Второй ролик смотрю, после Ансата. Сразу понятна разница в уровне техники нашей и их

Участвовал в перегоне такого вертолета. Ощущения поменялись в течении полета. Места пилотов первые впечатления - тесноватые для высоких пилотов, затем понимаешь, что длительный перелет переносится очень комфортно и усталости нет, от слова совсем. Рекомендую открыть носовой капот - качество изготовления выше всяких авиационных стандартов, ничего подобного нет у конкурентов. Скорость перемещения в пространстве подкупает. Двигателю конечно Надо поднять ресурс до 5000 часов, тогда конкурентов практически не останется. Благодарим за прекрасный обзор.

работа оператора просто огонь!!!)))) Укачало даже немного, так старался человек

@staskirin8401

10 ай бұрын

Я могу либо слушать, либо смотреть как он управляет камерой ...

@CyberPunkRu1

10 ай бұрын

@@staskirin8401 РАСкачка по Тангажу однако!!!

@adansoniiapiskharwii9339

9 ай бұрын

@@staskirin8401 ôaalaai

Здравствуйте, Вас приятно смотреть и слушать,интеллигентная речь с грамотной терминологией и ненавязчивой интонацией.Но это в общем.А в частности- отличный канал и ведущий,любящий и уважающий свое дело(хобби)... Так,..План по комментарию выполнил!! Подписан недавно,но смотрю давно,так что план по подписке тоже выполнен!!!Ну и тысячу лайков авансом))).Надеюсь,что скоро увидимся в Хелипорте.

Дорогой Эдвард! С Юбилеем! Желаю летного долголетия! С нетерпением жду вторую серию про aw-119. Первая часть зашла и наверное это единственный обзор на данный аппарат, где было столько внимания к важным деталям.

Отличный обзор , спасибо 👍🚁

Благодарю! Очень хорошо получился обзор 👍✌️

Спасибо за ваши обзоры !!! Обожаю смотреть )

Отличный обзор, красивый вертолёт, и турбина ПТ6 легенда

Спасибо за видео! Получил огромное удовольствие!!!

Отличный обзор! Вот бы ещё про ЕС-145 посмотреть

Отличный выпуск!

Спасибо вам огромное!

Большое спасибо за качественный обзор. Мне было интересно узнать подробности конструкции и эксплуатации. Всегда наравился внешний вид aw-109, его скорость, но если у него проблемы с посадкой на неподготовленную поверхность... С Моей точки зрения вертолет должен садиться в любом месте, поэтому Мы и миримся с его сложностью в сравнении с самолетом. Иначе может лудше выбрать буш стол?

Наконец то новый видос! ура!

Спасибо за Агусту. Очень позновательно .(подписан 😊)

Всё понятно на 100% , ждал цыфру выпущенных бортов ? Но лайк ставлю с чистой совестью за проделанную работу

Класс!

Надо брать 😮

Эдуард, а поподробнее можно о том когда, куда и кому Вы 139-й перегоняли?

эдуард здравствуйте! Очень очень хотелось бы узнать Ваше мнение по новому 437-му ФАП. Особенно интересно относительно новичков - старшей молодежи 50 лет от роду!))) Смотрел 147-й выпуск Флайт ТВ, но Вы - практик. Так же помню год назад Вы делали выпуск про прохождение ВЛЭК, но это получается, уже по "старым правилам". Будет познавательно и практически значимо Ваше мнение о "новых правилах" в применении к новичкам-курсантам. На чем можно "погореть", какие острые углы и т.д. Спасибо!

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, где сейчас можно сделать слг на вертолет и пилотское? И в какие суммы? Нашли хороший Роб 44, но без слг

👍👍👍

Подписка лайк и коммент готов... Даже колокольчиком потеребонькал... Можно уже смотреть? да?

Доброго времени! Благодарю за Ваш труд👍 про ЕС145 или Н145 будет обзор.

Эдуард - Супер материал! Когда будет обзор на Ми-1?

Приветтвую! Если есть возможность , сделайте обзор вертолета MD-530F или его модификации...

Мне кажется, или летающая камера пытается снимать вертолёт, а какой то мужик ходит вокруг неё, говорит что то и мешает ей?)

26:10 складывается впечатление, что шесть взрослых людей даже средней комплекции в салоне не поместятся. С комфортом - точно. Это такой ракурс съемки, или в чём особенность?

сколько стоит такой коптер?

Leonardo

А зачем боковой гребень на хвостовой балке слева по полёту?

@user-eh3vo6tm9r

11 ай бұрын

Для устойчивости на висении.Агусты 109,119 почему то с боковым креном висят🤷‍♂️,и вот эта хрень чуть уменьшает этот крен,и чуть уменьшает продольное раскачивание.(личным опытом проверено)

@user-eh3vo6tm9r

11 ай бұрын

А,кстати,139 висит покачиваясь как лодка вперед-назад(это из за косого хвостового винта)

@ast7220

11 ай бұрын

​@@user-eh3vo6tm9rВосьмерка тоже с креном, хотя втулка с наклоном компенсация боковой силы от рулевого винта

Качество видео повысить и будет огонь

А по расходу? ...может прослушал

@ВертолЁтом

11 ай бұрын

600 литров на 3 часа… около 200 в час

Впервые вас увидел. Понравилось.Подписка!

600 л на 800 км? Ты что-то то путаеш! Радом вертолёт стоит, сравни расходы и дальности он хоть и в 4 раза тяжелее но не самый прожорливый двигатели

АВгуста ЛеонардоВНА!!!

Приветствую Эдуард! Вчера на одном дыхании просмотрел два ролика. Один про Ансат,сразу расстроился,но потом был Орлан! Может у нас не всё так плохо?

@ВертолЁтом

10 ай бұрын

Выпуск Ансатов сокращался последние 5 лет… собственно до нуля. Своих двигателей для него до сих пор нет. Обещания производителей пока остаются обещаниями, на выставке как был макет, так дальше макета пока не ушло. К концу 24 года снова обещают выдать несколько образцов для испытаний… испытания двигателя - это лотерея. Сколько потребуется времени непонятно. С Орланом все очень обидно. Нужен только двигатель ибо остальное все свое… и завод есть. Но нет двигателя, и пока нет даже в перспективе.

@vladimirsoldatov9803

10 ай бұрын

@@ВертолЁтомЭдуард спасибо за ответ! Да,создать и запустить в производство авиа.двигатель,дело совсем не простое,тем более у нас в этом направлении всё очень грустно! Ждём твоих следующих репортажей! Здоровья и удачи!

Всё правильно только не агУста , а агАста и не мк 2 , а марк 2 😂 ❤

@ВертолЁтом

11 ай бұрын

Да не говорит никто в России через «а»… Так же, как «Матсуда» в России читают как «Мазда»

👍👍👍