Спасибо за обзор🤝

Очень изящный ролик!) Спасибо!) Честно говоря, не знал, что у I3 есть термоинтерфейс.

В общем понятно все. Великолепно и изящно😂😂😂

Когда заказы на батареи для бмв и3 будете принимать ?

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста , можно ли и нужно ли отключить аккумулятор для ремонта машины ? Конкретно для ремонта сиденья нужно отключить клеммы нагревательных элементов и подушки безопасности. Не вылезут ли какие нибудь ошибки при включении батареи ?

В трубках антифриз? Подогрев им же?

Выглядит очень дорого

Ураааа, наконец то я надеюсь у Саши решился вопрос с подъёмником, можно будет заменить батарею

Такие фиксаторы на разъемах у меня еще на 34ке были.

Наконец-то, добрались до i3!

сколько живет она?

i3 вообще интереснее лифа - динамика, дизайн, батарея с охладом, карбоновый кузов на алюминиевой раме. Будет круто, если получится разработать под него нашу ввб-шку.

@user-ys9xe5js3o

Жыл бұрын

Не получится. Судя по всему проект сдох не начавшись

Шо-то немцы среднюю точку посчитали 3,7, а ваттчасы через 3,6.

забавно другое! возможно ли делать на бмв переупаковки на большую мощность так как переупаковывают ниссан лиф?! лифах?

@user-iv6vf6if4p

Ай бұрын

Делают

Эта батарея как и первая версия i3 в народе называется 22 квтч. Около 3 квтч в буфере. Ремейн у новой в районе 19 квтч. У бмв принято доступную ёмкость называть каппа ( от капасити). Только в части электроники и контроля i3 на порядок сложнее лифа. Мозги машины могут не принять неродные элементы. Боюсь все закончится скоро по этому проекту.

@energo_element

Жыл бұрын

В Европе есть ухорцы кто делает замену на 40кВтч

@user-ys9xe5js3o

Жыл бұрын

@@energo_element в Москве делают 40 уже давно. Сейчас 60 квтч пытаются засунуть

@user-xz8px5iy9s

Жыл бұрын

@@user-ys9xe5js3o Почём?

@andrewmuse135

Жыл бұрын

Эти бмв легко взламываются и чипуются любым сервисом уже очень давно, что вы говорите. Доступ к мозгам прекрасный.

@user-ys9xe5js3o

Жыл бұрын

@@user-xz8px5iy9s без понятия

Ключ 10 это болт М6!

Кто знает до какого уровня заряд/разряд каждой ячейки в этой ВВБ? так же, как у Лифа?, 4,1v/2,7v ?.Интересно сколько эта BMW на EV реально проезжает? Если бы знать, как расширить диапазон заряд/разряд на Приус PHV, датчик тока я обманул, но больше 105 км на EV, по теплой погоде не получается. ВВБ 33,3 Кв/ч. доступная емкость 14,5Кв/ч. Александр, зачем разобрали эту батарею?, она что уже сдохла?

@sergeybritan

Жыл бұрын

Зачем делите киловольты (или квартиры?) на часы? Даже КВт на часы делить не принято.

@priusphv4611

Жыл бұрын

@@sergeybritanУ меня батарея 56 ячеек по 150 Ah, калькулятор выдает 33,3 Кв/ч

@Studioack

Жыл бұрын

Пока не слышал чтобы дохли батареи на бмв. За 8 лет и 105т км сох 86%, 16.6 кВт капа

@priusphv4611

Жыл бұрын

@@Studioack Зачем ВВБ у этой BMW разобрали?, с целью увеличить емкость?. Ладно я перепаковал свою ВВБ, так-как 18/20 км явно мало, но у этой бэхи 160/180 км на EV. Если бы у меня был такой же пробег, то я скорее по поводу увеличения бензо бака думал.

@nadirn5278

Жыл бұрын

@@Studioack у меня 16го года 40т 14квт(

Интересно

Есть ощущение, что перепаковать её на пальчиковые элементы будет гораздо сложнее, чем на лифе.

@energo_element

Жыл бұрын

Не совсем так. Будет модификация технологии, но выполнима.

@user-lm1tj5lq4h

Жыл бұрын

и главное этого делать НЕ НУЖНО !!!!!!

Пацаны ваще ребята, классно вообще. Особенно вон вот (говори говори) вон тот вот паренек. Да, с белым на плече,вообще молодец. Да и вообще вы все молодцы. Не внатуре класс. Заебись, четко. В натуре четко. (получается у вас действительно) Умеете, могете просто.

Уже давно их перепаковывают, найдите ролики с рыжей бмв)

а я тебе давно говорил , что тенденция это переход на катлы , с уходом от тесловских "пальчиков" !

@energo_element

Жыл бұрын

В этом есть смысл. Только и нюанс тоже. Призматических элементов того качества которые были в машинах до 2020 года сейчас уже нет...

Надёжность ниссана как автомат калашников.

@rpe4HeBblu_cok

Жыл бұрын

Сыпучесть бмв на уровне песка. Сахарного или кварцевого, решать юзерам.

@user-xl5me3rp2x

Жыл бұрын

@@rpe4HeBblu_cok I3 одна из самых надёжных БМВ

Там все аллюминий

Как обычно бмв в своём стиле, ремонтопригодность нулевая хотя всё выгледет тезнологично и правильно.

@alexmac3938

Жыл бұрын

почему нулевая?

@vanotekh

Жыл бұрын

@@alexmac3938 как например на счёт замены одного элемента.

@alexmac3938

Жыл бұрын

@@vanotekh и в чем проблема? сказали же - достаются.

@user-ys9xe5js3o

Жыл бұрын

​@@vanotekh не нужно ничего менять на бмв. Не мрут на них элементы. Идёт общая деградация и то на версии от 33 квтч её можно сказать нет. Моей 33ке 7 год и сох 97. Самсунг призматики это топовый топ. В купе с полноценным термоменеджментом вечная считай ввб. Вообще не вижу деградации. Не сравнивайте с лифом. Это совершенно другой уровень.

Бмв - лучшие машины😊

@priusphv4611

Жыл бұрын

Только вот задний привод по нашей зиме не очень.

@sergeybritan

Жыл бұрын

По цене ремонта?))))

@sergeybritan

Жыл бұрын

@@priusphv4611 не надо обувать ни китайскую, ни покемонскую резину. Ну и зимней резины без шипов не бывает. "Фрикционные шины" - развод лохов.

@andrewmuse135

Жыл бұрын

@@priusphv4611 все очень, проехал более 7 зим на зп и ок. А вот на переднем опасно.

@Nemetc

Жыл бұрын

@@sergeybritan Зимняя резина на шипах - развод для лохов, липучка рулит!

Это делали не люди!

@energo_element

Жыл бұрын

Да, они с другой планеты.

Электромобиль это тупик эволюции. Будущее есть только у гибрида с батареей с бензиновым генератором и главное.. с функцией подзарядки от розетки. Но я таких машин даже не вижу.

@user-iz1vt1fg6s

Жыл бұрын

Приус PHV

@nadirn5278

Жыл бұрын

i3 rex какраз такая)

@rpe4HeBblu_cok

Жыл бұрын

Как можно быть таким тупым? 100% электро - вершина эволюции. Всё остальное - промежуточный недодрочь.

@user-xl5me3rp2x

Жыл бұрын

я от Вас просто ... Чего ты не видишь? Ты описал I3 Rex 😂

@user-ys9xe5js3o

Жыл бұрын

Так это bmw i3 rex. У меня вторая такая уже. За счёт наличия бензогенератора кладёт на лопатки любую теслу.