жигулёвских. Заводился в любой мороз даже с подсевший аккумом с полоборота (иногда аккума буквально хватало на ОДИН оборот, на такте сжатия мотор "подвисал" перед ВМТ на полсекунды - аккуму не хватало заряда, потом докручивал, вспышка и мотор заработал - мотор RF это инженерный шедевр). Потом, после Тюнина карбюратора, со штатными пружинами он крутился до 7800 (!) оборотов в минуту. Семь тысяч восемьсот! Это 120 км/ч на второй передаче. И он от этого не умер, а возил меня каждый день и потом я продал машину другу и он ещё несколько лет катался горя не зная. Были у него и минусы. Очень скрипучий пластик торпедо и, что важнее, если вы начинали провоцировать занос задней оси ручником на большой скорости, как на восьмёрке, нужно было быть готовым ловить машину очень точной работой рулём - резкий поворот в сторону заноса и не дожидаясь реакции кузова сразу руль назад, иначе развивался уже неконтролируемый занос в другую сторону. Но прикол гольфа 2 в том, что для управления вам не нужен был ручник, как в 2108, потому что у него нет недостаточной поворачиваемости! Она нейтральная! И это нереально круто! Ни до, ни после ни в одной машине я не ощущал ничего подобного. Да, современный автомобиль за счёт ESP может ехать не хуже и намного безопаснее для новичка. Но гольф2 делает это железом подвески, а не компом! Если вы хотите кайфонуть, то гольф2 - один из лучших. Когда я первый раз прокатился за его рулём, я проехал по площади с круговым движением - затяжной относительно крутой поворот и... влюбился. Я до сих пор, спустя более 20 лет, помню свои ощущения в этом первом повороте на гольф 2. Это как первый секс. Невозможно забыть. :)

Всё бесит, всё под рукой!!! Золотые слова. Спасибо вам Иван за вашу работу.

GTD был, как я по нему скучаю! Злой трактор, 72 лошади с турбиной,а как валил, а соларку нюхал, с женой на нем познакомился,...а потом в нем и сына придумали. ))) Классный аппарат,надёжный как пружина от дивана. Такие авто теперь н выпускают...

Очень классная машина! Самый лучший из Гольфов и даже из всех VW. Такой симпатичный, аккуратный, простой в эксплуатации, дешёвый, доступный для всех. Вот были времена, вот что значит делали качественно а не ради деняг автомобили.

@uroskostic8570

2 жыл бұрын

Голф 1 и 2 делали в югославии до 1992.года в Сараево(Босния) на нему било написано TAS, Tvornica Automobila Sarajevo-Завод Машин Сараево.

Да, постоянно, садясь в него, удивлялся, как такой маленький снаружи, может быть таким большим внутри! Один из многих моих авто, про который только положительные воспоминания.

А ещё гольф2 стал базой для всех остальных автомобилей ВАГ на многие десятилетия вперёд. Запчасти с гольфа2 ставятся на современные авто до сих пор))

@ssc2811

2 жыл бұрын

И не только ..еще и базой для китая

@mikylberezin7171

2 жыл бұрын

На поло подходит что то от гольфа

@user-ro4yc4vc3r

2 жыл бұрын

Это правда? Какие именно запчасти? Интересно очень

@ssc2811

2 жыл бұрын

@@user-ro4yc4vc3r да много чего можно подобрать от старых моделей на современные..по подвеске,по коробке,у некоторых даже блоки двигателей не менялись с тех времен..только навесное

@user-ro4yc4vc3r

2 жыл бұрын

@@ssc2811 вот бы где нибудь подробную информацию про это найти

Все же гольф - это ветер, дующий над течением. Так же, как и Пассат, сирокко, jetta - это все ветра

@user-ju7nm6rt9m

2 жыл бұрын

И ещё Бора, тоже морской ветер

@user-dx5lf8yz5k

2 жыл бұрын

А поло?)

@user-hy6se5cp6o

2 жыл бұрын

@@user-dx5lf8yz5k ВАГ вроде бы позиционировал это название с одеждой, уже не майка, но и не рубашка. Стиль cosual так сказать.

@taxist68

2 жыл бұрын

Пассат - это гольф в универсале, а Джетта - гольф в седане. Это факт, причём от производителя

@herrstahlmann1543

2 жыл бұрын

@@taxist68 Пассат классом выше, и первый Пассат был хетчбэком

А ВАГа , как торчал тросик 40 лет назад, так и торчит))

Ох, уж этот прекрасный дизайн 80-х... Невероятное совершенство инженерного вкуса! Именно в этом Гольфе я летел по трассе, увозя свою прекрасную спутницу в неизвестном направлении. Но всё это было лишь в моих юношеских мечтах.

Эх, как подрастающий гольфовод даже могу предположить, что этот автомобиль может стать самым первым авто у меня) У нас семья ездит на пятом Гольфике, причём дважды. Один раз на 1.4 MPI и механике, но на нём попали в аварию (спасибо ему за то, что спас нас). А сейчас на 1.6 MPI с автоматом. Гольфы - моя любовь)

У нас один такой ездит на соседней улице. На вид состояние чуть ли не с завода, даже номера новые поставил 702-е. Красота и уважение, что есть ещё настоящие люди, ценящие реально машины, а не цистерны с баранками

Вот бы сейчас такой купить новый, ничего другого не надо.TDI

@gentrest6421

2 жыл бұрын

TDI тогда не было. Совсем. Только форкамерные.

@zdenek3100

2 жыл бұрын

@@gentrest6421 гугл в помощь

@gentrest6421

2 жыл бұрын

@@zdenek3100 Вам так же. TDI появился в 93-94 на Гольфах. Марк 3. До этого были форкамерные.

@ZAP0R0ZHETS

2 жыл бұрын

@@zdenek3100 ты отправляешь гуглить того, кто явно знает больше тебя. TDI это не "турбо дизель интеркуллер", как думает твоя голова, а "турбо директ инжекшн", что означает с буржуйского - дизель с прямым впрыском топлива (он же непосредственный впрыск). И да, в те года его просто не существовало физически (первый TDI дизель был 1Z, и его увидело только третье поколение), дизеля на Г2 были форкамерные. Ты бы сам сначала погуглил, прежде чем людей отправлять.

@ZAP0R0ZHETS

2 жыл бұрын

@@gentrest6421 для него TDI, это "турбо дизель интеркуллер". Он не понимает, что эта аббревиатура означает систему впрыска. Как говорится "мужик из колхоза может уйти. А вот колхоз из мужика - нет".

Дешёвый, надежный, комфотный, красивый, просторный и вообще пушка!

Эпохальный автомобиль. Простой, неприхотливый, но в то же время качественный и приятный в управлении. Спасибо за видео.

За эту машину плюсик не глядя видео. Но обязательно посмотрю)

Первый раз увидел этот автомобиль в журнале "За рулем" еще в детстве и до сих пор мне он нравится. Ничего лишнего. И есть в нем что-то притягательное даже спустя несколько десятилетий! Спасибо Дядя Ваня, что окунул в детство! Лайк однозначно! Жду "Фольксваген Поло", тот, с круглыми фарами из "восьмидесятых"!)

3-й год гоняю на дизельном гольфе 86 года, доволен как слон!!! И менять машину не хочу!!!

@TheVadim545

2 жыл бұрын

надежнее чем новые пластиковые ведра

Вань привет. Это Андрей с Камышмаша. У меня Шкода Октавия Тур 2006г. пробег 8000тыс. км 😁 Хочешь сними , могу на обзор дать. Состояние новой.Приветы👍👍

@ssc2811

2 жыл бұрын

Какой пробег??8 мультов???-)

@MsViktor4

2 жыл бұрын

Так это у тебя тот же Гольф || , только в другой одежде. С той же задней балкой, с тем же принципиально подрамником, почти та же трансмиссия и двигателя. А если у тебя 1.6 / 75 л.с, то это вообще мотор со 2 Гольфа, с изменённой системой впуска.

@ssc2811

2 жыл бұрын

@@MsViktor4 ты обрати внимание на пробег у него ..8 мильионов км...-)

@MsViktor4

2 жыл бұрын

@@ssc2811 , та это он с перепуга написал. Ошибся, думаю))

@user-hf8ek3tf4m

2 жыл бұрын

@@ssc2811 ярдов

Господи, какой же это автомобиль приятный глазу

Дизельный с турбонаддувом Гольф 2 был моей первой машиной. Вот сейчас увидел приборку - и первая мысль о солярке. Её запах был повсюду. Очень бесило меня, тогда начинающего водителя, отсутствие тахометра, ну ничего, привык. Не нравился никакущий свет фар, на неосвещённой дороге мало света. Думал поставить колхозные жёлтые ПТФ, но не стал. Хорошая машина, удобная, вот только была бы она поновее. :)

Классная Машинка! У меня только Фольцик Джетта2 Ноябрь 1987 года на ходу с двигателем 1.6 и МКПП на Бензин-Пропан. Авто Раритет! Пробег 281.375 км на одометре. Не знаю, может и скручен был до этого. У меня Фольцик Джетта2 с марта 2017 года. Тоже хотел бы со временем реставрацию сделать. Поставил после покупки сразу новый карбюратор Солекс через переходник. Заменил генератор, водяной насос (помпа), трамблёр, стартер, немного в ходовой работ, и т.д.

🙂🙂🙂🙂🤗🤗🤗🤗😜😜😜😊😊😊😀 Говорят,что Москвич,который на москвичах, привез в Москву очень редкую, полноприводную, Волгу😉 Можете её поснимать☺ Удачи 🙂

сайлентблоки передние встают от ауди ТТ, но в аудюшных нет прорезей. Рулёжка порезче становится. Было у меня два таких, первые мои машины, пятидверка и трехдверка.

У меня был такой, 1985 года выпуска...Цвета bordeaux red. Дизель, 1,6 литра, ТНВД Bosh, 54 л.с. Никаких проблем, мотор буквально нюхал солярку, 4,5 литра на сотню по трассе, 5,5-6 литров в городе....

@vladislavketraru7083

2 жыл бұрын

Ivan Hristov у брата была рено клио 1.2 1994 года, 7 в городе и 5-6 на трассе, 5 ступка, проехал после него ещё 3 года на ней и сейчас бы купил.. благо тоже всего 60 лошадок было, но первые 3 ступени как в ф1 были))

Класс! С нетерпением жду видео про Пассат Б3)

@user-uw9pv4hx9d

2 жыл бұрын

Хэнсон уже сделал) куда лучше то?)

@JUGrHenker

2 жыл бұрын

@@user-uw9pv4hx9d У Хэнсона особый взгляд, мне ближе Дядя Ваня)

Отличный автомобиль! Одни тёплые воспоминания. Были две такие в версии 1.6 и 1.8 gti 16v

Не важно что в ролике! Однозначно лак! Тачка мечты лет двадцать назад всех "чётких пацанов".

В 96г был у меня Г2 90гв фейслифт (без форточек),такой же 4хглазый на работе и своя 21093 Лада Топ 91гв от Дойчелада. 21093 был слегка пободрее на разгоне и получше в рулении. Вот и все плюсы (для меня) мой Лады, которая была в перманентом мелком ремонте (блок предохранителей, задние фонари, плавающие обороты и далее по списку, постоянно новое вылезало). У Гольфа ничего не ломалось вааще.

У меня был первый гольф. 81го года выпуска. В 1996ом вроде. Гнилые пороги. Трёхдверный. Но на крутых литых дисках, весь затонирован и в раллийных наклейках. Ни один мент такую машинку не пропускал. Обязательно:выходим из машины, руки на капот, содержимое карманов тоже.

,, Народный,, Правильно подмечено. Таким он и был в свое время

Был удивлён, что такой матёрый автоблогер не знает, что гольф назван не в честь игры. Фольксваген использует в название автомобилей имена ветров. Гольф, пассат, сироко, джетта, боро и др.

@stanislavzaremba3445

2 жыл бұрын

Поло это тоже ветер, да?

@serz1885

2 жыл бұрын

Бора

@vslavo9411

2 жыл бұрын

Венто

@user-vg2np8qh7m

2 жыл бұрын

Иван профи бесспорно. Но.. смотреть его ролики тяжеловато по причине откровенного самолюбования ведущего. Создается впечатление, что не авто главный герой ролика, а просто сам Иван Зенкевич красуется на фоне автомобилей и как бы за одно по пути рассказывает что-то.. Как то раньше он так себя не вел. Забронзовел наверное.. Ну вот такое впечатление создаётся... Но и масса техноляпов у него стало проскакивать. К примеру однажды в ролике он рассказывал про мотоцикл "Урал", где серьезно утверждал, что "Урал" тянет на коляску, это косяк всех таких мотоциклов..! Ну нет же! Такой эффект получается вследствие не правильной регулировки развала и схождения. Когда всё норм, "Урал" идет прямолинейно без проблем. Иван Сергеевич, я давно поклонник Ваших роликов.. будьте попроще, естественнее, не играйте роль ведущего... Желаю успеха!

@BCEKATOP

2 жыл бұрын

@@vslavo9411 Vento - в переводе с испанского - дующий/ветренный

Я точно на таком же учился водить. Только на моем гольфе движок был дизельный. Как же он замечательно держал дорогу! Как по рельсам катился! До сих пор помню

У бати такой был в 90-х. Прям ностальгия. Спасибо.

Интересно было бы видеть второй гольф в универсале. Но увы... Мечты...

@zdenek3100

2 жыл бұрын

Был пассат

@user-tp9nx5uf1c

2 жыл бұрын

ну это был бы не гольф :) тут весь смысл, что малекий, а влезает много, и удобно :)

@ZAP0R0ZHETS

2 жыл бұрын

@@user-tp9nx5uf1c а что бы это по-вашему тогда было, если не гольф? Гольф 3 и Гольф 4 в кузове универсал, это что тогда?

@ssc2811

2 жыл бұрын

Была китайская версия..чери амулет универсал..редкая машинка

Свисающие тросики это неисправимая семейная традиция😁

@user-ju7nm6rt9m

2 жыл бұрын

На моём Гольфе тоже свисали тросы ручника, это похоже неустранимо...

@T.T.N.

2 жыл бұрын

до сих пол на поло и гольфах так же!)))

@ssc2811

2 жыл бұрын

Это их фишка

Легенда. Простой,надёжный,качественный. Сделан с душой

В детстве красного цвета очень нравился, он красный и ездит уже лет 20 в городе

Дядя Ваня привет из Харькова 👍👍👍👍👍👍👍. Как всегда видео супер. Знаю одного товарища, так у него GOLF такой же, но полный привод. Машина зверь. 😆😆😆😆ХОРОШЕЙ СУББОТЫ - УДАЧНОЙ ОХОТЫ

@tarasstarass8028

2 жыл бұрын

Объем 2.2?

А теперь эта машина в новом поколении нахрен никому не нужна в России. Ценник космос 🚀

@T.T.N.

2 жыл бұрын

да и надёжность уже не та, совсем не та!

@user-ow2rv2gr7i

2 жыл бұрын

От 2,5 млн 🙄 спасибопутенузаэто

@user-fq9vs5vd7n

2 жыл бұрын

@@user-ow2rv2gr7i Эмиссия рубля от Путина ничем не зависит. Доллар рухнул в 14 - вот его нужно по старинке через лохов, коленопреклоняющихся западу и бумажке, снабжать "подтверждением". Вот рубль и спустили в 2 раза. 7 лет , а мозг просыпаться не хочет. Нестора хотя бы гляньте про доллар и про скорый крах системы. А лучше английские ролики про доллар и банки. А потом ответьте себе при чем здесь ваш Путин? Хотя лучше забудьте, Греф и Наибулина - это так , никто. Путин же царь)))

@user-ow2rv2gr7i

2 жыл бұрын

@@user-fq9vs5vd7n тебе не надо плодиться. В стране и так 78% dолб0йобов

@user-uw6ve4pg1o

2 жыл бұрын

@@user-fq9vs5vd7n , Рубль обвалился, а не доллар. И продолжает слабеть. Путин только себе срок обнулил и дружков своих Ротенбергов озолотил, за счёт народа!

Был у меня гольф 2 1990 года один из последних.Двухдверный с мотором 1.4 инжектор.Мотор пробежал 780000 Км и в него никто не лазил.Коробку 2 раза меняли.Машина неубиваемая.

Посмотрел видео. И прям вот захотелось купить снова такой автомобиль! А гольф кантри нужно будет прям погонять по бездорожью, Он это очень любит!

@taxist68

2 жыл бұрын

Кантри - джип из хэтчбека с подключаемым передком. А вот гольф синхро - хэтчбек с постоянным полным моноприводом

@miaminight1702

2 жыл бұрын

@@taxist68 у синхро стоит муфта на задок Когда перед буксует- автоматически подключается зад

@taxist68

2 жыл бұрын

@@miaminight1702 попутал что-ли?

@ralex4447

2 жыл бұрын

@@taxist68 я вас не понял, как это "с постоянным полным моноприводом"?)

@taxist68

2 жыл бұрын

@@ralex4447 монопривод - это постоянный полный привод без возможности подключения/отключение одной из осей. У Фольксвагена он называется synchro, у Ауди - quattro, у Мерседеса 4-motion. Гольф Country - это лифтованый второй гольф с раздаткой и возможностью использовать полный привод вручную. Двойные фары фары были у GTI и Fire&Ice версий, причём у одного одинаковые двойные, а у второго пара малых и пара основных(более размером). У американских версий были одиночные квадратные, у раллийных двойные квадратные, у G60 вообще прямоугольные как у коррадо. Красная маленькая окантовка по кругу радиаторной решетки была только у оригинального GTI с большими двойными круглыми фарами - остальное фейк и колхоз. Короче - чего я тут объясняю, не понять обычному человеку говнаря-вагодрочера) У меня их столько было, что даже не помню точно количество и все разные. Единственное чего не видел в глаза - чистопородных и комплектных GTI и G60 с механическим нагнетателем. У нас в стране их просто нет.

Дядя Ваня как всегда на высоте!!! С самого детства радует меня рассказами про авто))! Класс!Мальчик Дима 36 годиков.

Мой самый любимый авто! Ездил на 1.6 MT 3d 1984года. Серо-голубой красавец и трудяга. С такой же торпедой и родным Пирбургом! Раз в год заезжал на настройку карба к правильному мастеру и вообще горя не знал. Проехал на нем 320тыщ. Сколько он до меня проехал - неведомо. Менял по регламенту то, что необходимо менять. В движке поменял толькомаслосэемные колпачки. И все! В капиталке не было нужды

Был 3-х дверный. Великолепная машина. Быстрая, точная, тёплая. На трассе стоит идеально. Подвеска - супер. Простая и надёжная. Передний рычаг - один на обе стороны! У классики - четыре разных!

Спасибо за обзор, раньше автомобили разрабатывали инженеры а сейчас менеджеры или маркетологи без разницы,не мной сказано но не могу не согласиться! Спасибо Вам!

В далёком 1995 году, родители такой пригнали из Франции, машина пробыла в семье 20 лет, классный авто, только самые теплые воспоминания, а как он бодро ехал с 1.8карбяратор 90 сил 1988 года! В 18 лет тоже на нём ездил, щас мне 35)

Оооо Германская 8ка растянутая в 9ку гольф 😁😁. Жду видос о германском москвич 2141 пассат б2. 😋 А тросики ручника по классике как у свежих гольфов и поло. Висят 😂

Машина супер. У меня был такой пятидверный дизель 54 л.с.. Несколько раз перевозил по 700кг арбузов за 150 км. Мощности хватало. Разбирал салон, делал шумку, Налаживал поворотную шторку печки. Кто в теме там от времени разрушается утеплитель на шторке, сама шторка металлическая. и она со проштамповкой. Просто нагретый воздух перестаёт попадать в салон. Наклеил новый утеплитель и всё заработало. На самом деле внутри салона больше места, чем в девятке, хотя визуально, снаружи гольф как бы меньше.

Эх... Когда-то более 20 лет назад у меня был такой 2 поколения темно-синий, какая же это была машина, учитывая что она была не первым авто чтоб так запасть в душу, но воспоминания живы до сих пор... Это вот и есть лучшее из лучших...

Гольф просто топ

Уже 4 года живу с таким. Знаю каждую запчасть. Помогаю ремонтировать другим. Простой как велосипед. Надежный как топор. А еще привлекает взгляды.

@vladislavketraru7083

2 жыл бұрын

@Владимир Владимирович скорее ныне проблема в доступности.. ту же Бмв Е21 почти не реально найти ныне, а Е30 так себе клон

@ssc2811

2 жыл бұрын

@@vladislavketraru7083 полно запчастей..а с тем учетом что на его базе Чери делали вообще проблем нет

@vladislavketraru7083

2 жыл бұрын

@@ssc2811 ясно

@ssc2811

2 жыл бұрын

@@vladislavketraru7083 не знаю как в России,в Украине цены на запчасти сопоставимы с Вазовскими...много разборок по Вагу..плюс много запчастей взаимоменяемы с другими марками ВАГ--Сеат,Шкода,Ауди..а с тем учетом что Чери Амулет полная копия Сеат Толедо (построенного на базе гольф 2 и гольф 3) вообще проблема отпадает,ну кроме двигателя,у китайца свой..

@vladislavketraru7083

2 жыл бұрын

@@ssc2811 я не с Рф.. с Молдовы, у нас вторых мало осталось, 3-х тоже немного, больше 4-5 и немного 6, 7 по моему не видел

Спасибо за информацию!!! Бомбический гольф!!!

Первая иномарка - Jetta II, мотор1.8 с механическим впрыском KE Jetronic и ГУРом. Пересел с 093, вроде - конструктивно похожи, но небо и земля. Эргономика и орднунг во всём. Идеальная посадка и жёсткая подвеска стали для меня эталоном. После Гольфа не принимаю японцев и французов.

А про Пассат б3 будет обзор? Было бы интересно посмотреть)

@user-ju7nm6rt9m

2 жыл бұрын

@Владимир Владимирович Пассат В4- это рестайлинг Пассата В3, они мало чем отличаются

@user-lb7on4ow5p

2 жыл бұрын

Очень нравиться ездию по шас пассат б3

@user-ONJFAN1998

2 жыл бұрын

Про Пассат В2 жду обзор👍😀🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪

@user-qd2bb5pu2r

2 жыл бұрын

Был Пассат Б3 на моторе RF с карбюратором Пирбург 2e. 1.6л. Такой же как на этом Гольфе. Для Пассика мотор маловат, но ездить можно. Главное -экономно!

Дядь Вань давай Опель Вектра 2.0 А( 89-95 Гв.) тачка тоже пушка

@vasnetsch1576

2 жыл бұрын

ровесник гольфа 2 таки будет аскона Ц

Отличная,информация❤🎉

Был владельцем такого автомобиля выпуска 1986 года . Проездил на нем с 1998 по 2001. Отличный автомобиль, для своего времени. Простой в обслуживании и эксплуатации, очень надежный. Автомобиль был продан и не смотря свои 35 лет до сих пор эксплуатируется.

Спасибо, Иван Сергеевич)

Гольф 2 - это легенда 👍🏻👍🏻👍🏻

Моя первая машина.... никогда не забуду ее!) Самые теплые воспоминания о этом ЧУДЕ инженерии тех времен! Хотя у меня был 89 года с мотором PF на 107 сил и дисковыми тормозами в круг...

Я щас на таком езжу. Отличный.

Полноприводные вторые Гольфы - это нечто!!! Видел в жизни штук 5. Скорее всего живых уже нет. Мало их выпускали. Так же Фольцваген, в свое время окрашивал машины в цвет под названием Арлекин.

@arturl6937

2 жыл бұрын

Фольксваген *

У меня такой, из под деда достался. Отличная машина, очень надёжная, как по агрегатам, так и по кузовне

@Marik7453

2 жыл бұрын

Деду большое уважение

@svistist

2 жыл бұрын

Кузовня 🤮

Хороший ролик, спасибо, Иван!

Спасибо за материал, обзор отличный! Хотелось бы увидеть что нибудь японское 80х - 90х, ведь там есть очень достойные автомобили. Иван, разбавьте контент.

👍👍👍 Эх, вспомнился свой Пассат 79 года....ностальгия....

Я сначала подумал, что в рекомендациях попалось старое видео, когда дядя Ваня молодых видеоблогеров выращивал, академика того же, а это новое видео Кстати, не планируется ли снова таких конкурсов? Тогда я был не способным что-то снять, да и не на что было, а сейчас с радостью бы принял участие)))

Спасибо Вам, дед Иван, за такие видосы авто из 90-х. Хочется ещё о какой-то Асконе или Сиерре от Вас послушать.

Отличный обзор а еще и Яков здесь))) По поводу кантри- есть очень приличные не заколхоженные экземпляры, владельцев которых я знаю.

Машина с большой буквы☝️👍❕

была у меня такая же в молодости ....после нее хотел джету купе... с тех пор только ВАГ

Как всегда что-то интересное, спасибо дядя Ваня, прям не Зинкевич, прям ЦАРЕВИЧ!)

Прямо с удовольствием посмотрел на свой автомобильчик. Да я владелец гольф 2 90-го года выпуска. И он мне нравится.

Иногда, навещая родную Беларусь, нет-нет да и увижу такоё чудо из святых 90-х.

@user-km5yu7hv7q

2 жыл бұрын

А то в России их мало, второе в Твери ещё гоняют а третьих на каждой улице может увидеть

@bpwarrior1

2 жыл бұрын

@@user-km5yu7hv7q Может тоже много. Я в России бывают раз в 5-8 лет,и то только в Питере.

Был такой .брал у белорусов,которые в москву таскали на нем зч. Но перед продажей они и двигатель освежили и кузов покрасили .3 дв на дизеле около 70лс .цвет как у феррари .да и катки широкие 5 конечные были и болты крышкой с большой гайкой закрыты были .резина ниточка ширина дикая .на стоянке руль толком не повернуть .бомж комплектация .у меня дохренилиард проехала ,а сколько до меня........... Расход соляры литра 3,5-4 на баке экватор проехать можно )

@user-qw1ec1oq3d

2 жыл бұрын

Никогда не было там около 70 л.с. )))) 50. 72 л.с. пошли на 1.9 турбо, а это уже мк3

@bykvskijjevgenijj

2 жыл бұрын

@@user-qw1ec1oq3d в птс было так записано,а по факту может и меньше или больше

привет с границы)) солидные доны предпочитали седан, который тогда выпускался по именем Джетта II. перечислять все версии, что я видел, нет смысла. ещё будучи школотой, готовили такие машины к рынку. нам тогда доверяли натирать бампера и колёса тормозухой, чтобы блестели и уходили сразу же, а то ведь надо ехать за новым Гольфом) в середине 90х на границе он стоил от $2К, что было хоть как-то соизмеримо с доходом нищих беларусов, которые ещё трудились на заводах, и не пошли торговать на вещевые рынки. в 70% гоняли пустые барабаны, как на видео, до 1.6. гти, кантри, синхро под заказ. тут понятно. простому обывателю он не нужен, да и немец не долбоёб, по цене лома не отдаст. Гольф 2 - одна из самых охуенных моделей в своём классе своего времени. да и не только своего

Ха, сразу узнал новый Гольф Якова =) Мой первый автомобиль, в таком же цвете и комплектации, но на KE-Jetronic EV 112hp - распределенный механический впрыск - младшая версия GTI

Дядя Ваня, ну как так то!?!?! От лица всех лютых VAG'одpoчepoв выражаю своё возмущение по поводу того, что не было сказано ни слова о самой мощной версии Г2 - это GTI с мотором PG (1.8 16V на компрессоре, 160 л.с.), который так же был с электронным впрыском Digifant, назывался 3G, и выдавал немыслимые для того времени 210 л.с.!!! Но таких машинок с мотором 3G было меньше сотни, и сходили они не с конвейера, а подготавливались в специализированном ателье. В то время это был реально горячий хэтчбэк, который задал трэнды на появление маленьких быстрых машинок. Если ничего не пропустил, то так же не был упомянут легендарнейший привод Syncro, который оснащался муфтами Haldex от Audi Quattro (A90, A200), и по факту это был самый настоящий безупречно работающий раллийный привод. Жду обзор на Golf Country, крайне интересная машина, довелось поездить.

@Fasthut

2 жыл бұрын

На самом деле у Ивана уже были обзоры и на Синхру и на Кантри. И разве на Кватро не Торсен?! Вроде бы между полным приводом Ауди и VW нет ничего общего.

@ZAP0R0ZHETS

2 жыл бұрын

@@Fasthut это между нынешним 4motion нет ничего общего с Quattro. Синхровые VW тем и интересны, что у них муфты от ауди стояли. Возможно и торсеновские, я утверждать не буду, но что они были точно такие же как на ауди, это абсолютно точно.

@Fasthut

2 жыл бұрын

@@ZAP0R0ZHETS Нен могу согласиться. У меня был и Гольф Синхро, и Ауди Кваттро 1982 года. В первом стояла муфта Халдекс первого поколения, и задний привод был подключаемый, во втором - Торсен, и ДВЕ (!) блокировки дифференциалов. Если не верите, у меня под рукой ETKA, могу быстро сделать крины

Не стой стороны, Иван, регулировку руля искал))) вдруг бы и нашёл)) а ещё фольцвагенщик😂

"Гольф-3" тоже был интересной машиной. Особенно VR6 2.8 😁 Но "Второй" конечно хорош.

Какой же он кайфовый) обожаю volkswagen в целом и в особенности golf))

Я имл такого коня 88 года выпуска, красный 3 двери, бензин 1.8 можно впрыск 90 лошадей акпп ,надёжнейший быстрый экономичный не пртхотливый. Я бы и сейчас ездил на таком но увы достойно сохранившихся почти нет