恐ろしいのが2003年が20年前ということ。 時間経つの早っ

ちょうど9300が出た頃に駅で学生班やらせてもらってました 特急が2枚扉から3枚扉になって、いろんなお客さんから「新しい電車やね〜」とよく言われたのが記憶に残っています

正雀車庫で清掃業務をしてる時に9300系がデビューしましたが、当時こやつはほかの形式と違いすぎて清掃が大変だったのを覚えてます💦 やはりなんと言っても床清掃が難儀でした‼️ 独特な足の形状なのでポリッシャーが入らず、手で古いワックスを剥がしてたものです🥺

1300さらには2300も登場予定ですが、高級感・乗り心地・静寂性などを考えると9300がなんだかんだトップだと思う。

9300と9000 系は阪急電車の中で一番好き

大阪に単身赴任していた二年間で阪急の全線を完全乗車しました。9300系はカッコいいですね。関東人憧れの電車です🚃

登場20年とは思えないほどのデザイン✨ 乗り心地は全国で見てもトップクラスです！

@Kazudon_8500

9 ай бұрын

元が少し前と言えど、223系2000番台とほぼ同じ車齢とは思えない…。 流石阪急

@user-bf2hw3eq1y

9 ай бұрын

9300系もデビューから20年経っても新車のままや。すばらしい！！

阪急さんの電車は、長く古さを感じさせない、秀逸な車輌デザインが大きな魅力ですね。9300系も、20年選手とは思えない斬新さを保っていると感じます。 もうすぐ新2300系が登場するそうですが、9300系はまだまだ輝き続けると思います。6300系から引き継いだ京都線クイーンの座、長く活躍してほしいと思っています。

9000系、9300系は本当に美しい！ QUEENですよね。　20周年おめでとうございます!

9300系製造から20周年の実感がわかないぐらい綺麗ですね｡来年は座席指定車を組み込んだ新2300系がデビューするそうだが9300系はどうなるのだろうか？

飾り屋根が特急車らしい風格があって格好いいんですよね 後退角の強い前面と合わせて精悍の風格って感じ。対して6300は気品の風格って感じ

9300トップナンバーは少し他の9300と違ってオーラがありますね！ まずヘッドライトの形状が他と違うので直ぐにトップナンバーとわかります！ 昔6300系の追加で出た6330のように違った特別感があって好きですね✨2300系が出ても頑張って欲しいです🎉

京都在住時は何かと9301編成のお世話になることがおおく、阪急電車の中でも一番好きな系列です。

6300系の後継ということもあって3扉クロスシートなのは魅力的で7300とかが当てられたらツイてないなぁって思ってたなぁ学生の頃は。

阪急の車両は古さを感じさせないよね

アップ日の今日、1年ぶりに9300系乗りました。9301Fやったなぁ。

こんばんは。京都線沿線に住んでいたので、9300系が登場したときには衝撃的でした。20周年が信じられないくらい現代にも馴染めるオシャレな内装、間接照明、ドア開閉の静かさ、今の1000系などにも受け継がれる要素と9300系ならではのデザインが散りばめられていると思います。転換クロスの自動転換は、以前から梅田・河原町でのお楽しみです。今後もいろんな車両と共に末永く活躍してほしいです！

追加料金不要でフリーWi-Fi使用できるこの車両は神だと思う。 ほかにあるのかもしれんが先駆けと言っていい。 他社だと追加料金（グリーン券・指定券・特急券）が大半なのにこれって結構すごいと思う。

登場から20年も経っていると聞いてビックリ！ でも、隣にいた３３００系はもっと経っていても、まだ頑張ってくれていますね。

20年とは思えない…今でも新車と思っています 9300系 これからも元気に走ってくれることを願います

6300系に変わる特急車両として誕生した 9300系ももうデビューから20年になるのですね！ 斬新なデザインと大きな窓が特徴的で自分も 阪急京都線に乗る際はよくお世話になってます♪ 2300系のデビューと指定席車両も楽しみです✨

幼い頃より、阪急電車に乗車していました。車両は勿論、乗務員さんも凛としていて風格を感じます。館長さん益々の御活躍を応援しています。　それでは…行ってみよう!（笑）

9300系20周年おめでとうございます。 阪急の中では9300系が一番好きです！ 形、音、乗り心地が良くて最高です♪ 今日は9300Fに4回も出会えました！ 真横にいた3300系もまだまだ活躍してほしいと願ってます！

9300系が誕生して早20年｡登場して20年経つデザインとは思えないです！！ 普段京都線車両に乗る機会がないんで新鮮で良かったです！！

9300系も登場して20年経つのか。2300系が出てくることが決まったのでそちらも楽しみです。嵐山線の6300系も末永く頑張ってほしいものです。

9300めっちゃ好きです

自分が小さいとき9000系が世代だったので好きで、同じく9300系も好きです。 何よりも屋根周りと後退角がかっこいい。そういった所から斬新でありながら、伝統のマルーンで良い。 コスト面とか後退角による光の反射があるために新しい形式の車両で復活は難しいのか、、、 2000、2300系列では復活はなさそうですが、いつか、『いつか』復活してくれたらなぁ。わがままでしょうか。

3:59 やっぱり京都線の電車が遮光幕が自動なのは特徴的ですよね。 9300系の他に1300系や8300系にもありますね。 そして好きな位置で止められるのですね。

9300系20周年おめでとうございます 京都本線アタリ特急として利用させてもらってます←全てアタリですが、、、 日々の整備があってこその20周年 スタッフの皆様にも感謝です

この車両が20年も経っているなんて信じられない。本当に美しい車両です😍

先日新型車両の導入が発表されてたのを見ましたが導入された際の解説楽しみにしてますよ🎵館長👍️

これ、ほんまに登場して20年目って思えなくらい綺麗で正直驚いた

20th記念ヘッドマーク、似合ってます🎶

館長さんおつかれさまです。くり助役さんはじめまして😊 9300系デビュー20周年おめでとうございます。登場時の頃を思うと感慨深いものですね。幼少時にP6に乗ったことのある世代として新京阪の流れを汲む京都線特急は２扉を堅持するものと信じていただけに特急の停車駅増加などあらゆる意味で9300系は新時代を切り拓いた革命児だと思います。３扉になったとはいえ落ち着いたアコモデーションと空気バネ高さ調整弁の冗長性を鑑みてボルスタレス台車にしなかった事などなどまさに逸翁イズムを受け継ぐ作品だと思います。 ４次車以降の窓見附変更など熟成の興味は尽きませんが次世代の新2000、2300系 にも大きく期待しています！車輌を愛するくり助役さんのご解説は相棒9300への愛情がひしひしと伝わりましたよ❤

2024/1/12 に宝塚線の8000メモリアル車に乗って梅田を発車したら、神戸線もメモリアルで、京都線がこの9300系メモリアルと、「トリプルメモリアル」でテンション上がりましたw

くり助役、3年前のすみっこラッピングから 大変身のお姿見、また駅長から助役へなられたのですね！ (くり違い)

9300系も誕生してから20周年ですね😁。今も走り続けてくれていて嬉しいです😄。これからもたくさんの乗客の皆様の夢を乗せて走り続けて下さい😄。20周年おめでとう🎊ございます😄。

9300系は全面の天井がボコっとしてて特別感がある。マージでかっこいい。1番好き。

阪急9300系20周年おめでとうございます🎉

京都本線のフラッグシップとして活躍する9300系もデビューから20年。来年度に導入予定の2300系(2代目)ともども特急系統で活躍して欲しいですね。

20歳おめでとうございます🎉京急線に阪急さんの広告で埋め尽くされた車両が走り出したそうで。京急さんとのコラボも是非とも見たいですね。

ペイトン尚未さんと同い年の車両だと思う何となく嬉しい♪ 車内は言うまでもなく阪急も魅力が詰まっててよかったし コクピットタイプの運転席とあとモニター装置が付いた事に感動したな 当時6年ぶりに入った新車だったからだと思うが。

先日記念プレート付きのトップナンバー編成9300F撮影に成功しました。 初の日立笠戸メイドということでいろいろなせめぎあいがあったとかなかったとか(笑)。 私の知り合いが試乗会に参加した時に網棚の端っこにビスの頭が露出しているのを見つけて自慢気に語っておりました。 それを知ってか知らずか、以降はちゃんと隠してありましたね（9300Fもその後の検査入場の際に修正されたようです）。 手すりの鎧は順次外されているようですね。 バケットシート、最初は硬く感じられましたが最近は慣れました。 車間貫通ドアを強引に戻そうとした方を見かけて思わず「勝手に閉まりますよ！」と声をかけたこともあります。 アルナで艤装した編成もあったりでその辺りも興味深いですね。 以上長々失礼致しました。

9300愛称キューちゃんて愛称ありましたよね。キューちゃんリュックサック持ってます。どこにいったかわかりませんが。東京へ持っていくくらいお気に入りでした。

ドア横の手すりが斬新だが、掴みにくいというのが印象深いですね 今は1000系と同様のものに変わってしまいました

9300だけ客用貫通扉の窓の形違うのが特徴ですね

9300系カッコイイですし、座席もフカフカですし、車内インテリアもおしゃれで阪急電鉄さんらしい車両やと思います。元運転手だった館長さんとくり助役さんの、マニアックなトークも◎。

９３００系誕生２０周年おめでとうございます。 ９３００系のクロスシートのデザインが大好きです😊 時速１１５キロで走る特急車両 運転席のデザインも最高ですね。 ９３００、９３０１、９３０２Fは １次車両で表示幕車 アルナ車両と日立製作所が一緒に製造して９３０３F〜９３１０Fは表示幕はLEDになり日立製作所が製造してますね。 嵐山線の６３００系のクロスシートも ９３００系の残り部品を使用されているのですね。 補助シ―トもあるのも良いですね。

@rinkai7012

9 ай бұрын

9303～9310にかけてのLED幕車で、大半の車は日立製作所で作ってますが9308のみ、艤装をアルナ車両が担当しております。

9300系誕生20周年おめでとうございます🎉 僕は9300系の中でLED幕式の9304Fが一番お気に入りです😋 20周年を迎えた14日に記念ヘッドマーク付き9300F、9303F、9307F、9308Fに会えて、嵐山を満喫した後に桂から茨木市まで9308Fに乗ったのも思い出でした。😊🚃 来年に新2000系・2300系が導入され、2300系はクロスシート構造で1両に座席指定車が組まれ今後の9300系の動向がすごく気になりますね。

こんにちは ずっと阪急沿線に住んでいて、5 歳の時に産まれて初めて乗った新型電車が阪急9300系電車でした 初めて乗った時は窓が大きくて景色が見やすい電車だなと思ったのを微かに覚えています 他の阪急電車には無いデザインで大好きでした 今でもそれは変わらないです 私の中で一番カッコいい特急専用車は9300系です！☺️ これからも走り続けて欲しいです ロングシート化だけは……(名鉄2200系の一般車のようななったらそれはそれで嬉しいw)

8000系クロスシート車や6300系の様に窓側にも肘掛けがあったらなぁ。と思うことはありますが、いい電車ですよね！このままクロスシートで走り続けて欲しいです。

9300系 カッコイイですよねー😊 今年の夏に9300のトップナンバーを見かけました。 思わずパシリと写真を 撮りました。 そして、来年は2300系が デビューすると言う事で 楽しみです。😊 お願いがあります。 できるなら 製造課程や搬入などの 動画を配信して欲しいです。 恐らく日立製作所笠戸事業所で 作られてくるのだと 思いますが一度でいいから 見てみたいです。 よろしくお願いします🙇‍♀️🥺

この車両は乗り心地も静粛性もピカイチですね。1000系もですが😅

もう20年とは年月の早さが恐ろしい

8000系の後期車の登場から数年たって登場した9300系は、衝撃的でした。 今までのとは、全く違う感じで。 9300系や6300系クロスシートの比較とかを取り上げていただければ、と思います。

僕は運行初日に学校終わりに乗りに行きました！

京都線特急の主力車両 9300系登場20周年おめでとうございます

9300がデビューして20年経ったといまだに信じられない…笑

やっぱ9300イケメンやなー

9300系阪急電車大好き阪急電車まだのてないので乗ってみたいです❤

9300系度々お世話になっております。この度は9300系、20周年誠におめでとうございます！またお世話になります。9300系の気品あり落ち着いた高貴な雰囲気を見せ続けていただければと思います。新2300系、プライベースも楽しみです。

宝塚駅のかんじの1こまちっがってる😮

9300系といえば2010年の摂津市駅開業記念のカーボンニュートラルトレインのラッピングが印象的やった

20周年おめでとうございますm(_ _)m、阪急は自分は子供の時からよく利用してたんでこの電車も20年後経たれたなんて思いもしませんでした。 父も好きでよくKZreadで観てましたね、自分は暫くは世間色々とで離れてしまったんですが、また動画楽しみにしています^ ^！

9300系20周年おめでとう

アニバーサリーのヘッドマークを撮りに行きました！

妻パネル上部の記念銘板、こんなゲージを使って簡単に貼り付け出来るようになってるんですね！

昔の阪急電車って 連結の幌の部分 外側に支えの折り畳み式のようなアームが付いていませんでしたっけ

京都河原町へ行く際よく 9300系のお世話にならせていただいております。 ヘッドマーク付き車、勿論 写真に収めてます。

２代目2300系が登場したら9300系はどうなるんでしょうか。 2300系同様、現在のクロスシートのままで活躍してほしいですね。

新2300系と合わせて特急運用に使用して欲しいです

館長さん、この前のイベントでお話して下さいました❤改めて『宝塚線は阪急電車の原点』であることも教えて下さいました。ありがとうございました❤また、お会いできるといいなぁ✨

後からの1000系.1300系よりもお金掛かってますよね😅やらしい話ですが！(笑)

阪急京都線特急列車に座席指定サービスプライベースが今夏導入される。 JR西日本のAシート、京阪のプレミアムカーとの競争が激化が見込まれる。

9300系が走り出して20年になるんですか⁉️ つい最近と思っていました。社内の感じも最高で、ドアのところの手すりも、ステンレス製の車輌や、アルミサッシで手すりかなにかわからない車輌も。 屋根のクーラー室外機も、見えなくなってたり、1000系と外観は似てても9000系とは全く違う作りになっていたり、北口宝塚の車輌もフロントが新しくきれいになったりバラエティー豊かです 座席も、三人と二人と仕切りになってたり 東京の電車にはないようです。西宮北口の車庫前通過するときは楽しみです

隣に3300系を並べたのは意識的ですよね。(^O^)

9300系トップナンバー車は、甥っ子と同い年ですね。さすがACトレインのデラックス版で、9000系と並びに無料列車界最強クラスの豪華さで、昭和製造の車両が古くなればやっぱり古臭さを感じるが、このような21世紀製造は前者とは別次元で垢抜けており、古さを感じない点が凄いかと思います。

9300が20周年…　早いですね

頼むから行き先幕を見せて下さい 北千里 淡路 無いと思いますが天六 天下茶屋 入ってるのだろうか 淡路は本線駅だし北千里も試運転してた以上は入る可能性は0じゃない想定と取ると6300系みたいに入れてたと取れそうですが 個人的9300系の思い出はやはり準急茨木市行きからの6300系快急のリレー接続 デビュー時は増結もしてた

9300系のシートの座り心地は抜群！

ここしばらく他社の車両紹介でしたが，やっぱり阪急電車が最高です！

折り畳み席…つまり、京都線9300系にちょっとだけ存在する神戸線8200系（デビュー当時）要素。

@rinkai7012

9 ай бұрын

でもあれ、座れなくて不評になったから9000系と同じロングシートに改造したけどね...

私が生まれた翌日に9300系のトップナンバーが竣工されました。

@user-tf3iv8po6r

5 ай бұрын

という事は僕よりは少し歳上ですが00年代なので僕と同年代ですね。

@daniel_9340

2 ай бұрын

さよなら西上いつき鉄道ゼミ ありがとう名鉄観光バス

@jgmtakgjgm467554

7 күн бұрын

​@@daniel_9340施設行け

happy 20th birthday !

館長お疲れ様です🤗🤗来年から走る新型2300の紹介も待ってます😅新型2300が導入されたら9300は特急運用から外れて堺筋線や千里線乗入れされるんでしょうか⁇そう考えると次の引退車は3300になっていきますね😭3300や5300が無くなって行くのが寂しいはなしです😔だけど嵐山線でまだ6300が残ってくれてるのが嬉しい話ですね😅自分は6300は別としてフルマルーンの車体が1番好きですわ🤗🤗

@Midori-Clover

9 ай бұрын

Oldman阪急です。 9300系は、現状、地下鉄乗り入れ仕様ではありませんので、残念ながら堺筋線への乗り入れ運用は期待出来ないですね。 (2800系のように、オールロングシート魔改造されれば別ですが…。😅🍀)

@user-hv9bc8zh1t

8 ай бұрын

京都線特急以外は、フルマルーンのほうが良かったですが、

新たに京都線に2300系がデビューしますけども 自分としたら京都線の特急は9300系のイメージが多いですね 違う車両が来るとハズレ特急と思うくらい9300系の良さが感じます

今年5月下旬に京都・大阪旅行行った時、阪急電車全線乗りつぶしの際、9300系(トプナン)乗ってきました！！　デザインも良く、VVVF音も最高！！( ´∀｀)b

大好き💓♥️❤️

9000系と9300系似ているけど、電装品が違う

9300系,2300系投入後はOsaka Metro 堺筋線運用に就くのでしょうかね?

既に新型の2300系Ⅱが発表されましたが、将来的に現在の9300系11編成はロングシートに改造されるのでしょうか？ 又既存の7300系を7両編成化させ、3300系、5300系を廃車するのでしょうか？ 更に2300系Ⅱに有料シートを設置するようですが、そうなれば、現在の特急停車駅から茨木市・長岡天神を通過させる見直しをしないと有料シートの設置をする意味が無いのでは無いでしょうか？

株主総会で、創業以来の株式の子孫の大口株式として、「震災の債務も片付くし、10年近く新車をキャンセルしたからそろそろ新車を造れ」と言って、或る意味実現させた車輌だけに感慨深い。 阪急グループでアルナ工機が清算になったので、日立製作所笠戸島事業所に発注した最初の車輌ですが、従来の阪急の伝統を維持しながら、日立の標準車体(Aトレイン)規格で造る為に、色々苦労が在った事を、元車輌方に居た人間として関係者から聞きました。

鉄道車両って30〜40歳が寿命と言われるから20歳ってまだ若い方なんだろうか…。

@6350F

9 ай бұрын

在阪民鉄って50年使っている気がする……

@giantnioinoba2023

9 ай бұрын

​@@6350F阪急最古参の2000系が、能勢電1700系として、60年目の年季です。 でも、もう引退は時間の問題らしく、のせでんチャンネルの広岡さんが、JCOMの中川家礼二の番組で「ノーギャラやけど、引退セレモニーにMCで来て」と誘ってましたw

あれもっと後かと思いました。

貫通扉が自動ドアなのは９０００系のみですよね。ほかの系列はならないのですか。

「私を堺筋線に連れてって!!」

ブランド力というのでしょうね。変わっていないようで変わっている阪急電車の神髄を感じます。スピードでも130Km出して新快速と競争してください。

9300系前面後退角は大きいけど、垂直な前面ですね？8000、8300の一部と8200系は若干半流型になっているようですが。車庫の中なのに1号車の乗車率が20％もある。5、8号車も乗車率10%と表示されてますが5，8号車は検修の人乗っているのでしょうか？

もう20年ですか？あんまりくたびれ感が感じられないのが阪急電車の魅力でしょうか。 絶対乗りに行きます。

で営業や運転手にも劇団と同じ今年をしているのでは。