暑い中頑張って映してくれる。ありがとうございます。 テンション上がって熱くなる。

いいな。報道者向け試乗会に参加できるなんて。

「無料で豪華シートを味わえるのが関西」と言われてきた時代は終わりましたね。長年そう言われてきたので、関西でもこの有料サービスはいける！と最初に思い付いた人は、なかなかの勇者だなあと思います。

まさかの久野さん登場。 がみさんがたじたじになってる〜www

阪急さんにグリーン車を導入したってイメージがしてきた

@user-rm5kd7ik2r

20 күн бұрын

元から座席の色はグリーンです

@あんとるめ

18 күн бұрын

違うそうじゃない（）

東急も500円かけるならこのくらいやるべきだよな

@Mario_Mania

12 күн бұрын

東急はシンプル重視だけどあれは質素すぎるよなぁ

中央ドアといえば 783系を思い浮かべそう

「ア」と書いてプライベースと読む、斬新だわ

@user-373box

19 күн бұрын

どこかで「アーシート」って呼ばれてたのを思い出しました

関東の、座席指定シートとは対極。

@user-qc3rn7ru5x

8 күн бұрын

しかしもしかすると、こうした高級有料座席車両、東武と東急が導入するかもしれない。メトロにも入る可能性高い。

プライベースのロゴがカタカナの｢ア｣にしか見えない

@user-tf5mr6uf4r

20 күн бұрын

ア然

試乗会、ハズレたんすよねー😫 当たってたら、どっかでがみさんに会えてたんカーと思うと残念です😢 と、思ったら報道関係向け⁉スゲーなあ

カタカナのアにしか見えない

暑い中のレビュー大変お疲れ様でした。

京阪のプレミアムを阪急らしく仕立てましたって感じかな。 メリット、デメリットはあるけど個人的には背面テーブル派です。

コンビの大隅くんは居ないんだ。

確かに英語の発音則的にはiにアクセント置くほうが自然

@user-jl2um4gs1e

19 күн бұрын

おそらく「指定」とか「ア」と呼ばれて行くでしょう。

18:51 村井美樹さん？登場⁇ プライベース車は内装が更にシックですねー。

京阪のグランクラスと阪急のグランクラスは、東北上越北陸新幹線のグランクラスよりも格安に(手軽に)乗車できます。

出来れば、普通車のクロスシートは全列転換可能にして欲しかったですね。 12:17 赤と黄色の上下に金色のベルトで来ると… しかし、これで京阪間はこの「ア」と「あをによし」とHC85とプレミアムカーで役者は揃った感じ。

最近久野知美さんとの共演が多い気がします。 お疲れ様でした。

有料着席サービスは、関西でもあっという間に広まったね。

いよいよデビューしましたね♪今日暇なんで観にいこうかなって思ってます。(関西私鉄ではあと阪神さんだけ課金シート車が無い。直通特急とかで…)

久野さん( *´艸｀)テンションマックスとき

いよいよデビュー間近ですね。 久野さんとのコラボ、良いですね。やはり思いが熱いと感じました。 どうしても優等種別は大阪梅田～京都河原町が中心になりがちですがせっかくだから堺筋線からの運用もみたいなと思いました。

「PRiVACE」のシンボルマーク、「P」を型どるも「ア」に見えるマーク＝昭和41年まで存在したプリンス自動車(日産自動車に吸収合併されました)のマークを彷彿させますね。日産の子会社・プリンス海運が保有する船舶のファンネルマークがプリンス自動車のマークが現代において遺されてますね・・・って阪急と関係ない話でスミマセン＾＾； 「PRiVACE」車両のエクステリアデザインは気品があって敷居が高そうな見た目。流石阪急。 一律500円・・・東横線の「Qシート」と同額。

阪急京都線特急は従来車両でも十分に立派で快適だからなあ。

凄い新幹線のグランクラスより良いんじゃないですか。 車内も木目調で床は木の年輪みたいな模様でモダンテイストですよね。 シートは自動転換クロスでヘッドレストがデカイ爆睡しちゃいそうですね。

阪急プライベース、運行開始したら乗りに行きたいですね。 2300系だけでなく従来の9300系にも導入されるので、需要上がりそうですね。 宝塚・神戸線用の2000系(オールロング)の運行開始も楽しみ！ (何気に京阪間の鉄道全てに座席指定車付いたなw JR→223系・225系新快速Aシート・特急諸々 京阪→3000系・8000系プレミアムカー 阪急→2300系・9300系プライベース)

@user-jl2um4gs1e

19 күн бұрын

近鉄→あをによし

@Aratetsu-9364

19 күн бұрын

@@user-jl2um4gs1e あ、勿論それもねw

@user-ot4eh2nh6p

6 күн бұрын

⁠@@user-jl2um4gs1e 近鉄→あをによし →アーバンライナー →伊勢志摩ライナー →ビスタEX

新型、超豪華ですね。 普通の電車もだけど、阪急はJRや他私鉄と比べて内装にしても木目調なものを使用したりして 高級感あるように見えてしまいますね。 そして、阪急と言えばマルーンカラー、やっぱりいいですね。 ここまでの私の感想はさておき、 暑い中の取材、たいへんおつかれさまです。 がみ氏の顔が熱そうに見えましたが大丈夫でしょうか。 まだまだ、猛暑が当分続くでしょうが、熱中症にならないようお気を付けくださいませ。

是非京都まで乗りに行きます。‼️👏😀

プライベート車のディスプレイが見ずらいかな

17:17 この座席はかつてブルーリボン賞を受賞した阪急の6300系先代特急車の座席をイメージしたらしいですねぇ。

ア

1週間頑張ったご褒美にプライベースを…と考える乗客が多くなり、金曜日の競争率が高くなりそうですね。

2:52 阪急の座席、なんかE5系に似てるな。

本日7月9日13時から予約サイトから予約可能になりました。（ということは、ダイヤも判明） 22時20分現在、初日の7月21日分は大阪梅田発の列車の半分近くの列車が予約完了になっています。

久野知美さんとコラボ嬉しい！

ヲタクって何でべちゃっとした髪の毛をしているのか

@user-pz2hi6yc8b

2 күн бұрын

ハゲてるだけやがな

正雀（しょうじゃく）

阪急2300系のプライベースはこの座席で特別料金500円なのが凄いです。

@user-lb8vc8it6z

20 күн бұрын

桂や淡路から特急にのればまず立ちっぱなしになるので座席指定はありがたい。問題はチケットの購入方法で、京阪や近鉄のようにホームでも購入できるよう専用の購入機を設置してくれると助かります。

@user-xd3wy7rm9c

20 күн бұрын

​@@user-lb8vc8it6z 現在、阪急の各駅に黒いカバーの掛けられた大きめの機械が置かれています 私はこれが予約用の機械のなのではないかと睨んでいます まぁただのインフォメーションの可能性もありますが、、

@snd00261jp

20 күн бұрын

束だったら普通列車連結でも最低2,000円は取りそう😂

@user-jl2um4gs1e

19 күн бұрын

JRでも京阪間でHC85の指定席に650円で乗れます。

@user-rc1gg2bj2o

18 күн бұрын

いくら豪華でも410円の旅客料金に+500円は割高感半端ない。途中乗車のお客様を考慮すると、指定席(+200円ぐらい？)3両+、プライベース1両、残り4両は自由席が、乗客にも鉄道会社にも妥当なんじゃないかな？

広告からアレと呼ぶ。

阪急電鉄の館長さんいました？

初日に乗ってきます

正雀車庫の隅っこに今の阪急の礎作った初代2300が動態保存されている。新旧2300のご対面も見てみたい。

足伸ばせない？

デビュー時に迷惑撮り鉄オタが騒動を起こさない事を願う

@techno-v2u

20 күн бұрын

たかが知れてるけど。

@pihha5204

19 күн бұрын

関西では関東みたいな騒動は起こらないよ。

@nt-sx5oc

14 күн бұрын

流石に阪急は民度高いやろ

これを見て、関東私鉄は関西私鉄の足元にも及ばないということを思い知った次第です。

窓の外見えにくそう…。 まあ景色とか興味ない客向けの席なのかな?

@arishin683

19 күн бұрын

名前がプライベース プライベート空間に興味がある客向けですね 景色を売りにするよりプライベートを売りにした方が人気があるかと 京都らしい景色が見える訳でもないからな

@user-qx8co4ur7p

19 күн бұрын

確かに個室感ある方がニーズに合ってるんですかねー。 関東民なもので、関西行くたびに車窓も楽しみなんですけどねw

@arishin683

18 күн бұрын

@@user-qx8co4ur7p リピーターが付くような車窓風景でもないからな ただの通勤路線にすぎない 付加価値のない車窓風景だから関西民を中心に考えないといけない

2300系のデビュー自体は楽しみです。 だけど、大阪梅田と京都河原町駅での座席争奪戦が更に激化しなければ良いんだが・・・・・ それで嫌な思いしたくない人がプライベースに殺到しそう。 杞憂に終わってくれると良いのだが。

@user-tf5mr6uf4r

20 күн бұрын

混んでる特急が8両編成から、一般車1両減の実質7両編成になってしまいます。

@arishin683

20 күн бұрын

コロナで1割のお客さんがもう戻ってこないと言われてますからね

@nt-sx5oc

14 күн бұрын

@@arishin683 いや戻ってるで

@arishin683

14 күн бұрын

@@user-tf5mr6uf4r 国交省の資料など見ても戻ってはないですね 2019年比でいうと90%ぐらいですかね ちなみにあなたはどこの資料を見られたのですか？

暑い中の撮影お疲れさまでした。 こういう座席が500円で楽しめるのはスゴいと言わざるを得ません！

差し込みではなく、全車両が新型なんですね

@user-tf5mr6uf4r

20 күн бұрын

9300系への2300系プライベース車両の差し込み編成もできる模様です。

@user-xz9dw4cw9s

20 күн бұрын

@@user-tf5mr6uf4r 層だったんですか

近畿関西の珍しい電車がついに値上がり郵便切手に大変身して行きます。

20年前に自分が2chに書き込みした妄想車両がまさか現実に登場するとは。

がみくん汗かきすぎだろ

梅田や河原町の始発駅では、最大10分待てば着席できるので、途中駅からの乗客を狙ったサービスなのかな？となると豪華で500円プラス(普通運賃410円に+500円はさすがに高い)も良いけど(1両で良い)、プラス2～300円で指定席車両を3両なんてどうだろうか？自由席車両が4両残るので乗客からも文句出ないだろうし、収益も極大化できると思う。

がみくんのうしろにずーっとメガネのオッサンがいるwww

E231系初期車の硬いボックス💺と較べれば雲泥の差💦 東急東横線Qシート💺(同額)と較べても(以下略).

@arishin683

20 күн бұрын

ボックスと比較ですか…笑

関東で住んでいて、阪急はあまり乗っていないけれども、同じ¥500に対し、絶対東急のQシートより乗る価値があると思います。

京阪プレミアムカーと乗りくらべしたいですね。😌🎁🎂

なにわ筋線に阪急が乗り入れることになったら、急行しか考えてないと言ってましたが有料特急も作ってほしいくらいの素晴らしさがありますねぇ

プライベース 乗ってみたい

記念に木目に名前とか書いて傷つけるオタ鉄 絶対するなよ 1ヶ月乗る人オタ鉄ばっかりやろうな 必要な人がいる事忘れるなよ

令和に登場した車両でLCDが千鳥配置とは………

ぜひ日生エクスプレスにも

プライベースな券売機で買えんねんやったらええねんけどな なんでなネット予約専用やねんや

@ichigo20236

20 күн бұрын

みどりの券売機プラスみたいな感じなんかなw

@user-wk1ug3ux5u

20 күн бұрын

カード払い嫌いだから、京阪みたいに券売機対応あると助かるんだけどなあ

@user-tf5mr6uf4r

20 күн бұрын

阪急がケチだから

@user-wz6xq1st7k

20 күн бұрын

こんな書き込みするような次元の連中だったら天下の阪急が合わせてあげる必要は1ミリもないな😂

@ichigo20236

20 күн бұрын

@@user-wz6xq1st7k お客様のご要望にお答えするのが会社の使命じゃないん？迷惑な要求は別として。

しかし1乗車1席500円の加算で、40席しかないと、指定席単体では赤字だと思います。 増収案として、Web予約限定でコーヒーサービスを実施すると若干増益見込めそうですが。要は指定席券をスマホで予約する際、コーヒー欄にチェックを入れ予約を完了すると、クレカから指定料金とコーヒー代金を決済するとか…。車内販売するにしても品目多いと赤字ですね…。

@user-py7uf8qh5x

14 күн бұрын

しかしコーヒーなんて駅売店やコンビニで売っているので意味ないか…限定香味のコーヒーで相当魅力出さないと無理っぽいですね…。

昨日、がみさん。Xで新幹線の話してたから これかな？

5:00 私は1列1窓の小窓よりも、2列1窓の大窓のほうが好きです。

テーブルについて言いますと、座席を転換して向かい合わせにした時(1人掛側は2人・2人掛側は4人)に、背面テーブルでは置き場所が無くなるので、いかなる状態でもテーブルが出せるように、肘掛けの中から出す方式にしたと思われます。

@user-vn3jo1yb5f

18 күн бұрын

プライベース公式サイトのQ&Aによると、乗客による座席回転はできない仕様だそうです。

@k2pia

18 күн бұрын

@@user-vn3jo1yb5f 先ほど確認したところ、確かに乗客による座席転換は不可能と書いてありましたね。 この手の座席なら、下にあるペダルを踏んで転換できると思いましたが、できないとは意外ですね。 もしかすると、背もたれを倒すのに干渉するのを避けるためなのかも知れませんね。

@user-vn3jo1yb5f

18 күн бұрын

おそらく、プライベースという愛称からも推察できると思いますが、グループ利用が想定されていないのかもしれません。 CM動画やポスターを見ても、1人または2人での利用ばかりで、家族などグループ利用をイメージしたものがないんですよね。

京阪のプレミアムシートの方がかっこいいなぁ！

名鉄より超豪華やんけー‼️

ﾄﾞｩﾜｧ！ﾆｾﾝｻﾝﾋﾞｬｸ‼️

おー！がみさんが正雀に！！！！長年阪急民でしたのでプライベース楽しみです。いつも京都行くのに混んでて疲れてたんですよ。。。阪急公式で搬入の神業も見ました。

マンであるグガゴグ

たったの+500円にしてこのクオリティの高さ…このお得感は、ぜひー度試してみたいです😊！

マルーンの車体が鏡面のようにピカピカなのも阪急らしいと思いました 貴重な動画をありがとうございます！

@user-zd3du7ej5w

19 күн бұрын

映り込みがまさに新車というかんじですよね。貴重な映像、

流石、「ユーロスター」を作ったHITACHIだけ在る…。 まさに　Inspiron　next…!! だが謎なのは、何故アルナ工機が阪急の車輌製造から撤退したかという事だ

如何なる理由でも、導入が他社よりも遅すぎない？

好き嫌いが有りますが京阪３０００系の方が高級感がありますね。 京阪と差別化するのに苦労されているのが見え隠れしますが、阪急の地味さは隠せません。

@user-fj4dh7mo7b

17 күн бұрын

京阪電鉄さんが座席指定のプレミアムカーとライナーを導入するとは思ってもみなかったですね。ビックリしました。阪急電鉄さんはライナー的な列車は運行されるのでしょうか。楽しみです。

なんだろう マルーンの車体と金帯がマッチしすぎて高級感を通り越して御料車みたい

@giantnioinoba2023

19 күн бұрын

先に能勢電が7200系で金帯やってたので、絶対に合うと思ってました。乗るのが楽しみ！

標準軌＋ボルスタ台車で乗り心地は別格でしょうね

いよいよだな

同じ500円でも京王ライナーは民度の低い客ばかりでボッタクリ価格やからな。 阪急も2300系にドラベースこしらえるより、6300系をリニューアルしてライナーを走らせたほうが圧倒的に儲かるって。

阪急京都戦2300系だからと言って 絶対乗客全員で曲げる真似はしないで下さい。

窓が小さめなのが残念🤣

先週末京都旅行した際に、プライベースの座席が展示されていて、座ることも出来ました！ 座りやすくてゆったりできる印象です。早く実車に乗りたいですね

神戸三宮から河原町または嵐山に 行く特急やったら黒字になるやろなあ？って思うけど梅田から河原町でしょう？45〜50分くらいで着くのに指定席車両が1両だけって 誰が乗るの？って思う。俺でも阪急を普段使ってるけど正直乗らないねぇ。普段京都線乗ってる人で プレミアム感感じてる人いないと思う。ただの無駄遣いと思ってる人がほとんどでは？ 普段の特急より停車駅が少なくて 全車指定席やったらみんな乗ると思います。あと500円の料金も微妙

動画ありがとうございました。また遠いところご来阪いただきお礼申し上げます。 間違いなく仕事帰りで席が空いていたら500円払って座って帰ります。 あと一般車両の転換クロスシート、6300系のシートに似た縦模様が特急車両感を感じます。

500円で非日常体験が出来るのが素晴らしいですね‼︎

プライベース乗りたすぎ がみ最高

思ってたんと違うなあ

普通車でもめっちゃ豪華なのに、すごいですね！ 同じ500円の東急東横線Qシートもこれぐらい、豪華だったらまた状況が今より違っていたかもしれないのに…

2:58 金持ちが乗りそう！

@user-lb8vc8it6z

20 күн бұрын

せいぜい500円なので、スタバでコーヒー飲んで時間潰すくらいなら有料席でPETコーヒー飲むほうが快適ですよ。

大阪梅田駅のホーム床面もピカピカなんだよなー！

ルークス　五十嵐啓紀　マツコ・デラックス　後藤花　アド街ック天国　あれから

高額な追加料金(神奈川県民なので知らないが…)払って乗る価値がある良い車内ですね！ って長く乗っても追加500円！？強過ぎじゃね？

何か安っぽいかな。 特に天井のクーラー吹き出し口が残念。

レビューありがとうございます。普通席、運転席とも窓が大きいので解放感が良い感じですね。やっぱ高級感あるわ。

ヘイトスピーチシールが全て台無し

これは楽しみ。京阪は座席デザインや車両デザインは良いが窓の配置がチグハグで、座席によっては眺望が著しく悪いのが難点。阪急の新型車両は座席のデザインはシンプルなので一見するとチープに見えるが実際に乗ってみないと快適度は分からないかな。京阪は大成功しており阪急の成功も半ば約束されている感があります。