Занимался спортом (кандидат в мастера спорта - КМС) на велике типа такого (старт-шоссе ХВЗ) с 1971 по 1976. Спереди двойник 48Х51 (ставили самоделку 53 или 54), сзади пятерник 13, 15, 17, 19, 21. Проезжал за год 10-15 тыс. км, за месяц до 3 тыс. км. Трубки на 28 или 30 могли проходить целый год, если без проколов. Норматив на 1 разряд в индивидуальной гонке: 25 км за 37 мин. 30 сек., мой лучший результат - 36 мин., норматив КМС в командной гонке на 75 км - 1.47.30. Ностальгия. Сейчас катаюсь на современном CRONUS PUNKY 1.0

@localwatcher1640

7 жыл бұрын

+Александр Рыжов ну так неудивительно, до 80 года ограниченные партии для спортшкол и спорт команд были номрального качества, а спецзаказы под индивидуального спортсмена разрядом от КМС еще лучше делали. а какая зарплата у Вас была, что случилось после развала СССР?

@Cheshirskiy_cat

5 жыл бұрын

Что скажете про Японский шоссер? Встречались вам? У меня bridgestone стараюсь заниматься, втемболее бензин очень дорогой. Я считаю никто не может повторить японский велосипед, точнее его подшипники. Он катится даже в гору. Хочу ещё panasonic купить незнаю себе или брату.

@user-pj8tx7iq1v

4 жыл бұрын

А чего это звезда на 53 самоделка?

@easyelectronicsru

4 жыл бұрын

А эти трубки вообще одноразовые были? Прокол и на выборос? Или их как то клеить можно было?

@Sik0rskiy

3 жыл бұрын

@@easyelectronicsru Там особая техника ремонта, их сшивали как то.

Один из моих любимых каналов про вело тематику. Спасибо за твой труд!

Велосипеды ХВЗ всегда были "конструктором". Столкнулся с этим ещё тогда - в 87-88 годах. Всё то-же самое. А вообще, спасибо, ностальгия...

Был у меня горный велосипед. За один сезон вытянулась цепь и покрышки стали лысыми. Сейчас уже много лет езжу на "Спутнике" ХВЗ и в общем доволен.

@kokos1583

4 жыл бұрын

Олень, за ранее извиняюсь но другого слова не подбирается, мтбшные цепи сейчас ходят максимум 2000км, если за ней хорошо следить т.е. мыть и смазывать и не давить на педали при закусывании, а вообще при 75 процентах износаса-растяжения цепи (для определения есть и иструменты и способы), надо переходить на новую цепь, и эта замена може потребоваться уже в районе 1000км пробега, так сказать перейти на метод 3-4 а то и вообще шести цепей, суть метода уменьшение износа задних и передних звезд, точнее минимизация влияния сильно растянутой цепи на износ особенной задней касеты и передней системы тоже, просто растянутая цепь ускренно кушает звезды, применение метода просто попеременно меняя цепи изнашивать их равномерно, а именно примерно через каждые километров 500 ставить новую цепь, и так 3 раза но можно и больше, а потом уже ставить цепь самую короткую наименее растянутую, и так менять поочередно меняя бу цепи и выкатывать уже до появления прострелов, как езтить станет некомфортно ставить новую касету и оценить состояние передней системы, цепи тоже новые и опять по кругу их катать

@mainfream

4 жыл бұрын

@@kokos1583 смотря какой МТБ. Может это был макет велосипеда? Какой-нибудь штерн двухподвес или велик с алиэкспресса за 5 тысяч, тогда немудрено его ушатать за 3 месяца выезжая раз в неделю.

@1gen1gen67

2 жыл бұрын

Был у меня старый фв Ездил на нём, радовался... И вот теперь езжу на новом. Вот

В данном видео эти велосипеды рассматриваются как единичный экземпляр ,но в то время когда их делали за одну смену их надо было собрать сотни это был 78 велосипед который мастер собирал за смену когда он крутил этот велосипед его уже покидали силы а ещо до конца смены надо было собрать 20 штук ,это была другая страна и нам сейчас непонять точто было мы пытаемся оценивать с нынешнего времени с нынешних реалий ,а нам надо вернутся туда где бензин сливали на землю где никто никогда нездавал металлолом ,где продукты были только натуральные ,когда бесплатно получали квартиры ,это была другая реальность ,и относительно той другой реальности оно все и оценивалось по-другому

Конец 80х, Перестройка, ускорение, экономика должна быть экономной... от "качества" буквально всего тогда все смеялись и плакали :) Интересно было бы сравнить с периодом 50-70хх.

@user-qy4kb9ld4k

5 жыл бұрын

Да еще хуже было, скорее всего. Это совок. Там только пропаганда была о том, что у нас всё самое лучшее, а весь мир загнивает. А гнил, как раз, совок.

@bich_vasia

5 жыл бұрын

@@user-qy4kb9ld4k Ракеты и авиа-космическая отрасль были на уровне, потому что на неё не экономили. А для народа считали, что и так пойдёт, лишь бы не было войны

@user-wv7cd9xe3e

5 жыл бұрын

А не было бы интересно сравнить с западными аналогами тех лет и за те же деньги? А нас все такие умные, хотят чтобы жигули были как мерс и за те же деньги. Глупо сравнивать 30 летний велик с современными, тогда были другие станки и инструменты, его оппонент это западный шоссейник тех же лет, за такие же деньги, а не болид для тур де франс

@molokofreak

4 жыл бұрын

а чего сравнивать, контролили качество только на оборонку, потому рабочие получали по 700р а инженеры по 120, все доводилось ручками, так что что 50, что 70, что 80 один хуй.

@Pupseg

3 жыл бұрын

@@molokofreak У меня есть ХВЗ Украина 1966, 1981, 1993... там все разное....по качеству материалов и сборки сравнивать 60 и 93 тоже что мерс и жигули.

Здравствуй афтор! Я являюсь подписчиком твоего канала, но не согласен, с твоими выводами про советские велосипеды. Дай бог тебе и мне здоровья увидеть и протестировать современные велики через лет тридцать. Я тебе скажу только одно, в 1986 мне родители купили раскладной велик и я на нем катал до 1996. После я приобрел хвз турист и катал на нем до 2004 г. При этом на раскладном велике я поменял заднюю покрышку один раз и она до сих пор работает, а переднюю мои дети уже недавно укатали и вылезла шишка. При этом у мня ещё был детский велосипед и на его покрышках и советских камерах ещё недавно ездили мои младшие сыновья.

@veotour7232

2 жыл бұрын

Да хвз турист отличный велик сам на таком катаю стоит современное оборудования пром подшипники ну и вилку поменял на амортизаторную никаких жалоб.. Это бред ездить по современным дорогам на старой трансмиссии

Когда то занимался крокодиловодством-собрал вел раме Старт-Шоссе и навесного, от Туристов( мне больше подходил диапазон задних звезд именно от Туриста,но у него было всего 1 передняя) и прочих подобных совковелов. Это теперь на кассете 8-11звезд с числом зубов от 11 до 34(40)и нет такой уж необходимости в 2 и больше звезд впереди. Обратил внимание на просто чудовищное падение качества на велах производства после 1985(6) года. На трубках не катал, сказать ничего не могу.Покрышки позднего совка тоже были ужасны и ходили максимум по 1000 км. Звезды на трещётках,что мне попадались до 1985 годавыпуска были из закаленой стали-скользил надфиль, а на одном так был отломан зуб, с характерным мелким зерном на изломе. На колёсах середины -конца 80х гнулись обода и спицы рвались,ниппеля вырывались из обода,рвались сами ниппеля во время каждой покатушки. Потом стали появлятся МТБ и детали к ним за вменяемые деньги . К конце концов от СтартШоссе осталисьтолько рама, седло,вилка и переднее колесо. А потом сломал раму:(((...То же и по остальным пунктам, можно было всё и не показывать и так понятно что делали уже не руками. К сожалению сейчас уже невозможно купить некатаный вел до середины 80х, а большинство что есть на вторичном рынке это солянка из совковелов разных лет, однажды так пытались впарить чугуниевую раму от Туриста под видом хромоля. По моему лучшее что можно сделать сейчас из СтартШоссе это купить старую раму, или выправить "новую" и собрать на ней вел из современного навесного по вкусу и карману. Ну или постоянно возится с аутентичным. Хотя аутентичные СтартШоссе теперь собирают не для регулярных поездок или гонок.Ловить звёзды неиндексным переключателем на раме то еще удовольствие.

@FattyFnat

7 жыл бұрын

Шоссейники и сейчас на новье ловят неиндексированными и ничего, не страдают... За то настройка на раз-два и поехал а чтобы настроить нормально натяжение тросиков под индексный это нужно часами ипаться . А еще убивает солянка из стандартов ширины цепей , звезд, совместимость-несовместимость разных звезд и переключателей , шимано против срама и прочая хренотень .

@user-xi6xo9cu7b

7 жыл бұрын

Балдуин Балдуинов​ Часами не трахался с индексными переключателями, но меня тоже достала в конце концов мутотень со стандартами ширин и проиводителей, например когда цепь 9ки не очень чётко пеключается на 8ке, а 8ку делают совсем уж из пластилина.Кассеты трещётки,про срам и шимано я уже и не говорю.Даи вообще надёжность и стабильность работы таких систем зимой и по грязи. В итоге перешёл на планетарки шимано.

@FattyFnat

7 жыл бұрын

Алексей Круговой Да большинство бы может перешло если бы не эпические цены и большая масса планетарок(и то что их в свободной продаже нет почему-то...) трешки конечно не тяжелее торпеды и не сильно дорогие но всего три скорости с большим разбросом между ними, совершенная непонятка какие спецификации у них выбирать покупая с интернета тоже большинство останавливает . Я вот тоже думаю что хотелось бы облегчать дорожные велосипеды а не покупать вместо тяжелой торпеды еще более тяжелую планетарку...Глупо как-то...И поэтому сижу на дешевых переклюках шимано...Заманался подгонять натяжение тросиков на их индексные переключения когда нормально настраиваются только верхние или наоборот нижние звезды поэтому на хвз подумал и из принципа оставил старую манету с плавным переключением хотя мне очень нравится индексная грипшифта на рулях...

@user-xi6xo9cu7b

7 жыл бұрын

Балдуин Балдуинов​ Цена на планетарку не такая уж и большая, полный комплект 8ки со сборкой колеса можно взять за 15 килорублей трёшки без сборки за 5. Не так и дорого ,если подсчитать сколько стоит втулка под кассету, кассета, задний переклюк и шифтер уровня деор или аливио. В плюс планетарке можно добавить дешёвый и надёжные расходники-сингловая цепь и задняя звёздочка ходят по 5000 км,цепь стоит 300 руб, звёздочка то же. На альфине8 диапазон передач 306%, это как с одной передней и задняя кассета 11-34. Трёшка мне тоже нравится у неё диапазон 186%, у Туриста меньше был .Если есть желание поэксперементировать с планетарками можете зайти на планетарки ру,я брал там, посмотрите цены www.planetarki.ru/ru/vse-gotovye-komplekty/73-gotovyy-komplekt-nexus-3-pod-obodnye.html

@FattyFnat

7 жыл бұрын

Алексей Круговой Только трешки и светят провинциалу но как подумаешь а сколько на эти деньги можно полезных и более нужных расходников приобрести(камеры, системы с разным колво зубьев простые, педали цепи и трещотки) как сразу желание смотреть в сторону планетарки уходит...Сразу думаешь ''а что я спортсмен что ли или грузчик?...раз не спортсмен то мне и турнея хватит а раз не грузчик то на фига на 16киллограмовые велы с трещотками еще ставить два кило планетарки...?'' Вот была мысля на суру-2 планетарку начать искать но мне так понравился этот вел что я его разгрузил новыми комплектующими дешевыми с 16 с хреном до 14кг и счастлив пока :) теперь думаю что планету буду скорее на хвз ставить так как он легкий и хочется чего-то нового а то пока все велы в доме под трещотки идут...

Вот здорово! Гдеж они хронились? Афигеть.

перебрать такой велик- удовольствие) раньше ездили на завод и выбирали по частям

@chandlerrocco4766

2 жыл бұрын

i guess Im asking randomly but does anybody know a way to log back into an instagram account..? I stupidly lost my account password. I love any help you can give me!

@skylarboston8630

2 жыл бұрын

@Chandler Rocco instablaster =)

А обзор, просто великолепный!!! Спасибо Вам большое за работу!!!

Автор видео что-то гонит. Очень правильно что с завода спицы не натянуты. Это значит что на складе этот велосипед может лежать хоть до следующего века. Колесо просто протянуть, в любой веломастерской можно.. Тоже самое касается и узлов с подшипниками. Незажатый подшипник живет дольше. Надо всего лишь пересобрать всё и смазать. Трубки естественно надо новые. А геометрию исправить легче простого обычными брусками и шпильками.

Насчет гутаперчивости рам стартонов. Правил рамы из спортшколы, что юзались там по 20 лет, в 552 и в 553, одну 555 ю...И нихрена они не гутаперчивые, еле еле с длинными рычагами по миллиметрам выгибаются. Даже перья ...

На советских трубках сам лично(когда гонялся) закладывал "такие" виражи на скорости и них.я не заваливался - а,смотрю гонки нынешние и балдею , когда профи на современных резинах улетают як чайники. Мне кажется наши трубки были супер. - причём всех диаметров.

@3450P

5 жыл бұрын

В молодости всё казалось ух каким, а на деле даже половины от скорости современных гонщиков там не было.

@FattyFnat

5 жыл бұрын

Все просто ! В современном вело-спорте есть возможность качать покрышки до каменных а в старое время в ссср(да и думаю везде тогда) с насосами для высокого давления было очень проблемно а у любителей и подавно только дохлые алюминиевые ручные насосики были которыми максимум 3 атмосферы загонишь ) и стало быть ездили на мягких покрышках а у них сцепление понятное дело отличное .

Спасибо за Ваш обзор, очень профессионально и доступно.

Велик с завода))) собрали на быструю руку и через забор))) главное дрыпауты не отвалились)))

смотрел видео и смеялся до слёз.Какая геометрия,какие дропауты,какие там там люфты на втулках.В то время всё шло на поток и на сборку рамы давалось определённое время.И никто из рабочих не заморачивался настройках,так как премия ему дороже каких то там люфтов.Да и не факт что за двадцать с чем то лет какой то вася не крутил там ничего.Натяжка спиц тоже печалька,но может ещё сыграл тот факт,что спицы растянулись от времени или головки слабые.Хрен его знает,но в то время это было круто иметь такой велик дома.Я ради того чтоб на нём погонять,записался на велоспорт и ходил туда довольно таки долго.Когда приходили новые стартоны мы чуть ли не бились за них.И кстати обязательно новый вел разбирали,до болтика перебирали и заново складывали.Колёса тренер тоже собственными руками перебирал,что надо подтягивал,менял.Брака много клепали,но и хорошие экземпляры были.Эх были времена,не то что нынешний китай.

@smertvichdreng

6 жыл бұрын

любая пружина со временем растягивается если находится в растяженном стостоянии. Оружие долго не хранят со взведенным курком. Гитара со временем расстраивается из-за растяжения струн, если их все время подтягивать лопается дека, поскольку металл теряет свойства и перестает тянуться и т.д.

@user-su4is5je7y

4 жыл бұрын

@@smertvichdreng Не надо ля-ля.С магазина спицы были НЕ натянуты в начале 80.ХВЗ гнал сплошной брак для народа.Для спиртцменов делали на порядок лудче.С магазина велик типа Спорт,Старт,Турист надо было перебирать и настраивать,менять бракованные детали.Хлам был жуткий!Камеры воздух более 3х дней не держали -подкачивай.

@smertvichdreng

4 жыл бұрын

@@user-su4is5je7y насчет хвз не зню а обычные велики неубиваемые были, до сих пор возят разных дедов на рыбалку

@Vladosar

Жыл бұрын

ну я с Китая собрал сам шоссер, покупал частями, отдельно раму, группсет, колеса. Вот уже 12тыс км прошёл без каких либо ремонтов, только замена цепи через 5к км

давай больше видео!Очень познавательный канал!

У меня такой же , зелёный 89 года , тоже в упаковке почти брал, собрал за 2 недели, поставил итальянские трубки и поехал .

У меня хвз турист,покупал по моему в1991 году, поменял колеса на клинчера,каретку,поставил переключатель современный,гоняю по шоссе, замечательно

У меня велосипед Старт-Шоссе 1985 г., и на трубках я катался довольно много, лопнули в жаркую погоду, при том, что на трубках катались очень долго/много.

Спасибо ! Очень полезная информация !!!

Спасибо за подачу материала. Когда то уже давно был в теме (кантри кросс). А на сегодняшний день 15 лет в бонсай, почти не катаю- байк начал сыпаться. Возможно и виделись с Вами в СОКОЛАХ, Удачи😀

Почти история дома в Простоквашино: "дом свободен, живите кто хотите"!

Недостатки велосипедов 20-тилетнего возраста это, конечно, очень хорошо. Но что есть у нас сейчас? Есть производство чего-то лучшего в стране?

@smertvichdreng

6 жыл бұрын

все велы делают в китае, что США что Германия, так что ни у кого ничего нет.

@MrLobsterity

6 жыл бұрын

конечно есть, b'twin в россии делают. но тут вопрос, нужно ли оно... если айфоны вместо китая начнут делать в америке - айфоны станут говном, а если составные части тойоты вместо китая начнут делать в японии - тойота станет говном

@bich_vasia

5 жыл бұрын

@@smertvichdreng Стелсы, форварды, форматы, стингеры делают в России, не надо ля-ля

@freedom533

5 жыл бұрын

@@bich_vasia все выше перечисленное китай

@bich_vasia

5 жыл бұрын

@@freedom533 выше перечисленное кем ? У нас делают рамы, вилки, обода, может быть что-то еще. Ну, и собирают до кучи. Вобщем-то, как и все фирмы

Спасибо за видео) Гуляли мысли купить дешевый гаражный стартон на авито, но после просмотра нескольких видео понял, лучше подкопить)

Чувак, наконец-то! Я знал, что не надо отписываться, я знал!

Был у меня СШ в 2004м году где-то. Втулка переднего колеса болталась, и все, на какие бы я ни поменял тоже болтались. Так и подарил вел другу в таком видел.

наконец-то новое видео

89 год это диагноз всех косяков данных велосипедов . Все делалось уже на отцепись .

@mladenenglang

3 жыл бұрын

86 год второй рамы

@ARTdixi

2 жыл бұрын

то вы не видели 92, там прям видно что рабочие бесплатно работали, тандем спаян учениками их пту похоже а деколи клеили пьяные грузчики

@FattyFnat

2 жыл бұрын

@@ARTdixi Ну я знаю это , просто развал велостроения начался еще до развала страны .

@user-gi6zr6gj1z

Жыл бұрын

@@FattyFnat Балдуин, ты? 😏

@FattyFnat

Жыл бұрын

@@user-gi6zr6gj1z В каком смысле кто я ?... 🤔

А можно видео как вы их превратите в конфетки? Хотя бы кратенько, кусочками что и как делаете. И финальный результат)

@user-dn1ty8dw8t

8 жыл бұрын

Алексей Ушаков я не делаю из них ничего, просто пересобираю, ровняю и отдаю.

@KomoreBithrows

8 жыл бұрын

Алексей Ушаков вел на прокачку?) А что, было бы интересно)

@user-dn1ty8dw8t

8 жыл бұрын

готовых за это заплатить немного. один-два человека в сезон.

@KomoreBithrows

8 жыл бұрын

Велолаб я бы с радостью оплатил бы) Но пока я живу не в Москве) Если вдруг перееду в Мск, наверняка обращусь по вопросам ремонта/апгрейда) Сайт у вас, кстати, отличный)

@user-dn1ty8dw8t

8 жыл бұрын

спасибо. пересылка велика по России стоит в пределах 2т.р.)

Это нормально. Когда мы получали такие велосипеды со склада, мы их сразу перебирали и использовали " Старт Шоссе" для зимних тренировок , а называли их - "дрова" . " Турист" был ещё хуже.

Интересно было бы посмотреть подобное видео про т.н. спецзаказы. Впрочем, найти их в таком же состоянии как стартоны в сабже будет гораздо сложнее.

Как же это давно снято. Сейчас уже 01.08.2019., и радио "Маяк" сегодня исполнилось 55 лет ! А я сейчас подумал, что, возможно, колоколов этих вообще на заводе ХВЗ никогда не было !

@user-cg9xs7um1t

4 ай бұрын

Колоколов не было это точно. Но был стенд специальный для правки, куда круче колоколов. Просто рабочие особо не правили, не успевали физически- план самое главное.было.

Добрый день! Очень интересно в чем была причина пружинистости в обратную сторону трещетки, разбирали её, у самого после переборки новой такой же эффект...

Спасибо! Еще не сказали про волшебные рулевые. Которые, если повезет - вообще отрегулировать невозможно если нет торцовки для стакана или плашки чеб дорезать резьбу...

Подскажи пожалуйста, как лечил на второй трещетке пружинистый упор. Хотя не пойму, что он плохого делать. И что делать, если трещетка зажимается до предела в процессе езды? Колец в трещетке ставил 7 и все равно она затягивается до предела.

Я весь Ваш канал пролестал и не нашёл про велосипед "Сура" хочу отреставрировать свой велосипед

Оххх, а с чашками каретки вечно проблемки были, проехал 100 км и снова люфт, снова подтягивай, потом разберешь каретку, а один или два шарика раздроблены. Хотя шарики возможно уже 90-х годов стояли.

Мама купила такой же т.к. в детстве ходила в секцию и там ездила на таком. Щас тоже все отреставрирую и продам.

Я ездил на трубках воронежского завода, новых, приличного качества. В 1999-2000-годах покупал по цене 45 грн за штуку без протектора (гладкое) .

Здравствуйте, а подскажите как на СШ заменить кассету на фривильную звезду?

А снижает ли такая кривизна рамы КПД и если да то насколько примерно?

Где это применяются шарики 6,5 мм? Ничего не путаем?

класс где бы такого мастера в Тюмени найти. мне рулевой стакан на стальной раме поменять хочется. на более современный. мб посоветуете мастера?

Капец на бирюзовом 1 в1 5 лет откатал. ностальгия

А за столько лет, спицы сами не могли раскрутиться? Интересно было бы глянуть и про новые велосипеды, в каком состоянии они идут. Если можно дайте ссылку на видео.

@user-su4is5je7y

4 жыл бұрын

НЕТ! У меня 20 лет пролежал на балконе китайский Автор с китайскими шинами.Помыл накачал и поехал НИЧЕГО не раскрутилось,не взорвалось не протекает.

понравилось. содержательно

Свежие трубки "омскшина" были достаточно цепкие, не стирались и легко катились. Не лопались при накачке

ПОМОГИ ПОЖАЛУЙСТА.нужно узнать что за велосипед достался мне.знаю что старый итальянец.вроде не самый ашан.на шильдике написано FBL TORINO CHAMPION DU MONTE.может можно тебе на почту фото скинуть на опознание?или на кого можно выйти кто шарит в старых велах?

Респект.)))

Чтобы спицы не вырывало стоит попробовать шайбы подложить.Хотя я бы все же обода поменял под камеру.Слава богу можно подобрать покрышки идентичные и по внешнему виду.

@user-su4is5je7y

4 жыл бұрын

Чтобы спицы не вырывало я дорезал резьбу плашкой.Гы.

Скажи пожалуйста, серый велосипед это что за модель?

Вотето я понимаю обзор! Ты претендуешь на звание лучшего обзорщика и вообше веломастера на ютубе! Меня очень интересует обзор не дорогих велосипедов на 29-х колёсах. Особенно велики марки Winner, Pulse и Gladiator. Также великов марки Optima, тоже на 29-х.Конечно в случае если они попадут к тебе в руки. Winner это ашан или всётаки нет. Я вот заявляю, что не ашан, и самое дешевое что можно брать человеку с руками. Брал Winner Pulse как комплект не плохих запчастей для сборки хорошего найнера на другой качественной раме, но и рама понравилась, лёгкая и без особых проблем.

Трещетка на втулке одно целое или можно скрутить

Привет как думаешь можно проехать на велосипеде Хвз спутник 30 км

раньше любой пацан перебрал бы за день три раза этот велосипед а сейчас на пакрышку латку. тупеет народ. эти велосипеды славятся тем что на их запчасти ресурс огромный до сих пор ездят люди ничо не меняли а коретку поджать задний конус перебрать раньше почти каждый мог даже за радость было.

@user-er1re4ro6j

4 жыл бұрын

Похоже своим словам сам же и пример! Это не покрышка а трубка по сути камера, человек первый раз видевший это говно не понял что они одноразовые! Трубкам место только на треке, кто додумался ставить их на дорожный велосипед!

@user-er1re4ro6j

4 жыл бұрын

"Что умели не умели" только подтверждает что качество вещей в союзе было говно, а ваш старческий разгон что люди тупеют пустословие!

@Pupseg

3 жыл бұрын

@@user-er1re4ro6j 1. Люди катаются по городу и на трубках... зачем они это делают это к ним вопрос. 2. Одноразовые - это на один заезд или на один день? (Похоже своим словам сам же и пример!). 3. Качество вещей (бытовых) в разны периоды Союза было разное и сильно варьировало от фабрики к фабрике (это после того как Хрущ убил частный бизнес)... но в среднем, если не брать вип сегмент, оно было значительно выше, чем то что мы имеем сейчас (как западные так и китайские образцы).

У меня у самого Спорт 76г., перебрал, смазал, поехал, все косо-криво но терпимо.)))

@Sanchellios

2 жыл бұрын

Терпимо - главное слово советского человека. Надо просто терпеть.

А где такой новый купить, кто то задавался вопросом, как так вообще получилось?

@user-su4is5je7y

4 жыл бұрын

Со склада.Заводского,универмагов итд...Это же видно. А склады в СССР были бездонные.Евреи с начала 80 годов прятали на них продукцию-создавали искусственный ДЕФИЦИТ в советской торговле чтобы их прибыли от спекуляции были БОЛЬШЕ!

Мне по наследству от отца Старт-Шоссе достался.Аппарат супер.До сих пор езжу.Правда выкинул родные обода с трубками,поставил клинчеры.Дорого и хлопотно с трубками.Примерно в 94годах мне батя настроил велос,купили новые импортные трубки с прочностью 16 .Хорошо ездил.С бугра 69 км/ч максимум. Но я не о том.На моем Старте задние звездочки откручиваются блоком.А та что на видео,говно какое -то.И передние звезды другие.На моем звезды практически одинаковы.Разница в в районе 5 зубов.На видео передние звезды с большой разницей по зубьям. Может заводы разные?

Это такие маленькие звёздочки стояли? Или толькко у этой модели?

В втулках( как и везде) если замерять, то нет ни одного одинакового шарика, на пяти комплектах именно с коробки с завода проверенно. Хвз без люфта это не хвз)

@FattyFnat

3 жыл бұрын

Про шарики это вранье! Вот уж чего-чего а крепеж и шарики в ссср делали по уму и они до сих пор на многих старых велах родные даже если эти велы не щадили . Тем кто микроны меряет то конечно все не нравится но по сравнению с китайщиной советская фурнитура была если и не идеальной с точки зрения металла(да у многих резьба пластилин) но точность нарезки и исполнения держались почти до самого конца в 90тых . )

Вот это шок) страшно представить, что с моим старым стартиком, который висел в кузнице у отца порядка 15 лет

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, где можно заказать на старт шоссе запчасти? Конкретно, нужна передняя большая звезда. Спасибо.

@slaff632

5 жыл бұрын

Евгений Чепров В Москве,Сокольники,в "кишку",там харьковские украинцы торгуют ХВЗ запчастями,как то так...

а ета ситуация с дропаутами ее можно устранить? ето вапше реально?

и посмотришь по какой из причин стар или млоденец,какое отношение?

Так они валялись,бог знает где,вот рамы и повело, а трещетки, так вы же сами говорите,хозяева пытались восстановить самостоятельно. В детстве было куча великов: школьник,орленок, урал. На спортивных не ездил,не мог привыкнуть к ручному тормозу. Ну за ними никто не ухаживал,максимум шину поменять и камеру заклеить,они просто на ломались и не изнашивались, хоть через бардюр куборем, только ссадины и восьмерка, даже цепь не мазал никогда. А сейчас больно привередливые велосипеды,хотя и красивые. Но советский шоссер сейчас бы купил, как и уаз из косервации:)

Что делать если звёзды на трещетке туриста все люфтят в заборе, они не стоят вместе мертво так как в современной трещетке

@FattyFnat

5 жыл бұрын

Поставить между звездочками прокладки .

@user-wi2od3bw9x

4 жыл бұрын

в туристе в трещетке были тоненькие регулировочные шайбы , при люфте их убирали

У меня 76 года был зелёный

а скок атмосфер довжно буть на шоссейных колесах ( не на трубках ) а под резину? ???

@user-dn1ty8dw8t

8 жыл бұрын

+Pasha Grabovetc на них написано.

86 и 89 года изготовления это уже раритет, в таком состоянии это чисто эксклюзив

Подскажите пожалуйста!А можно ли поставить на тормозные ручки резинки как у современных?????

@kvwg5922

8 жыл бұрын

Можно. Только современные ты не поставишь - нужны специальные.

@user-fz2vj1op4y

8 жыл бұрын

+Игорь Перцев Спасибо!

я конечно не знаю точно, но предполагаю - что в СССР как и в наше время велики доставляли в коробках/пакетах в разобранном виде. А собирали их в магазинах на скорую руку. Что сейчас может быть преподнесено, как качество велосипеда. Тут было бы не плохо разобраться перед критикой. Судя по возрасту автора - а выглядит он моложе меня) мне 38 - кажется, что он СССР как и я практически не застал)

@user-td6rh6rj7r

10 ай бұрын

Это ПЕРЕСТРОЕЧНЫЕ велы когда в стране вводился хозрасчет, т.е. элементы РЫНКА.

@kommisar.vishnevsky

10 ай бұрын

@@user-td6rh6rj7r Ты шо чел, для них это слишком сложно. Они же еще дети совсем)) Если есть буковки СССР - значит это ваши совки ху..во напланировали, план го..но, а рынок- топчик. И плевать, что в уже с 60х никто на таком уровне ничего и не пытался запланировать - и уже действовали рыночные отношения МЕЖДУ предприятиями. Это было везде и полностью, за исключением нескольких закрытых министерств: Минобороны, Мин Сред Маш, (атомная промышленность) Мин Общ.маш( космос)- там по большей части была сохранена нормальная система управления и планирования, поэтому эти отрасли и были наиболее успешными.

@user-cg9xs7um1t

4 ай бұрын

Собранные велики шли в деревянных( каркасного типа) , даже не знаю как сказать. По 4 велосипеда, любой модели к ним комплект насосов и инструмента, к стартонам шли трубки и клей. Качество только на совести завода.

И как специалист, сколько бы порекомендовали поставить проставочных колец внутрь такой же трещетки, совершенно новой,с консервации внутри было 6шт.

В СССР всегда "сборники" перебирали велосипед. Заводская сборка для ОТК (обеспечить кол-во). Стандарт всегда был Европейский (только не обновлялся). Брали раму от СтартШоссе (Чемпион) и "элите" навешивали "железки" от ru.wikipedia.org/wiki/Campagnolo У меня был такой велосипед, собранный моими "бойцами" из спорт роты.

Интересное дело с задними дропаутами: как только выравниваешь их - уходит геометрия рамы в целом, правишь раму - уходит соосность дропаутов. Заморочный процесс, наверное.

@buratin75

8 жыл бұрын

Если колесо поставить на то что есть и затянуть гайками -не выровняет?Согласен ,что напряжение будет больше с какой то стороны-вопрос насколько существенное?И оправданы ли в оконцовке эти танцы с бубнов ввиде правки рамы?

@russinwrshi9315

6 жыл бұрын

Если не выравнивать, то во первых, ось будет изогнута а изгиб и это отразится на ресурсе всего узла, во вторых, гайки будут жрать резьбу, потому что их придется заворачивать гораздо сильнее нормы, в третьих колесо будет стоять неровно и в четвертых, при езде его будет выворачивать в сторону, потому что это преднапряжение в раме будет складываться с нагрузками при езде.

По поводу расхождений, видному на "колоколах": в металле обязательно есть внутренние напряжения. С годами все эти напряжения постепенно высвобождаются, деформируя изначальную форму деталей. Поэтому нет смысла говорить о некачественной советской раме: почти наверняка с завода рама таких расхождений не имела даже близко.

@user-hr8kn6mc9t

7 жыл бұрын

Да вот же,называть велосипед ,пролежавший 20 лет в коробке,новым ,просто язык не поворачивается.

@SomewhereInRussia

7 жыл бұрын

У меня в те времена был новый прибалтийский Орлёнок, там вилки были точно такие же кривые. Так что не надо ля-ля. И качество металла было поганым, и качество сборки тоже.

@Samsusamrus

7 жыл бұрын

Вот это вы ля-ля про качество металла. Вот уж что-что, а металл в СССР был отличный.

@bromidd

7 жыл бұрын

Gen kor kor просто есть жигуль копейка, с хорошим металом и т.п. а есть тот же мерс. Вот и вся разница, ездить конечно можно, но тягаться с современными шоссерами стартону не по силам. Хотя конечно сделать что-то более менее за не имением денег можно. Для пока ушек сойдёт.

@smertvichdreng

6 жыл бұрын

орленок это же детский велосипед, там такая точность нафиг не нужна.

Сделано по советски очень надёжно и криво. После сборки обработать напильником . В этом был и есть весь кайф- приобрести и довести до совершенства!

@velotlt8475

Жыл бұрын

Ну это тоже самое когда некоторые особои на своих жигулях и прочем говне ставят тонировку, занижают свои вёдра и тупо понтуются. Ну мозгов нет накопить на новую машину хотя бы гранту им проще ведро за 30 тыс купить и навешивать побрекушки и довести до совершенства идиотизма🤣

@user-wl9ng4zg1g

11 ай бұрын

​@@velotlt8475ты долбоёб, этот велосипед выпускался массово для спорт школ, он был первым велосипедом, розничная цена его была 137руб. Это немало, но с него всё начиналось. Звто для всех желающих юных споптсменов он был доступен и бесплатен. Кто рос, того пересаживали на класс выше, и так далее. Насчёт наворотов на жигули, готов согласиться, ерундой занимаются люди. А этот велик, , не доработав напильником, просто не поедет, ну ничего, неделя работы по вечерам после тренировки и резултат нормальный., эта эпоха ушла, сейчас вообще ничего не выпускаем ни в РФ ни в Украине

@user-sh4kz5vg4x

15 күн бұрын

​@@velotlt8475 это хобби.

Прикольно! на трещотке все звезды как-будто одинаковые! Это почему так сделано? На современных кассетах и трещотках сразу заметно "ёлочку"

@user-dn1ty8dw8t

8 жыл бұрын

+SVETOK1 разница в один зуб

@maxim26081982

8 жыл бұрын

+SVETOK1 это чтобы не выделяться из толпы

@TheMr2K

8 жыл бұрын

+Максим Николаевич Куличенко :D

накачал по 6 бар в трубки вела с 83 года не взорвались)

А передачи как переключаются?

@Mr4YVA4OK

8 жыл бұрын

Миша М. два рычажка на нижней трубе (12:40) это и есть управление переключателями. что интерестно, они даже без определённой градации, тоесть надо передвигать его на глаз на примерное растояние до нужной передачи, вперёд или назад.

зато по мне на них трешетка и о ось супер

пипец катаю на трек раме перевареной 25 лет назад и все путем он тут показывает ноль но с клеем но ободе и тычет одну без солидола.........он хоть в курсе что там подшибника нет а наборной из щариков ..насаживаемые путем намазки солидола

Ну а ты обратил внимание на звездочки трещетки, какой они толщины? И какие звездочки сейчас ставят на горные велосипеды с тяжеленными рамами от водопроводных труб. Сейчас звездочки делают из консервных банок.

@user-wi2od3bw9x

4 жыл бұрын

и выбрасывают современные ч\з год с цепью вместе)

Ашаны имеют все расхождения просто суровые спорт-мастерские сборщики или кто так собирает эти велики сурово все затягивают потому-что сейчас надо чтобы самый паршивый велик в магазине выглядел полностью дееспособным а ''Старт-Шоссе'' в позднем СССР собирали)вернее накидывали как конструктор для сборки чтобы просто лежал или стоял в упаковочной бумаге и не разваливался (тут видно что даже колеса не притягивали иначе бы дропы сошлись и имели бы отметины от затяжки ) короче это был просто укомплектованный эрзац конструктор ''Собери Сам'' практически не тестированный на пригодность в работе . Не знаю все ли советские велосипеды продавались в таком виде или все таки можно было купить какой-то и сразу выехать из магазина -возможно эти два были просто взяты со склада а не из магазина .

@user-su4is5je7y

4 жыл бұрын

Более менее народные велики доводили только прибалты и то в 60-70 годы. То что со склада дифицита взяты 100%.А вот кто их туда затарил из евреев это вопрос на развал союза.Сразу из магаза можно было выехать только на простых типа Украина,школьник,орлёнок,аист,кама...

@FattyFnat

3 жыл бұрын

@@user-su4is5je7y Уехать то можно было на чем угодно только недалеко и осторожно или переменно с пешим ходом . :)

У меня тож есть такийе звездочка хаз

Я в свое время порядка 10 лет отдал велоспорту. И некоторым злопыхателям хочу сказать, что велосипед в секции выдавали БЕСПЛАТНО! Да, его нужно было весь перебрать, промерить шарики микрометром. Мы сразу выкидывали их из обоймы и дополняли недостающими. Слова"трещетка" тогда небыло, это был пятерник! На то время и стартуха новая была пределом мечтаний ))))

@user-rr4hw5ed3q

3 жыл бұрын

Александр, да Вы что себе позволяете ? В наше время не кошерно отзываться о советском времени положительно! Пишите, что Вас насильно заставляли заниматься спортом на кривых и скрипучих великах. Какие бесплатные велосипеды ? А у нас трек был деревянный на Динамо, правда его потом спалили.

@user-sh4rr1en9t

3 жыл бұрын

@@user-rr4hw5ed3q ах,ну да,извините! Я так страдал во времена брежневского застоя! И в самых радужных снах мне снился путин и его ублюдки друзья прихлебатели, и как они делают мою жизнь всё лучше и лучше до самой пенсии! До 65 лет, а не до 60! )))))

Сделайте фотки полностью собранные стандартные Старт шоссе. Многие в том числе и я не совсем представляю как выглядели в идеале ХВЗ.

@user-dn1ty8dw8t

8 жыл бұрын

+Александр Якимов veloretro.ru/

Я свое уже отмучился. Собирал своего крокодила, навешивал на него... Мучился. Пилил, старался. А потом взял и подарил. И всем советую купить более современный велосипед Правда недавно пришлось снова окунуться в эту атмосферу и собрать коллеге велосипед kzread.info/dash/bejne/pKWlxq9qgcynoaQ.html а также насыпать ему всего что еще там оставалось от Стартона у меня.

Это классные велики я до сих пор на нем катаюсь

+Велолаб - Ремонт велосипедов не все советские шоссейники были такими. качество упало к и после олимпиады 80, когда наладили массовый выпуск велосипедов. там не только все не собрано и настроено было, но и рамы из говнилина или водопровода, которые гнулись при нажатии на педаль так, что покрышка терла заднее перо. до 80 года выпускали партиями для спортшкол и спортивных команд из нормальных труб с нормальной сборкой и нормальной геометрией. для отличившихся (КМС и выше) уже делали спецзаказ по индивидуальным размерам и из труб и пайкой/сборкой еще более высокого качества (спецзаказы любых годов были качеством, в том числе и после 80г). именно поэтому ценятся только спецзаказы и серии до 80г, остальное ширпотреб. если еще глубже копнуть, то из массовых серий отличным качеством обладали только Старт-шоссе и Чемпион (прародитель СШ). и чем раньше год, тем лучше рама (весил меньше и был жестче из-за более высокого содержания редкоземельных элементов) но тяжелее навеска (обода наоборот облегчали с каждой новой серией). Спутники и Туристы всегда были водопроводом. Спорт был улучшенной версией Спутника )на нормальных трубах). Все это можно понять если узнать сколько кто весит. Спутники и Туристы под 16кг, Спорт до 14,5, Старт-шоссе до 10,5. Спорт мягче, на нем можно ездить нормально по любым дорогам и проселочным дорогам, СШ - только ровных дорог, а также гонок по шоссе.

@FattyFnat

5 жыл бұрын

Про вес все строго наоборот . Примерно до 77 года велики были тяжелее но более прочные и основательно собранные а потом научились делать рамы легче но разучились качественно и поэтому тот же ''Турист'' 70го года 15кило веса но он ВЕЩЬ! которую трудно убить а 80 ого это 14 кил ограммовый пластилин мнущийся с пол-пинка .

неужели слухи до Москвы так и не дошли ,что колеса спицивались и собирались в колонии? и тензометры зекам вряд ли выдавали)

геометрию автор сам погнул и говорит что с завода идет фуфел.. а велики четкие не надо обсирать,просто в те годы было меньше рукожопых покупателей и отточить велик могли многие, а щас блять колесо не знают чем клеить приматы

@user-dn1ty8dw8t

8 жыл бұрын

эх, какую страну просрали...

там оба таких колеса можно выкидывать полностью или частично. Трубки они нафиг не нужны в тех условиях, где обычно старт ездит, туда лучше поставить хороший обод двойной и 32 резину, она туда влезает. Заднее колесо вся эта петрушка снимается, туда влезает обычная современная трещотка не слишком дорогая. Это намного удобнее, чем все эти шарики и эта пружинка там на той трещотке.

На спортивном туристе крутишь педали, а они прокручивают(колесо не реагирует). Помогите советом, как исправить?

@FattyFnat

7 жыл бұрын

Звезды задние поменять...

@user-ti9xu4fi3f

3 жыл бұрын

Смени смазку во втулке задней, возьми голубую смазку Фейби.

@user-pk8fq1cn2j

3 жыл бұрын

Спасибо

спасибо! хочу научиться править раму . как так выгнуть чтоб не повредить подручными инструментами? на что влияет если дропауты не паралельны? стоит ли покупать спорт гит? в машинке что лучше- пластиковые шестерни или металлические на подшипниках? расскажи о геометрии рамы и ее влиянии на скорость и о правильной посадке

@user-dn1ty8dw8t

8 жыл бұрын

aleksey nekrasov Когда дропауты не параллельны, колёса тоже не параллельны. Что вам стоит покупать, а что нет я не знаю. О посадке лучше спрашивать у спортсменов и тренеров. Если речь идёт о переключателе, то в разных случаях по разному. Если велосипед хорошего уровня, тогда ролики на подшипниках могут работать чуть лучше.

@SergeyGalin

8 жыл бұрын

aleksey nekrasov не параллельные дропауты - это изгибная нагрузка на ось и кривая нагрузка на гайки, с-но прочность-надёжность-ресурс страдают. Ещё, колесо ровно может быть очень трудно или невозможно установить ровно - ехать на велике-то можно, но идти он будет чуть боком (переднее и заднее колесо не в одну колею) и чуть внаклонку :) Выгнуть перья можно деревянным брусом или кладя одну сторону перьев на какую-нибудь табуретку, например. Проверять, на крайняк, можно натянутой бечёвкой через рулевой стакан и дропауты и мерять угольником от бечёвки до седельной трубы (естественно, точность хуже, чем инструментом). Дропауты - вместо колоколов большие болты (или велосипедные оси) + гайки + большие шайбы и большой разводник. Всё можно сделать подручными средствами, но не так идеально и несколько медленнее.

@SergeyGalin

8 жыл бұрын

+Sergey Mezenov если не участвовать в чемпионате, не грузить на вел 130 кг с учётом своей тушки, и просто не иметь обострённого чувства прекрасного :) У меня был Салют с перекосом, конечно, он ездил, но это было заметно при езде и несколько раздражало, кроме того, цепь начинала пилить по стойке периодически.

вообще про трубки мне отец рассказывал , когда сам на шоссейниках катался, что они ГОВНО то ещё. тонкие и из не прочных материалов (внутри прорезиненная ткань), не подлежащие ремонту

Старт-Шщссе изначатьно как конструктор. В личное пользование его никто не покупал - покрышки "трубки" вообще не продавались. А в велосипедной секции велосипед сразу попадал на переборку. С чем проблема? Проблема со смазкой. Обычный солидол держал 2 недели. Масло высыхало и шарики гуляли сухие. Уже когда работал я подобрал смазку схожую с компаньёловской - за это получил велосипед. Трещётки отвратительные. Достаточно сложно установить флажки, чтобы они хорошо "трещали". Прижимная гайка после закаливания имела форму яйца - отбраковка без вариантов. Самое гадкое - это седло. У меня жопа начинает болеть от одного вида седля ХВЗ. Силикатный кирпич наверное мягче.

Судить о качестве советских велов по экземплярам, выпущенным в 86 и тем более 89 года глупо. В стране шла перестройка в самом разгаре, качества не стало полностью как раз в 86 году, а началось оно ухудшаться уже в 70е, когда велосипед становился более массовым в СССР - пошло упрощение и унификация. Серийная продукция в принципе не совершенствовалась, а упрощалась. По идее, никакая резина не должна жить 20 лет, даже если на ней и не ездили. Взять например Чемпион В-551 или даже далёкий его предшественник Харьков В-53. Довелось и на том, и на том поездить, так вообще небо и земля по сравнению с позднятиной. В моей коллекции больше 20 советских велосипедов, стараюсь собирать по годам и по моделям, и сравнивая экземпляры 50х годов с 70ми, уже можно заметить ухудшения и в плане дизайна, и в плане сборки. У меня например есть 2 покрышки довоенного производства в идеальнейшем состоянии, на которых даже можно и ездить, на вид не скажешь,сколько лет им.

@user-dn1ty8dw8t

8 жыл бұрын

+Sergey Yankevsky В какой-то период были лучше, в какой-то хуже. Возникает вопрос,а когда были хорошие и были-ли вообще?)))

@SergeyGalin

8 жыл бұрын

+Велолаб идеально не было никогда, но и сейчас не всё идеально. Околоидеальный велик стоит как недорогой автомобиль :)

@sergeyyankevsky8714

8 жыл бұрын

Велолаб велосипеды простого класса (простые дорожники типа Украины, прогресса, Минска и тд) явно лучше современных стелсов и форвардов. И в принципе каждый велосипед с поставленной задачей справлялся. На дорожниках что только не возили и где только не ездили. Ну а шоссейные явно проигрывали импортным аналогам, но с задачей справлялись. А предназначены они для тренировок. Знаю я один чемпион в551 из велошколы, который экмплуатировали как могли но он живой

@user-dn1ty8dw8t

8 жыл бұрын

если вы заметили, я не допускаю в своих видео таких сравнений типа лучше\хуже. думаю тут много мнений и аспектов. я стараюсь просто констатировать.

@user-su4is5je7y

4 жыл бұрын

Не ври если не жил не работал не пользовался а родился и жил только в конце!И в 70-80 было полно брака рабочие выходили на работу бухие.С понедельника так вообще...даже на военных заводах.

Это ''Стартоны'' то из ХГСА гуттаперчевые ?... Если уж они гуттаперчевые то страшно сказать какие были ''Туристы'' ... :))) Наверно как из советской мастики :)))

@user-su4is5je7y

4 жыл бұрын

Из китайского пластелина.Зато рама гнулась буквой Г а не ломалась.

@FattyFnat

3 жыл бұрын

@@user-su4is5je7y Чтобы сломать дубовую раму ''ашанбайка'' это надо скинуть его с горы и то возможно все что на нем есть включая вилку и байкера будет в хлам а рама только поцарапается ...:) Ну видно же какими их толстыми и дебелыми делают ! ''Туристы'' по сравнению с ними сопли и пластилин со своими тонкими трубами . Их проблема была в том что делали геометрию по старинке как у стародавних дорожников но при этом уменьшили сечение стенок и перестали правильно варить металл . У западного ширпотреба в это время были похожие проблемы которые решили в 90е путем изменения геометрии рам , то есть когда их стали делать очень объемными и часто толстостенными и так до сих пор , все дрыщавые дешевые рамы раздутые(особенно детские ) а в приличных категориях уже начинают появляться более изящные рамы и вилки а толстопопость если есть то это просто дизайнерское решение для определенных модельных рядов . Уже просто стиль .