С удовольствием смотрится обзор ! Приятно слушать ,Информативно и познавательно ! Лайкотос

Андрей, спасибо за обзор, все кратко и по делу. Подскажите, чтобы вы посоветовали, haval f7 ( comfort)или kia seltos (luxe 1.6 akpp) ?. C уважением , Максим.

Хороший обзор, лайк! Знакомый купил такой авто.

Спасибо за обзор!!!

Головой в дверь багажника в этом случае не упираешься, из-за нестандартных колес на данном Авто. Отличный обзор! Спс!

Добрый день андрей как с вами связаться?есть вопрос по сигнализации шархан 7.

За обзор спасибо... Но не совсем понятно, машинка хорошая, а вот что делать с катализатором на двигателе 1.6? Через 20 тысяч игра в рулетку? Повезет, не повезет? И это хорошая машинка?

Автору как всегда респект! Хороший, грамотный обзор.

Как называется цвет данного автомобиля? Gravity Blue или чёрный?

Андрей, снимите обзор на Ниссан Сентра 2014.Самый просторный седан в своем классе.Этакая мини Теана

Регион 102)) холмистая местность, где-то между равниной и Уральскими горами. Мне казалось, что река Белая не так далеко должна быть. Но я посмотрел ВК, г. Учалы. к горам все таки ближе, чем я подумал.

Спасибо за видео. У вас основное освещение не светодиод, а линзованный галоген

Про 2.0 немного неверная инфа. На крете и спортаже стоит g4na. На Селтосе g4nh. Первый работает по циклу Отто, второй по аткинсону. И прошить Аткинсон на 180лс нельзя

Парни подскажите кто знает альмера как у Кувшинова, на ней реально 89 тыс пробега по всем признакам так и есть, 4 года стояла только прогревали, стойки упали и так по мелочи ревизию сделал, сцепа работает хорошо не буксует все норм но есть проблема при начале выжима есть вибрация на педали сцепления, сцепу прокачал течей нет, что может быть.

Какой цвет у данного авто в обзоре? Ответьте, пожалуйста.

Андрей супер (1.6 автомат) ок

Вепрвые первый) И первый мой лайкос)

@KuvshinovAndrey

3 жыл бұрын

Привет! Случайно выложил) Обложку не сделал даже ещё). Да и фиг с ним.

За 1,3 я бы взял, но в салоне он стоял за 1,55 и то при условии автокредита со всеми вытекающими, сразу послал их нах

у меня i30 2014 года двигатель 1.6 130 л.с., проехал 102000 нет проблем с катализатором, хочу поменять на селтос)

@user-ib4vj5ug7m

3 жыл бұрын

Я взял селтос 1,6 мне нравится, один недостаток 5я дверь иногда слегка тарахтит, а так все устраивает, катаюсь с удовольствием. До этого был vw polo.

@supra21061

3 жыл бұрын

@@user-ib4vj5ug7m автомат?

@user-ib4vj5ug7m

3 жыл бұрын

Да автомат, 123л.с

А в какой комплектации идут шкуры на задний диван? А за компакт диски под стекло и четки на зеркало надо доплачивать? А ручной кондиционер с номерами х700хх совместим?!

На минусах в обзоре авто акцент сделали на катализатор двигателя 1.6 ! А как же двиг 2.0?

@rew415

3 жыл бұрын

Бензин потребляет как не в себя

@user-rq7wb5ss8z

3 жыл бұрын

@@rew415 непонял? 2.0 как не в себя или 1.6?

Андрей привет прими в вк заявку, нужен совет по ниссан альмера

Да это все придирки и пиартход что бы брать другое авто не думаю что на 20к будут проблемы

на вариаторной коробке передач две передачи. Вперед и назад)

@KuvshinovAndrey

3 жыл бұрын

Программно 7. Эмуляция, иллюзия

@Sanek5181

3 жыл бұрын

@@KuvshinovAndrey в том и дело, что иллюзия. А по факту одна длинная вперед.

@KuvshinovAndrey

3 жыл бұрын

@@Sanek5181 Верно, но в мануале все таки пишут что программно 7.

@user-lg8hv1js6r

3 жыл бұрын

Может перед обзором следует поизучать матчасть. Вариатор в киа цепной, как и в моделях субару и ауди, что надёжнее ременных джатко, которые много где стоят, почему то акцент негативный именно на нем. Ступеней не 7, а 8. Например принудительное включение 8 передачи даёт 2500 оборотов на скорости 150 км/ч по трассе и это даёт огромную экономию для езды по трассе перед двигателем 1.6, и ресурс кстати тоже. И что странного в том, что в киа поставили коробку, с которой машина более экономичная при большем объёме, быстрая и плавная?

@Sanek5181

3 жыл бұрын

@@user-lg8hv1js6r Вариаторная коробка бесступенчатая. То есть крутящий момент выбирается оптимальный для данных оборотов. А ступени виртуальные и предназначены для того, чтобы водитель не ощущал монотонного гула двигателя. По факту одна ступень с изменяемым передаточным числом. Есть гибридные на Тойота РАВ4 пятого поколения, но это другая история.

7лет ездил на киа рио 150т км проблем не было менял масло и торм.колодки все! Сейчас взял селтоса с автоматом гид.трансф.проблем нет город засыпало снегом езжу как летом красота!

@user-ib4vj5ug7m

3 жыл бұрын

Я тоже взял селтос 1,6 стаил. 5 я дверь слегка тарахтит на неровной дороге, у вас нет такого?

-"На 20 000 начинает сыпаться катализатор" , уже страшно, а Вы еще потом советуете брать этот авто)))

Откуда такая информация про малый ресурс двигателя 2л и вариатора?? Мне кажется это мнение дилетанта

На 100 тыс жрёт масло, на 20 капрем. двигуна. Нунах

Что-то с дикцией у вас.

Обзор бомба🤮 Вариатор мол дерьмо, посоны поломали, оставлю ссылку под видео. Так же посонам дай рельс трамвайный, они и его сломают! Есть руководство по эксплуатации, в котором приведены нежелательных условия использования агрегатов. Ребята поставили цель сломать - сломали! О чем речь то?!

Корейцы в своем фирменном стиле))) Испытывают свои поделки на реальном покупателе за его же деньги.

@KuvshinovAndrey

3 жыл бұрын

Немцы также делали со своими дсг и тфсай. Но немцы они развивают технологии, корейцы старое впихивают и ещё косячат специально для того чтобы смотреть как ресурс и прочее будет., но, вот, японцы, это вообще мрак сем они занимаются.

@kostyanpost1

3 жыл бұрын

@@KuvshinovAndrey У немцев хоть есть альтернатива в виде старых атмосферников и мкпп, а на новинки сам подписываешься к гемору.

@Aleksandr_Shibanov

3 жыл бұрын

@@KuvshinovAndrey ecли говорить про dsg то глобальные проблемы были в определенный момент только сухой dq200 первой генерации, сейчас она доработана и ходит нормально. А первой была dsg с сухим сцеплением, dq 250 с мокрым и с ней проблем глобальных небыло и нет. По поводу моторов tfsi, tsi. Да были тоже проблемы с ними, но производитель устранил эти ошибки проектирования и на третьей генерации этих моторов проблем с масложором уже нет. За dsg-6 и мотор fsi говорю как владелец октавии 4х4. Купил машину новой, идет 7 год, проблем с авто нет. Коллега на работе купил крету, за первый год поменял вначале сцепление в сборе за свой счет на пробеге 7 т.км, это ему обошлось в 50 т.р., потом механическая коробка сломалась, признали гарантийным случаем поменяли. Мы всей конторой в шоке были. Мечта, а не машина. Двигатели на корейский авто это отдельная тема. Кто хочет узнать, что там и как у этих двигателей смотрите канал "k power" они сотни этих двигателей восстановили.

@Aleksandr_Shibanov

3 жыл бұрын

@@KuvshinovAndrey С днем рождения тебя Андрей!

@KuvshinovAndrey

3 жыл бұрын

@@kostyanpost1 У немцев сейчас хорошо доработана техническая сторона.

Бред, вообще мат часть не знает.

Такую дичь несет, говорю как обладатель двигателя 1.6 с пробегом далеко за 250К

@MrDimichZ

Жыл бұрын

У вас тоже описанные проблемы с катализатором были? Или обошлось?

Бред полный что ты несешь? Долго учил текст?

Андрей, спасибо за обзор, все кратко и по делу. Подскажите, чтобы вы посоветовали, haval f7 ( comfort)или kia seltos (luxe 1.6 akpp) ?. C уважением , Максим.

@user-cl1co9kf1y

2 жыл бұрын

Здравствуйте, что в итоге взяли? И как впечатления